🚀 AUDI quattro. Знаете, какая технология из мира автомобилей по-настоящему переписала правила игры? Это полный привод Audi quattro. И это не просто еще одна система 4x4. Это была инженерная бомба, взорвавшая устои ралли и дорожных автомобилей.

🧠 История одного озарения

Все началось почти случайно. В 1977 году инженер Audi Фердинанд Пих (да, тот самый!) тестировал Volkswagen Iltis — армейский внедорожник — на снегу и льду. Убогий по динамике, Iltis на полном приводе показывал чудеса проходимости и устойчивости. Пиху пришла гениальная мысль: а что если совместить легкий постоянный полный привод с мощным двигателем от Audi 80? Так родилась идея, и в 1980 году на Женевском автосалоне мир увидел Audi quattro (Ur-quattro).

⚙️ Механика гения: В чем был секрет?

Главной инновацией стал постоянный полный привод с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen.

▪️ Дифференциал — это механизм, который позволяет колесам вращаться с разной скоростью (например, в повороте).
▪️ Проблема: у обычных машин с одним приводом, если одно колесо теряет сцепление, вся мощность уходит на него («буксование»).
▪️ Решение Audi: Torsen (от Torque Sensing — «чувствующий крутящий момент») автоматически перераспределял мощность на ту ось, у которой лучше сцепление. Не нужно было ждать пробуксовки — система работала на опережение!

📐 Физика на пальцах: Почему это так эффективно?

▪️ Сила трения покоя — это то, что толкает ваш автомобиль вперед. Чем больше колес «цепляются» за дорогу, тем больше эта сила.
▪️ Вектор тяги. Обычный привод (передний или задний) создает тягу только по одной оси. Полный привод создает тягу по всему кузову, что дает невероятную стабильность и разгонную динамику, особенно на скользком покрытии.

Quattro превращал кинетическую энергию двигателя в уверенное движение, а не в дым из-под буксующих колес.

🏁 Легенды на асфальте и гравии:

▪️ Audi Quattro (Ur-Quattro) (1980-1991) — прародитель. Серийная модель, которая доказывала свою состоятельность на дорогах общего пользования.
▪️ Audi Sport Quattro S1 — чудовище для ралли группы B. С двигателем мощностью под 500 л.с. и диким обвесом, эта машина доминировала в горах Пайкс-Пик и на раллийных трассах, став символом эпохи.
▪️ Audi 90 Quattro IMSA GTO — доказательство того, что технология работает и на треке. Этот монстр выигрывал гонки в США, оставляя позади специализированные трековые болиды.

⚙️ Техника .TECH // @tech_pac

🚗 Alfa Romeo Giulia Spider Pininfarina [1963 года]

Основанная в 1910 году компания Alfa Romeo сразу заявила о себе, как о производителе мощных спортивных автомобилей, многие из которых принимали участие в самых известных европейских ралли. До середины XX века фирма выпускала в основном большие престижные машины. Но в начале 1950-х годов политика компании изменилась и Альфа Ромео разработала компактную, но динамичную модель с романтичным названием Giulietta. Первое появление модели Giulietta произошло в 1954 году на автосалоне в Турине, а производство длилось с 1954 по 1965 год. Сначала были выпущены автомобили с кузовом купе под названием Giulietta Sprint. Весной 1955 года в продажу поступили седаны Giulietta Berlina, а осенью того же года — кабриолеты Giulietta Spider. Джульетта с открытым двухдверным кузовом типа родстер особенно полюбилась публике, ведь над её стремительным дизайном работало известное итальянское кузовное ателье Pininfarina.
В 1962 году компания Альфа Ромео представила обновлённую модификацию модели под именем Giulia, которая обладала более спортивным характером. Имея под капотом двухвальный четырёхцилиндровый мотор, Джулия с лёгкостью разгонялась до 160 км/ч!

Модель Alfa Romeo Giulia первого выпуска остаётся популярной и в настоящее время. Недаром в новом ультрасовременном музее компании Альфа Ромео под Миланом представлены сразу 2 автомобиля в кузове Spider.
Alfa Romeo Giulietta и Giulia всегда являются желанными гостями на многочисленных ралли и выставках по всему миру. А коллекционеры охотно покупают эти машины для пополнения своих собраний классических авто, чем постоянно стимулируют рост цен на купе и родстеры от Алфа Ромео.
Предлагаемый автомобиль Alfa Romeo Giulia Spider Pininfarina является ярким представителем первого модельного ряда легендарной династии компактных спортивных машин итальянского производителя. Выпущенный в 1963 году ярко-красный родстер большую часть жизни провёл в западной Европе, а несколько лет назад был доставлен в Россию, где до сих пор хранится в частной коллекции. Все таможенные процедуры соблюдены в полном объёме, получен российский ПТС, машина поставлена на учёт.
Эта Альфа Ромео находится в превосходном состоянии. Она легко заводится и отлично едет. Джулиа может принимать участие в любых классических ралли, автопробегах и выставках.
Стоить отметить тот факт, что за последние несколько лет стоимость спортивных машин Alfa Romeo выросла вдвое и цены продолжают расти, тем самым делая покупку подобных машин хорошим вложением денежных средств.
Данная Alfa Romeo Giulia Spider безусловно станет украшением любой коллекции классических авто и доставит своему владельцу множество положительных эмоций!

⚙️ Техника .TECH // @tech_pac