Минпромторг проверит автотранспорт на кибербезопасность

Ведомство проведет пилотный эксперимент по созданию Центра обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак на транспортные средства. Такое поручение дал министр Антон Алиханов, сообщили Ведомости.

Центр должен выявлять уязвимости в автомобильном софте, собирать телематические данные о работе программных и аппаратных компонентов, проводить тесты на возможность несанкционированного воздействия на транспорт, выявлять нарушителей угроз безопасности и прорабатывать варианты защиты. Эксперимент продлится девять месяцев и будет проводиться на беспилотных грузовиках, электробусах, автомобилях госслужащих и ТС, перевозящих опасные грузы.

ЗАЧЕМ
Главным риском кибератак на автотранспорт считают вмешательство в управление автомобилем: следствием может стать неожиданная блокировка руля или неконтролируемое ускорение.

Я пока с трудом представляю, как на выпускаемых в России автомобилях можно дистанционно заблокировать руль и добиться неконтролируемого ускорения. Но как работа на перспективу эксперимент интересен. Модели возможных киберугроз на автотранспорте прорабатываются в автопроме уже давно, под них формируются требования и создаются средства защиты информации.

Первые 20 тягачей КамАЗ К5+

КамАЗ уточнил объемы производства тягачей КамАЗ-54901 поколения К5+, которое имеет торговое название High-Tech. Уже выпушено 20 машин, производство ещё 15 таких грузовиков – в производственном плане декабря.

Основные отличия КамАЗа-54901 К5+ (High-Tech):

🔹Дополнительные обтекатели на кабине и шасси улучшают аэродинамику и позволяет снизить расход топлива от 5% до 10%.

🔹Двигатель КамАЗ Р6 910 развивает 560 л.с. и 2600 Нм, работает в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с ретардером.

🔹Машина оснащена системой ADAS (Advanced driver-assistance systems – системы помощи водителю), которая включает в себя адаптивный круиз-контроль (держит дистанцию за впереди идущим автомобилем). Система контролирует положение транспортного средства в полосе движения и предупреждает об уходе с полосы. Есть система экстренного торможения, система электронного торможения EBS, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система ABS, противобуксовочная система ASR.

Самозанятые обойдут закон о локализации такси

Правительство поддержало законопроект, позволяющий частным водителям такси использовать в работе личные автомобили, не соответствующие требованиям по локализации. Об этом сообщает РБК со ссылкой на свои источники.

Согласно проекту, физические лица смогут включать свои автомобили в региональные реестры такси, даже если транспортное средство не соответствует нормам локализации. Значит, не зря шли битвы за эту норму, о чем я вам рассказывал.

Однако, есть ограничения. Такой финт разрешат только тем самозанятым, в чей собственности машина находится более шести месяцев и если владелец использует его без привлечения третьих лиц. Такое право будет действовать до 1 января 2033 года.

Решение необходимо, чтобы «обеспечить поэтапный и сбалансированный переход к требованиям локализации». Но пока это лишь законопроект, который еще не приняли.

Выглядит как Coolray, стоит как Rolls-Royce, а едет как Жигули

На встрече с белорусскими учеными и руководством Национальной академии наук Александр Лукашенко прошелся по белорусскому электромобилю, который обещали сделать на базе кроссовера Geely Coolray.

Разработка вроде бы есть, но серийной машины нет – видимо, уже и не будет. Собрано лишь пять опытных электромобилей. Комплектующих нет, себестоимость непонятна.

Петр Пархомчик, председатель Брестского облисполкома:

– Критика в части электрического автомобиля в какой-то степени, процентов на 50–60, наверное, относится ко мне. Моя была идея взять популярный на то время Coolray и сделать из него электрический автомобиль. И он получился, Александр Григорьевич. Он получился, он есть, он прошел испытания. Его надо ставить на производство, но обратно же, те компетенции или те узлы, которые нужно изготавливать, они разработаны нашими академиками, но требуют других технологий, которых пока в Республике Беларусь нет.

УАЗ закончил Экспедицию

Ульяновский автозавод прекратил выпуск экспедиционной версии «буханки» – как говорят, временно. Об этом сообщили Известия со ссылкой на дилеров УАЗа.

В автосалоны УАЗ СГР Экспедиция сейчас не поставляется. Предположительно, производство машины возобновят в феврале 2026 года.

Роверы Яндекса поехали по Петербургу

Яндекс запустил роботов-доставщиков в Санкт-Петербурге. Пока – только в Приморском районе. В будущем роботы будут приезжать и к жителям других районов.

НОВЕНЬКИЕ
Петербургские роботы — четвёртого поколения, которое Яндекс представил в конце октября. У них новый лидар (видит на 100 метров), более мощный вычислительный блок и новая подвеска — повысилась проходимость.

Объём отсека — 61 литр. Грузоподъемность – 25 кг. Отсек можно разделить перегородкой — и доставлять два заказа за один рейс. На одном заряде робот проезжает до 70 км.

Это первые роботы Яндекса, которые будут выпускать серийно. К концу 2027 года компания намерена произвести в общей сложности 20 тысяч таких роверов.

Пол-ляма за скрученный пробег

Интересный кейс из Татарстана. Жительница Набережных Челнов подала в суд на автосалон из-за скрученного пробега у автомобиля Audi A1.

Девушка купила машину 2013 года выпуска с пробегом 169 тысяч км – отдала за нее 1,2 млн рублей. Затем покупательница обратилась к официальному дилеру – который, как оказалось, эту машину обслуживал. И выяснилось, что когда-то у машины был зафиксирован пробег 254 тысячи км.

Прикинув рыночные цены, покупательница решила, что справедливая (рыночная) цена такой машины – 900 тысяч рублей. Значит, переплатила 318 тысяч.

Девушка пошла с претензией в автосалон, получила от ворот поворот – и обратилась в суд. И суд поставил взыскать с продавца 318 тысяч рублей убытка, 59 тысяч рублей в качестве процентов за пользование чужими деньгами, 3000 рублей компенсации морального вреда, 190 тысяч рублей штрафа, а также 2500 рублей расходов по оплате диагностики.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ
Меня часто об этом спрашивают, поскольку на вторичке скрученный пробег – у трети автомобилей. Прямой ответственности за скрученный пробег у нас нет – ни уголовной, ни административной. Уповать можно только на Закон о защите прав потребителей и на Гражданский кодекс. Но это тоже работает.

К сожалению, бремя доказательства недобросовестности продавца лежит на покупателе. Поэтому ему приходится собирать доказательную базу – прежде всего, в виде данных из любых доступных источников. Чем шире будет эта база, тем охотнее суд встает на сторону обманутого покупателя – поскольку заявленный пробег считается существенной информацией, которая влияет на стоимость автомобиля.

Моральный вред у нас всегда оценивается в копейки, но хотя бы можно отсудить прямые финансовые потери. При должном упорстве, конечно.

В метро Новосибирска и не такое бывает 🙈

Tenet: выпущено 30 тысяч автомобилей

На заводе «АГР Холдинг» в Калуге (бывший Volkswagen) выпустили 30-тысячный автомобиль Tenet. Сейчас на конвейере три модели – T4, T7 и T8.

Надо будет заехать – посмотреть производственный процесс.

Яндекс Карты – голосом с ИИ

Теперь за голосовые подсказки для водителей в Картах отвечает нейросеть: она обучилась на 15 тысячах тестовых заездов и дает дополнительные голосовые подсказки – включая больше ориентиров.

Например, вместо «поверните направо» навигатор теперь будет говорит так: «поверните на второй съезд по указателю Псков».

Парковки Петербурга: когда закончится девушка?
(о традиционных ценностях парковок)

Комиссия по транспорту Заксобрания Петербурга обсудила два законопроекта, связанных с платной парковкой.

Первый проект — о продлении срока оплаты до конца дня (по примеру Москвы). Объясняют это перебоями с интернетом, когда не получается оплатить парковочное место в течение разрешенных 15 минут (в Москве, к слову, дается всего 5 минут). А за неоплату парковки прилетает штраф 3000 рублей.

ЛЮБОВЬ С ПАРКОВКОЙ
Члены комиссии концептуально поддержали идею. Хотя в Смольном вообще не видят проблем: оплатите вперед на пару часов, а потом прервете сессию, если уедете раньше – и деньги вернутся, не надо думать о продлении оплаты.

В этой связи отдельные комментарии некоторых депутатов и чиновниов:

Алексей Цивилев:

— Когда человек идет на работу — да, но допустим, он на свидание с девушкой пошел и не знает, час он с ней просидит или полтора. Он думает, что сказать девушке, где купить цветы. Он же не нарушитель.

Директор СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» Михаил Курдяев:

— Комитет по транспорту всегда за традиционные ценности. Но если мы говорим об удобстве оплаты, то, если вы не знаете, когда закончится девушка, стоматолог или лучший друг, существует автопролонгирование парковочной сессии.

Второй законопроект предлагал дифференцировать сумму штрафа за неоплаченную парковку в зависимости от того, совершается нарушение повторно или впервые. Его комиссия отклонила.

В Новосибирске любят дрифтить даже трамваи. Намедни два сошли с рельсов - на Авиастроителей и Площади Калинина.