В Севастополе появилась новая награда
https://sevastopol.su/news/v-sevastopole-poyavilas-novaya-nagrada

Усовершенствовать наградную систему Севастополя призван закон об учреждении новой награды — почетного знака заксобрания "За вклад в развитие парламентаризма". В двух чтениях депутаты приняли его 10 февраля.Как рассказал представлявший эту инициативу спикер заксобрания Владимир Немцев, награждать почетным знаком планируется за вклад в развитие парламентаризма, государственного строительства, межрегиональных и международных парламентских связей, многолетний добросовестный труд в сфере законотворчества, а также за научные исследования по истории, теории и практике парламентаризма.Возражений у парламентариев не нашлось, и закон был принят единогласно в двух чтениях. Внешний вид почетного знака будет утвержден позже постановлением заксобрания.Среди тех, кого можно считать достойными этой награды — Александр Кулагин, в одиночку исполнявший обязанности вице-спикера заксобрания первого созыва.Теперь, напомним, вице-спикеров три, хотя объем законотворческой работы депутатского корпуса несравнимо уменьшился по сравнению с первыми годами работы парламента Севастополя, когда город вливался в правовое поле России.Однако пока награда только учреждена и существует лишь теоретически. Кулагина же, которому 3 февраля исполнилось 55 лет, на этой сессии наградили Почетной грамотой заксобрания "за добросовестность в исполнении депутатского долга,<> значительный вклад в законотворческую деятельность, направленную на социально-экономическое и культурное развитие города-героя Севастополя".Ольга Смирнова

После Мурманска — Севастополь? Закон об энергетике вызвал дебаты прокуратуры и депутатов
https://sevastopol.su/news/posle-murmanska-sevastopol-zakon-ob-energetike-vyzval-debaty-prokuratury-i-deputatov

Законодательное собрания Севастополя накануне приняло законопроект, который стал поводом для разговора об электроснабжении города.Закон "Об отдельных вопросах в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности" устанавливает, какие именно госорганы Севастополя отвечают за энергосбережение. В нём отдельно прописаны обязанности Правительства города и "уполномоченных органов в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности".."Нужна полная ревизия"Законопроект был внесен прокуратурой Севастополя. И это оказалось одним из моментов, которые не понравились вице-спикеру Василию Пархоменко.Представлял законопроект прокурор города Андрей Шевцов. Его Василий Пархоменко и попросил ответить — какая причина побудила прокуратуру внести законопроект именно сейчас и почему этого не сделали раньше те, в чьем ведении находится эта сфера жизни города."В основу лег анализ ситуации, сложившейся в других субъектах и в городе Севастополе. Я полагаю, закон упорядочит всю систему деятельности в этом направлении. Да, наверное, было бы правильно, если бы другое ведомство проявило инициативу. Но мы посчитали актуальным этот вопрос", — ответил Андрей Шевцов.Глава комитета заксобрания по городской инфраструктуре Павел Харламов назвал законопроект "максимально важным с точки зрения всей системы энергосбережения" и высказал уверенность, что его принятие "позволит более эффективно обеспечивать население" электроэнергией. Пархоменко, однако, эти заверения не устроили. Он напомнил, что "базовый" федеральный закон (ФЗ-261 — Ред.) существует с 2009 года, и как Севастополь "умудрился столько лет существовать" без аналогичного регионального закона, совершенно непонятно."Ну, наверное, и последствия соответствующие", — намекнул вице-спикер.Проблему с электроснабжением города Пархоменко назвал одной из самых труднорешаемых, а причиной — тот факт, что сети и другие элементы инфраструктуры принадлежат разным владельцам. Особенно много таких хозяев в районах СНТ."И состыковать их интересы достаточно трудно", — констатировал депутат.Этой зимой, напомнил он, "мрачными зонами" стали Фиолент и Байдарская долина, жителям которых пришлось в морозы сидеть без электричества. При этом дело не в дефиците электроэнергии — ее в городе достаточно:"Решать эти вопросы к нам приезжает министр энергетики России. И я думаю — как же часто он будет приезжать, чтобы вместо городской власти решить все эти вопросы? С моей точки зрения, и депутатский корпус совершенно недостаточно внимания уделяет этому вопросу. У нас есть такие формы работы, как депутатские слушания, круглые столы и прочее. Уверен, что большинство из нас в неведении, что же происходит в сфере энергообеспечения Севастополя и в каком она состоянии. Неужели нас Мурманск ничему не научил, где опоры линии передачи в зимний период завалились и оставили без электричества половину Мурманска и военно-морскую базу Северного флота? Мы тоже военно-морская база, и я вас уверяю — у нас есть линии электропередач, которые давно уже, наверное, превысили срок своей службы. Здесь требуется полная ревизия, полный контроль"."Давайте не будем"Севастополю, подытожил Пархоменко, нужна программа по электрообеспечению города. По этому поводу ему ничего не ответили, а вот с тем, что депутаты плохо представляют себе ситуацию, спикер заксобрания Владимир Немцев не согласился."Депутатский корпус этим занимается, в том числе профильный комитет. И, кстати, плотно взаимодействует и с профильным департаментом, и с жителями Байдарской долины и Фиолента. И вы, как депутат и заместитель, приходите на заседания комитета", — пригласил он своего зама.Судя по ответной реплике, Василий Пархоменко указал на отсутствие у него информации о времени проведения заседаний."А вы спросите у депутатов, которые там присутствуют постоянно, у

Павла Викторовича (Харламова — ред.) и других членов комитета. И давайте не будем", — посоветовал спикер.То есть информации о времени комитетских заседаний нет не только у журналистов, которым это кажется неправильным, но и у некоторых депутатов. Но вернемся к законопроекту об энергосбережении.Ответить Василию Пархоменко пожелала и представитель губернатора в заксобрании Вита Романив. Отсутствие законопроекта ни в коем случае не говорит, подчеркнула она, что Севастополь не занимается повышением энергоэффективности. А что касается проблемных вопросов электроснабжения, сейчас в городе создана рабочая группа, которая будет заниматься в том числе и проблемами Фиолента. Приглашения принять участие в ее работе рассылались и депутатам."Если Василий Михайлович пожелает, пожалуйста, мы готовы включить его в состав рабочей группы", — сказала Романив.Есть надежда, что принятый законопроект поможет в реализации полезных начинаний, если до нее действительно дойдет дело.Еще одним законом, внесенным прокуратурой и принятым депутатами 10 февраля, стал закон о детях-сиротах, принимавших участие в отражении вооруженного вторжения на территорию РФ "в ходе вооруженной провокации на Государственной границе РФ и приграничных территориях субъектов РФ, прилегающих к районам проведения специальной военной операции на территориях Украины, Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области". После принятия закона они будут приравнены к остальным участникам СВО и получат преимущественное право на получение квартиры вне очереди перед другими детьми-сиротами.Ольга Смирнова

Севастополь простился с погибшим в ДНР воином
https://sevastopol.su/news/sevastopol-prostilsya-s-pogibshim-v-dnr-voinom

В Севастополе проводили в последний путь гвардии старшину 2 статьи Ивана Викторовича Антонова.Иван Антонов родился и вырос в Шахтах Ростовской области. После окончания средней школы был призван для прохождения срочной военной службы в Севастополь, на один из кораблей Черноморского флота. Корабельная служба юноше понравилась, и он заключил контракт с Минобороны России, чтобы продолжить служить уже на профессиональной основе.С 2025 года Иван Викторович выполнял боевые задачи в одном из мотострелковых подразделений. Воевал умело, проявляя отвагу и профессионализм. Награжден государственными и ведомственными наградами.Иван Викторович Антонов погиб в бою при освобождении Донецкой Народной Республики.

Рыболовный флот Чёрного и Каспийского морей пока не спишут в утиль
https://sevastopol.su/news/rybolovnyy-flot-chyornogo-i-kaspiyskogo-morey-poka-ne-spishut-v-util

Запрет севастопольским и крымским рыбакам выходить в море на старых судах откладывается: федеральные власти готовят соответствующие изменения в законодательство об ограничении эксплуатации судов старше 40 лет. Новостью о готовящемся исключении рыболовецких судов из списка подпадающих под запрет поделился с ForPost глава Ассоциации рыбопромышленников Крыма и Севастополя Валерий Сивочуб.Ловись, рыбкаФедеральные власти пошли навстречу рыбакам: "ветхие" рыбопромысловые суда пока не пустят на гвозди, а это значит, что рыбаки Севастополя и Крыма сохранят свою работу. По крайней мере, на ближайшие несколько лет.Напомним: с 2030 года в России будет действовать запрет на заходы в порты всех судов из так называемого "ветхого флота". Поскольку большинство севастопольских и крымских промысловых судов были построены более 40 лет назад, от местных компаний требовалось полное обновление флота, что требует невозможных для них вложений. Даже до ограничения судоходства заработать необходимые средства на кильке было невозможно. Судостроительная отрасль тоже не тянет нужный для этого темп.Подробнее о проблеме — в материале ForPost "40 лет не отмечают: куда идёт рыбный флот Чёрного моря".Рыбодобывающие компании неоднократно озвучивали властям все риски для отрасли — и были услышаны."Изменения, касающиеся запрета на эксплуатацию "ветхого" флота, внесены в Кодекс торгового мореплавания и в Кодекс внутренних водных путей, однако там есть оговорка, что детали будут прописаны в постановлении федерального правительства. Работа над ним сейчас активно ведётся, в частности, составляется список судов, к которым не будет применяться запрет. В этот список внесены все рыбодобывающие суда, в том числе и наши", — рассказал ForPost Валерий Сивочуб.Также из списка исключают речные суда, а для некоторых срок эксплуатации предлагают увеличить с 40 до 50 лет. Под жёсткими ограничениями остаются танкеры и суда класса "река — море", которые чаще других становились участниками опасных инцидентов.Обсуждаемые сейчас изменения вселяют в местных рыбаков надежду на то, что они смогут продолжать свою деятельность без нереальных финансовых затрат ещё в течение нескольких лет.Что нам стоит флот построить?Исключение из списка рыбодобывающих судов позволит подготовиться к обновлению, которое для севастопольских и крымских компаний остаётся серьёзной проблемой из-за неподъёмных цен на новые суда.Рыбаки понимают, что обновление флота — необходимость, но убеждены в том, что здесь требуется особый системный подход, а главное — государственная поддержка.Для компаний, осуществляющих вылов мелкой рыбы в Чёрном, Азовском и Каспийском морях, этот вопрос стоит наиболее остро. Причина — не такая высокая рентабельность, как в других регионах."Экономика не позволяет нам обновлять флот так, как это делают компании, работающие в Тихом океане и на северных морях, где совсем другие виды рыб и рентабельность гораздо выше. При этом им дали дополнительные квоты, чтобы компенсировать расходы, связанные со строительством новых судов. Нам, вылавливающим кильку, тюльку и хамсу, нужны особые меры поддержки", — подчёркивает Валерий Сивочуб.Местные рыбаки надеются в первую очередь на то, что власти смогут повлиять на судостроительные компании в вопросе пересмотра цен на современные траулеры."В Чёрном море в основном работают средние траулеры типа СРТМ, которые в нынешнем состоянии стоят порядка 80 миллионов рублей. А новое судно такого же типа — 2,5 млрд рублей. Ну как его можно купить и окупить?" — сетует глава Ассоциации рыбопромышленников Крыма и Севастополя.Главная задача сейчас — продлить эксплуатационный срок существующих судов, при этом соблюдая требования безопасности, считает Валерий Сивочуб. Это даст возможность подготовиться к обновлению флота, которое займёт не менее шести лет с учётом времени на проектирование судов.Местные рыбаки

ожидают, что через диалог с властями и с господдержкой удастся не только сохранить в регионе промышленное рыболовство, но и поднять его на новую уровень, сделав отрасль более устойчивой.Ранее ForPost рассказывал о том, что в Севастополе зафиксировали впечатляющий показатель по вылову рыбы.Алина Громова

От Графской до Херсонеса: в Севастополе появится новый катерный маршрут
https://sevastopol.su/news/ot-grafskoy-do-khersonesa-v-sevastopole-poyavitsya-novyy-katernyy-marshrut

Возможность организации морского сообщения между центром Севастополя и Херсонесом реальна, и идею можно будет воплотить в жизнь после снятия ограничения судоходства. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на департамент транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя.По информации дептранса, предполагается использовать небольшие катера вместимостью до 90 человек, которые будут ходить от причала № 144 на Графской пристани до причала № 107 в Карантинной бухте.Для реализации этой идеи нужно подготовить причал № 107: провести его комплексное обследование и паспортизацию.Идея запуска морского пассажирского сообщения по маршруту "Центр города — Херсонес" не нова: об этом в Севастополе говорили в течение нескольких последних лет, в том числе в рамках стратегии по развитию туризма.Открытие музейно-храмового комплекса "Новый Херсонес" и возрождение Свято-Владимирского мужского монастыря не могли не повлиять на туристический поток — вместе с музеем-заповедником "Херсонес Таврический" эти объекты с каждым годом привлекают всё больше посетителей.Если добраться до исторических и новых достопримечательностей можно будет и по воде, это значительно улучшит их транспортную доступность и добавит им привлекательности.Отметим, что новый катерный маршрут добавит привлекательности и отелю, который в обозримом будущем построит рядом с Карантинной бухтой ПАО "Банк ПСБ".Сейчас для воплощения задуманного есть непреодолимые препятствия: из-за мер безопасности, связанных с проведением специальной военной операции, суда не могут выходить на внешний рейд порта. Так что запуск катеров до Херсонеса пока рассматривают только в перспективе.Напомним: в 2017 году бывший директор музея-заповедника "Херсонес Таврический" Светлана Мельникова говорила о том, что предложение об организации морского сообщения между Херсонесом и центром города было озвучено в представленной Минкульту РФ концепции развития музея-заповедника.Уже на тот момент, по её словам, были оформлены все необходимые документы на причал — оставалось только провести его ремонт.Светлана Мельникова отмечала, что катера, курсирующие между древним городищем и центральными бухтами Севастополя, повысят туристическую привлекательность Херсонеса и добавят "романтики".Алина Громова

Смерть под троллейбусом: перевозчик невиновен, но заплатит вдове и ребёнку
https://sevastopol.su/news/smert-pod-trolleybusom-perevozchik-nevinoven-no-zaplatit-vdove-i-grudnomu-rebyonku

Имеет ли младенец право на компенсацию за погибшего отца, если он не осознаёт утрату? И можно ли полностью освободить перевозчика от ответственности, если пешеход сам выбежал под колёса? Эти вопросы встали перед севастопольскими судами, и ответы на них оказались неочевидны.Севастопольский городской суд изменил решение Ленинского районного суда по делу о гибели пешехода на проспекте Генерала Острякова и обязал ГУП "Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова" выплатить по 250 тысяч рублей вдове и малолетней дочери погибшего.Трагедия произошла весной 2024 года. Мужчина выбежал на нерегулируемый пешеходный переход на ул. Олега Кошевого и попал под троллейбус, двигавшийся со скоростью около 39-40 км/ч. От полученных травм мужчина скончался на месте. У него остались жена и восьмимесячная дочь.По итогам расследования уголовное дело в отношении водителя было прекращено: экспертизы показали, что с момента начала бега пешехода до наезда прошло менее трёх секунд, и технической возможности предотвратить ДТП экстренным торможением у водителя не было. Действия самого пешехода суд расценил как грубую неосторожность — он начал перебегать дорогу, не убедившись в безопасности.Вдова погибшего обратилась в суд с требованием взыскать по 1 млн рублей компенсации морального вреда — себе и дочери. Ленинский районный суд признал право супруги на компенсацию, но определил её в 50 тысяч рублей. В выплате ребёнку суд отказал, указав, что девочке было восемь месяцев и она не могла осознавать утрату отца.С таким подходом не согласились ни истец, ни прокуратура.Апелляционная инстанция подчеркнула: транспорт является источником повышенной опасности, а потому вред, причинённый жизни человека, подлежит компенсации независимо от вины владельца. Даже при грубой неосторожности погибшего полностью освободить предприятие от ответственности нельзя — возможно лишь уменьшение размера выплат.Городской суд также признал ошибочным вывод о том, что малолетний возраст исключает моральный вред. В решении указано, что право ребёнка на воспитание и заботу родителя возникает с рождения и гибель отца сама по себе является нарушением этих нематериальных благ.Кроме того, апелляция сочла явно заниженной сумму в 50 тысяч рублей для вдовы, учитывая, что погибший был единственным кормильцем семьи, а женщина осталась с младенцем без дохода и с риском утраты арендного жилья. Выплату около 99 тысяч рублей на погребение суд не стал рассматривать как компенсацию нравственных страданий.В итоге Севастопольский городской суд постановил взыскать с предприятия по 250 тысяч рублей в пользу вдовы и дочери — всего 500 тысяч рублей.Из этого дела в очередной раз можно сделать вывод, что даже при отсутствии вины водителя ответственность владельца транспорта как источника повышенной опасности не исчезает. А право ребёнка на защиту — независимо от возраста — не может быть поставлено под сомнение.Дмитрий Островский

В Подмосковье с улиц убирают нелегальные ларьки
https://rg.ru/2026/02/11/reg-cfo/proshchaj-shaurma-na-uglu.html

Вывески "Табак", "Шаурма" и прочие, еще недавно пестревшие на каждом шагу, постепенно исчезают с улиц населенных пунктов Московской области. Только за 2025 год в регионе избавились от 4 тысяч ларьков и палаток, почти треть из которых располагалась на частных территориях. За предстоящие два года планируется ликвидировать еще около 3 тысяч объектов, не отвечающих необходимым требованиям. Для этого появилась правовая основа - инициированный Московской областью закон о размещении нестационарных торговых объектов (НТО). Если раньше ларьки и киоски можно было устанавливать практически в любом месте, то теперь и это будет строго регламентироваться органами местного самоуправления.

Семья спасшего студентов в Анапе охранника получит премию имени Тиграна Кеосаяна
https://rg.ru/2026/02/11/semia-spasshego-studentov-v-anape-ohrannika-poluchit-premiiu-imeni-tigrana-keosaiana.html

Семья охранника техникума в Анапе, который ценой своей жизни спас учащихся в тот момент, когда в холле образовательного учреждения студент открыл стрельбу, получит премию имени режиссера Тиграна Кеосаяна. Об этом РИА Новости сообщила (https://ria.ru/20260211/premiya-2073770235.html) главный редактор международной медиагруппы "Россия сегодня" и телеканала RT Маргарита Симоньян.