Канатную дорогу запустили

На горнолыжном комплексе «Хехцир» возобновлена работа канатной дороги. Комплекс функционирует в обычном режиме.

Специалисты ГЛК "Хехцир" смогли обеспечить необходимый ремонт иностранному оборудованию, используемого на комплексе.

Сегодня, 9 февраля, работа ГЛК продлена до 20:00. Посадка на канатную дорогу осуществляется с 14.00 и завершится в 19:30.

Уровни управления: что несёт реформа МСУ?

Реформу местного самоуправления вновь обсуждают на федеральном уровне. Процесс этот начался более пяти лет назад — когда регионам позволили упразднять населённые пункты и создавать муниципальные округа.

И вот теперь, сообщают «Ведомости», в Госдуме вновь готовятся поправки в «законопроект о МСУ». «Субъекты РФ смогут сами решать, переходить ли им на одноуровневую систему МСУ либо сохранить двухуровневую – с сельскими и городскими поселениями», — цитирует издание спикера ГД РФ Вячеслава Володина. Ранее предлагалось полностью уйти от двухуровневой модели управления.

Задумывалось, что объединение поселений в один «мунокруг» позволит сэкономить на различных управленческих должностях и сделает руководство более эффективным.

Но пример Охотского, а теперь и Бикинского муниципальных округов показал, что не принесло ни существенных изменений, ни пользы бюджету. Как говорят эксперты, жителям «упразднённых поселений» становится сложнее отстаивать свои интересы из-за нехватки управленцев на местах, а работа обрастает лишней бюрократией.

При этом и действующая на большей части края двухуровневая система далека от идеала. Так, бюджетами и льготами на целый ряд важнейших полномочий заведует район. И на своё усмотрение решает, сколько денег выделять поселениям на порой самые насущные потребности. С чем последние далеко не всегда согласны.

И при повсеместном переходе на одноуровневую систему, считают специалисты, может случиться так, что «мелкие» вопросы, например, очистку дорог зимой или уборку территорий, просто некому будет решать.

С другой стороны, у нас есть множество деревень и сёл, в которых проживает менее ста человек. И вот им как раз «укрупнение» могло бы пойти на пользу: объединившись — в теории — будет легче добиться внимания к своим нуждам.

Пока же всё указывает на то, что Хабаровский край движется к одноуровневой системе. Что принесёт нам этот курс — планируем вскоре обсудить на нашей дискуссионной площадке.

«Золотая» рыбка

Обсудили с Сергеем Рябченко, президентом Ассоциации предприятий рыбной отрасли края, будущее этой сферы — в конце февраля Госдума планирует рассмотреть в первом чтении законопроект, которые существенно изменит «рыбный рынок».

Как считает эксперт, если документ будет принят в нынешнем виде, то многие дальневосточные промысловики останутся на мели. Ведь по новому регламенту, чтобы добывать того же лосося, им придётся заключать — и оплачивать! — договоры сразу на 20 лет вперёд. Так, только предприятия Хабаровского края должны будут единовременно выплатить в местный и федеральный бюджет в сумме 15 млрд рублей.

Ожидаемо, многие под тяжестью кредитов пойдут ко дну — и освободившееся место вполне могут занять крупные компании из центра страны. Немного дольше продержатся на плаву те, у кого аренда участков заканчивается в 2030-х, но им тоже рано или поздно придётся искать деньги — или «сушить вёсла».

О том, к чему приводит подобная монополизация, уже можно судить по «крабовым аукционам»: из 60 с лишним игроков на рынке осталось только 14.

Скорее всего, скажется перечисленное и на стоимости рыбы — надо же добытчикам как-то оправдывать риски. И заплатим за них, вероятно, мы — потребители.

Обязательно вернёмся к этому вопросу — и будем следить за тем, кто ловит рыбу в наших водах.

«Обманывать нехорошо!»

Сдачу нового международного терминала Хабаровского аэропорта — отложили. При том, что де-факто он к приёму и отправке пассажиров готов. Работу планировали начать в марте — но снова «что-то пошло не так» на бюрократическом поле.

Напомним, в прошлом июле ещё врио Губернатора Дмитрий Демешин показывал почти завершённый — на 85% — объект премьер-министру Михаилу Мишустину. Тогда же глава федерального минтранса заверил Главу Правительства, что завершатся все процедуры к весне 2025-го.

Помочь найти общий язык краю и различным профильным ведомствам вызвался полпред Юрий Трутнев: «Обманывать нехорошо! А тем более обманывать Председателя Правительства РФ. Поэтому я ему обязательно это донесу. И мы, я надеюсь, общими усилиями попросим делать минтранс тогда, когда обещают».

Добавим, что международный терминал — часть того самого мастер-плана Хабаровска, исполнение и сроки которого вызывают множество вопросов. Получается, что воплощению Президентского документа мешают даже не обязательно строители, а порой просто недостаточное взаимодействие между министерствами и ведомствами.