Севастополь простился с погибшим в ДНР воином
https://sevastopol.su/news/sevastopol-prostilsya-s-pogibshim-v-dnr-voinom

В Севастополе проводили в последний путь гвардии старшину 2 статьи Ивана Викторовича Антонова.Иван Антонов родился и вырос в Шахтах Ростовской области. После окончания средней школы был призван для прохождения срочной военной службы в Севастополь, на один из кораблей Черноморского флота. Корабельная служба юноше понравилась, и он заключил контракт с Минобороны России, чтобы продолжить служить уже на профессиональной основе.С 2025 года Иван Викторович выполнял боевые задачи в одном из мотострелковых подразделений. Воевал умело, проявляя отвагу и профессионализм. Награжден государственными и ведомственными наградами.Иван Викторович Антонов погиб в бою при освобождении Донецкой Народной Республики.

Рыболовный флот Чёрного и Каспийского морей пока не спишут в утиль
https://sevastopol.su/news/rybolovnyy-flot-chyornogo-i-kaspiyskogo-morey-poka-ne-spishut-v-util

Запрет севастопольским и крымским рыбакам выходить в море на старых судах откладывается: федеральные власти готовят соответствующие изменения в законодательство об ограничении эксплуатации судов старше 40 лет. Новостью о готовящемся исключении рыболовецких судов из списка подпадающих под запрет поделился с ForPost глава Ассоциации рыбопромышленников Крыма и Севастополя Валерий Сивочуб.Ловись, рыбкаФедеральные власти пошли навстречу рыбакам: "ветхие" рыбопромысловые суда пока не пустят на гвозди, а это значит, что рыбаки Севастополя и Крыма сохранят свою работу. По крайней мере, на ближайшие несколько лет.Напомним: с 2030 года в России будет действовать запрет на заходы в порты всех судов из так называемого "ветхого флота". Поскольку большинство севастопольских и крымских промысловых судов были построены более 40 лет назад, от местных компаний требовалось полное обновление флота, что требует невозможных для них вложений. Даже до ограничения судоходства заработать необходимые средства на кильке было невозможно. Судостроительная отрасль тоже не тянет нужный для этого темп.Подробнее о проблеме — в материале ForPost "40 лет не отмечают: куда идёт рыбный флот Чёрного моря".Рыбодобывающие компании неоднократно озвучивали властям все риски для отрасли — и были услышаны."Изменения, касающиеся запрета на эксплуатацию "ветхого" флота, внесены в Кодекс торгового мореплавания и в Кодекс внутренних водных путей, однако там есть оговорка, что детали будут прописаны в постановлении федерального правительства. Работа над ним сейчас активно ведётся, в частности, составляется список судов, к которым не будет применяться запрет. В этот список внесены все рыбодобывающие суда, в том числе и наши", — рассказал ForPost Валерий Сивочуб.Также из списка исключают речные суда, а для некоторых срок эксплуатации предлагают увеличить с 40 до 50 лет. Под жёсткими ограничениями остаются танкеры и суда класса "река — море", которые чаще других становились участниками опасных инцидентов.Обсуждаемые сейчас изменения вселяют в местных рыбаков надежду на то, что они смогут продолжать свою деятельность без нереальных финансовых затрат ещё в течение нескольких лет.Что нам стоит флот построить?Исключение из списка рыбодобывающих судов позволит подготовиться к обновлению, которое для севастопольских и крымских компаний остаётся серьёзной проблемой из-за неподъёмных цен на новые суда.Рыбаки понимают, что обновление флота — необходимость, но убеждены в том, что здесь требуется особый системный подход, а главное — государственная поддержка.Для компаний, осуществляющих вылов мелкой рыбы в Чёрном, Азовском и Каспийском морях, этот вопрос стоит наиболее остро. Причина — не такая высокая рентабельность, как в других регионах."Экономика не позволяет нам обновлять флот так, как это делают компании, работающие в Тихом океане и на северных морях, где совсем другие виды рыб и рентабельность гораздо выше. При этом им дали дополнительные квоты, чтобы компенсировать расходы, связанные со строительством новых судов. Нам, вылавливающим кильку, тюльку и хамсу, нужны особые меры поддержки", — подчёркивает Валерий Сивочуб.Местные рыбаки надеются в первую очередь на то, что власти смогут повлиять на судостроительные компании в вопросе пересмотра цен на современные траулеры."В Чёрном море в основном работают средние траулеры типа СРТМ, которые в нынешнем состоянии стоят порядка 80 миллионов рублей. А новое судно такого же типа — 2,5 млрд рублей. Ну как его можно купить и окупить?" — сетует глава Ассоциации рыбопромышленников Крыма и Севастополя.Главная задача сейчас — продлить эксплуатационный срок существующих судов, при этом соблюдая требования безопасности, считает Валерий Сивочуб. Это даст возможность подготовиться к обновлению флота, которое займёт не менее шести лет с учётом времени на проектирование судов.Местные рыбаки

ожидают, что через диалог с властями и с господдержкой удастся не только сохранить в регионе промышленное рыболовство, но и поднять его на новую уровень, сделав отрасль более устойчивой.Ранее ForPost рассказывал о том, что в Севастополе зафиксировали впечатляющий показатель по вылову рыбы.Алина Громова

От Графской до Херсонеса: в Севастополе появится новый катерный маршрут
https://sevastopol.su/news/ot-grafskoy-do-khersonesa-v-sevastopole-poyavitsya-novyy-katernyy-marshrut

Возможность организации морского сообщения между центром Севастополя и Херсонесом реальна, и идею можно будет воплотить в жизнь после снятия ограничения судоходства. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на департамент транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя.По информации дептранса, предполагается использовать небольшие катера вместимостью до 90 человек, которые будут ходить от причала № 144 на Графской пристани до причала № 107 в Карантинной бухте.Для реализации этой идеи нужно подготовить причал № 107: провести его комплексное обследование и паспортизацию.Идея запуска морского пассажирского сообщения по маршруту "Центр города — Херсонес" не нова: об этом в Севастополе говорили в течение нескольких последних лет, в том числе в рамках стратегии по развитию туризма.Открытие музейно-храмового комплекса "Новый Херсонес" и возрождение Свято-Владимирского мужского монастыря не могли не повлиять на туристический поток — вместе с музеем-заповедником "Херсонес Таврический" эти объекты с каждым годом привлекают всё больше посетителей.Если добраться до исторических и новых достопримечательностей можно будет и по воде, это значительно улучшит их транспортную доступность и добавит им привлекательности.Отметим, что новый катерный маршрут добавит привлекательности и отелю, который в обозримом будущем построит рядом с Карантинной бухтой ПАО "Банк ПСБ".Сейчас для воплощения задуманного есть непреодолимые препятствия: из-за мер безопасности, связанных с проведением специальной военной операции, суда не могут выходить на внешний рейд порта. Так что запуск катеров до Херсонеса пока рассматривают только в перспективе.Напомним: в 2017 году бывший директор музея-заповедника "Херсонес Таврический" Светлана Мельникова говорила о том, что предложение об организации морского сообщения между Херсонесом и центром города было озвучено в представленной Минкульту РФ концепции развития музея-заповедника.Уже на тот момент, по её словам, были оформлены все необходимые документы на причал — оставалось только провести его ремонт.Светлана Мельникова отмечала, что катера, курсирующие между древним городищем и центральными бухтами Севастополя, повысят туристическую привлекательность Херсонеса и добавят "романтики".Алина Громова

Смерть под троллейбусом: перевозчик невиновен, но заплатит вдове и ребёнку
https://sevastopol.su/news/smert-pod-trolleybusom-perevozchik-nevinoven-no-zaplatit-vdove-i-grudnomu-rebyonku

Имеет ли младенец право на компенсацию за погибшего отца, если он не осознаёт утрату? И можно ли полностью освободить перевозчика от ответственности, если пешеход сам выбежал под колёса? Эти вопросы встали перед севастопольскими судами, и ответы на них оказались неочевидны.Севастопольский городской суд изменил решение Ленинского районного суда по делу о гибели пешехода на проспекте Генерала Острякова и обязал ГУП "Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова" выплатить по 250 тысяч рублей вдове и малолетней дочери погибшего.Трагедия произошла весной 2024 года. Мужчина выбежал на нерегулируемый пешеходный переход на ул. Олега Кошевого и попал под троллейбус, двигавшийся со скоростью около 39-40 км/ч. От полученных травм мужчина скончался на месте. У него остались жена и восьмимесячная дочь.По итогам расследования уголовное дело в отношении водителя было прекращено: экспертизы показали, что с момента начала бега пешехода до наезда прошло менее трёх секунд, и технической возможности предотвратить ДТП экстренным торможением у водителя не было. Действия самого пешехода суд расценил как грубую неосторожность — он начал перебегать дорогу, не убедившись в безопасности.Вдова погибшего обратилась в суд с требованием взыскать по 1 млн рублей компенсации морального вреда — себе и дочери. Ленинский районный суд признал право супруги на компенсацию, но определил её в 50 тысяч рублей. В выплате ребёнку суд отказал, указав, что девочке было восемь месяцев и она не могла осознавать утрату отца.С таким подходом не согласились ни истец, ни прокуратура.Апелляционная инстанция подчеркнула: транспорт является источником повышенной опасности, а потому вред, причинённый жизни человека, подлежит компенсации независимо от вины владельца. Даже при грубой неосторожности погибшего полностью освободить предприятие от ответственности нельзя — возможно лишь уменьшение размера выплат.Городской суд также признал ошибочным вывод о том, что малолетний возраст исключает моральный вред. В решении указано, что право ребёнка на воспитание и заботу родителя возникает с рождения и гибель отца сама по себе является нарушением этих нематериальных благ.Кроме того, апелляция сочла явно заниженной сумму в 50 тысяч рублей для вдовы, учитывая, что погибший был единственным кормильцем семьи, а женщина осталась с младенцем без дохода и с риском утраты арендного жилья. Выплату около 99 тысяч рублей на погребение суд не стал рассматривать как компенсацию нравственных страданий.В итоге Севастопольский городской суд постановил взыскать с предприятия по 250 тысяч рублей в пользу вдовы и дочери — всего 500 тысяч рублей.Из этого дела в очередной раз можно сделать вывод, что даже при отсутствии вины водителя ответственность владельца транспорта как источника повышенной опасности не исчезает. А право ребёнка на защиту — независимо от возраста — не может быть поставлено под сомнение.Дмитрий Островский

В Подмосковье с улиц убирают нелегальные ларьки
https://rg.ru/2026/02/11/reg-cfo/proshchaj-shaurma-na-uglu.html

Вывески "Табак", "Шаурма" и прочие, еще недавно пестревшие на каждом шагу, постепенно исчезают с улиц населенных пунктов Московской области. Только за 2025 год в регионе избавились от 4 тысяч ларьков и палаток, почти треть из которых располагалась на частных территориях. За предстоящие два года планируется ликвидировать еще около 3 тысяч объектов, не отвечающих необходимым требованиям. Для этого появилась правовая основа - инициированный Московской областью закон о размещении нестационарных торговых объектов (НТО). Если раньше ларьки и киоски можно было устанавливать практически в любом месте, то теперь и это будет строго регламентироваться органами местного самоуправления.

Семья спасшего студентов в Анапе охранника получит премию имени Тиграна Кеосаяна
https://rg.ru/2026/02/11/semia-spasshego-studentov-v-anape-ohrannika-poluchit-premiiu-imeni-tigrana-keosaiana.html

Семья охранника техникума в Анапе, который ценой своей жизни спас учащихся в тот момент, когда в холле образовательного учреждения студент открыл стрельбу, получит премию имени режиссера Тиграна Кеосаяна. Об этом РИА Новости сообщила (https://ria.ru/20260211/premiya-2073770235.html) главный редактор международной медиагруппы "Россия сегодня" и телеканала RT Маргарита Симоньян.

В Киеве взорвался автомобиль
https://rg.ru/2026/02/11/v-kieve-vzorvalsia-avtomobil.html

В украинской столице взорвался автомобиль. Об этом сообщило главное управление национальной полиции.

Прервалась победная серия "Манчестер Юнайтед"
https://rg.ru/2026/02/12/spotknulis-na-autsajdere.html

Прервалась победная серия "Манчестер Юнайтед"

12000-летняя находка изменила взгляд на выживание в ледниковый период
https://rodina-history.ru/2026/02/11/12000-letniaia-nahodka-izmenila-vzgliad-na-vyzhivanie-v-lednikovyj-period.html

В пещерах Кугар-Маунтин и Пейсли в Орегоне был найден древнейший образец сшитой шкуры животного. Ученые, исследовавшие артефакт, выяснили, что он был изготовлен более 12 000 лет назад при помощи костяных игл и шнуров, которые применялись для того, чтобы одежда плотно прилегала к телу. Это спасало древних людей от холода.