✈️Вице-премьер Виталий Савельев рассказал о планах модернизировать 75 аэродромов в РФ:
➡️На эти цели выделено 250 млрд рублей федерального бюджета.
➡️к 2030 году количество аэродромов должно превысить 240.
⭐️ Формат ГЧП позволит ускорить реконструкцию и модернизацию аэродромов.

В этом году мы заключили первое ГЧП со Сбербанком, и в следующем году мы планируем увеличить до 13 ГЧП с холдингом "Новапорт". До 2030 года мы собираемся использовать этот механизм в целом в 28 аэродромах. Это дает существенный вклад [в обновление аэродромов] и по скорости, и по качеству, – заметил Виталий Савельев.

📦Стратегическим консультантом по подготовке федеральных аэродромных концессий выступает ВЭБ.РФ.

📂 В интересах Росавиации проектным офисом ВЭБа осуществляются правовое и финансовое сопровождение, а также мероприятия по привлечению внебюджетных инвестиций для реализации программы.

✈️ Павел Селезнев: новый формат ГЧП будет запущен в рамках федеральной аэродромной программы с участием ВЭБа

🎙 Об этом сообщил Старший управляющий партнер ВЭБ.РФ по ГЧП на деловом завтраке министра транспорта.

Главное:

🟢Новая программа по аэродромам — это словно повторить за 5 лет всю историю федерального ГЧП в России. 23 планируемые федеральные концессии сопоставимы с общим числом федеральных проектов ГЧП за всю историю этого института в стране (~30 проектов).

🟢Роль ВЭБа – в формировании в интересах Росавиации программного подхода при подготовке и запуске проектов ГЧП, чтобы финансовая модель была гармонизирована, а риски сбалансированы.

🟢Рынок внимательно следит за запуском нового механизма, так как для будущих аэродромных концессиий совместно с Правительством РФ и бизнесом разработан новый источник возврата инвестиций – инфраструктурный сбор (альтернатива плате концедента).

🟢Если программа "полетит", то этот механизм для привлечения внебюджетных инвестиций можно будет применять в других отраслях транспортной инфраструктуры.

🟢Сейчас главное — соблюсти сроки и обеспечить успешный запуск всей программы.

В обсуждении тенденций развития российских аэропортов приняли участие основатель группы компаний «АЕОН» Роман Троценко, глава Росавиации Дмитрий Ядров, член правления Банка ВТБ Виталий Сергейчук и другие ведущие представители отрасли.

➡️В СФ заявили о необходимости использовать ГЧП для развития морских портов

➡️ Более 25% средств на развитие транспортной инфраструктуры в РФ планируется привлекать из внебюджетных источников

➡️Главгосэкспертиза одобрила проект реконструкции аэродрома Горно-Алтайска

➡️Государство рассматривает возможность строительство международного аэропорта в Еврейской АО

➡️В новосибирском аэропорту Толмачево планируют масштабную реконструкцию терминала и создание новой ВПП по ГЧП

➡️В Нижнекамске за ₽4 млрд могут построить платную дорогу к трассе М-12

🛳 Игорь Левитин: сборы с автовыбросов могут стать источником развития речного транспорта

➡️Грузоотправители смогут получить необходимую услугу на более чистом и дешевом виде транспорта.

🌦 Автодороги отнимают грузовую базу у речных путей, у железной дороги. При этом автомобильный транспорт – самый большой загрязнитель с точки зрения выбросов.

📍Основное преимущество внутреннего водного транспорта – это возможность перевозки больших объемов грузов на большие расстояния при самых низких расходах федерального бюджета среди всех видов транспорта на развитие и содержание инфраструктуры в расчете на единицу грузовой работы.

⬆️Президент Владимир Путин поручил правительству и главам регионов сформировать национальный план внедрения ИИ

➡️Нужен «реальный штаб руководства отраслью, если мы хотим, чтобы эта работа шла уверенно».

➡️Совокупный вклад ИИ-технологий в ВВП страны к 2030 г. должен превысить 11 трлн руб.

➡️Предложено реализовать программу развития ЦОДов для задач ИИ.

➡️Планы размещения дата-центров должны быть увязаны с дальнейшим развитием всей национальной энергетической инфраструктуры.

Как обеспечить финансированием масштабные транспортные проекты в интересах государства и бизнеса?

Обсудили участники пленарной дискуссии «Транспортная инфраструктура. Баланс государственных и частных интересов» с участием главы Минтранса Андрея Никитина.

Главное из выступление министра:

▶️Один из эффективных механизмов — государственно-частное партнерство. Уже сейчас две трети вложений в транспорт обеспечиваются собственными средствами компаний и частными инвесторами, а общий объем транспортных ГЧП-соглашений достигает 4,7 трлн руб.

▶️Среди успешных примеров таких проектов: Западный скоростной диаметр в Петербурге (крупнейший автодорожный проект ГЧП в мире), ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» и будущие высокоскоростные магистрали, третий этап расширения Восточного полигона (в 28 проектах будут применяться механизмы ГЧП, три концессии уже подписаны).

▶️При этом для эффективного развития транспортной инфраструктуры нужен комплексный подход: все виды транспорта — это часть единой системы, и решения об инвестициях в тот или иной проект должны приниматься с учетом общей оценки его влияния на пассажиров, экономику, налоговую базу и грузопотоки.

▶️Важно также четко понимать источники грузовой базы и будущие перспективные маршруты. Здесь потребуется тесная работа Минтранса, профильных госорганов с грузоотправителями и другими федеральными ведомствами.

▶️Третья составляющая — переход от точечных решений к стратегическим. На примере общественного транспорта: важно улучшать не отдельные элементы (как, например, обновление парка автобусов), а всю систему обслуживания граждан (это работа транспортных схем в каждом регионе).

#НеделяТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

🎙 Правительство Тувы обсуждает с монгольскими и китайскими компаниями возможность их участия в строительстве железной дороги Курагино—Кызыл с продлением ее до монгольской границы

Вызывает определенный интерес предложение китайских партнеров обеспечить строительство железнодорожной и, при необходимости, энергетической инфраструктуры на российской территории взамен на предоставление российской стороной права на разработку месторождений полезных ископаемых на территории Республики Тыва,— рассказывает спецпредставитель главы республики Владимир Донских.

📂 Такие сделки — «инфраструктура в обмен на ресурсы» — уже используются при строительстве объектов инфраструктуры на территории Монголии: по такой схеме будет построена железная дорога с подходом к российско-монгольскому пункту пропуска «Цаган-Толгой» в Туве — «Арц-Суурь» в Монголии.

🔤🔤🔤 2 недели до старта деловой программы Инфраструктурного конгресса «Развивай.РФ»

📅 12 декабря в ВЭБ.Центре ведущие эксперты рынка инфраструктуры и ГЧП обсудят ключевые вопросы:
➡️структурная трансформация рынка ГЧП
➡️привлечение частных инвестиций в космос и промышленность
➡️концессионные облигации
➡️законодательство о ГЧП 20 лет спустя и другие темы

☑️ Регистрация на мероприятие открыта до 5 декабря. Участие — бесплатное.

🎦 Для удаленных участников будет организована прямая трансляция.

⬆️Ознакомиться с программой и зарегистрироваться можно на сайте.

✈️ Правительство РФ утвердило правила определения и взимания сбора с авиакомпаний на строительство и реконструкцию инфраструктуры аэропортов, соответствующее постановление опубликовал кабмин.

🏷 Согласно документу, сбор не превысит 150 рублей с пассажира в ценах 2025 года. Его размер подлежит индексации на уровне инфляции.

В 2025 году стартовал новый федеральный проект «Развитие опорной сети аэродромов».

🎙 В Минтрансе России отмечают, что сбор предлагается вводить только в аэропортах холдингов, его планируется осуществлять как в аэропортах, в которых ведется реконструкция, так и в аэропортах, в которых проекты реконструкции не ведутся.

➡️Это позволит снизить финансовую нагрузку на пассажиров. Данные средства будут направлены на компенсацию затрат концессионера на покрытие заемного финансирования.

Концессия позволит в сжатые сроки привлечь необходимый объем средств для расширения программы модернизации инфраструктуры в период 2025–2030 годов, - отмечается в сообщении Минтранса России.

📦Стратегическим консультантом по подготовке федеральных аэродромных концессий выступает ВЭБ.РФ.

📂 В интересах Росавиации проектным офисом ВЭБа осуществляются правовое и финансовое сопровождение, а также мероприятия по привлечению внебюджетных инвестиций для реализации программы.

⚡ Концессии и госзаказ: стимулы, возможности и сценарии инфраструктурного развития

Много копий сломано в споре о том, что эффективнее ГЧП или госзаказ, и, казалось бы, преимущества обоих механизмов очевидны. Однако с учётом тенденций на усиление контроля за расходованием бюджетных средств и пересмотром планов по реализации перспективных проектов мы решили обновить материал и подготовить исчерпывающее исследование «Концессии и госзаказ: стимулы, возможности и сценарии инфраструктурного развития».

🎁 Особое внимание мы уделили оценке потенциала использования инструментов ГЧП для различных инфраструктурных отраслей. С одной стороны, всё больше новых сфер открывается для ГЧП (промышленность, космос, ЦОД, аэродромы и пр.), но с другой – появляются различные регуляторные ограничения в классических для концессии отраслях, например, в здравоохранении.

📊 Наиболее высокая оценка потенциала использования ГЧП получилась у автомобильных дорог (8,8 балла), аэропортовых терминалов (8,4 балла) и телематики (8,2 балла). Наименьшие оценки — у распределительных сетей электроэнергии (3 балла) и объектов профессионального образования (2,6 балла).

📈 Другое наше наблюдение – доля вложений в рамках ГЧП в общем объёме строительных работ ежегодно растёт. Ещё в 2019 году она составляла всего 3,5% (322 млрд руб.), а в 2026 году, согласно нашему прогнозу, достигнет 9% (1,8 трлн руб.). Это произойдёт благодаря созданию ВСМ, платных автодорог в Москве, Санкт-Петербурге и других городах, а также инициатив, финансовое закрытие которых откладывалось из-за высокой ключевой ставки.

В завершении хотелось бы отметить, что какой бы инструмент вы ни выбрали – не откладывайте запуск инфраструктурных проектов. Они дорожают в среднем на 6-8% ежегодно. При этом на горизонте десяти лет запуск ГЧП-проекта может обеспечить до 3 руб. дополнительных инвестиций на каждый вложенный рубль 💜

#госзаказ #инвестиции #инфраструктура #концессии #ГЧП

12 декабря в ВЭБ Центре на площадке Инфраструктурного конгресса «Развивай.РФ» пройдёт дискуссия «Космотехника – платформа для объединения капиталов».

Главные вопросы сессии — о государственно-частном партнёрстве в космической сфере:
🔵Мировые тренды коммерциализации космических проектов
🔵Частная инициатива и применение механизмов ГЧП в сфере космической деятельности
🔵Новые модели финансирования и привлечения инвестиций
🔵Синергия капиталов и экспертизы, финансово-технологические альянсы

Эта сессия — продолжение сотрудничества Роскосмоса и ВЭБ.РФ, которое началось с запуска проектного офиса для реализации первой федеральной ГЧП-программы в сфере космоса

▶️ Принять участие в диалоге о новой космической экономике могут все желающие после регистрации на официальном сайте конгресса.