Monopulse усиливает дроновую индустрию Балтии
10 ноября 2025 года литовско-датская компания MNP Technologijos (бренд Monopulse) получила 1,12 млн евро (около 109,8 млн рублей) от государственного банка ILTE по программе Billion for Business. Средства направлены на расширение производственных мощностей и выполнение экспортных заказов на дроны класса NATO Mini, предназначенные для разведки и наблюдения.
Компания и руководство
Monopulse базируется в датском городе Kongens Lyngby и специализируется на создании разведывательных беспилотников малой дальности с ночным видением, защищёнными каналами связи и устойчивостью к глушению GPS.
Руководит компанией Юстас Подерис (Justas Poderys), подчёркивающий, что технологическая гонка требует постоянного обновления моделей и инноваций в электронике и навигации. Производство ключевых компонентов осуществляется внутри компании, а поставщики выбираются только из стран Европейского союза, что обеспечивает контроль за происхождением комплектующих и защищённость цепочек поставок.
Выбор военного направления
После 2022 года Monopulse переориентировалась на сектор двойного назначения. Компания производит дроны для нужд правительственных и военных структур, делая ставку на локализацию производства и интеграцию технологий НАТО.
Сотрудничество с украинскими партнёрами позволило адаптировать продукцию к реальным боевым условиям, в том числе улучшить защиту каналов связи и устойчивость к электронному противодействию.
Европейская волна инвестиций в Defence Tech
Финансирование Monopulse вписывается в общий процесс активизации оборонных инвестиций по всей Европе.
В Германии компания Quantum Systems привлекла 160 млн евро (около 15,7 млрд рублей) для расширения линейки автономных дронов и увеличения производственных мощностей под заказы Бундесвера и союзников.
В Польше стартап Orbotix получил 6,5 млн евро (около 637 млн рублей) на разработку систем ройевого управления и алгоритмов искусственного интеллекта для группового применения беспилотников.
В Дании компания Quadsat привлекла 5 млн евро (около 490 млн рублей) на развитие радиочастотных систем тестирования и электронных комплексов РЭБ для дронов и спутниковых сетей.
Эти инвестиции формируют экосистему двойного назначения, где гражданские технологические стартапы становятся частью оборонных цепочек и производственных платформ НАТО.
Геополитический контекст
Рост инвестиций в оборонные стартапы в странах Балтии и Северной Европы отражает стратегию НАТО по усилению восточного фланга за счёт местных технологических центров.
Литва, Польша, Дания и Украина превращаются в инженерно-испытательную базу Запада, где отрабатываются решения в области беспилотных систем, радиоэлектронной борьбы и искусственного интеллекта.
Интеграция гражданских компаний в оборонный сектор делает Европу менее зависимой от американских поставщиков и формирует новый технологический контур давления на западных рубежах России, сочетая промышленную автономию с военной готовностью.
@ano_cbst
10 ноября 2025 года литовско-датская компания MNP Technologijos (бренд Monopulse) получила 1,12 млн евро (около 109,8 млн рублей) от государственного банка ILTE по программе Billion for Business. Средства направлены на расширение производственных мощностей и выполнение экспортных заказов на дроны класса NATO Mini, предназначенные для разведки и наблюдения.
Компания и руководство
Monopulse базируется в датском городе Kongens Lyngby и специализируется на создании разведывательных беспилотников малой дальности с ночным видением, защищёнными каналами связи и устойчивостью к глушению GPS.
Руководит компанией Юстас Подерис (Justas Poderys), подчёркивающий, что технологическая гонка требует постоянного обновления моделей и инноваций в электронике и навигации. Производство ключевых компонентов осуществляется внутри компании, а поставщики выбираются только из стран Европейского союза, что обеспечивает контроль за происхождением комплектующих и защищённость цепочек поставок.
Выбор военного направления
После 2022 года Monopulse переориентировалась на сектор двойного назначения. Компания производит дроны для нужд правительственных и военных структур, делая ставку на локализацию производства и интеграцию технологий НАТО.
Сотрудничество с украинскими партнёрами позволило адаптировать продукцию к реальным боевым условиям, в том числе улучшить защиту каналов связи и устойчивость к электронному противодействию.
Европейская волна инвестиций в Defence Tech
Финансирование Monopulse вписывается в общий процесс активизации оборонных инвестиций по всей Европе.
В Германии компания Quantum Systems привлекла 160 млн евро (около 15,7 млрд рублей) для расширения линейки автономных дронов и увеличения производственных мощностей под заказы Бундесвера и союзников.
В Польше стартап Orbotix получил 6,5 млн евро (около 637 млн рублей) на разработку систем ройевого управления и алгоритмов искусственного интеллекта для группового применения беспилотников.
В Дании компания Quadsat привлекла 5 млн евро (около 490 млн рублей) на развитие радиочастотных систем тестирования и электронных комплексов РЭБ для дронов и спутниковых сетей.
Эти инвестиции формируют экосистему двойного назначения, где гражданские технологические стартапы становятся частью оборонных цепочек и производственных платформ НАТО.
Геополитический контекст
Рост инвестиций в оборонные стартапы в странах Балтии и Северной Европы отражает стратегию НАТО по усилению восточного фланга за счёт местных технологических центров.
Литва, Польша, Дания и Украина превращаются в инженерно-испытательную базу Запада, где отрабатываются решения в области беспилотных систем, радиоэлектронной борьбы и искусственного интеллекта.
Интеграция гражданских компаний в оборонный сектор делает Европу менее зависимой от американских поставщиков и формирует новый технологический контур давления на западных рубежах России, сочетая промышленную автономию с военной готовностью.
@ano_cbst
EU-Startups
As conflict reshapes defence priorities, drone developer Monopulse receives €1.12 million to expand NATO-grade UAV capacity | EU…
Danish/Lithuanian unmanned aerial vehicle (UAV) manufacturing company MNP Technologijos, operating under the brand name Monopulse, has signed a €1.12
🤬2❤1
Drone Deal между США и Украиной: крупнейшая программа беспилотного сотрудничества
Масштаб и стратегическое значение
На этой неделе в Киев прибывает делегация США для продолжения переговоров по соглашению Drone Deal — беспрецедентному проекту, оцениваемому до 50 миллиардов долларов (около 4 триллиона рублей). По данным открытых источников, украинская сторона предложила пятилетнюю программу, предусматривающую производство до 10 миллионов дронов в год для нужд американских оборонных структур и партнёрских стран.
Эта сумма делает Drone Deal крупнейшим технологическим соглашением в истории Украины и одним из самых масштабных международных проектов в сфере беспилотных систем. Вашингтон рассматривает сделку как элемент долгосрочной стратегии укрепления оборонной базы НАТО и сокращения зависимости от азиатских поставщиков беспилотников.
Украинские модели, включённые в переговоры
Основу проекта составляют проверенные в боевых условиях платформы украинского производства, адаптированные для серийного выпуска под стандарты НАТО:
— PD-2 (Ukrspecsystems) — оперативно-тактический БПЛА с продолжительностью полёта до 10 часов и полезной нагрузкой до 3 кг. Используется для разведки, наблюдения и нанесения точечных ударов.
— Raybird-3 (Skyeton) — стратегический разведывательный дрон дальностью свыше 2 000 км, способный вести наблюдение на больших высотах и корректировать артиллерийский огонь.
— RAM II — барражирующий боеприпас с дальностью до 30 км, применяемый для поражения бронетехники и фортификаций.
— Shark и Leleka-100 — лёгкие тактические платформы с интегрированными системами видеонаблюдения и тепловизорами. Отличаются мобильностью и высокой точностью передачи данных.
Эти модели рассматриваются как основа для совместного лицензирования и возможной локализации производства на территории Восточной Европы.
Производственные масштабы и структура сделки
Согласно проекту Drone Deal, Украина может стать ключевым центром массового выпуска дронов для западных армий. Производственные мощности будут расширены за счёт американских инвестиций и технологических поставок. Формула сотрудничества включает:
— прямые закупки готовых систем;
— совместное лицензирование и выпуск на экспорт;
— выплату роялти украинским разработчикам;
— инвестиции в модернизацию заводов и подготовку инженерных кадров.
Ставка делается на гибридную модель — часть производства и сборки дронов планируется перенести в Польшу, Чехию и Словакию, что позволит интегрировать проект в оборонные цепочки НАТО.
Области применения
Дроны, охваченные соглашением, предназначены для нескольких направлений использования:
▪️Разведка и наблюдение — воздушный мониторинг, поиск целей, корректировка артиллерии.
▪️Барражирующие удары — уничтожение наземных и бронированных целей на ближних дистанциях.
▪️Радиоэлектронная разведка — использование в системах РЭР и РЭБ для обнаружения вражеских сигналов.
▪️Учебные и исследовательские задачи — тестирование ИИ-алгоритмов и навигационных систем на базе украинских платформ.
Геополитический контекст
Drone Deal символизирует не только укрепление связей между Киевом и Вашингтоном, но и сдвиг в самой логике оборонной индустрии Запада. Когда в США и Европе разработка новых систем становится слишком дорогой и бюрократически затянутой, Украина превращается в приемлемый выход — живую лабораторию, где изобретение, адаптация и внедрение технологий происходят в реальном времени.
Эта скорость превращает украинский ВПК в ценный элемент западной экосистемы: здесь от идеи до серийного образца проходят недели, а не годы. Для Вашингтона это возможность поддерживать технологическое превосходство без потери темпа, а для Киева — шанс закрепиться в глобальной системе инноваций как ключевой центр полевого инжиниринга.
@ano_cbst
Масштаб и стратегическое значение
На этой неделе в Киев прибывает делегация США для продолжения переговоров по соглашению Drone Deal — беспрецедентному проекту, оцениваемому до 50 миллиардов долларов (около 4 триллиона рублей). По данным открытых источников, украинская сторона предложила пятилетнюю программу, предусматривающую производство до 10 миллионов дронов в год для нужд американских оборонных структур и партнёрских стран.
Эта сумма делает Drone Deal крупнейшим технологическим соглашением в истории Украины и одним из самых масштабных международных проектов в сфере беспилотных систем. Вашингтон рассматривает сделку как элемент долгосрочной стратегии укрепления оборонной базы НАТО и сокращения зависимости от азиатских поставщиков беспилотников.
Украинские модели, включённые в переговоры
Основу проекта составляют проверенные в боевых условиях платформы украинского производства, адаптированные для серийного выпуска под стандарты НАТО:
— PD-2 (Ukrspecsystems) — оперативно-тактический БПЛА с продолжительностью полёта до 10 часов и полезной нагрузкой до 3 кг. Используется для разведки, наблюдения и нанесения точечных ударов.
— Raybird-3 (Skyeton) — стратегический разведывательный дрон дальностью свыше 2 000 км, способный вести наблюдение на больших высотах и корректировать артиллерийский огонь.
— RAM II — барражирующий боеприпас с дальностью до 30 км, применяемый для поражения бронетехники и фортификаций.
— Shark и Leleka-100 — лёгкие тактические платформы с интегрированными системами видеонаблюдения и тепловизорами. Отличаются мобильностью и высокой точностью передачи данных.
Эти модели рассматриваются как основа для совместного лицензирования и возможной локализации производства на территории Восточной Европы.
Производственные масштабы и структура сделки
Согласно проекту Drone Deal, Украина может стать ключевым центром массового выпуска дронов для западных армий. Производственные мощности будут расширены за счёт американских инвестиций и технологических поставок. Формула сотрудничества включает:
— прямые закупки готовых систем;
— совместное лицензирование и выпуск на экспорт;
— выплату роялти украинским разработчикам;
— инвестиции в модернизацию заводов и подготовку инженерных кадров.
Ставка делается на гибридную модель — часть производства и сборки дронов планируется перенести в Польшу, Чехию и Словакию, что позволит интегрировать проект в оборонные цепочки НАТО.
Области применения
Дроны, охваченные соглашением, предназначены для нескольких направлений использования:
▪️Разведка и наблюдение — воздушный мониторинг, поиск целей, корректировка артиллерии.
▪️Барражирующие удары — уничтожение наземных и бронированных целей на ближних дистанциях.
▪️Радиоэлектронная разведка — использование в системах РЭР и РЭБ для обнаружения вражеских сигналов.
▪️Учебные и исследовательские задачи — тестирование ИИ-алгоритмов и навигационных систем на базе украинских платформ.
Геополитический контекст
Drone Deal символизирует не только укрепление связей между Киевом и Вашингтоном, но и сдвиг в самой логике оборонной индустрии Запада. Когда в США и Европе разработка новых систем становится слишком дорогой и бюрократически затянутой, Украина превращается в приемлемый выход — живую лабораторию, где изобретение, адаптация и внедрение технологий происходят в реальном времени.
Эта скорость превращает украинский ВПК в ценный элемент западной экосистемы: здесь от идеи до серийного образца проходят недели, а не годы. Для Вашингтона это возможность поддерживать технологическое превосходство без потери темпа, а для Киева — шанс закрепиться в глобальной системе инноваций как ключевой центр полевого инжиниринга.
@ano_cbst
Reuters
US and Ukraine in talks on drone investment deal
Ukraine and the United States are in detailed talks on a deal involving U.S. investment in Kyiv's domestic drone production, Ukrainian Prime Minister Yulia Svyrydenko said on Friday.
❤3🤯2😨2✍1🤬1
Китайский дрон CarryAll открывает новую эру морской логистики
1. Прорыв в морской логистике
Китайская компания Autoflight провела первый в мире полёт тяжёлого электрического eVTOL над морем. Дрон CarryAll V2000CG преодолел 150 километров над Южно-Китайским морем и доставил груз на нефтегазовую платформу Huizhou 19-3 за 58 минут. Это событие стало поворотным в применении электрических вертикально-взлётных аппаратов в реальных логистических задачах.
Традиционная доставка на таких маршрутах занимала до десяти часов в оба конца, и применение eVTOL снизило не только время, но и стоимость операций, особенно в районах, где вертолётное обслуживание обходится крайне дорого.
2. Технический облик CarryAll V2000CG
Модель CarryAll V2000CG — электрический eVTOL (electric vertical take-off and landing) массой около 2 000 килограммов, рассчитанный на перевозку до 400 кг полезной нагрузки. Крейсерская скорость — около 200 км/ч, максимальная дальность полёта — до 200 км.
Платформа использует распределённую систему электродвигателей, обеспечивающую вертикальный взлёт и переход в горизонтальный полёт. Автономность полёта подтверждена серией испытаний, в ходе которых CarryAll продемонстрировал устойчивость к порывистым ветрам и корректную работу навигации над морской поверхностью.
Аппарат полностью электрический, что снижает эксплуатационные затраты, но накладывает ограничения по дальности и условиям хранения аккумуляторов.
3. Масштабы инвестиций и производственная база
Проект CarryAll реализуется на мощностях Autoflight в Шанхае и Цзянсу. Общий объём инвестиций, по данным китайских СМИ и отраслевых источников, оценивается в 150 миллионов долларов (около 12 миллиарда рублей). Эти средства направлены на сертификацию, расширение производственных линий и испытательные центры для морской логистики.
Компания Autoflight получила сразу три ключевых сертификата от гражданской авиации Китая (CAAC): типовой, производственный и лётной годности, что делает её первой в стране с полным пакетом разрешений на тяжёлые eVTOL.
4. Значение для «экономики низкой высоты»
CarryAll стал частью национальной программы КНР по развитию «экономики низкой высоты» — новой транспортной системы, охватывающей полёты на высоте до 1000 метров. Китай планирует к 2030 году сформировать сеть маршрутов и логистических хабов для eVTOL-доставки, включающую сотни верти-портов и станций обслуживания.
Autoflight совместно с энергетическими компаниями PetroChina и CNOOC готовит масштабирование доставки на морские платформы, что должно сократить издержки и увеличить автономность снабжения.
5. Потенциал двойного назначения
Хотя CarryAll позиционируется как гражданская система, её грузоподъёмность и дальность делают модель перспективной для применения в задачах снабжения военных объектов, аварийных служб и морских патрулей. Аппарат способен выполнять логистические рейсы в прибрежной зоне, доставлять оборудование и медикаменты на корабли, а при адаптации — нести оптико-разведывательные комплексы.
В этом контексте CarryAll может стать частью более широкого китайского курса на интеграцию гражданских eVTOL-технологий в оборонную экосистему, аналогично американским проектам типа Joby S4 и Archer Midnight.
6. Геополитический контекст
Этот полёт укрепил позиции Китая в глобальной гонке за лидерство в сфере eVTOL-технологий. Пока западные производители борются за сертификацию и финансирование, Пекин демонстрирует готовый продукт, проходящий коммерческую эксплуатацию.
CarryAll вписывается в стратегию КНР по развитию автономных транспортных систем и снижению зависимости от импорта авиационных технологий. В отличие от США и Европы, где сертификационные процедуры для тяжёлых eVTOL затягиваются на годы, Китай вводит упрощённые механизмы, позволяющие быстрее переходить к промышленному применению.
@ano_cbst
1. Прорыв в морской логистике
Китайская компания Autoflight провела первый в мире полёт тяжёлого электрического eVTOL над морем. Дрон CarryAll V2000CG преодолел 150 километров над Южно-Китайским морем и доставил груз на нефтегазовую платформу Huizhou 19-3 за 58 минут. Это событие стало поворотным в применении электрических вертикально-взлётных аппаратов в реальных логистических задачах.
Традиционная доставка на таких маршрутах занимала до десяти часов в оба конца, и применение eVTOL снизило не только время, но и стоимость операций, особенно в районах, где вертолётное обслуживание обходится крайне дорого.
2. Технический облик CarryAll V2000CG
Модель CarryAll V2000CG — электрический eVTOL (electric vertical take-off and landing) массой около 2 000 килограммов, рассчитанный на перевозку до 400 кг полезной нагрузки. Крейсерская скорость — около 200 км/ч, максимальная дальность полёта — до 200 км.
Платформа использует распределённую систему электродвигателей, обеспечивающую вертикальный взлёт и переход в горизонтальный полёт. Автономность полёта подтверждена серией испытаний, в ходе которых CarryAll продемонстрировал устойчивость к порывистым ветрам и корректную работу навигации над морской поверхностью.
Аппарат полностью электрический, что снижает эксплуатационные затраты, но накладывает ограничения по дальности и условиям хранения аккумуляторов.
3. Масштабы инвестиций и производственная база
Проект CarryAll реализуется на мощностях Autoflight в Шанхае и Цзянсу. Общий объём инвестиций, по данным китайских СМИ и отраслевых источников, оценивается в 150 миллионов долларов (около 12 миллиарда рублей). Эти средства направлены на сертификацию, расширение производственных линий и испытательные центры для морской логистики.
Компания Autoflight получила сразу три ключевых сертификата от гражданской авиации Китая (CAAC): типовой, производственный и лётной годности, что делает её первой в стране с полным пакетом разрешений на тяжёлые eVTOL.
4. Значение для «экономики низкой высоты»
CarryAll стал частью национальной программы КНР по развитию «экономики низкой высоты» — новой транспортной системы, охватывающей полёты на высоте до 1000 метров. Китай планирует к 2030 году сформировать сеть маршрутов и логистических хабов для eVTOL-доставки, включающую сотни верти-портов и станций обслуживания.
Autoflight совместно с энергетическими компаниями PetroChina и CNOOC готовит масштабирование доставки на морские платформы, что должно сократить издержки и увеличить автономность снабжения.
5. Потенциал двойного назначения
Хотя CarryAll позиционируется как гражданская система, её грузоподъёмность и дальность делают модель перспективной для применения в задачах снабжения военных объектов, аварийных служб и морских патрулей. Аппарат способен выполнять логистические рейсы в прибрежной зоне, доставлять оборудование и медикаменты на корабли, а при адаптации — нести оптико-разведывательные комплексы.
В этом контексте CarryAll может стать частью более широкого китайского курса на интеграцию гражданских eVTOL-технологий в оборонную экосистему, аналогично американским проектам типа Joby S4 и Archer Midnight.
6. Геополитический контекст
Этот полёт укрепил позиции Китая в глобальной гонке за лидерство в сфере eVTOL-технологий. Пока западные производители борются за сертификацию и финансирование, Пекин демонстрирует готовый продукт, проходящий коммерческую эксплуатацию.
CarryAll вписывается в стратегию КНР по развитию автономных транспортных систем и снижению зависимости от импорта авиационных технологий. В отличие от США и Европы, где сертификационные процедуры для тяжёлых eVTOL затягиваются на годы, Китай вводит упрощённые механизмы, позволяющие быстрее переходить к промышленному применению.
@ano_cbst
👍3❤1🔥1👏1🤯1😇1
Joby Aviation выходит на финальную стадию сертификации FAA
Заключительный этап сертификации
Американская компания Joby Aviation приступила к заключительной фазе сертификации своего электрического аэротакси — этапу Type Inspection Authorization (TIA), который открывает путь к коммерческому использованию eVTOL-самолёта. Этот этап предусматривает тысячи проверок взаимодействия аппаратных и программных систем, испытания всех режимов — от вертикального взлёта до крейсерского полёта, а также подготовку к лётным тестам с участием пилотов Joby и представителей FAA. Собранные данные станут основой для выдачи сертификата типа, необходимого для начала пассажирских перевозок.
Технические характеристики
Аэротакси Joby — четырёхместный eVTOL с дальностью полёта до 160 км и максимальной скоростью около 320 км/ч. Летательный аппарат оснащён шестью электровинтами с изменяемым шагом, обеспечивающими вертикальный взлёт и посадку, а также переход в горизонтальный полёт. В конструкцию заложен высокий уровень шумоподавления — до 100 раз тише вертолёта при взлёте и посадке. Бортовая система управления объединяет автопилот, распределение тяги и балансировку энергопотребления, а батарейный блок рассчитан на быструю замену для интенсивной эксплуатации.
Перспективы коммерческого применения
После успешного завершения сертификации компания рассчитывает начать эксплуатацию в 2026 году, первоначально — на маршрутах в Калифорнии и Японии. Joby уже получила предварительное одобрение от NASA и заключила соглашения с ВВС США в рамках программы Agility Prime для испытаний в военном и гражданском контексте.
Геополитический контекст
США стремятся сохранить лидерство в сфере электрической авиации, где конкуренция усиливается со стороны Китая (EHang, Autoflight) и Европы (Lilium, Volocopter). В отличие от азиатских конкурентов, Joby делает ставку на полное соответствие международным авиационным стандартам, что открывает доступ к глобальному рынку. Для американского аэрокосмического сектора этот проект имеет символическое значение — переход от традиционной авиации к тихим, электрическим и автономным системам нового поколения.
@ano_cbst
Заключительный этап сертификации
Американская компания Joby Aviation приступила к заключительной фазе сертификации своего электрического аэротакси — этапу Type Inspection Authorization (TIA), который открывает путь к коммерческому использованию eVTOL-самолёта. Этот этап предусматривает тысячи проверок взаимодействия аппаратных и программных систем, испытания всех режимов — от вертикального взлёта до крейсерского полёта, а также подготовку к лётным тестам с участием пилотов Joby и представителей FAA. Собранные данные станут основой для выдачи сертификата типа, необходимого для начала пассажирских перевозок.
Технические характеристики
Аэротакси Joby — четырёхместный eVTOL с дальностью полёта до 160 км и максимальной скоростью около 320 км/ч. Летательный аппарат оснащён шестью электровинтами с изменяемым шагом, обеспечивающими вертикальный взлёт и посадку, а также переход в горизонтальный полёт. В конструкцию заложен высокий уровень шумоподавления — до 100 раз тише вертолёта при взлёте и посадке. Бортовая система управления объединяет автопилот, распределение тяги и балансировку энергопотребления, а батарейный блок рассчитан на быструю замену для интенсивной эксплуатации.
Перспективы коммерческого применения
После успешного завершения сертификации компания рассчитывает начать эксплуатацию в 2026 году, первоначально — на маршрутах в Калифорнии и Японии. Joby уже получила предварительное одобрение от NASA и заключила соглашения с ВВС США в рамках программы Agility Prime для испытаний в военном и гражданском контексте.
Геополитический контекст
США стремятся сохранить лидерство в сфере электрической авиации, где конкуренция усиливается со стороны Китая (EHang, Autoflight) и Европы (Lilium, Volocopter). В отличие от азиатских конкурентов, Joby делает ставку на полное соответствие международным авиационным стандартам, что открывает доступ к глобальному рынку. Для американского аэрокосмического сектора этот проект имеет символическое значение — переход от традиционной авиации к тихим, электрическим и автономным системам нового поколения.
@ano_cbst
✍2🔥2👏1
Россия вступает в новый этап развития своей армии. Завершено формирование войск беспилотных систем — нового рода войск, который станет основой технологического обновления и символом перехода к интеллектуальной армии будущего. Об этом сообщил заместитель начальника войск беспилотных систем полковник Сергей Иштуганов в интервью военному корреспонденту Александру Коцу (KP.RU). «Сформированы штатные полки и другие подразделения. Органы военного управления развернуты по всей стране», — отметил Иштуганов, подчеркнув, что подразделения действуют по единому плану и работают в тесной координации с другими родами войск.
Система будущего
Новые войска создают единую архитектуру управления боевыми возможностями. Разведка, связь, логистика и огневая поддержка объединены в общий контур. Это даёт армии возможность вести бой в реальном времени, обеспечивая высокую точность ударов и скорость принятия решений. В центре внимания — автономные дроны, наземные и морские робототехнические комплексы, объединённые в единую цифровую сеть.
Технологическая логика нового поколения
Создание войск беспилотных систем становится логическим продолжением масштабной модернизации вооружённых сил. Эти подразделения воплощают переход к высокотехнологичной армии, где решающую роль играют не численные ресурсы, а интеллектуальные и инженерные возможности. Это движение к рациональной силе, к системе, основанной на точности, информации и скорости.
Стратегический контекст
Президент Владимир Путин ранее подчёркивал: «Наши войска, действуя в зоне специальной военной операции, защищают себя и страну. Их работа помогает укрепить безопасность России на долгие годы вперёд». Эта установка становится стержнем нового военного строительства. Беспилотные системы — стратегическая основа оборонного потенциала будущего, способная объединить интеллект человека и мощь технологии в едином замысле.
@ano_cbst
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
kp.ru - Сайт «Комсомольской правды»
В России объявили о создании нового рода войск: на чем он специализируется
В Вооруженных силах России созданы войска беспилотных систем
👍7❤2🔥2✍1
КИБЕРПЕХОТА: робособаки, гуманоиды и киборг-солдаты — технологии осени 2025
Робособака как штурмовик
На выставке AUSA-2025 австралийская Skyborne Technologies представила боевого квадропеда CODiAQ — модульную систему с ИИ-прицелом и сменными полезными нагрузками: пятизарядным 40-мм гранатомётом HAVOC и 12-калиберным барабаном CHAOS. Совместимость с Ghost Robotics Vision-60 (американская военная робособака) и радиосетью Silvus позволяет быстро интегрировать систему в человеко-машинные рабочие связки. CODiAQ позиционируется как «расходный» штурмовик для прорыва и зачистки, открывая новую нишу между сапёром и БПЛА-камикадзе.
Китайский темп
После прорыва модели DeepSeek китайские компании используют дешёвый ИИ для роев дронов и наземных роботов-собак компании Unitree. Unitree Robotics из Ханчжоу стала главным драйвером этой тенденции: её робособаки Go2 и тяжёлые платформы B1 уже применяются в армии и полиции КНР. Они устойчивы к грязи, дождю и снегу, несут до 20 кг груза и работают до четырёх часов. Главная идея Unitree — рои десятков дешёвых автономных машин, координируемых одной сетью.
Особое внимание привлекает новый гуманоид Unitree H1 (Uni-3) — прямой конкурент Optimus Илона Маска. При схожей высоте и подвижности китайская машина стоит в десятки раз дешевле (порядка 90 000 долларов против более чем миллиона у Tesla Optimus), что делает её потенциально массовым продуктом не только для промышленности, но и для обороны.
Робопсы в полиции
В США полиция Энфилда ввела квадропеда R3KO — дешёвую платформу для разведки помещений, переговоров и осмотра лестниц. Успех проекта показывает: наземные роботы становятся бытовой технологией, доступной без военных бюджетов.
Гуманоиды для войны
Американская Foundation Robotics показала Phantom MK-1 — 80-кг гуманоид с телесопряжённым управлением через VR. Машина создана для задач техобслуживания и операций в опасной зоне. Гуманоиды перестают быть «цирковыми» экспериментами — они входят в зону оборонных подрядов.
Промышленная мобилизация
Boston Dynamics готовит электрический Atlas к работе на заводах Hyundai; рынок гуманоидов к 2035 году оценивается в десятки миллиардов. Это ускоряет удешевление мехатроники и сенсорики, что делает возможным двойное назначение — от логистики до боевых задач.
Экзоскелеты и человек будущего
В Китае экзоскелеты НОАК уже применяются в снабжении и патрулях, снижая утомляемость и увеличивая темп операций. Технология становится стандартом тыла, а не роскошью лабораторий. Западные армии готовят аналогичные решения, делая ставку на надёжность и ремонтопригодность.
ИИ-платформы для робособак
Boston Dynamics Orbit превращает обходы Spot в данные для предиктивного обслуживания. Это уже почти готовая инфраструктура для охраны периметров, складов и критических объектов — минимальный порог внедрения и автономная логика без постоянного оператора.
Нейроинтерфейсы и «усиленный» боец
Осенью активизировались дискуссии о BCI (brain-computer interface). Исследования NDU, ICRC и лабораторий MIT Lincoln касаются этики, киберзащиты и юридической ответственности. Одновременно Neuralink и другие стартапы сообщают о стабильной передаче сигналов и длительной работе имплантов. BCI перестаёт быть фантастикой и превращается в новую инфраструктуру взаимодействия человека и машины.
Главные риски
Кибербезопасность интерфейсов, юридические споры об ответственности и высокая стоимость эксплуатации — ключевые барьеры. Роботы с оружием требуют сервиса, карт и связи; «умный» боец — защиты нейроданных и моральной рамки.
Российская перспектива
Для России с её лучшей в мире инженерной школой этот тренд — вызов и шанс. Нельзя стать догоняющими: робособаки, экзоскелеты, нейроинтерфейсы и гуманоиды — это будущие элементы поля боя и промышленности. У страны есть потенциал мехатроники и алгоритмов, который позволяет создавать решения не хуже, а нередко лучше западных и китайских аналогов. Прицельные инвестиции, интеграция университетов и индустрии дадут стратегическое преимущество. Следует начинать сейчас, а не ждать готовых образцов извне.
@ano_cbst
Робособака как штурмовик
На выставке AUSA-2025 австралийская Skyborne Technologies представила боевого квадропеда CODiAQ — модульную систему с ИИ-прицелом и сменными полезными нагрузками: пятизарядным 40-мм гранатомётом HAVOC и 12-калиберным барабаном CHAOS. Совместимость с Ghost Robotics Vision-60 (американская военная робособака) и радиосетью Silvus позволяет быстро интегрировать систему в человеко-машинные рабочие связки. CODiAQ позиционируется как «расходный» штурмовик для прорыва и зачистки, открывая новую нишу между сапёром и БПЛА-камикадзе.
Китайский темп
После прорыва модели DeepSeek китайские компании используют дешёвый ИИ для роев дронов и наземных роботов-собак компании Unitree. Unitree Robotics из Ханчжоу стала главным драйвером этой тенденции: её робособаки Go2 и тяжёлые платформы B1 уже применяются в армии и полиции КНР. Они устойчивы к грязи, дождю и снегу, несут до 20 кг груза и работают до четырёх часов. Главная идея Unitree — рои десятков дешёвых автономных машин, координируемых одной сетью.
Особое внимание привлекает новый гуманоид Unitree H1 (Uni-3) — прямой конкурент Optimus Илона Маска. При схожей высоте и подвижности китайская машина стоит в десятки раз дешевле (порядка 90 000 долларов против более чем миллиона у Tesla Optimus), что делает её потенциально массовым продуктом не только для промышленности, но и для обороны.
Робопсы в полиции
В США полиция Энфилда ввела квадропеда R3KO — дешёвую платформу для разведки помещений, переговоров и осмотра лестниц. Успех проекта показывает: наземные роботы становятся бытовой технологией, доступной без военных бюджетов.
Гуманоиды для войны
Американская Foundation Robotics показала Phantom MK-1 — 80-кг гуманоид с телесопряжённым управлением через VR. Машина создана для задач техобслуживания и операций в опасной зоне. Гуманоиды перестают быть «цирковыми» экспериментами — они входят в зону оборонных подрядов.
Промышленная мобилизация
Boston Dynamics готовит электрический Atlas к работе на заводах Hyundai; рынок гуманоидов к 2035 году оценивается в десятки миллиардов. Это ускоряет удешевление мехатроники и сенсорики, что делает возможным двойное назначение — от логистики до боевых задач.
Экзоскелеты и человек будущего
В Китае экзоскелеты НОАК уже применяются в снабжении и патрулях, снижая утомляемость и увеличивая темп операций. Технология становится стандартом тыла, а не роскошью лабораторий. Западные армии готовят аналогичные решения, делая ставку на надёжность и ремонтопригодность.
ИИ-платформы для робособак
Boston Dynamics Orbit превращает обходы Spot в данные для предиктивного обслуживания. Это уже почти готовая инфраструктура для охраны периметров, складов и критических объектов — минимальный порог внедрения и автономная логика без постоянного оператора.
Нейроинтерфейсы и «усиленный» боец
Осенью активизировались дискуссии о BCI (brain-computer interface). Исследования NDU, ICRC и лабораторий MIT Lincoln касаются этики, киберзащиты и юридической ответственности. Одновременно Neuralink и другие стартапы сообщают о стабильной передаче сигналов и длительной работе имплантов. BCI перестаёт быть фантастикой и превращается в новую инфраструктуру взаимодействия человека и машины.
Главные риски
Кибербезопасность интерфейсов, юридические споры об ответственности и высокая стоимость эксплуатации — ключевые барьеры. Роботы с оружием требуют сервиса, карт и связи; «умный» боец — защиты нейроданных и моральной рамки.
Российская перспектива
Для России с её лучшей в мире инженерной школой этот тренд — вызов и шанс. Нельзя стать догоняющими: робособаки, экзоскелеты, нейроинтерфейсы и гуманоиды — это будущие элементы поля боя и промышленности. У страны есть потенциал мехатроники и алгоритмов, который позволяет создавать решения не хуже, а нередко лучше западных и китайских аналогов. Прицельные инвестиции, интеграция университетов и индустрии дадут стратегическое преимущество. Следует начинать сейчас, а не ждать готовых образцов извне.
@ano_cbst
❤2✍1🔥1
Руководитель Акселератора спецтех-проектов АНО «ЦБСТ» Нина Яныкина выступила в роли эксперта на финале Международного чемпионата высокотехнологичных профессий «Хайтек: навыки будущего»
В рамках сессии «Беспилотные решения для промышленности: мост между технологиями и кадрами» она отметила, что сегодня в сфере беспилотия наблюдается значительный перекос в сторону производства летательных аппаратов, тогда как разработки для других сред представлены значительно меньше, что отражает текущую структуру рынка и спроса. Очередным подтверждением тому служат данные по заявкам на участие в Акселераторе проектов ЦБСТ – около половины из них относятся к тематике БПЛА.
Она также затронула тему подготовки кадров: сейчас существует много программ обучения для пользователей и операторов БПЛА, высокие зарплаты стимулируют студентов выбирать это направление, в то время как значительно меньше внимания уделяется подготовке создателей технологий, к примеру, разработчиков программного и аппаратного обеспечения или AI-инженеров, хотя именно эти компетенции имеют ключевое значение для долгосрочного развития отрасли.
✈️ ✈️ ✈️ ✈️ ✈️
В ходе дискуссии «ИИ – убивает когнитивные связи, важные для будущего изобретателя, или помогает развиваться?» Нина Яныкина отметила, что использование ИИ в сложных и чувствительных сферах (спецтехника, оборонные и беспилотные технологии) должно быть крайне осмотрительным: необходимо вырабатывать специальные методики и механизмы, которые обеспечат технологический суверенитет и защиту технологической идентичности.
Если же говорить об изобретательском процессе, сегодня ИИ можно доверять лишь его часть: промышленную применимость (проверка гипотез, моделирование прототипов), отчасти новизну (например, в фармацевтике при подборе новых комбинаций молекул). Однако «изобретательский уровень» – это по-прежнему зона человека. Он включает в себя неочевидные решения, интуицию, когнитивные связи и озарения, которые ИИ пока воспроизвести не способен. Пример – герой романа Даниила Гранина «Искатели», где изобретение рождается из личной мотивации и внезапного вдохновения. Подобный момент озарения невозможно алгоритмизировать, по крайней мере, пока речь не идёт о биоподобном нейроморфном ИИ.
✈️ ✈️ ✈️ ✈️ ✈️
Также Нина Яныкина стала спикером сессии «Поколение НПТЛ», организованной при поддержке АСИ. Там она отметила, что вовлечение молодёжи в высокотехнологичные отрасли возможно только через доверие, осмысленные ценности и честный диалог. Эффективными инструментами можно считать форсайт-марафоны (например, «Большое завтра»*, соорганизатором которого выступает ЦБСТ) акселераторы и различные совместные образовательные форматы. Переходя от «экономики впечатлений» к «экономике намерений», главная цель – не приукрашивать действительность, а вместе с молодыми специалистами делать её лучше, вовлекая их в процесс развития компаний, технологий и всей профессиональной среды.
#ЦБСТ_2025 #Мероприятия_ЦБСТ
@ano_cbst
В рамках сессии «Беспилотные решения для промышленности: мост между технологиями и кадрами» она отметила, что сегодня в сфере беспилотия наблюдается значительный перекос в сторону производства летательных аппаратов, тогда как разработки для других сред представлены значительно меньше, что отражает текущую структуру рынка и спроса. Очередным подтверждением тому служат данные по заявкам на участие в Акселераторе проектов ЦБСТ – около половины из них относятся к тематике БПЛА.
Она также затронула тему подготовки кадров: сейчас существует много программ обучения для пользователей и операторов БПЛА, высокие зарплаты стимулируют студентов выбирать это направление, в то время как значительно меньше внимания уделяется подготовке создателей технологий, к примеру, разработчиков программного и аппаратного обеспечения или AI-инженеров, хотя именно эти компетенции имеют ключевое значение для долгосрочного развития отрасли.
В ходе дискуссии «ИИ – убивает когнитивные связи, важные для будущего изобретателя, или помогает развиваться?» Нина Яныкина отметила, что использование ИИ в сложных и чувствительных сферах (спецтехника, оборонные и беспилотные технологии) должно быть крайне осмотрительным: необходимо вырабатывать специальные методики и механизмы, которые обеспечат технологический суверенитет и защиту технологической идентичности.
Если же говорить об изобретательском процессе, сегодня ИИ можно доверять лишь его часть: промышленную применимость (проверка гипотез, моделирование прототипов), отчасти новизну (например, в фармацевтике при подборе новых комбинаций молекул). Однако «изобретательский уровень» – это по-прежнему зона человека. Он включает в себя неочевидные решения, интуицию, когнитивные связи и озарения, которые ИИ пока воспроизвести не способен. Пример – герой романа Даниила Гранина «Искатели», где изобретение рождается из личной мотивации и внезапного вдохновения. Подобный момент озарения невозможно алгоритмизировать, по крайней мере, пока речь не идёт о биоподобном нейроморфном ИИ.
Также Нина Яныкина стала спикером сессии «Поколение НПТЛ», организованной при поддержке АСИ. Там она отметила, что вовлечение молодёжи в высокотехнологичные отрасли возможно только через доверие, осмысленные ценности и честный диалог. Эффективными инструментами можно считать форсайт-марафоны (например, «Большое завтра»*, соорганизатором которого выступает ЦБСТ) акселераторы и различные совместные образовательные форматы. Переходя от «экономики впечатлений» к «экономике намерений», главная цель – не приукрашивать действительность, а вместе с молодыми специалистами делать её лучше, вовлекая их в процесс развития компаний, технологий и всей профессиональной среды.
#ЦБСТ_2025 #Мероприятия_ЦБСТ
*Форсайт-марафон «Большое завтра» реализован при поддержке Росмолодёжь.Гранты | Росмолодёжь
#БольшоеЗавтра #МосПолитех #РосмолодёжьГранты #Росмолодёжь
@ano_cbst
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9👍6❤3✍2🤯2🫡1
⚡️Канада ввела санкции против ЦБСТ и российских технологических компаний
Министр иностранных дел Канады Анита Ананд объявила о введении ограничений в отношении 13 физических и 11 юридических лиц. В санкционный список включён Центр беспилотных систем и технологий — организация, стоящая у истоков нового этапа российской инженерной школы.
Решение Канады демонстрирует признание роли России в формировании глобальной технологической повестки. Сегодня ЦБСТ объединяет инженеров, разработчиков и производственные коллективы, создавая решения, востребованные в самых сложных сферах — от беспилотных платформ до систем управления и связи.
Санкции не остановят движение. Работа продолжается, и будет продолжаться. Каждый новый проект укрепляет технологический суверенитет и обороноспособность страны.
Россия идёт вперёд уверенно, последовательно, с верой в собственные силы и ответственность перед будущим.
@ano_cbst
Министр иностранных дел Канады Анита Ананд объявила о введении ограничений в отношении 13 физических и 11 юридических лиц. В санкционный список включён Центр беспилотных систем и технологий — организация, стоящая у истоков нового этапа российской инженерной школы.
Решение Канады демонстрирует признание роли России в формировании глобальной технологической повестки. Сегодня ЦБСТ объединяет инженеров, разработчиков и производственные коллективы, создавая решения, востребованные в самых сложных сферах — от беспилотных платформ до систем управления и связи.
Санкции не остановят движение. Работа продолжается, и будет продолжаться. Каждый новый проект укрепляет технологический суверенитет и обороноспособность страны.
Россия идёт вперёд уверенно, последовательно, с верой в собственные силы и ответственность перед будущим.
@ano_cbst
🔥14❤4👏3✍1👍1🥰1
Швеция создаёт полигон для испытаний российских дронов-клонов
Новый центр в Карлсборге
Швеция развернула новый испытательный комплекс беспилотных систем в Карлсборге (юго-запад страны). Его цель — тренировка операторов и испытания тактических платформ, воспроизводящих характеристики российских беспилотников. Проект реализуется Шведским управлением оборонных закупок (FMV) и вооружёнными силами страны. В двухнедельной программе участвуют украинские военные с боевым опытом, которые передают шведам практические знания, полученные на фронте.
Как подчеркнул представитель FMV Микаэль Ледениус, обучение направлено на выработку практических навыков «обнаружения, сопровождения и нейтрализации вражеских беспилотных систем». Для этого закуплены точные копии российских дронов, на которых отрабатываются сценарии угроз.
Испытуемые системы
В ходе испытаний применяются два ключевых комплекса — Stork и MACE.
▪️Stork — разведывательный БПЛА катапультного запуска, способный выполнять задачи разведки, корректировки артиллерии и патрулирования. Он летит со скоростью около 70 км/ч, поднимается на высоту до 3 000 м, проводит в воздухе до четырёх часов и передаёт данные в реальном времени.
▪️MACE — ударный дрон малой дальности, несущий направленные заряды и термобарическую боевую часть массой 3,6 кг. Его скорость достигает 300 км/ч, время полёта — до часа, эффективная дальность — до 60 км. В ходе учений Stork выявляет цели, а MACE атакует их, стартуя с пневматической катапульты.
Тактика и подготовка операторов
Каждый экипаж состоит из трёх операторов, полностью управляющих системами с компьютерных станций у стартовой позиции. Такой формат приближен к современным условиям боевого применения дронов и позволяет отрабатывать взаимодействие между разведывательными и ударными беспилотниками в едином цифровом контуре.
Геополитический контекст
Запуск полигона отражает стремление Швеции ускорить интеграцию в инфраструктуру НАТО и повысить устойчивость к «восточным угрозам». Впервые украинские инструкторы официально участвуют в обучении персонала западной армии по работе с российскими типами дронов.
Испытания в Карлсборге фактически превращают Швецию в площадку адаптации НАТО к технологиям России, открывая следующий этап в европейской «дроновой гонке».
@ano_cbst
Новый центр в Карлсборге
Швеция развернула новый испытательный комплекс беспилотных систем в Карлсборге (юго-запад страны). Его цель — тренировка операторов и испытания тактических платформ, воспроизводящих характеристики российских беспилотников. Проект реализуется Шведским управлением оборонных закупок (FMV) и вооружёнными силами страны. В двухнедельной программе участвуют украинские военные с боевым опытом, которые передают шведам практические знания, полученные на фронте.
Как подчеркнул представитель FMV Микаэль Ледениус, обучение направлено на выработку практических навыков «обнаружения, сопровождения и нейтрализации вражеских беспилотных систем». Для этого закуплены точные копии российских дронов, на которых отрабатываются сценарии угроз.
Испытуемые системы
В ходе испытаний применяются два ключевых комплекса — Stork и MACE.
▪️Stork — разведывательный БПЛА катапультного запуска, способный выполнять задачи разведки, корректировки артиллерии и патрулирования. Он летит со скоростью около 70 км/ч, поднимается на высоту до 3 000 м, проводит в воздухе до четырёх часов и передаёт данные в реальном времени.
▪️MACE — ударный дрон малой дальности, несущий направленные заряды и термобарическую боевую часть массой 3,6 кг. Его скорость достигает 300 км/ч, время полёта — до часа, эффективная дальность — до 60 км. В ходе учений Stork выявляет цели, а MACE атакует их, стартуя с пневматической катапульты.
Тактика и подготовка операторов
Каждый экипаж состоит из трёх операторов, полностью управляющих системами с компьютерных станций у стартовой позиции. Такой формат приближен к современным условиям боевого применения дронов и позволяет отрабатывать взаимодействие между разведывательными и ударными беспилотниками в едином цифровом контуре.
Геополитический контекст
Запуск полигона отражает стремление Швеции ускорить интеграцию в инфраструктуру НАТО и повысить устойчивость к «восточным угрозам». Впервые украинские инструкторы официально участвуют в обучении персонала западной армии по работе с российскими типами дронов.
Испытания в Карлсборге фактически превращают Швецию в площадку адаптации НАТО к технологиям России, открывая следующий этап в европейской «дроновой гонке».
@ano_cbst
The Defense Post
Sweden Launches Drone Testing Program With Russian-Style Systems
Sweden is setting up an unmanned systems test facility to trial tactical platforms and train personnel using copies of Russian drones.
🤬1
Израильская RADA ускоренно дорабатывает радары для Украины по фронтовой обратной связи
RADA оперативно обновляет программное обеспечение и расширяет линейку радиолокационных станций, поставленных Украине, опираясь на опыт эксплуатации в боевых условиях. Об этом сообщил исполнительный директор Украинского совета оружейников Игорь Федирко; тему подтвердила ряд западных изданий.
Базовая система: ieMHR
Ключевая модель — Improved Multi-Mission Hemispheric Radar (ieMHR), компактный радар кругового обзора для обнаружения БПЛА, ракет и низколетящих воздушных целей. По данным производителя, ieMHR фиксирует нанодроны на дальностях до ~10 км, средние дроны до ~45 км, вертолёты до ~45 км, низколетящие истребители до ~35 км, тяжёлые транспортные самолёты до ~100 км. Форм-фактор допускает переносные и самоходные варианты размещения.
Развёртывание и поставки
Несколько ieMHR уже работают у украинских подразделений; часть станций поступила через волонтёрские и зарубежные организации. В 2023 году НГО Blue/Yellow сообщала о вводе таких РЛС в строй при согласовании с Минобороны Израиля.
Зачем это важно
Фронтовая телеметрия и отзывы операторов ускоряют цикл модернизаций ПO, что повышает устойчивость ПВО/ПРО к FPV-роям, «Гераням» и низколетящим крылатым ракетам. Компактные, модульные РЛС с проверенными дальностями обнаружения закрывают «дыры» на малых высотах и поддерживают связку «радар—РЭБ—огневое поражение» в динамичной среде. Для Израиля это проверка технологий на насыщённом угрозами ТВД; для Украины — рост эффективности контр-БПЛА без долгих интеграционных циклов.
Геополитический контекст
Для Украины модернизированные ieMHR означают рост эффективности локальной противовоздушной обороны и усиление связки «радар — РЭБ — огневое поражение». Для Израиля же этот процесс стал испытательным полигоном для своих систем в условиях реальной войны, что резко повышает технологическую ценность получаемых данных.
Втягиваясь в цикл постоянных апгрейдов по запросу киевских подразделений, Израиль де-факто становится стороной конфликта, переходя от нейтралитета к участию в военной инфраструктуре НАТОвского блока. Такая практика способна повлиять на
российско-израильские отношения, поскольку превращает технологические поставки в элемент прямого военного взаимодействия.
@ano_cbst
RADA оперативно обновляет программное обеспечение и расширяет линейку радиолокационных станций, поставленных Украине, опираясь на опыт эксплуатации в боевых условиях. Об этом сообщил исполнительный директор Украинского совета оружейников Игорь Федирко; тему подтвердила ряд западных изданий.
Базовая система: ieMHR
Ключевая модель — Improved Multi-Mission Hemispheric Radar (ieMHR), компактный радар кругового обзора для обнаружения БПЛА, ракет и низколетящих воздушных целей. По данным производителя, ieMHR фиксирует нанодроны на дальностях до ~10 км, средние дроны до ~45 км, вертолёты до ~45 км, низколетящие истребители до ~35 км, тяжёлые транспортные самолёты до ~100 км. Форм-фактор допускает переносные и самоходные варианты размещения.
Развёртывание и поставки
Несколько ieMHR уже работают у украинских подразделений; часть станций поступила через волонтёрские и зарубежные организации. В 2023 году НГО Blue/Yellow сообщала о вводе таких РЛС в строй при согласовании с Минобороны Израиля.
Зачем это важно
Фронтовая телеметрия и отзывы операторов ускоряют цикл модернизаций ПO, что повышает устойчивость ПВО/ПРО к FPV-роям, «Гераням» и низколетящим крылатым ракетам. Компактные, модульные РЛС с проверенными дальностями обнаружения закрывают «дыры» на малых высотах и поддерживают связку «радар—РЭБ—огневое поражение» в динамичной среде. Для Израиля это проверка технологий на насыщённом угрозами ТВД; для Украины — рост эффективности контр-БПЛА без долгих интеграционных циклов.
Геополитический контекст
Для Украины модернизированные ieMHR означают рост эффективности локальной противовоздушной обороны и усиление связки «радар — РЭБ — огневое поражение». Для Израиля же этот процесс стал испытательным полигоном для своих систем в условиях реальной войны, что резко повышает технологическую ценность получаемых данных.
Втягиваясь в цикл постоянных апгрейдов по запросу киевских подразделений, Израиль де-факто становится стороной конфликта, переходя от нейтралитета к участию в военной инфраструктуре НАТОвского блока. Такая практика способна повлиять на
российско-израильские отношения, поскольку превращает технологические поставки в элемент прямого военного взаимодействия.
@ano_cbst
YouTube
Multi-Mission Hemispheric Radars
The RPS-42 Tactical Air Surveillance Radar System is optimized to detect, classify and track all types of aerial objects at altitudes from 30ft to 30,000ft within a radius of up to 30km. Among these objects are fighters, helicopters, UAVs, transport aircraft…
😡2❤1
Пентагон пытается запустить ускоренную реформу оборонных закупок
Выступление Хегсета
11 ноября на профильной конференции Пентагона министр войны США Пит Хегсет представил программу ускоренной перестройки всей системы закупок вооружений. Он заявил о переходе к коммерческим, уже проверенным технологиям и ввёл принцип единой ответственности за портфель программ.
Фокус на скорости
В центре реформы темп. Хегсет подчеркнул необходимость сокращения цикла «разработка — тестирование — поставка». Важен реальный вклад системы в задачу и возможность быстро обновлять её по мере применения.
Новая структура закупок
Министр сообщил о создании подразделения с полномочиями заключать необычные контракты и ускорять серийный выпуск вооружений. Система согласований становится компактнее, решения принимаются быстрее и прозрачнее.
Конфликт с бюрократией
Нововведения задевают интересы большого числа управленцев, связанных с прежними медленными процедурами. Изменяется логика работы, которая десятилетиями держалась на сложных цепочках согласований и долгих экспертизах.
Причина срочности
Современные конфликты потребовали другой ритм. Производить технику небольшими партиями в течение нескольких лет больше не получается. Вашингтон вынужден адаптироваться к темпу, где боевые системы проверяются на практике почти сразу после внедрения.
Главная интрига
Удастся ли Хегсету провести реформу до конца — вопрос остаётся открытым. Пентагон способен превращать любые инициативы в очередную волну документов. Но политический запрос на изменения сформирован, и давление на оборонный комплекс продолжит усиливаться.
@ano_cbst
Выступление Хегсета
11 ноября на профильной конференции Пентагона министр войны США Пит Хегсет представил программу ускоренной перестройки всей системы закупок вооружений. Он заявил о переходе к коммерческим, уже проверенным технологиям и ввёл принцип единой ответственности за портфель программ.
Фокус на скорости
В центре реформы темп. Хегсет подчеркнул необходимость сокращения цикла «разработка — тестирование — поставка». Важен реальный вклад системы в задачу и возможность быстро обновлять её по мере применения.
Новая структура закупок
Министр сообщил о создании подразделения с полномочиями заключать необычные контракты и ускорять серийный выпуск вооружений. Система согласований становится компактнее, решения принимаются быстрее и прозрачнее.
Конфликт с бюрократией
Нововведения задевают интересы большого числа управленцев, связанных с прежними медленными процедурами. Изменяется логика работы, которая десятилетиями держалась на сложных цепочках согласований и долгих экспертизах.
Причина срочности
Современные конфликты потребовали другой ритм. Производить технику небольшими партиями в течение нескольких лет больше не получается. Вашингтон вынужден адаптироваться к темпу, где боевые системы проверяются на практике почти сразу после внедрения.
Главная интрига
Удастся ли Хегсету провести реформу до конца — вопрос остаётся открытым. Пентагон способен превращать любые инициативы в очередную волну документов. Но политический запрос на изменения сформирован, и давление на оборонный комплекс продолжит усиливаться.
@ano_cbst
POLITICO
Hegseth, in tone shift, talks nice to defense industry
The Pentagon chief offered a rare message of unity in a Friday speech to executives.
😡2👍1
Франция поставила Украине систему ПВО DWS-1: «стена дронов» для перехвата БПЛА
Что сообщают украинские каналы
По данным украинских источников, компания Atreyd передала Украине систему ПВО DWS-1. Она строится на использовании десятков мини-дронов, которые формируют плотный воздушный барьер для перехвата вражеских аппаратов.
Как устроена система
В состав DWS-1 входят:
— радиолокационный модуль обнаружения маловысотных целей,
— станция управления роем,
— набор мини-дронов-перехватчиков с малыми зарядными капсулами,
— коммуникационный модуль для обмена данными внутри роя.
После обнаружения угрозы мини-дроны поднимаются в воздух и формируют плотную конфигурацию, предназначенную для контакта с целью и её подрыва.
Технические характеристики, известные на данный момент
В открытых источниках подтверждены следующие параметры DWS-1:
▪️Количество мини-дронов в одном рое: до 100 аппаратов.
▪️Тип поражения: малый контактный заряд направленного действия.
▪️Радиолокационное обнаружение: короткая дистанция, оптимизированная под низколетящие БПЛА (точные дальности не раскрыты).
▪️Режим работы: автономное распределение целей внутри роя.
▪️Время реакции: несколько секунд с момента фиксации цели (указано разработчиками без конкретизации).
▪️Класс целей: ударные БПЛА типа «Герань», малые квадрокоптеры, заявлена возможность адаптации под перехват планирующих авиабомб.
▪️Алгоритмы: бортовой ИИ для построения оптимальной конфигурации и выбора траекторий перехвата.
▪️Станция управления: один оператор способен вести весь рой.
Более подробные параметры (скорость мини-дронов, продолжительность полёта, масса заряда) разработчики не раскрывают.
Задачи на украинском направлении
Система нацелена на борьбу с массовыми атаками лёгких БПЛА и используется прежде всего для перехвата «Гераней». Украинские источники сообщают, что в дальнейшем её планируют применять и против сбрасываемых боеприпасов.
Производственные площадки
По словам украинских каналов, производство DWS-1 развёрнуто во Франции и на Украине. Обсуждается открытие линии в США.
Общий контекст
DWS-1 демонстрирует интерес европейских компаний к рой-ориентированным системам противодействия лёгким дронам. Украина остаётся площадкой для ускоренных испытаний таких решений в реальной обстановке.
@ano_cbst
Что сообщают украинские каналы
По данным украинских источников, компания Atreyd передала Украине систему ПВО DWS-1. Она строится на использовании десятков мини-дронов, которые формируют плотный воздушный барьер для перехвата вражеских аппаратов.
Как устроена система
В состав DWS-1 входят:
— радиолокационный модуль обнаружения маловысотных целей,
— станция управления роем,
— набор мини-дронов-перехватчиков с малыми зарядными капсулами,
— коммуникационный модуль для обмена данными внутри роя.
После обнаружения угрозы мини-дроны поднимаются в воздух и формируют плотную конфигурацию, предназначенную для контакта с целью и её подрыва.
Технические характеристики, известные на данный момент
В открытых источниках подтверждены следующие параметры DWS-1:
▪️Количество мини-дронов в одном рое: до 100 аппаратов.
▪️Тип поражения: малый контактный заряд направленного действия.
▪️Радиолокационное обнаружение: короткая дистанция, оптимизированная под низколетящие БПЛА (точные дальности не раскрыты).
▪️Режим работы: автономное распределение целей внутри роя.
▪️Время реакции: несколько секунд с момента фиксации цели (указано разработчиками без конкретизации).
▪️Класс целей: ударные БПЛА типа «Герань», малые квадрокоптеры, заявлена возможность адаптации под перехват планирующих авиабомб.
▪️Алгоритмы: бортовой ИИ для построения оптимальной конфигурации и выбора траекторий перехвата.
▪️Станция управления: один оператор способен вести весь рой.
Более подробные параметры (скорость мини-дронов, продолжительность полёта, масса заряда) разработчики не раскрывают.
Задачи на украинском направлении
Система нацелена на борьбу с массовыми атаками лёгких БПЛА и используется прежде всего для перехвата «Гераней». Украинские источники сообщают, что в дальнейшем её планируют применять и против сбрасываемых боеприпасов.
Производственные площадки
По словам украинских каналов, производство DWS-1 развёрнуто во Франции и на Украине. Обсуждается открытие линии в США.
Общий контекст
DWS-1 демонстрирует интерес европейских компаний к рой-ориентированным системам противодействия лёгким дронам. Украина остаётся площадкой для ускоренных испытаний таких решений в реальной обстановке.
@ano_cbst
🤬5✍4
F-47: США запускают производство истребителя шестого поколения
Заявление руководства ВВС США
Начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Алвин выступил на конференции Ассоциации военно-воздушных и космических сил и объявил, что Boeing уже строит первый F-47 — новый истребитель шестого поколения для программы Next Generation Air Dominance.
Он заявил: «Первый самолёт F-47 сейчас находится в производстве. Мы готовимся к его первому полёту в 2028 году». В другом выступлении Алвин подчеркнул, что F-47 станет «основой будущего воздушного превосходства Соединённых Штатов» и заложит фундамент для нового цикла американской боевой авиации.
По данным Air & Space Forces Magazine и Defense News, строительство началось сразу после заключения контракта, без задержек и корректировок графика.
Техническая конфигурация
Публикуемые характеристики ограничены. Дальность — более 1 000 морских миль (около 1 850 км). Скорость — выше 2 Махов.
Информация о двигателях, РЛС, составе вооружения, stealth-параметрах, цене и архитектуре бортовых систем не раскрывается. В американских источниках подчёркивается, что засекречивание повышено, поскольку F-47 рассматривается как переход к совершенно новому поколению пилотируемой авиации, включающему элементы распределённого восприятия, интегрированного ИИ и непрерывной работы в сетевом контуре.
Место F-47 в комплексе NGAD
F-47 — центральная платформа программы NGAD, которая включает пилотируемый самолёт и ведомые беспилотники Collaborative Combat Aircraft. США формируют связку, где человек выполняет роль управляющего ядра, а беспилотные платформы обеспечивают разведку, прорыв ПВО, постановку помех, ударные задачи и сопровождение. ВВС планируют закупку как минимум 185 F-47. По словам представителей Пентагона, это «число, соотносимое с наследием F-22, но адаптированное под сетевую войну будущего».
Организационные и производственные вызовы
Американские эксперты отмечают, что 2028 год — предельный срок. Проект требует синхронной работы десятков подрядчиков, новых двигателей повышенной эффективности, разработки продвинутых сенсоров, встроенных алгоритмов ИИ, адаптации ведомых CCA под пилотируемое ядро и перестройки логистики.
Внутри программы ключевым фактором считается не сам самолёт, а интеграция всего комплекса. Проблемы в цепочках поставок, зависимость от высокоточных компонентов, а также необходимость создания совершенно новой наземной инфраструктуры создают риски. Тем не менее ВВС США уверяют, что в график уложатся.
Политический фон
Вокруг обозначения F-47 возникла живая дискуссия. В американской политической среде звучат версии, что индекс мог появиться при участии Дональда Трампа, которому приписывают стремление ассоциировать проект с номером своего президентства. Формально это никем не подтверждено, но обсуждение подчёркивает, какое место программа занимает в текущем стратегическом дискурсе США.
Будущее пилотируемых боевых самолётов
Развитие беспилотных систем, массовых ударных платформ, роевых алгоритмов, автономной навигации и удешевление БПЛА меняет саму природу воздушных операций. F-47 создаётся как элемент гибридной модели, в которой дорогая пилотируемая машина управляет группой ведомых дронов.
Однако растёт круг специалистов, которые оценивают перспективы такой архитектуры с осторожностью. Стоимость, сложность разработки, зависимость от интеграции и новые формы воздушного боя ставят вопрос о том, насколько эффективным окажется самолёт подобного класса в условиях стремительного роста автономных систем, меняющих баланс затрат и возможностей.
@ano_cbst
Заявление руководства ВВС США
Начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Алвин выступил на конференции Ассоциации военно-воздушных и космических сил и объявил, что Boeing уже строит первый F-47 — новый истребитель шестого поколения для программы Next Generation Air Dominance.
Он заявил: «Первый самолёт F-47 сейчас находится в производстве. Мы готовимся к его первому полёту в 2028 году». В другом выступлении Алвин подчеркнул, что F-47 станет «основой будущего воздушного превосходства Соединённых Штатов» и заложит фундамент для нового цикла американской боевой авиации.
По данным Air & Space Forces Magazine и Defense News, строительство началось сразу после заключения контракта, без задержек и корректировок графика.
Техническая конфигурация
Публикуемые характеристики ограничены. Дальность — более 1 000 морских миль (около 1 850 км). Скорость — выше 2 Махов.
Информация о двигателях, РЛС, составе вооружения, stealth-параметрах, цене и архитектуре бортовых систем не раскрывается. В американских источниках подчёркивается, что засекречивание повышено, поскольку F-47 рассматривается как переход к совершенно новому поколению пилотируемой авиации, включающему элементы распределённого восприятия, интегрированного ИИ и непрерывной работы в сетевом контуре.
Место F-47 в комплексе NGAD
F-47 — центральная платформа программы NGAD, которая включает пилотируемый самолёт и ведомые беспилотники Collaborative Combat Aircraft. США формируют связку, где человек выполняет роль управляющего ядра, а беспилотные платформы обеспечивают разведку, прорыв ПВО, постановку помех, ударные задачи и сопровождение. ВВС планируют закупку как минимум 185 F-47. По словам представителей Пентагона, это «число, соотносимое с наследием F-22, но адаптированное под сетевую войну будущего».
Организационные и производственные вызовы
Американские эксперты отмечают, что 2028 год — предельный срок. Проект требует синхронной работы десятков подрядчиков, новых двигателей повышенной эффективности, разработки продвинутых сенсоров, встроенных алгоритмов ИИ, адаптации ведомых CCA под пилотируемое ядро и перестройки логистики.
Внутри программы ключевым фактором считается не сам самолёт, а интеграция всего комплекса. Проблемы в цепочках поставок, зависимость от высокоточных компонентов, а также необходимость создания совершенно новой наземной инфраструктуры создают риски. Тем не менее ВВС США уверяют, что в график уложатся.
Политический фон
Вокруг обозначения F-47 возникла живая дискуссия. В американской политической среде звучат версии, что индекс мог появиться при участии Дональда Трампа, которому приписывают стремление ассоциировать проект с номером своего президентства. Формально это никем не подтверждено, но обсуждение подчёркивает, какое место программа занимает в текущем стратегическом дискурсе США.
Будущее пилотируемых боевых самолётов
Развитие беспилотных систем, массовых ударных платформ, роевых алгоритмов, автономной навигации и удешевление БПЛА меняет саму природу воздушных операций. F-47 создаётся как элемент гибридной модели, в которой дорогая пилотируемая машина управляет группой ведомых дронов.
Однако растёт круг специалистов, которые оценивают перспективы такой архитектуры с осторожностью. Стоимость, сложность разработки, зависимость от интеграции и новые формы воздушного боя ставят вопрос о том, насколько эффективным окажется самолёт подобного класса в условиях стремительного роста автономных систем, меняющих баланс затрат и возможностей.
@ano_cbst
Air & Space Forces Magazine
Allvin: First F-47 Sixth-Gen Fighter Already Being Built, Expected to Fly in 2028
The first F-47 Next-Generation Air Dominance fighter is being manufactured and is expected to fly by 2028, CSAF Gen. David W. Allvin said.
✍1❤1👍1
Перехватчик против «Бабы-яги»: новый дрон для отражения украинских ударных БПЛА
КБ «Гермес», резидент ЦБСТ, представило новый высокоскоростной перехватчик для борьбы с тяжёлыми украинскими БПЛА типа «Баба-яга». Стоимость одного аппарата — около 163 тыс. рублей, в то время как цена цели достигает 2 млн. Эксперты отмечают выгодную экономическую модель: дорогой ударный дрон уничтожается значительно более дешёвым перехватчиком.
Как работает перехватчик
Аппарат разгоняется до 200 км/ч, что существенно выше скорости целей, которые обычно летают не быстрее 30 км/ч. У дрона нет боевой части, поражение происходит прямым столкновением в воздухе. Отказ от взрывчатки снижает стоимость и позволяет производить такие устройства массово.
Искусственный интеллект на борту
Перехватчик оснащён развиваемым модулем искусственного интеллекта. Он анализирует данные, поддерживает принятие решений и помогает управлять дроном в реальном времени. Это повышает автономность системы и снижает роль оператора в критических моментах перехвата.
Важность целеуказания
Главная сложность — своевременное обнаружение цели и удержание визуального контакта. Эксперты отмечают, что перехватчик раскрывает потенциал при интеграции с продвинутыми средствами обнаружения и целеуказания. В такой связке его эффективность резко возрастает.
Значение для общей архитектуры ПВО
Недорогие и быстрые перехватчики становятся ключевым компонентом эшелонированной защиты малой дальности. Их массовое производство повышает цену атаки для противника и укрепляет российские оборонные технологии в сфере борьбы с беспилотниками.
@ano_cbst
КБ «Гермес», резидент ЦБСТ, представило новый высокоскоростной перехватчик для борьбы с тяжёлыми украинскими БПЛА типа «Баба-яга». Стоимость одного аппарата — около 163 тыс. рублей, в то время как цена цели достигает 2 млн. Эксперты отмечают выгодную экономическую модель: дорогой ударный дрон уничтожается значительно более дешёвым перехватчиком.
Как работает перехватчик
Аппарат разгоняется до 200 км/ч, что существенно выше скорости целей, которые обычно летают не быстрее 30 км/ч. У дрона нет боевой части, поражение происходит прямым столкновением в воздухе. Отказ от взрывчатки снижает стоимость и позволяет производить такие устройства массово.
Искусственный интеллект на борту
Перехватчик оснащён развиваемым модулем искусственного интеллекта. Он анализирует данные, поддерживает принятие решений и помогает управлять дроном в реальном времени. Это повышает автономность системы и снижает роль оператора в критических моментах перехвата.
Важность целеуказания
Главная сложность — своевременное обнаружение цели и удержание визуального контакта. Эксперты отмечают, что перехватчик раскрывает потенциал при интеграции с продвинутыми средствами обнаружения и целеуказания. В такой связке его эффективность резко возрастает.
Значение для общей архитектуры ПВО
Недорогие и быстрые перехватчики становятся ключевым компонентом эшелонированной защиты малой дальности. Их массовое производство повышает цену атаки для противника и укрепляет российские оборонные технологии в сфере борьбы с беспилотниками.
@ano_cbst
Известия
В России создан дрон-перехватчик украинских беспилотников «Баба-яга»
В России разработали высокоскоростной дрон-перехватчик, предназначенный для эффективной борьбы с крупными украинскими БПЛА-бомбардировщиками типа «Баба-яга», рассказал «Известиям» представитель компании-разработчика КБ «Гермес». Стоимость отечественного аппарата…
🔥10🥴4👍3❤2👏1
США обновляют беспилотные морские силы в рамках операции SOUTHERN SPEAR: усиление контроля в районе Венесуэлы
О чем идет речь
Пентагон проводит операцию SOUTHERN SPEAR — постоянную операцию Южного командования США, предназначенную для наблюдения в Карибском бассейне и контроля морских маршрутов. На фоне растущего напряжения вокруг Венесуэлы США увеличивают использование беспилотных надводных аппаратов для отслеживания перемещений венесуэльских сил и потоков грузов. В экспертной среде обсуждается версия, что усиление беспилотного компонента может быть связано с подготовкой к возможной атаки на страну.
Новая архитектура наблюдения в регионе
США стремятся создать плотный контур морского контроля у берегов Венесуэлы. Беспилотные надводные аппараты используются для контроля зон, где фиксируются неформальные морские маршруты, задействованные для перевозок между Венесуэлой и её союзниками. Аппараты работают непрерывно и позволяют отслеживать малые суда, логистику прибрежных подразделений и изменения в структуре морского трафика.
Какие системы заменяют
Пентагон уводит на второй план те аппараты, которые использовались в ранние годы работы Южного командования с дронами:
– малоскоростные платформы,
– экспериментальные USV из практики Task Force 59,
– небольшие беспилотники, рассчитанные на тестовые операции, но не на длительное патрулирование.
Эти решения подходили для учений, но не закрывают задачи, которые требуют постоянного контроля у берегов Венесуэлы.
Какие системы приходят взамен
На фото — полноценные надводные беспилотники Saildrone Voyager. Это аппараты с высокой автономностью и расширенной сенсорной нагрузкой. Именно Voyager становится ядром морского наблюдения:
▪ работают неделями без возвращения на базу;
▪ оснащены РЛС, оптико-электронными модулями и спутниковой связью;
▪ интегрируются в единую цифровую систему SOUTHCOM;
▪ фиксируют перемещения катеров, нефтяных маршрутов и военной активности на воде.
Геополитический контекст
Обострение отношений США и Венесуэлы создаёт условия для проверки беспилотных систем в реальной среде. Если напряженность вырастет, SOUTHERN SPEAR станет площадкой для испытания того, как новые морские и подводные аппараты работают в условиях ограниченной акватории.
Такой сценарий отражает более широкий тренд: региональные конфликты становятся механизмом адаптации беспилотных технологий. Дроны на море, под водой, в воздухе и на земле постепенно превращаются в полноценный набор инструментов в любых операциях. Мир входит в период, где практически любой конфликт сопровождается расширением роли автономных систем.
#ВестТэк
@ano_cbst
О чем идет речь
Пентагон проводит операцию SOUTHERN SPEAR — постоянную операцию Южного командования США, предназначенную для наблюдения в Карибском бассейне и контроля морских маршрутов. На фоне растущего напряжения вокруг Венесуэлы США увеличивают использование беспилотных надводных аппаратов для отслеживания перемещений венесуэльских сил и потоков грузов. В экспертной среде обсуждается версия, что усиление беспилотного компонента может быть связано с подготовкой к возможной атаки на страну.
Новая архитектура наблюдения в регионе
США стремятся создать плотный контур морского контроля у берегов Венесуэлы. Беспилотные надводные аппараты используются для контроля зон, где фиксируются неформальные морские маршруты, задействованные для перевозок между Венесуэлой и её союзниками. Аппараты работают непрерывно и позволяют отслеживать малые суда, логистику прибрежных подразделений и изменения в структуре морского трафика.
Какие системы заменяют
Пентагон уводит на второй план те аппараты, которые использовались в ранние годы работы Южного командования с дронами:
– малоскоростные платформы,
– экспериментальные USV из практики Task Force 59,
– небольшие беспилотники, рассчитанные на тестовые операции, но не на длительное патрулирование.
Эти решения подходили для учений, но не закрывают задачи, которые требуют постоянного контроля у берегов Венесуэлы.
Какие системы приходят взамен
На фото — полноценные надводные беспилотники Saildrone Voyager. Это аппараты с высокой автономностью и расширенной сенсорной нагрузкой. Именно Voyager становится ядром морского наблюдения:
▪ работают неделями без возвращения на базу;
▪ оснащены РЛС, оптико-электронными модулями и спутниковой связью;
▪ интегрируются в единую цифровую систему SOUTHCOM;
▪ фиксируют перемещения катеров, нефтяных маршрутов и военной активности на воде.
Геополитический контекст
Обострение отношений США и Венесуэлы создаёт условия для проверки беспилотных систем в реальной среде. Если напряженность вырастет, SOUTHERN SPEAR станет площадкой для испытания того, как новые морские и подводные аппараты работают в условиях ограниченной акватории.
Такой сценарий отражает более широкий тренд: региональные конфликты становятся механизмом адаптации беспилотных технологий. Дроны на море, под водой, в воздухе и на земле постепенно превращаются в полноценный набор инструментов в любых операциях. Мир входит в период, где практически любой конфликт сопровождается расширением роли автономных систем.
#ВестТэк
@ano_cbst
❤3
Открыта регистрация на вторую форсайт-сессию в рамках образовательного марафона «Большое завтра»
20 ноября мы вновь приглашаем студентов на площадку Московского Политеха, где пройдёт тематическая форсайт-сессия «Технологии специального и двойного назначения». ЦБСТ выступает соорганизатором события.
Первая форсайт-сессия была посвящена беспилотным технологиям, с её участниками встретился генеральный директор АНО «ЦБСТ» Дмитрий Рубинштейн. Итоги мероприятия подвела руководитель нашего Акселератора спецтех-проектов Нина Яныкина.
Участников второй сессии ждут: работа с наставниками и экспертами, командное проектирование и решение реальных кейсов, фирменный мерч и сувениры, а также возможность выиграть специальные призы.
Больше информации – в Telegram-канале форсайт-марафона.
Регистрация доступна по ссылке 🔗
#ЦБСТ_2025 #Мероприятия_ЦБСТ
@ano_cbst
20 ноября мы вновь приглашаем студентов на площадку Московского Политеха, где пройдёт тематическая форсайт-сессия «Технологии специального и двойного назначения». ЦБСТ выступает соорганизатором события.
Первая форсайт-сессия была посвящена беспилотным технологиям, с её участниками встретился генеральный директор АНО «ЦБСТ» Дмитрий Рубинштейн. Итоги мероприятия подвела руководитель нашего Акселератора спецтех-проектов Нина Яныкина.
Участников второй сессии ждут: работа с наставниками и экспертами, командное проектирование и решение реальных кейсов, фирменный мерч и сувениры, а также возможность выиграть специальные призы.
Больше информации – в Telegram-канале форсайт-марафона.
Регистрация доступна по ссылке 🔗
#ЦБСТ_2025 #Мероприятия_ЦБСТ
Форсайт-марафон «Большое завтра» реализуется при поддержке Росмолодёжь.Гранты | Росмолодёжь
#БольшоеЗавтра #МосПолитех #РосмолодёжьГранты #Росмолодёжь
@ano_cbst
🔥6🫡3✍2❤1