Кугегуэвос.🦀

Часть 2.

В течение месяца господин директор кружил меня, как только мог. Кормил обещаниями, краснел, пыхтел, что-то мямлил, мол вот-вот, я уже у банкомата перевожу вам зарплату. Такая озабоченность была вызвана тем, что на борту оставалось около шестисот тонн замороженной продукции (краб, палтус, крылья ската и т.д.), предназначенной для транспортировки в Южную Корею. Как единственный реф, только я мог обеспечить её сохранность.

Выражаясь по-египетски, мне остопирамидело играть роль терпилы, и я принялся действовать решительно. Проще говоря, в сотрудничестве с мехолюдьми и китайским предпринимателем Волёдей, занялся активной торговлей. В ход пошло отработанное масло, цветмет, чернуха, дизельное топливо и всё то, что не висело на подотчёте.

Спустя некоторое время с судна сняли арест и направили не в Корею, а во Владивосток. Там на рейде случилось ещё одно чрезвычайное событие. По неизвестным мне причинам в машинном отделении порвало выхлопной коллектор и начался пожар. Бдительный механик вовремя среагировал и запустил систему пожаротушения, которая локализовала основной очаг возгорания. Остальное тушили силами экипажа🧯

Как это часто бывает, инцидент оставили в тайне, покрытой мраком. Во мраке остался и "Кугегуэвос". Судно пребывало в обесточенном состоянии около трёх суток. Решив, что мне здесь делать больше нечего, я отвесил поклон капитану, вызвал катер и отправился восвояси.

Продолжительность следует...

Продолжается исход
ботов и подписоты
с канала.
Это ж сколько 💩
было подписано

Жаль Telegram не дает
возможность подчистить самому

Кугегуэвос.🦀

Часть 3.

Вскоре мне начали поступать звонки с каких-то японских номеров. Любопытство пересилило осторожность, и я поднял трубку. Со мной связался один из грузовладельцев, чей краб в количестве 180 т находился на борту погорелого "Кугегуэвоса". Им оказался будущий мой работодатель, в скобках замечу, человек весьма порядочный, мистер Михайлович.

Интерес Михалыча заключался в том, что же на самом деле творится с его крабом. Ведь грузоперевозчик не отвечает на звонки и, как говорят в наших краях, "встал на покрышки". Я самым честным образом обрисовал ему картину маслом и выдал все контакты компании "Интернешенал бьюти". Также Михалыч обратился ко мне с вопросом, могу ли я вернуться на перегрузчик?

📞👨🏼‍🔧 - Об этом не может быть и речи, ведь за три месяца работы мне не заплатили ни цента. В результате коротких переговоров мы заключили меж собой договор, и с того дня я начал заниматься промышленным шпионажем.

По возвращении на Кугегуэвос передо мной стоял ряд задач:

• Информировать заинтересованных лиц о текущем положении дел на судне и состоянии их груза.
•Принять все возможные меры для его сохранения.
•Встретить и оказать содействие прибывшим страховым агентам.
•По возможности организовать перегруз продукции прямо на рейде.

Ступив на борт перегрузчика, я убедился, что дела обстоят хуже, чем ранее. Но, к счастью, там ещё оставались трезвые люди. Вместе с механиком и мотористом нам удалось восстановить работу одного дизеля и прикуриться от буксира, который привёз страховщиков. Казалось, что сейчас мы поднимем якорь, буксир заведёт нас в порт и дело сделано, но не тут-то было. По случаю визита царя во Владивосток все пароходы повыгоняли на внешний рейд. И пока мы ждали разрешения на заход, заглохла отремонтированная динамка, окончательно и бесповоротно. Наши надежды рухнули.

Мне становилось ясно, что если не начать отгрузку в ближайшее время, то грузу придёт каюк. И тут, откуда ни возьмись, на судно явился сам генеральный директор. Первым делом он вызвал меня в представительскую каюту и с самым суровым видом принялся ругаться и материться. Пугал меня какими-то людьми, говорил о коммерческих тайнах, о порядочности и т.д. и т.п.

Поняв, что меня раскрыли, я снял с себя маску покорного подчинённого и предложил ему залепить своё дуло, ведь слово "порядочность" никак не гармонировало с его репутацией бессовестного проходимца. Да и пугать меня не имеет смысла, а лучше позаботиться о собственной шкуре, так как ему самому грозит довольно цветная перспектива🏴‍☠️

С тем я и покинул борт Кугегуэвоса. Чтобы позже вернуться туда вновь, но уже в качестве представителя компании Михалыча. С отрядом страховых агентов, инспектором государственного ведомства, с представителями других фирм и парой сварщиков, которые без лишней возни оттяпали якорь и погребли его на дне залива Петра Великого.

Два буксира зацепили перегрузчик за ноздри и втащили к причалу рыбного порта. Там началась отгрузка продукции. К сожалению, только половина оказалась пригодна для реализации, а другая, по всей видимости, была утилизирована.

О дальнейшей судьбе парохода и его владельце история умалчивает. Я же в свою очередь отправился в Южную Корею на краболов Михалыча, на котором сделал около пяти рейсов и остался доволен вполне.

Зима близко

Невозможно тосковать
глядя на море…
Морской пейзаж-лучший
молчаливый собеседник

Жаль, но иногда случается…
Попадаются
Hippasteria phrygiana

Скаты, такие скаты…

Рабочие моменты…

Актиния
во всей своей красе…

Окунь золотистый с «пулевым ранением»