Компания Aes Corp разработала первого ИИ-робота-монтажника солнечных панелей

⚫️Внутри робота Maximo — технологии компьютерного зрения, генеративного ИИ и реконструкции изображения. Поэтому он устанавливает панели максимально точно, даже в темное время суток, а также обучается на данных. Он умеет делать весь цикл работ — от транспортировки до установки панели. По данным тестов, робот экономит до 50% времени на одном цикле, автоматизируя процессы. Также робот позволяет сократить травматизм на производстве.

⚫️Сейчас роботы Maximo помогают создавать солнечную ферму Bellefield мощностью 2 ГВт в округе Керн Калифорнии. Это крупнейший в США проект по производству солнечной энергии и хранилищ для нее. Строят ее Amazon и Aes Corp, чтобы закрыть нужны бизнеса, а также ежегодно обеспечивать энергией почти 470 тысяч домов в штате.

⚫️По данным Международного энергетического агентства, к 2035 году нужно будет в три раза больше солнечной энергии. Поэтому роботизация процессов ее добычи имеет большой профит.

С 1 августа 2024 года вступил в действие закон об искусственном интеллекте Евросоюза

С 1 августа в ЕС начал действовать закон об ИИ. Повторяем, что это значит.

Сейчас ЕС и страны-участницы формируют надзирающие, контролирующие органы, которые будут следить за исполнением закона как в Союзе в целом, так и на местах.

Все нейросети разделены на четыре группы по степени риска: безопасные, модели с минимальным риском, с высокой степенью риска и запрещенные системы ИИ.

🚫Критического риска, или запрещенные
С 1 февраля 2025-го на территории ЕС без решения суда нельзя использовать системы на ИИ, которые сортируют людей по расе, сексуальной ориентации, отслеживают эмоции, собирают изображения из соцсетей или с камер в режиме реального времени.

Запретят и системы прогнозирования возможности совершения преступления конкретным человеком. То есть почти объявлено табу на цифровой рейтинг граждан — так что «Черное зеркало» отменяется. И «Особое мнение» тоже.

🔴Высокого риска
Это модели, которые могут представлять угрозу жизни и здоровью людей: от беспилотного транспорта до скоринговых систем анализа резюме при приеме на работу.

Компании, которые реализуют такие сервисы, должны обязательно оценивать риски и обеспечивать безопасное хранение персональных данных. Модели должны быть обучены на датасетах, минимизирующих предвзятость.

🟡Ограниченного риска
От такой модели требуется только одно — маркировка всего контента как искусственно сгенерированного. Так хотят бороться с дипфейками.

🟢Минимального риска
Таких моделей большинство, и у них полная свобода.

Компании начали приводить процессы в порядок — никому не хочется платить штрафы до 7% от годовой глобальной выручки. Также пока много вопросов по правоприменению. Их должны решить к февралю 2025-го, когда требования станут обязательными. До этого времени сформируют все надзирающие органы и продумают, как быть, если закон ЕС нарушают не европейцы.

Кстати, на страничке Закона ЕС об ИИ можно за 10 минут узнать, как закон затронет конкретно вас. Есть вариант, конечно, что никак. Но опросник интересен с точки зрения переложения на отечественное нормотворчество.

Британия собирает данные о состоянии зданий с помощью искусственного интеллекта и машин Tesla

В Британии решили создать базу данных о состоянии зданий и сооружений. Она нужна, чтобы своевременно проводить ремонт и модернизацию территорий, а также знать, как городское пространство влияет на окружающую среду.

В рамках этой программы компания Innovate UK, правительство Уэльса и Космическое агентство Великобритании провело эксперимент. Они оснастили машины Tesla сканерами с системой BESS и запустили их собирать нужную информацию. За 3 месяца машины просканировали 1,5 млн объектов.

«Система BESS позволяет провести экономичную оценку качества и состояния зданий и, в сочетании с другими данными, может предложить ряд мер по повышению энергоэффективности до осмотра дома, что делает последующие визиты специалистов по ремонту более ценными», — отметили в компании Innovate UK.

Как они это делали
Внутри сканера система Bess на технологиях компьютерного зрения, искусственного интеллекта и XRI с инфракрасным датчиком, лидаром. Это позволяет сканировать здания, не заходя в них. Система замеряет расстояние до объекта и создает облако точек, отображающее здание изнутри и снаружи.

Какую информацию получили
⚫️Размеры здания и площади внутренних помещений;
⚫️расположение и типы всех конструктивных элементов (окон, стен, вентиляции, дымоходов и прочего), наличие пристроек;
⚫️тип используемых материалов;
⚫️тепловую карту здания, по которой можно, например, понять расположение газового оборудования.

Справочно
Innovate UK — это государственное агентство, которое финансирует и поддерживает инновационные стартапы. Они выдают гранты и исследовательским проектам.

IDTechEx опубликовала отчет «Автономные автомобили, роботакси и датчики 2024-2044» с прогнозами развития рынка беспилотных автомобилей на следующие двадцать лет

В отчете автономные транспортные средства (AVs) классифицируют по степени автономности на 6 уровней — от совсем механики до полной автоматики на ИИ.

Уровень 0 — без автоматизации. Водитель-человек 100% времени ведет машину — то есть на постоянной основе, в каждый момент времени принимает решения на дороге. При этом возможны функции, которые помогают человеку, но авто все равно соответствует «0». Например, системы экстренного торможения.

На уровне 1 появляется некоторая помощь от машины в управлении, но в определенных ситуациях. Это, к примеру, про круиз-контроль. Но и это снова не автоматизация, потому что, как только водитель нажимает на тормоз, система деактивируется.

На уровне 2 появляется частичная автоматизация руления и торможения. Например, есть система ассистента водителя, которая позволяет убрать руки с руля, но водитель все еще должен отслеживать ситуацию на дороге и принимать большинство решений.

Уровень 3 — это «условный автопилот», роль человека – быть в резерве. Система не просто рулит, но и отслеживает окружающую обстановку и действует по обстоятельствам. Например, может обогнать другую машину.

На уровне 4 не требуется взаимодействия с человеком, система может полностью управлять автомобилем, но при этом остаются руль и педали.

Уровень 5 — ни руля, ни педалей, человек — просто пассажир.

Главное из отчета IDTechEx
⚫️Сейчас машины в основном находятся где-то на уровнях 2, 3 и 4. Трудности перехода со второго уровня в вопросе ответственности — кто будет отвечать, если автоматизация даст сбой и приведет к несчастному случаю или смерти. Единичные случаи были, как у Теслы в 2019 году. Именно поэтому производители не спешат выводить более технологичные модели на широкий рынок, а проводят долгие испытания и доработки.

⚫️Наблюдается тенденция к росту более автономных машин на дорогах. За последние пару лет в Европе, США и Китае появилась автономия 3-го уровня с предавтопилотом. Но пока это край технологии для потребительского рынка.

⚫️Такси. Коммерческий сектор движется быстрее к автономному управлению. У крупных техногигантов есть ресурсы на разработки, а также возможность большего контроля за машинами. Так, вот многих городах мира уже тестируют автономное такси (вспомните хотя бы Яндекс).

⚫️В следующие 20 лет спрос на грузовики возрастет, а сами они станут намного дешевле. Можно масштабировать их применение и повысить безопасность, создавая специальные трассы для такого транспорта, изолированные от дорог с людьми.

⚫️В целом, развитие искусственного интеллекта и наращивание исследований и стартапов в области беспилотных автомобилей позволяет сделать вывод, что на решение вопросов в отношении ответственности за вождение потребуется примерно 20 лет.

Таджикистан будет производить собственные БПЛА для нужд гражданского сектора

«Беспилотники являются очень важными для гражданских нужд — геологические, метеорологические, и поэтому наша программа в основном направлена на гражданские цели, и это очень важный элемент нашей конкурентоспособности», — отметил министр промышленности и новых технологий республики Шерали Кабир.

По концепции развития беспилотников, принятой в этом году, до 2044-го планируют обучить кадры, а также самостоятельно начать выпускать всю электронику и компоненты для сборки. План достижения этих целей разработает Минобороны страны по опыту создания турецких беспилотников компанией Baykar.

Как сейчас с гражданскими дронами в Таджикистане:
⚫️Ввезти / вывезти / использовать можно только по лицензии.
⚫️Нельзя запускать в общественных местах, вблизи аэропортов и военных объектов.
⚫️Сотрудники правоохранительных органов имеют право сбивать дроны.

⚡️В этом месяце у нас целых 3 битвы it-решений. Еще больше передовых отечественных разработок

⚡️Наш собственный Build UP⚡️

10 it-компаний получают возможность в формате 5-минутных презентаций показать свои решения, чтобы топы крупнейших девелоперов (жюри выпуска) определили победителя прямо в эфире и, в том числе, забрали на пилоты.

🚀13.08 11:00-12:30 мск 
Онлайн
«Битва it-решений для повышения эффективности строительства».
Что нового предлагают разработчики.

🚀20.08 11:00-12:30 мск 
Онлайн
«Битва it-решений для комфортного перехода застройщиков на ТИМ»

🚀27.08 11:00-12:30 мск 
Онлайн
«Битва it-сервисов для комфортного оформления сделок с недвижимостью»
А также модные дополнительные опции, которые разработчики предлагают застройщикам в рамках них.

Подать заявку в качестве it-компании- участника @svetlanaopryshko

Зарегистрироваться на просмотр Всеостройке.рф/meropriyatiya/