Господдержка помогает и вредит инновациям.
ИСИЭЗ НИУ ВШЭ попытался найти возможные точки роста объемов инновационной продукции, взяв за основу статистику по обрабатывающим производствам за 2022 год. Согласно этим данным, предприятия "обработки" произвели инновационных товаров, работ и услуг на 3,8 трлн рублей.
При этом доля инновационной продукции соответствует европейским лидерам в производстве летательных и космических аппаратов, кораблей, судов и лодок, компьютеров. На среднем уровне этот показатель держится в металлургии, производстве электрооборудования, готовых металлических изделий.
Связано это в первую очередь с господдержкой и работой по госзаказу. Доля работ и услуг, выполненных по государственным и муниципальным контрактам, в общем объеме инновационной продукции обрабатывающих производств оказалась равной 10,4%. А там, где инновации соответствуют уровню европейских стран-лидеров, соответствующая доля в 2–4 раза выше средней по обрабатывающей промышленности.
● в производстве летательных и космических аппаратов – 44,3%;
● готовых металлических изделий – 32,7%;
● кораблей, судов и лодок – 21,3%;
● компьютеров – 20,6%.
Влияние на развитие отраслевого научного потенциала оказывает прямая господдержка инноваций. В 2022 году её получили 12,5% организаций (189,2 млрд рублей), тративших на инновационную деятельность. В 2021 году – лишь 9,1% организаций. Преимущество тут за отраслями, реализующими комплексные проекты технологического развития:
● производители летательных и космических аппаратов – 34,5% организаций;
● кораблей, судов и лодок – 32%;
● компьютеров – 30,2%.
Но есть в этом всём и большая проблема: отрасли, слишком сильно надеющиеся на госзаказ и господдержку, плохо ориентируются в потребностях открытого рынка и не понимают реальных его потребностей и спроса.
В сочетании с недостаточным вниманием к маркетинговым исследованиям это может привести к понижению результативности инновационной деятельности. С полным докладом можно ознакомиться ниже:
ИСИЭЗ НИУ ВШЭ попытался найти возможные точки роста объемов инновационной продукции, взяв за основу статистику по обрабатывающим производствам за 2022 год. Согласно этим данным, предприятия "обработки" произвели инновационных товаров, работ и услуг на 3,8 трлн рублей.
При этом доля инновационной продукции соответствует европейским лидерам в производстве летательных и космических аппаратов, кораблей, судов и лодок, компьютеров. На среднем уровне этот показатель держится в металлургии, производстве электрооборудования, готовых металлических изделий.
Связано это в первую очередь с господдержкой и работой по госзаказу. Доля работ и услуг, выполненных по государственным и муниципальным контрактам, в общем объеме инновационной продукции обрабатывающих производств оказалась равной 10,4%. А там, где инновации соответствуют уровню европейских стран-лидеров, соответствующая доля в 2–4 раза выше средней по обрабатывающей промышленности.
● в производстве летательных и космических аппаратов – 44,3%;
● готовых металлических изделий – 32,7%;
● кораблей, судов и лодок – 21,3%;
● компьютеров – 20,6%.
Влияние на развитие отраслевого научного потенциала оказывает прямая господдержка инноваций. В 2022 году её получили 12,5% организаций (189,2 млрд рублей), тративших на инновационную деятельность. В 2021 году – лишь 9,1% организаций. Преимущество тут за отраслями, реализующими комплексные проекты технологического развития:
● производители летательных и космических аппаратов – 34,5% организаций;
● кораблей, судов и лодок – 32%;
● компьютеров – 30,2%.
Но есть в этом всём и большая проблема: отрасли, слишком сильно надеющиеся на госзаказ и господдержку, плохо ориентируются в потребностях открытого рынка и не понимают реальных его потребностей и спроса.
В сочетании с недостаточным вниманием к маркетинговым исследованиям это может привести к понижению результативности инновационной деятельности. С полным докладом можно ознакомиться ниже:
Производственный дайджест.
● Ставропольская компания "СмартБилд" в 2024 году собирается в четыре раза увеличить объём производства строительных 3D-комплексов. С помощью таких строительных принтеров в прошлом году в России впервые напечатали двухэтажное здание. В прошлом году было выпущено всего десять 3D-принтеров, но теперь их будут производить по четыре в месяц.
● В 2024 году НЭВЗ начнет серийное производство маневрового электровоза ЭМКА2. Сейчас первые два локомотива проходят испытания, а на предприятии идет изготовление ЭМКА2 №003 полностью из отечественных комплектующих. В 2023 году в производство инвестировали 657 млн рублей, и в этом году его модернизация продолжится.
● "Соллерс" получил от ФРП 1,2 млрд рублей на запуск первого в России производства подушек безопасности, на эти средства будет закуплено новое оборудование: линии по сборке компонентов, линии по монтажу печатных плат и сборке блоков управления систем пассивной безопасности, стенды для испытаний и проверок всех изделий и тд. Помимо этого, планируется разработка и выпуск электронных блоков управления системой.
● В Брянске на БЗХО запустили производство полугерметичных среднетемпературных и низкотемпературных компрессоров с объемной производительностью от 18 до 151 м3/час. Такие компрессоры устанавливаются в холодильники и прочее подобное оборудование для пищепрома, на мясокомбинатах и молочных заводах.
● На ДМЗ ввели в эксплуатацию термический комплекс для обработки деталей редукторов электропоездов "Иволга". Комплекс состоит из восьми электрических камерных печей, электрической печи шахтного типа, двух масляных закалочных ванн и водяной закалочной ванны. Он позволит заводу выйти на производство 600 редукторов в год.
● Ставропольская компания "СмартБилд" в 2024 году собирается в четыре раза увеличить объём производства строительных 3D-комплексов. С помощью таких строительных принтеров в прошлом году в России впервые напечатали двухэтажное здание. В прошлом году было выпущено всего десять 3D-принтеров, но теперь их будут производить по четыре в месяц.
● В 2024 году НЭВЗ начнет серийное производство маневрового электровоза ЭМКА2. Сейчас первые два локомотива проходят испытания, а на предприятии идет изготовление ЭМКА2 №003 полностью из отечественных комплектующих. В 2023 году в производство инвестировали 657 млн рублей, и в этом году его модернизация продолжится.
● "Соллерс" получил от ФРП 1,2 млрд рублей на запуск первого в России производства подушек безопасности, на эти средства будет закуплено новое оборудование: линии по сборке компонентов, линии по монтажу печатных плат и сборке блоков управления систем пассивной безопасности, стенды для испытаний и проверок всех изделий и тд. Помимо этого, планируется разработка и выпуск электронных блоков управления системой.
● В Брянске на БЗХО запустили производство полугерметичных среднетемпературных и низкотемпературных компрессоров с объемной производительностью от 18 до 151 м3/час. Такие компрессоры устанавливаются в холодильники и прочее подобное оборудование для пищепрома, на мясокомбинатах и молочных заводах.
● На ДМЗ ввели в эксплуатацию термический комплекс для обработки деталей редукторов электропоездов "Иволга". Комплекс состоит из восьми электрических камерных печей, электрической печи шахтного типа, двух масляных закалочных ванн и водяной закалочной ванны. Он позволит заводу выйти на производство 600 редукторов в год.
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Платформа Национальная технологическая инициатива подготовила дайджест отрасли БАС, в котором собрала интересную статистику по отечественному рынку беспилотия и его участникам. Попробуем выделить самое интересное:
● "на радаре" НТИ оказалось 1038 проектов в сфере БАС. И это на 78% больше, чем годом ранее. Тут речь идет именно о тех, кто зарегистрировался в информационных системах Национальной технологической инициативы;
● в основном это разработки БВС (616 проектов), инфраструктурные решения (172), 176 проектов по разработке компонентов БАС, 25 - средств РЭБ, еще 49 по другим направлениям;
● при этом работающих продуктов всего 83, еще 112 находится на этапе масштабирования, 375 – прототипа или MVP, а 468 на стадии идеи или концепции;
● если говорить конкретно о БВС, то тут 43 работающих продукта, 73 на этапе масштабирования, 199 прототипов или MVP и 301 проект на этапе идеи или концепции;
● больше всего разработчиков, конечно же, в Москве – на столицу приходится почти треть всех проектов, а именно 335. В Санкт-Петербурге 104 проекта, в Ростовской области – 59, в Московской – 34, а в Татарстане лишь 30. Хотя всегда казалось, что эта республика – центр беспилотия;
● меньше всего проектов (по одному) на Чукотке, в ХМАО, Крыму, ЛНР, ДНР, Карелии, Амурской, Курской, Запорожской, Ленинградской, Псковской и Тверской областях. И если с некоторыми республиками все понятно, то с Ленобластью очень странно. Один-единственный проект, да и тот на стадии идеи. Чем они там занимаются вообще?
Чуть более подробно о ваших регионах и направлениях разработок можно почитать в прикрепленном ниже файле. Там же можно посмотреть на типичный портрет участника команды БАС и узнать о востребованных мерах поддержки. Спойлер: 30% проектов нужны денюжки, а 9% – доступ к производственным площадкам.
● "на радаре" НТИ оказалось 1038 проектов в сфере БАС. И это на 78% больше, чем годом ранее. Тут речь идет именно о тех, кто зарегистрировался в информационных системах Национальной технологической инициативы;
● в основном это разработки БВС (616 проектов), инфраструктурные решения (172), 176 проектов по разработке компонентов БАС, 25 - средств РЭБ, еще 49 по другим направлениям;
● при этом работающих продуктов всего 83, еще 112 находится на этапе масштабирования, 375 – прототипа или MVP, а 468 на стадии идеи или концепции;
● если говорить конкретно о БВС, то тут 43 работающих продукта, 73 на этапе масштабирования, 199 прототипов или MVP и 301 проект на этапе идеи или концепции;
● больше всего разработчиков, конечно же, в Москве – на столицу приходится почти треть всех проектов, а именно 335. В Санкт-Петербурге 104 проекта, в Ростовской области – 59, в Московской – 34, а в Татарстане лишь 30. Хотя всегда казалось, что эта республика – центр беспилотия;
● меньше всего проектов (по одному) на Чукотке, в ХМАО, Крыму, ЛНР, ДНР, Карелии, Амурской, Курской, Запорожской, Ленинградской, Псковской и Тверской областях. И если с некоторыми республиками все понятно, то с Ленобластью очень странно. Один-единственный проект, да и тот на стадии идеи. Чем они там занимаются вообще?
Чуть более подробно о ваших регионах и направлениях разработок можно почитать в прикрепленном ниже файле. Там же можно посмотреть на типичный портрет участника команды БАС и узнать о востребованных мерах поддержки. Спойлер: 30% проектов нужны денюжки, а 9% – доступ к производственным площадкам.
Зарядные станции избавят от иностранных мозгов.
Уже с 1 января 2025 года все станции быстрой зарядки электромобилей в России должны будут оснащать отечественным ПО. Помимо этого, они должны будут поддерживать продвинутые версии протоколов OCPP и OCPI для осуществления связи между станциями. Об этом говорится в приказе Министерства цифрового развития.
О планах ввести такие требования мы рассказывали еще в декабре прошлого года. Тогда же мы объясняли, почему возникло такое требование и зачем нужны протоколы OCPP версии не ниже 2.01 и OCPI версии не ниже 2.2.1. Они дают возможность пользователям заряжать автомобили на электрозарядных станциях разных операторов и позволяют создать единого оператора для всех сетей ЭЗС.
Только операторы не спешат делиться данными и поддерживают в приложении только информацию о своих станциях. К тому же с единым оператором могут возникнуть проблемы безопасности - ЭЗС в России уже взламывали, и всегда остается риск повторных атак. А когда все станции контролирует один оператор, "лечь" могут зарядки по всей стране. Впрочем, до единого оператора еще далеко, если он вообще будет.
Уже с 1 января 2025 года все станции быстрой зарядки электромобилей в России должны будут оснащать отечественным ПО. Помимо этого, они должны будут поддерживать продвинутые версии протоколов OCPP и OCPI для осуществления связи между станциями. Об этом говорится в приказе Министерства цифрового развития.
О планах ввести такие требования мы рассказывали еще в декабре прошлого года. Тогда же мы объясняли, почему возникло такое требование и зачем нужны протоколы OCPP версии не ниже 2.01 и OCPI версии не ниже 2.2.1. Они дают возможность пользователям заряжать автомобили на электрозарядных станциях разных операторов и позволяют создать единого оператора для всех сетей ЭЗС.
Только операторы не спешат делиться данными и поддерживают в приложении только информацию о своих станциях. К тому же с единым оператором могут возникнуть проблемы безопасности - ЭЗС в России уже взламывали, и всегда остается риск повторных атак. А когда все станции контролирует один оператор, "лечь" могут зарядки по всей стране. Впрочем, до единого оператора еще далеко, если он вообще будет.
ЕС оставит Россию без китайской платы и оплаты.
Из-за новых санкций наша страна может лишиться электронных компонентов и печатных плат из Китая. В 13-й санкционный пакет Евросоюза могут быть включены китайские дистрибьюторы и производители электроники, которых ЕС подозревает в помощи России в обходе санкций при закупке запрещенных технологий для вооружения:
● производитель печатных плат различных классов Guangzhou Ausay Technology;
● дистрибьюторы электронных компонентов Shenzhen Biguang Trading и Yilufa Electronics.
Помимо этого, в список, который планируют согласовать 24 февраля, могут попасть компании из Турции, Шри-Ланки, Сербии, Таиланда и Казахстана. При этом вряд ли ЕС будет начинать торговую войну против Китая и введет санкции против крупных компаний, но усложнит жизнь и заставит создавать еще больше "прокладок" для поставок в Россию.
Обходить эти санкции в России и Китае уже научились, и по-настоящему серьезных сложностей это создать не должно. А вот проблема с оплатой товаров и работа с китайскими банками создает реальные барьеры, справиться с которыми непросто.
В начале февраля из-за санкционного давления главный для российских импортеров банк Китая Chouzhou Commercial Bank остановил все расчеты с РФ, уведомив клиентов о прекращении отношений с любыми российскими или белорусскими организациями. Вчера стало известно, что аналогичным способом поступили еще три крупнейших банка из КНР: Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), China Construction Bank и Bank of China.
О европейских санкциях против китайских поставщиков компонентной базы для электроники мы узнаем через пару дней, а пока что "отстрелялись" японцы. Они запретили экспорт в Россию еще пяти категорий товаров: это обрабатывающие центры, горизонтальные и другие токарные станки с ЧПУ, фрезерные станки с ЧПУ и детали для различного вида станков. Недавно поставки этого оборудования "прикрыл" и Тайвань.
Из-за новых санкций наша страна может лишиться электронных компонентов и печатных плат из Китая. В 13-й санкционный пакет Евросоюза могут быть включены китайские дистрибьюторы и производители электроники, которых ЕС подозревает в помощи России в обходе санкций при закупке запрещенных технологий для вооружения:
● производитель печатных плат различных классов Guangzhou Ausay Technology;
● дистрибьюторы электронных компонентов Shenzhen Biguang Trading и Yilufa Electronics.
Помимо этого, в список, который планируют согласовать 24 февраля, могут попасть компании из Турции, Шри-Ланки, Сербии, Таиланда и Казахстана. При этом вряд ли ЕС будет начинать торговую войну против Китая и введет санкции против крупных компаний, но усложнит жизнь и заставит создавать еще больше "прокладок" для поставок в Россию.
Обходить эти санкции в России и Китае уже научились, и по-настоящему серьезных сложностей это создать не должно. А вот проблема с оплатой товаров и работа с китайскими банками создает реальные барьеры, справиться с которыми непросто.
В начале февраля из-за санкционного давления главный для российских импортеров банк Китая Chouzhou Commercial Bank остановил все расчеты с РФ, уведомив клиентов о прекращении отношений с любыми российскими или белорусскими организациями. Вчера стало известно, что аналогичным способом поступили еще три крупнейших банка из КНР: Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), China Construction Bank и Bank of China.
О европейских санкциях против китайских поставщиков компонентной базы для электроники мы узнаем через пару дней, а пока что "отстрелялись" японцы. Они запретили экспорт в Россию еще пяти категорий товаров: это обрабатывающие центры, горизонтальные и другие токарные станки с ЧПУ, фрезерные станки с ЧПУ и детали для различного вида станков. Недавно поставки этого оборудования "прикрыл" и Тайвань.
Всё в ваших руках.
Московская компания "Уникальные роботы" разработала промышленного робота с меняющимися насадками в формате Plug and Play с "быстрым запястьем", что позволяет быстро менять его рабочий профиль. То есть робот-сварщик может быстро превратиться в робота для захвата деталей на токарно-фрезерном станке или наоборот.
Сейчас завершилось тестирование рабочего образца, в январе стартовала разработка первой партии, а позже компания планирует получить первые результаты внедрения робота на предприятиях легкой промышленности в Ивановской области. В целом потенциальный спрос на промышленных роботов может достичь 4 тыс. штук за 12 месяцев в ближайшие пять лет, но, как всегда, есть проблемы.
В прошлом году "Уникальные роботы" уже показывали промышленный робот-манипулятор полностью из отечественных комплектующих, но при этом российского редуктора в стране так и не нашлось, и даже выбор правильного сплава для него оказался задачей околоневыполнимой. И вряд ли с этой неприятностью удалось справиться всего за два месяца.
Московская компания "Уникальные роботы" разработала промышленного робота с меняющимися насадками в формате Plug and Play с "быстрым запястьем", что позволяет быстро менять его рабочий профиль. То есть робот-сварщик может быстро превратиться в робота для захвата деталей на токарно-фрезерном станке или наоборот.
Сейчас завершилось тестирование рабочего образца, в январе стартовала разработка первой партии, а позже компания планирует получить первые результаты внедрения робота на предприятиях легкой промышленности в Ивановской области. В целом потенциальный спрос на промышленных роботов может достичь 4 тыс. штук за 12 месяцев в ближайшие пять лет, но, как всегда, есть проблемы.
В прошлом году "Уникальные роботы" уже показывали промышленный робот-манипулятор полностью из отечественных комплектующих, но при этом российского редуктора в стране так и не нашлось, и даже выбор правильного сплава для него оказался задачей околоневыполнимой. И вряд ли с этой неприятностью удалось справиться всего за два месяца.
Уходя уходи.
Промышленный софт SAP снова разрешили использовать в России, несмотря на уход компании из страны и разрыв отношений с клиентами. При этом разрешили только "избранным", а для остальных санкции и запреты останутся в силе.
Разрешение на использование в России ПО немецкой компании дало Федеральное управление экономики и экспортного контроля ФРГ (BAFA). Однако пользоваться софтом смогу в первую очередь российские представительства европейских компаний, а также дипломатические и консульские представительства ЕС в России. Да и то лишь до 31 марта 2025 года.
Разрешение допускает продажу, доставку, передачу или экспорт ПО, а также оказание сопутствующих услуг. И несмотря на то, что для большинства ограничения остаются, генеральную лицензию BAFA в России могут получить от сотни до нескольких тысяч компаний. На конец 2021 года около 45% российских компаний использовали различное ПО, а в сфере крупного бизнеса этот показатель достигал и вовсе 60%.
И даже после уходы компании из нашей страны больше половины промышленных предприятий продолжают использовать её продукты. И это временное разрешение на использование софта связано с тем, что большинство компаний не готово менять программное обеспечение немецкого разработчика на что-то другое, а по некоторым позициям его заменить и вовсе нечем.
При этом в результате ухода немецкого разработчика отечественные производители понесли большие убытки, но замена и разработка отечественной замены будет стоить еще дороже.
Промышленный софт SAP снова разрешили использовать в России, несмотря на уход компании из страны и разрыв отношений с клиентами. При этом разрешили только "избранным", а для остальных санкции и запреты останутся в силе.
Разрешение на использование в России ПО немецкой компании дало Федеральное управление экономики и экспортного контроля ФРГ (BAFA). Однако пользоваться софтом смогу в первую очередь российские представительства европейских компаний, а также дипломатические и консульские представительства ЕС в России. Да и то лишь до 31 марта 2025 года.
Разрешение допускает продажу, доставку, передачу или экспорт ПО, а также оказание сопутствующих услуг. И несмотря на то, что для большинства ограничения остаются, генеральную лицензию BAFA в России могут получить от сотни до нескольких тысяч компаний. На конец 2021 года около 45% российских компаний использовали различное ПО, а в сфере крупного бизнеса этот показатель достигал и вовсе 60%.
И даже после уходы компании из нашей страны больше половины промышленных предприятий продолжают использовать её продукты. И это временное разрешение на использование софта связано с тем, что большинство компаний не готово менять программное обеспечение немецкого разработчика на что-то другое, а по некоторым позициям его заменить и вовсе нечем.
При этом в результате ухода немецкого разработчика отечественные производители понесли большие убытки, но замена и разработка отечественной замены будет стоить еще дороже.
Разобрались, кто попал под новые санкции Великобритании.
Сегодня Лондон опубликовал список новых антироссийских санкций, которые коснулись не только российских, но и китайских компаний. Собственно говоря, мы уже говорили сегодня утром о том, что это может произойти. Итак, под санкции попали:
● импортер микроэлектроники Инкотех;
● а также импортеры и производители станков: "Саста", Baltic Industrial, "Битван", Челябинский кузнечно-прессовый завод, "Стан".
● турецкая компания Yazilim Donanim Elektronik, занимающаяся поставками электроники в Россию;
● белорусские Завод точной электромеханики, производящий различную оборонную продукцию, и ОАО "Планар", производящее полупроводники и другую электронику;
● китайские компании Finder Technology LTD и JUHANG Aviation Technology (Shenzhen) Co., Limited, которые якобы поставляли в Россию электронику, попавшую под санкции;
● китайская Beijing Micropilot Flight Control Systems Co., LTD, компания по производству БПЛА и двигателей к ним;
● технологическая компания Флай Бридж, а точнее говоря её владелица Анна Лужанская;
Ну и в целом санкции касающиеся поставок станков совпадают с японскими, про которые вы уже знаете. Это обрабатывающие центры, горизонтальные и другие токарные станки с ЧПУ, фрезерные станки с ЧПУ и тд.
Сегодня Лондон опубликовал список новых антироссийских санкций, которые коснулись не только российских, но и китайских компаний. Собственно говоря, мы уже говорили сегодня утром о том, что это может произойти. Итак, под санкции попали:
● импортер микроэлектроники Инкотех;
● а также импортеры и производители станков: "Саста", Baltic Industrial, "Битван", Челябинский кузнечно-прессовый завод, "Стан".
● турецкая компания Yazilim Donanim Elektronik, занимающаяся поставками электроники в Россию;
● белорусские Завод точной электромеханики, производящий различную оборонную продукцию, и ОАО "Планар", производящее полупроводники и другую электронику;
● китайские компании Finder Technology LTD и JUHANG Aviation Technology (Shenzhen) Co., Limited, которые якобы поставляли в Россию электронику, попавшую под санкции;
● китайская Beijing Micropilot Flight Control Systems Co., LTD, компания по производству БПЛА и двигателей к ним;
● технологическая компания Флай Бридж, а точнее говоря её владелица Анна Лужанская;
Ну и в целом санкции касающиеся поставок станков совпадают с японскими, про которые вы уже знаете. Это обрабатывающие центры, горизонтальные и другие токарные станки с ЧПУ, фрезерные станки с ЧПУ и тд.
Оперштаб МЧС по Нижегородской области получил от ГК СТТ новенький оперативный автомобиль на базе Садко NEXT. И наверное пора уже создавать отдельную рубрику вроде #МашТехСтиль , но про красивую отечественную технику. Потому что это действительно стильная машина. Но и с ТТХ у "Садко" тоже всё в порядке:
● полный привод;
● дорожный просвет 31,5 сантиметр;
● дизель ЯМЗ-53443;
● Угол въезда 40°, съезда 35°.
Машина будет работать на местах происшествий и исполнять роль координационного пункта. Тем более, что полноприводное шасси и такой клиренс позволят выехать буквально в любые леса, поля и болота. Для этого есть "понижайка" и возможность отбора мощности на лебедку. Для поездок по обычным дорогам машина оснащена ГУР, АБС и прочими радостями жизни обычного водителя.
При этом оперативный штаб на колесах способен тащить на себе кучу оборудования: тут тебе и генератор, и огнетушители, а кузов под завязку забит различным оборудованием связи, вплоть до специальных модулей ГЛОНАСС и 4G. И даже для микроволновки с телевизором место нашлось. Но в целом варианты на базе такой машины могут быть разные, благо размеры и характеристики позволяют.
● полный привод;
● дорожный просвет 31,5 сантиметр;
● дизель ЯМЗ-53443;
● Угол въезда 40°, съезда 35°.
Машина будет работать на местах происшествий и исполнять роль координационного пункта. Тем более, что полноприводное шасси и такой клиренс позволят выехать буквально в любые леса, поля и болота. Для этого есть "понижайка" и возможность отбора мощности на лебедку. Для поездок по обычным дорогам машина оснащена ГУР, АБС и прочими радостями жизни обычного водителя.
При этом оперативный штаб на колесах способен тащить на себе кучу оборудования: тут тебе и генератор, и огнетушители, а кузов под завязку забит различным оборудованием связи, вплоть до специальных модулей ГЛОНАСС и 4G. И даже для микроволновки с телевизором место нашлось. Но в целом варианты на базе такой машины могут быть разные, благо размеры и характеристики позволяют.
Судостроительная корпорация "Ак Барс" объявила, что планирует уже в мае начать ходовые испытания своего судна на водородном топливе. Это судно прогулочного типа, рассчитанное на 10 мест, плюс два члена экипажа. В компании называют свой водородоход первым в России:
Но те, кто подписан на МашТех, должны помнить, что еще в октябре прошлого года Sitronics Group провела испытания первого прототипа "Эковольт 1.0" на водороде. Запаса хода такого судна может хватить на 20 часов без дополнительной заправки, но и этого достаточно, чтобы обогнать "Ак Барс" в этой гонке.
Работа по строительству первого в России инновационного судна с энергетической установкой, работающей на водородном топливе, ведется в соответствии с контрактными сроками. К ходовым испытаниям судна планируется приступить в мае текущего года
Но те, кто подписан на МашТех, должны помнить, что еще в октябре прошлого года Sitronics Group провела испытания первого прототипа "Эковольт 1.0" на водороде. Запаса хода такого судна может хватить на 20 часов без дополнительной заправки, но и этого достаточно, чтобы обогнать "Ак Барс" в этой гонке.
Авиастроительный дайджест.
● Глава Минпромторга Мантуров заявил, что сертификация МС-21 завершится лишь к концу года, и лишь после этого начнутся отгрузки самолета. Причем сообщил он это "аккуратно", то есть прогнозы и обещания могут не сбыться снова. И даже если они сбудутся, то получается, что в этом году авиакомпании не увидят свои самолеты, хотя ранее был озвучен план, в соответствии с которым ОАК должна до конца 2024 года поставить авиакомпаниями первые шесть из запланированных к выпуску до 2030 года 270 МС-21.
● Масштабирование производства Ту-214 обойдется в 92 млрд рублей, во всяком случае такую оценку дает глава ОАК Юрий Слюсарь. Это позволит на первом этапе выйти на производство 10, потом 20 Ту-214 и удовлетворить потребность авиакомпаний в самолетах данного типа. Всего в рамках развития гражданской авиации ОАК собирается построить 115 Ту-214 до 2030 года. И чтобы воплотить задуманное, необходимо будет нанять около 3 тысяч человек, что в условиях дефицита кадров сделать будет нелегко.
● Российско-белорусский самолет "Освей" будут собирать по полному циклу на белорусских предприятиях, но потом. Пока что с нуля началась разработка самолета и уже начата организация производства: идет закупка необходимого оборудования и возведение соответствующих цехов. До этого заявлялось, что первые самолеты планируется выпустить к 2026 году, сертифицируют проект к 2027-му, а с 2028 года начать его коммерческую эксплуатацию. До 2030 года предполагается собрать на белорусских мощностях 85-100 новых 19-местных самолетов.
● МС-21 получил отечественное остекление от обнинского НПП "Технология" им. А.Г. Ромашина. Предприятие поставит заказчику первые 12 птицестойких комплектов, которые включают в себя два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока, состоящих из склеенных полимерной пленкой упрочненных силикатных стекол. К 2030 году предприятие планирует выпускать более 70 комплектов в год.
● Глава Минпромторга Мантуров заявил, что сертификация МС-21 завершится лишь к концу года, и лишь после этого начнутся отгрузки самолета. Причем сообщил он это "аккуратно", то есть прогнозы и обещания могут не сбыться снова. И даже если они сбудутся, то получается, что в этом году авиакомпании не увидят свои самолеты, хотя ранее был озвучен план, в соответствии с которым ОАК должна до конца 2024 года поставить авиакомпаниями первые шесть из запланированных к выпуску до 2030 года 270 МС-21.
● Масштабирование производства Ту-214 обойдется в 92 млрд рублей, во всяком случае такую оценку дает глава ОАК Юрий Слюсарь. Это позволит на первом этапе выйти на производство 10, потом 20 Ту-214 и удовлетворить потребность авиакомпаний в самолетах данного типа. Всего в рамках развития гражданской авиации ОАК собирается построить 115 Ту-214 до 2030 года. И чтобы воплотить задуманное, необходимо будет нанять около 3 тысяч человек, что в условиях дефицита кадров сделать будет нелегко.
● Российско-белорусский самолет "Освей" будут собирать по полному циклу на белорусских предприятиях, но потом. Пока что с нуля началась разработка самолета и уже начата организация производства: идет закупка необходимого оборудования и возведение соответствующих цехов. До этого заявлялось, что первые самолеты планируется выпустить к 2026 году, сертифицируют проект к 2027-му, а с 2028 года начать его коммерческую эксплуатацию. До 2030 года предполагается собрать на белорусских мощностях 85-100 новых 19-местных самолетов.
● МС-21 получил отечественное остекление от обнинского НПП "Технология" им. А.Г. Ромашина. Предприятие поставит заказчику первые 12 птицестойких комплектов, которые включают в себя два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока, состоящих из склеенных полимерной пленкой упрочненных силикатных стекол. К 2030 году предприятие планирует выпускать более 70 комплектов в год.