Новые пиар-акции придумывает тот, у кого старые плохие.

🚚 Видимо, именно так считает глава "КамАЗа" Сергей Когогин, который второй год подряд приезжает на #ПМЭФ на пассажирском сиденье беспилотного "КамАЗа". В прошлом году он назвал поездку скучной, но все равно в этом решил показать тот же фокус.

™️ МашТех

⚙️ Выступление технического директора Navio Павла Савинкова про применение генеративного искусственного интеллекта в грузоперевозках показалось настолько скучным, что замглавы Минпромторга Василий Шпак посматривал на часы, а замглавы Минтранса Андрей Никитин в телефон #ПМЭФ

™️ МашТех

Немецкое предприятие досталось ТМХ всего за 1 доллар.

🚅 Об этом, выступая на #ПМЭФ, рассказал Кирилл Липа. По словам гендиректора "Трансмашхолдинга", он дружил с основателем немецкой компании - его попросили "забрать" этот завод и сохранить его, приумножить.

У нас есть пример, когда мы работали с компанией и закупали продукции более чем на $100 млн ежегодно. Немецкая компания. У них производство было организовано здесь, в городе Санкт-Петербург. Когда случились все ограничения, когда было выставлено им требование о прекращении производства в России, они нам это предприятие отдали за доллар

О каком именно предприятии идет речь, Липа не сообщил, но очевидно, продажа такого актива за доллар - не самое радостное событие для немецких владельцев.

™️ МашТех

Россия на грани рецессии.

✍️ Глава Минэкономразвития Решетников в ходе сессии #ПМЭФ заявил, что российская экономика, по ощущениям бизнеса, "на грани перехода в рецессию". При этом Решетников подчеркнул, что не прогнозирует рецессию напрямую, а фиксирует, что экономика подошла к критической черте.

Министр финансов Антон Силуанов заявил, что сейчас наблюдается похолодание, а "за похолоданием всегда приходит лето". А вот глава ЦБ Эльвира Набиуллина считает, что сейчас происходит выход из перегрева. По её словам, "экономика спроса у нас росла, а экономика предложения отставала, оттуда перегрев и инфляция".

™️ МашТех

Побывали на сессии «Цифровые решения для производства» в рамках проекта «Промышленный наставник» на ПМЭФ-2025. Участники обсудили трансформацию в промышленности, роль малого и среднего бизнеса, взаимодействие с крупными заказчиками и реальный опыт внедрения цифровых решений.

Ключевые тезисы:
🟢 На уровне собственников и топ-менеджеров не всегда есть ясность, зачем и как внедрять цифровые технологии.
🟢 Малому и среднему бизнесу проще меняться — у них больше гибкости.
🟢 Однако не хватает уверенности и стратегического планирования. Тут на помощь приходят инфраструктурные и сервисные партнеры.

Цифровизация — уже не тренд, а необходимость — от ERP и MES до цифровых двойников и видеоаналитики. Кастомные решения, импортозамещение, IoT, VR/AR, роботизация — все это инструменты роста и выживания.

С учетом кадрового голода и возможностей, которые несет автоматизация, роботизация и цифровизация промышленного производства, очевидно, что предприятиям нужно пересобирать процессы — и те, кто не начнет, столкнутся с большими проблемами, — Сергей Мытенков, вице-президент Российского союза промышленников и предпринимателей.

В качестве примера на сессии привели три молочных предприятия. В первом работает 160 человек, во втором — 70, в третьем — всего 2. При этом объем продукции — одинаковый. Разница — в уровне автоматизации.

Что мешает цифровой трансформации? В первую очередь — отсутствие единой стратегии развития. Малый и средний бизнес часто не имеет четкого плана, а крупные компании — не всегда готовы делиться своими ожиданиями. Это создает недоверие между сторонами. Ситуацию осложняет и недостаточная прозрачность процессов, а также острая нехватка квалифицированных кадров. Дополнительным барьером становится сложность привлечения инвестиций — особенно в условиях ограниченного доступа к заемному капиталу.

Тем не менее, есть и то, что помогает преодолевать эти вызовы. Наставничество — важнейший ресурс, позволяющий компаниям не просто перенимать опыт, но и избегать системных ошибок. Существенную поддержку дают партнерские программы, открывающие малому и среднему бизнесу доступ к финансам, рынкам и клиентской базе крупных игроков. Развиваются сообщества, образовательные форматы и платформы взаимодействия, которые позволяют бизнесу говорить на одном языке.

Автоматизация — это и про производство, и про административные процессы. Без этого просто не получится выстраивать устойчивое взаимодействие, — Антон Кобак, Главный исполнительный директор KOBAK LAB.

Интеграция с крупными компаниями в роли якорных заказчиков становится мощным стимулом для роста, масштабирования и повышения устойчивости малого и среднего бизнеса. Цифровая трансформация — это не только про технологии. Это про людей, культуру, стратегии и партнерства.

📄 Дело в цифрах

"Росатом" запустит в Томске производство 3D-принтеров.

🏭 Новое предприятие займется разработкой и производством электронно-лучевых аппаратных комплексов (3D-принтеров), а также изготовлением деталей для авиакосмической, ядерной и приборостроительной промышленности. К 2029 году в ОЭЗ "Томск" построят семь тысяч квадратных метров производственных площадей.

Соответствующее соглашение в рамках ПМЭФ подписали губернатор региона Владимир Мазур, глава "Росатом. Аддитивные технологии" Илья Кавелашвили и директор "ФабМеталл" Александр Рау. Сейчас "ФабМеталл" занимается производством электронно-лучевых сварочных пушек, систем их электропитания и тд.

📈 По словам директора бизнес-направления "Аддитивные технологии" "Росатома" Ильи Кавелашвили, совместное предприятие будет выпускать большие 3D-принтеры, которые печатают проволокой изделия диаметром до 2,8 м и высотой до 1 м. В планах - увеличение финансовых и административных ресурсов для продвижения этой продукции на российский и зарубежные рынки.

™️ МашТех

ОАК ищет, на ком "въехать" в гражданское беспилотие.

✈️ Объединенная авиастроительная корпорация сформирует отдельное беспилотное направление бизнеса, и заложит в бюджет несколько миллиардов рублей на такие проекты. Как рассказал гендиректор ОАК Вадим Бадеха, сейчас корпорация в поисках партнеров для развития таких проектов.

Исторически этот сегмент в России был более привлекательным для частных игроков, ОАК в нем в меньшей степени участвовал и занимался только серьезными боевыми машинами большого класса. Но сегодня мы понимаем, что это направление становится для нас крайне перспективным. Речь по сути идет о формировании площадки, открытой для внешних партнеров. Мы считаем, что сейчас очень важно получить несколько команд, несколько решений. И мы сейчас смотрим, кто на рынке существует, чтобы дать им возможность поработать с нами

У ОАК есть проект тяжелого грузового БПЛА С-76, но одного гражданского беспилотника корпорации недостаточно. Бадеха видит перспективы привлечения команд к сотрудничеству и готов "пробовать, смотреть проекты". Если полетит - будут делать вместе.

🛠 То есть корпорация ищет партнера, за счет разработок которого сможет выйти на гражданский рынок беспилотия. Сама ОАК в таких проектах готова предложить "серьезные конструкторские, производственные административные ресурсы". #пмэф #бпла

™️ Беспилот

Роспатент запретил "АвтоВАЗу" выпускать Azimut.

🚘 Вчера "АвтоВАЗ" представил на #ПМЭФ новый кроссовер Lada Azimut, но на дорогах машину с таким названием мы можем не увидеть - Роспатент отказал в регистрации товарного знака Azimut. По крайней мере решение об отказе в регистрации все еще "висит" на данный момент в базе ФИПС, последнее изменение датируется 11 апреля.

Причиной отказа могло стать наличие международной регистрации товарного знака Azimut, принадлежащей итальянской компании Azimut-Benetti S.p.A, по группе 12 МКТУ "Средства транспортные". При этом в "АвтоВАЗе" опровергают отказ Роспатента и предлагают не верить своим глазам и записи в базе товарных знаков. Кому доверять в этом случае - решайте сами.

АПД:

Компания "выкрутилась" из ситуации и запатентовала товарный знак "Lada Azimut" - то есть два слова, вместо одного. Просто Azimut, без слова Lada, "АвтоВАЗ" использовать не сможет.

Смекалочка.

™️ МашТех