S7 Technics строит ангар для техобслуживания самолетов Airbus в Новосибирске
Дан старт строительству нового ангарного комплекса компании S7 Technics для технического обслуживания и ремонта самолетов Airbus A321 в новосибирском аэропорту Толмачево.
Реализация проекта позволит увеличить объемы техобслуживания ВС в Новосибирске в 1,5 раза и создаст более 300 дополнительных рабочих мест, объявила крупнейшая частная российская авиагруппа S7 Group.
В группу входит авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»), для которой новосибирский аэропорт является «домашним».
Комплекс общей площадью около 9 тыс. кв. метров расположится в периметре аэропорта, и будет включать одноэтажный ангар на два самолетных места и административно-технический блок.
Ввод объекта в эксплуатацию намечен на первый квартал 2027 года.
S7 Technics, один из ведущих провайдеров ТОиР гражданских самолетов на российском рынке, кроме Новосибирска имеет базы для выполнения периодического техобслуживания в Москве (Домодедово) и Минеральных Водах.
Кроме того, компания эксплуатирует единственный в России завод по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
В 2021 году S7 Technics заявляла о планах строительства крупного центра ТО в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) с пуском в 2025 году.
Этим планам помешала специальная военная операция.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
Дан старт строительству нового ангарного комплекса компании S7 Technics для технического обслуживания и ремонта самолетов Airbus A321 в новосибирском аэропорту Толмачево.
Реализация проекта позволит увеличить объемы техобслуживания ВС в Новосибирске в 1,5 раза и создаст более 300 дополнительных рабочих мест, объявила крупнейшая частная российская авиагруппа S7 Group.
В группу входит авиакомпания S7 Airlines («Сибирь»), для которой новосибирский аэропорт является «домашним».
Комплекс общей площадью около 9 тыс. кв. метров расположится в периметре аэропорта, и будет включать одноэтажный ангар на два самолетных места и административно-технический блок.
Ввод объекта в эксплуатацию намечен на первый квартал 2027 года.
S7 Technics, один из ведущих провайдеров ТОиР гражданских самолетов на российском рынке, кроме Новосибирска имеет базы для выполнения периодического техобслуживания в Москве (Домодедово) и Минеральных Водах.
Кроме того, компания эксплуатирует единственный в России завод по капитальному техобслуживанию авиационных двигателей CFM56.
В 2021 году S7 Technics заявляла о планах строительства крупного центра ТО в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) с пуском в 2025 году.
Этим планам помешала специальная военная операция.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Technics
Подписаться на @ATOjournal
🔥18👍9😁5🤔1👀1
Китайский региональный реактивный самолет C909 получил 14-го эксплуатанта
Китайская авиакомпания Urumqi Air (входит в группу HNA Aviation Group) получила свой первый самолет COMAC C909 (ранее известный как ARJ21), став 14-м оператором этих региональных реактивных ВС китайского производства.
Самолет будет эксплуатироваться на региональных и магистральных маршрутах в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, пояснил перевозчик.
Заказ на 40 C909 для Urumqi Air был размещен в ноябре 2024 года в рамках крупной сделки ее материнской компании с Корпорацией коммерческой авиации Китая.
В настоящее время идет процесс передачи второго и третьего самолетов авиакомпании.
Парк Urumqi Air состоит из 17 среднемагистральных узкофюзеляжных Boeing 737-800 и одного регионального реактивного Embraer 190.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Urumqi Air
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиакомпания Urumqi Air (входит в группу HNA Aviation Group) получила свой первый самолет COMAC C909 (ранее известный как ARJ21), став 14-м оператором этих региональных реактивных ВС китайского производства.
Самолет будет эксплуатироваться на региональных и магистральных маршрутах в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, пояснил перевозчик.
Заказ на 40 C909 для Urumqi Air был размещен в ноябре 2024 года в рамках крупной сделки ее материнской компании с Корпорацией коммерческой авиации Китая.
В настоящее время идет процесс передачи второго и третьего самолетов авиакомпании.
Парк Urumqi Air состоит из 17 среднемагистральных узкофюзеляжных Boeing 737-800 и одного регионального реактивного Embraer 190.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Urumqi Air
Подписаться на @ATOjournal
👍16👏4🤔3❤2😁1
Глава Air Serbia рассказал о планах расширения флота
🇷🇸 С 2022 г. авиапарк Air Serbia увеличился на 11 самолетов. 10 декабря авиакомпания получила свое 29-е воздушное судно. Им стал 118-местный Embraer 195, уже третий в парке сербского перевозчика.
Но компания ждет поступления еще четырех авиалайнеров, рассказал ее глава Иржи Марек в интервью местному изданию Cord в начале декабря.
За последние четыре года Air Serbia запустила 50 новых рейсов, все из которых по-прежнему выполняются. Сербская авиакомпания единственной из европейских перевозчиков продолжает летать в Россию, а в 2026 г. планирует открыть уже пятое дальнемагистральное направление.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
🇷🇸 С 2022 г. авиапарк Air Serbia увеличился на 11 самолетов. 10 декабря авиакомпания получила свое 29-е воздушное судно. Им стал 118-местный Embraer 195, уже третий в парке сербского перевозчика.
Но компания ждет поступления еще четырех авиалайнеров, рассказал ее глава Иржи Марек в интервью местному изданию Cord в начале декабря.
«Новые, современные самолеты позволят нам расширить деятельность и еще больше улучшить транспортное сообщение Белграда с пунктами назначения по всей Европе», отметил он.
За последние четыре года Air Serbia запустила 50 новых рейсов, все из которых по-прежнему выполняются. Сербская авиакомпания единственной из европейских перевозчиков продолжает летать в Россию, а в 2026 г. планирует открыть уже пятое дальнемагистральное направление.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
👍9❤5👏1
Количество пассажиров выросло и у группы, и у авиакомпании «Аэрофлот» в ноябре
…за счет международных перевозок
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ НОЯБРЯ
• Общий объем перевозок достиг 4,11 млн пассажиров (+ 2,8% год к году).
• На внутрироссийских линиях обслужено 2,95 млн пассажиров (-0,9% год к году), на международных – 1,16 млн (+13,8%).
• Выполненный пассажирооборот увеличился на 8,2%, до 12,02 млрд пкм.
• Процент занятости кресел достиг 92,8% (+3,1 п.п. год к году).
Лидирующая российская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,25 млн пассажиров, на 3,8% больше, чем в прошлом ноябре.
При этом на МВЛ обслужено 895,9 тыс. человек (+22,8%), на ВВЛ – 1,35 млн (-5,9%). Пассажирооборот увеличился на 12,8%.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ 11 МЕСЯЦЕВ 2025 ГОДА
• Перевезено 51,32 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года (+0,1%).
• На внутренних линиях обслужено 39,02 млн пассажиров (-1,3%), на международных – 12,31 млн (+4,8%).
• Пассажирооборот увеличился на 3,2%, до 142,3 млрд пкм.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 90,4% (+0,4 п.п. год к году).
С начала года авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 27,40 млн пассажиров, на 1,8% меньше, чем годом ранее.
На ВВЛ обслужено 18,35 млн (-6,8%) пассажиров, на МВЛ – 9,05 млн (+10,0%).
Пассажирооборот при этом вырос на 5,8%.
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
…за счет международных перевозок
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ НОЯБРЯ
• Общий объем перевозок достиг 4,11 млн пассажиров (+ 2,8% год к году).
• На внутрироссийских линиях обслужено 2,95 млн пассажиров (-0,9% год к году), на международных – 1,16 млн (+13,8%).
• Выполненный пассажирооборот увеличился на 8,2%, до 12,02 млрд пкм.
• Процент занятости кресел достиг 92,8% (+3,1 п.п. год к году).
Лидирующая российская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,25 млн пассажиров, на 3,8% больше, чем в прошлом ноябре.
При этом на МВЛ обслужено 895,9 тыс. человек (+22,8%), на ВВЛ – 1,35 млн (-5,9%). Пассажирооборот увеличился на 12,8%.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ 11 МЕСЯЦЕВ 2025 ГОДА
• Перевезено 51,32 млн пассажиров, что сопоставимо с аналогичным периодом 2024 года (+0,1%).
• На внутренних линиях обслужено 39,02 млн пассажиров (-1,3%), на международных – 12,31 млн (+4,8%).
• Пассажирооборот увеличился на 3,2%, до 142,3 млрд пкм.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 90,4% (+0,4 п.п. год к году).
С начала года авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 27,40 млн пассажиров, на 1,8% меньше, чем годом ранее.
На ВВЛ обслужено 18,35 млн (-6,8%) пассажиров, на МВЛ – 9,05 млн (+10,0%).
Пассажирооборот при этом вырос на 5,8%.
Подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
👍5🤔3❤2🤮1
S7 укрепляется в домашнем аэропорту Новосибирска — построит крупный АУЦ
S7 Training построит в новосибирском аэропорту Толмачево современный авиационный учебный центр, который, как рассчитывает компания, станет важным элементом в системе подготовки кадров для гражданской авиации восточной части России.
S7 Group, крупнейшая частная российская авиагруппа (в которую в числе прочих входят S7 Training, авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") и S7 Invest — генподрядчик проекта), планирует ввести центр в эксплуатацию в первом полугодии 2028 года.
АУЦ призван создать "современную образовательную экосистему " и обеспечить полный цикл подготовки членов экипажей воздушных судов не только для S7 Airlines, но и для других российских авиакомпаний.
Инфраструктура центра будет включать:
• аудиторный фонд;
• помещения для размещения процедурных и полнопилотажных тренажеров;
• мастерские и лаборатории;
• специализированный комплекс для отработки аварийно-спасательных процедур на суше и воде, с собственным бассейном;
• кампус для проживания обучающихся на территории на 300 человек.
Реализация проекта создания учебного центра, наряду с объявленным на днях планом расширения технического центра в Толмачево, "укрепит статус Новосибирска как одного из ведущих авиационных хабов России", уверены в S7 Group.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Training
Подписаться на @ATOjournal
S7 Training построит в новосибирском аэропорту Толмачево современный авиационный учебный центр, который, как рассчитывает компания, станет важным элементом в системе подготовки кадров для гражданской авиации восточной части России.
S7 Group, крупнейшая частная российская авиагруппа (в которую в числе прочих входят S7 Training, авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") и S7 Invest — генподрядчик проекта), планирует ввести центр в эксплуатацию в первом полугодии 2028 года.
АУЦ призван создать "современную образовательную экосистему " и обеспечить полный цикл подготовки членов экипажей воздушных судов не только для S7 Airlines, но и для других российских авиакомпаний.
Инфраструктура центра будет включать:
• аудиторный фонд;
• помещения для размещения процедурных и полнопилотажных тренажеров;
• мастерские и лаборатории;
• специализированный комплекс для отработки аварийно-спасательных процедур на суше и воде, с собственным бассейном;
• кампус для проживания обучающихся на территории на 300 человек.
Реализация проекта создания учебного центра, наряду с объявленным на днях планом расширения технического центра в Толмачево, "укрепит статус Новосибирска как одного из ведущих авиационных хабов России", уверены в S7 Group.
Подробнее на ATO.ru
Фото: S7 Training
Подписаться на @ATOjournal
👍22🔥14👀4🏆2🤔1
В 2026 году количество авиапассажиров установит новый рекорд, превысив 5,2 миллиарда
Согласно новому отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2025 году авиаперелеты совершили почти 5 млрд пассажиров.
Ожидается, что в 2026 году отрасль продолжит рост: прогнозируется увеличение мирового пассажиропотока на 4,4%, благодаря чему общее число пассажиров превысит отметку в 5,2 млрд.
В будущем году прогнозируется 3,6%-ный рост количества вылетов воздушных судов (до 40,3 млн), а пассажирооборот увеличится на 4,9%.
Эти цифры очевидно свидетельствуют, что отрасль не просто восстановилась после пандемии, но и перешагнула докризисный максимум 2019 года, установив новые ориентиры.
В отчете отмечается, что в период с 2024 по 2026 год темпы роста пассажирооборота будут превышать рост глобального ВВП лишь в 1,5 раза.
Это существенно ниже исторического мультипликатора в 2,3 раза, наблюдавшегося последние 30 лет.
Основная причина — структурные ограничения отрасли, такие как задержки поставок новых самолетов, очередь на ТОиР самолетов, а также дефицит кадров.
Эти факторы не позволяют авиакомпаниям в полной мере наращивать провозные мощности для удовлетворения растущего спроса. Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Согласно новому отчету Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2025 году авиаперелеты совершили почти 5 млрд пассажиров.
Ожидается, что в 2026 году отрасль продолжит рост: прогнозируется увеличение мирового пассажиропотока на 4,4%, благодаря чему общее число пассажиров превысит отметку в 5,2 млрд.
В будущем году прогнозируется 3,6%-ный рост количества вылетов воздушных судов (до 40,3 млн), а пассажирооборот увеличится на 4,9%.
Эти цифры очевидно свидетельствуют, что отрасль не просто восстановилась после пандемии, но и перешагнула докризисный максимум 2019 года, установив новые ориентиры.
В отчете отмечается, что в период с 2024 по 2026 год темпы роста пассажирооборота будут превышать рост глобального ВВП лишь в 1,5 раза.
Это существенно ниже исторического мультипликатора в 2,3 раза, наблюдавшегося последние 30 лет.
Основная причина — структурные ограничения отрасли, такие как задержки поставок новых самолетов, очередь на ТОиР самолетов, а также дефицит кадров.
Эти факторы не позволяют авиакомпаниям в полной мере наращивать провозные мощности для удовлетворения растущего спроса. Подробнее на ATO.ru
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
🔥10👍3❤2🤯2👌1
Еще один аэропорт Москвы под угрозой застройки
«Газпром» продаст находящийся в черте столицы аэропорт Остафьево правительству Москвы. Соответствующий контракт между госкорпорацией и столичным департаментом городского имущества была заключен 9 декабря, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на данные единого портала государственных закупок.
Цена сделки составляет 2,7 млрд рублей, завершиться она должна до 29 декабря 2025 года.
Аэропортовый комплекс Остафьево принадлежит «Газпрому», а сам аэропорт является основным пунктом базирования его дочернего авиапредприятия «Газпром авиа».
Кроме этого, на территории аэропорта располагались центры техобслуживания бизнес-джетов Falcon-900 и вертолетов Eurocopter EC-120B.
«Газпром авиа» развивало Остафьево как аэропорт деловой авиации. Но в январе 2024 года. он был исключен из реестра аэродромов государственной авиации.
Позже появилась информация о том, что на месте воздушной гавани, которая находится на территории Новой Москвы, планируется построить жилые комплексы и технопарк.
Ранее в столице были закрыты и застроены аэродромы в Тушино и на Ходынском поле.
Подробнее на ATO.ru.
Фото: Аэропорт Остафьево
Подписаться на @ATOjournal
«Газпром» продаст находящийся в черте столицы аэропорт Остафьево правительству Москвы. Соответствующий контракт между госкорпорацией и столичным департаментом городского имущества была заключен 9 декабря, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на данные единого портала государственных закупок.
«Приобретение в собственность города Москвы имущественного комплекса аэропорта Остафьево, находящегося в собственности ПАО "Газпром», указано в данных контракта.
Цена сделки составляет 2,7 млрд рублей, завершиться она должна до 29 декабря 2025 года.
Аэропортовый комплекс Остафьево принадлежит «Газпрому», а сам аэропорт является основным пунктом базирования его дочернего авиапредприятия «Газпром авиа».
Кроме этого, на территории аэропорта располагались центры техобслуживания бизнес-джетов Falcon-900 и вертолетов Eurocopter EC-120B.
«Газпром авиа» развивало Остафьево как аэропорт деловой авиации. Но в январе 2024 года. он был исключен из реестра аэродромов государственной авиации.
Позже появилась информация о том, что на месте воздушной гавани, которая находится на территории Новой Москвы, планируется построить жилые комплексы и технопарк.
Ранее в столице были закрыты и застроены аэродромы в Тушино и на Ходынском поле.
Подробнее на ATO.ru.
Фото: Аэропорт Остафьево
Подписаться на @ATOjournal
😱20🤬12❤6👍4🔥2
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Узбекская Qanot Sharq стала первым в Центральной Азии и СНГ эксплуатантом сверхдальних самолетов Airbus A321XLR
🇺🇿 Qanot Sharq, первая частная авиакомпания Узбекистана, вечером 19 декабря получила самолет Airbus A321XLR, став первым эксплуатантом сверхдальней модификации узкофюзеляжного A321neo в Центральной Азии и СНГ, подтвердил европейский авиастроитель.
Полученный самолет стал первым из четырех A321-200neo XLR, берущихся перевозчиком в долгосрочный лизинг у американской Air Lease.
Дальность полета XLR составляет 8700 км, что на 1300 км больше, чем у версии LR и почти на 2300 км больше, чем у базового A321neo.
Самолет оснащен двигателями CFM LEAP-1A, и имеет двухклассную компоновку, рассчитанную на размещение 190 пассажиров.
В бизнес-классе установлены 16 кресел, раскладывающихся в полностью горизонтальное положение; в экономе – 174 кресла.
ВС оборудовано современными салонами Airspace, с увеличенными на 60% полками для хранения ручной клади.
Эти самолеты позволят Qanot Sharq открыть дальнемагистральные рейсы продолжительностью до девяти часов.
ВС будут использоваться на рейсах в Европу и страны Азиатского-Тихоокеанского региона.
Авиакомпания даже рассматривает запуск полетов из Ташкента в Нью-Йорк (с технической остановкой в Будапеште).
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 Qanot Sharq, первая частная авиакомпания Узбекистана, вечером 19 декабря получила самолет Airbus A321XLR, став первым эксплуатантом сверхдальней модификации узкофюзеляжного A321neo в Центральной Азии и СНГ, подтвердил европейский авиастроитель.
Полученный самолет стал первым из четырех A321-200neo XLR, берущихся перевозчиком в долгосрочный лизинг у американской Air Lease.
Дальность полета XLR составляет 8700 км, что на 1300 км больше, чем у версии LR и почти на 2300 км больше, чем у базового A321neo.
Самолет оснащен двигателями CFM LEAP-1A, и имеет двухклассную компоновку, рассчитанную на размещение 190 пассажиров.
В бизнес-классе установлены 16 кресел, раскладывающихся в полностью горизонтальное положение; в экономе – 174 кресла.
ВС оборудовано современными салонами Airspace, с увеличенными на 60% полками для хранения ручной клади.
Эти самолеты позволят Qanot Sharq открыть дальнемагистральные рейсы продолжительностью до девяти часов.
ВС будут использоваться на рейсах в Европу и страны Азиатского-Тихоокеанского региона.
Авиакомпания даже рассматривает запуск полетов из Ташкента в Нью-Йорк (с технической остановкой в Будапеште).
Фото: Airbus
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👍24🔥12👏5❤1
✈️ Aviastats: авиаперевозки в России – разворот в Азию и рост конкуренции
В 2025 году спрос на авиаперелёты вырос на 5% год к году, следует из отчёта Aviastats. Основной рост пришёлся на международные направления: +9%, их доля увеличилась до 42%.
Самыми востребованными зарубежными направлениями остаются Турция (14,1%), Узбекистан (10,2%) и Таиланд (8,6%). При этом наиболее высокие темпы роста показали Вьетнам (+87%), Китай (+69%) и Япония (+65%), чему способствовали безвизовый режим, расширение рейсов и более доступные тарифы.
Доля внутренних перелётов снизилась до 58%, лидерами остаются Москва, Сочи и Санкт-Петербург. Существенный рост зафиксирован в открывшиеся аэропорты Геленджика (+643%) и Краснодара (+247%).
Конкуренция между авиакомпаниями продолжает усиливаться. Среднее количество перевозчиков на одном маршруте выросло до 4,97 (+4%) на внутренних и до 4,41 (+7%) на международных направлениях.
Наиболее конкурентными остаются маршруты Москва — Сочи, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Анталия и Москва — Шарм-эш-Шейх.
При этом отчёт фиксирует ряд направлений с устойчивым спросом при отсутствии прямого авиасообщения, включая Сочи — Калининград и Москва — Токио, что формирует потенциал для расширения маршрутных сетей.
В 2025 году спрос на авиаперелёты вырос на 5% год к году, следует из отчёта Aviastats. Основной рост пришёлся на международные направления: +9%, их доля увеличилась до 42%.
Самыми востребованными зарубежными направлениями остаются Турция (14,1%), Узбекистан (10,2%) и Таиланд (8,6%). При этом наиболее высокие темпы роста показали Вьетнам (+87%), Китай (+69%) и Япония (+65%), чему способствовали безвизовый режим, расширение рейсов и более доступные тарифы.
Доля внутренних перелётов снизилась до 58%, лидерами остаются Москва, Сочи и Санкт-Петербург. Существенный рост зафиксирован в открывшиеся аэропорты Геленджика (+643%) и Краснодара (+247%).
Конкуренция между авиакомпаниями продолжает усиливаться. Среднее количество перевозчиков на одном маршруте выросло до 4,97 (+4%) на внутренних и до 4,41 (+7%) на международных направлениях.
Наиболее конкурентными остаются маршруты Москва — Сочи, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Анталия и Москва — Шарм-эш-Шейх.
При этом отчёт фиксирует ряд направлений с устойчивым спросом при отсутствии прямого авиасообщения, включая Сочи — Калининград и Москва — Токио, что формирует потенциал для расширения маршрутных сетей.
👍10❤5🔥5👏1😁1
Минтранс снизил прогноз по авиаперевозкам на 2 млн пассажиров
Ведомство ожидает, что в 2025 г. российские авиакомпании перевезут 107,5 млн пассажиров, рассказала на совещании в Совете Федерации 18 декабря директор департамента госполитики в области гражданской авиации министерства Вероника Ходырева. Это на 2,2 млн человек меньше, чем прогнозировалось ранее, и на 4,2 млн меньше, чем годом ранее.
По словам Ходыревой, пересмотр прогноза обусловлен отсутствием поставок новых самолетов и возможностей пополнения парков авиакомпаний из-за санкционных ограничений и выбытием флота по техническому состоянию.
Прежние ожидания в 109,7 млн человек были озвучены Минтрансом совместно с Росавиацией в феврале этого года.
Последний раз Росавиация публиковала итоги авиаперевозок в начале ноября – это были данные за девять месяцев 2025 г. Статистика ведомства показала, что в январе-сентябре объем авиаперевозок снизился по сравнению с 2024 г. на 2,7% и составил почти 83,8 млн пассажиров. На такой результат повлияло падение авиаперевозок на внутренних маршрутах на 3,8%, до 63,3 млн пассажиров.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Ведомство ожидает, что в 2025 г. российские авиакомпании перевезут 107,5 млн пассажиров, рассказала на совещании в Совете Федерации 18 декабря директор департамента госполитики в области гражданской авиации министерства Вероника Ходырева. Это на 2,2 млн человек меньше, чем прогнозировалось ранее, и на 4,2 млн меньше, чем годом ранее.
По словам Ходыревой, пересмотр прогноза обусловлен отсутствием поставок новых самолетов и возможностей пополнения парков авиакомпаний из-за санкционных ограничений и выбытием флота по техническому состоянию.
Прежние ожидания в 109,7 млн человек были озвучены Минтрансом совместно с Росавиацией в феврале этого года.
Последний раз Росавиация публиковала итоги авиаперевозок в начале ноября – это были данные за девять месяцев 2025 г. Статистика ведомства показала, что в январе-сентябре объем авиаперевозок снизился по сравнению с 2024 г. на 2,7% и составил почти 83,8 млн пассажиров. На такой результат повлияло падение авиаперевозок на внутренних маршрутах на 3,8%, до 63,3 млн пассажиров.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Pixabay
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🤷12🤬4🕊3❤2🤡2
Прототип самолета местных линий «Байкал» наконец выполнил полет с российским двигателем
Сегодня, 24 декабря, опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» совершил первый полет с российской силовой установкой, сообщил Минпромторг.
Полет выполнен с аэродрома Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), разработчика самолета и силовой установки, в рамках совместных летных испытаний нового двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901.
Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров.
Согласно докладу летчиков, "полет прошел штатно, самолет устойчив и управляем в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот. Маршевая силовая установка в течение полета работала без замечаний — двигатель показал устойчивую работу".
ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как вертолетная силовая установка.
В 2016 году проект был передан УЗГА.
Заявленная максимальная мощность двигателя составляет от 807 до 870 л.с. в зависимости от применения.
Девятиместный самолет «Байкал» для местных воздушных линий разрабатывается "Байкал Инжиниринг", дочкой УЗГА с 2019 г., как замена все еще находящимся в эксплуатации бипланам советской эпохи Ан-2.
Опытный образец ЛМС-901 совершил своей первый полет почти четыре года назад. Тогда на нем использовался чешско-американский двигатель General Electric H80-200.
Сроки выпуска "Байкала" неоднократно переносились. Изначально начало серийного производства было намечено на 2024 г.
Теперь получение сертификата типа на машину ожидается в 2026 году, начало поставок к концу следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 24 декабря, опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» совершил первый полет с российской силовой установкой, сообщил Минпромторг.
Полет выполнен с аэродрома Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), разработчика самолета и силовой установки, в рамках совместных летных испытаний нового двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901.
Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров.
Согласно докладу летчиков, "полет прошел штатно, самолет устойчив и управляем в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот. Маршевая силовая установка в течение полета работала без замечаний — двигатель показал устойчивую работу".
ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как вертолетная силовая установка.
В 2016 году проект был передан УЗГА.
Заявленная максимальная мощность двигателя составляет от 807 до 870 л.с. в зависимости от применения.
Девятиместный самолет «Байкал» для местных воздушных линий разрабатывается "Байкал Инжиниринг", дочкой УЗГА с 2019 г., как замена все еще находящимся в эксплуатации бипланам советской эпохи Ан-2.
Опытный образец ЛМС-901 совершил своей первый полет почти четыре года назад. Тогда на нем использовался чешско-американский двигатель General Electric H80-200.
Сроки выпуска "Байкала" неоднократно переносились. Изначально начало серийного производства было намечено на 2024 г.
Теперь получение сертификата типа на машину ожидается в 2026 году, начало поставок к концу следующего года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Минпромторг РФ
Подписаться на @ATOjournal
👍27🤡20🤣7❤2🎅2
Пакистанский национальный авиаперевозчик приватизируется
Правительству Пакистана наконец удалось найти покупателя для авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA).
Право на приобретение национального перевозчика выиграл консорциум местных инвесторов во главе с компанией Arif Habib Corp.
Как сообщило Министерство приватизации, консорциум выиграл торги, предложив за 75% акций компании наибольшую сумму – 482 млн долл.
Согласно бизнес-плану PIA, ее флот, который сейчас насчитывает всего 18 действующих самолетов, должен удвоиться в ближайшие 3-4 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Правительству Пакистана наконец удалось найти покупателя для авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA).
Право на приобретение национального перевозчика выиграл консорциум местных инвесторов во главе с компанией Arif Habib Corp.
Как сообщило Министерство приватизации, консорциум выиграл торги, предложив за 75% акций компании наибольшую сумму – 482 млн долл.
Согласно бизнес-плану PIA, ее флот, который сейчас насчитывает всего 18 действующих самолетов, должен удвоиться в ближайшие 3-4 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
❤12👍11👏4🤮1
Дальность импортозамещенного самолета МС-21 улучшат к 2029 г.
Импортозамещенный пассажирский самолет МС-21-310 сможет летать изначально планируемые 5000 км к 2029 г. Об этом рассказал в интервью «Ведомостям» первый вице-премьер Денис Мантуров. Такой результат будет достигнут за счет снижения веса воздушного судна.
Информацию о том, что импортозамещенный самолет сможет летать в компоновке со 175 пассажирами только на 3800 км вместо изначально заявляемых 5100 км, разработчик самолета – Объединенная авиастроительная корпорация разместила у себя на сайте в сентябре этого года.
По словам Мантурова, даже в нынешнем виде МС-21 сможет удовлетворить нужды российских авиакомпания, поскольку средняя дальность полета у них составляет 3000 км.
К 2029 г. также будет разработана и укороченная версия МС-21-200, которая тоже будет способна летать на 5000 км, рассказал вице-премьер. Предполагается, что она будет легче на шесть-семь тонн и сможет перевозить 140 пассажиров. Потребность наличия двух модификаций МС-21 с одинаковой дальностью определит рынок, считает Мантуров.
Сейчас два опытных МС-21-310 в разной степени импортозамещения проходят сертификационные испытания. 25 декабря глава госкорпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергей Чемезов рассказал журналистам, что сертификацию полностью российской модификации планируется завершить к концу 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Импортозамещенный пассажирский самолет МС-21-310 сможет летать изначально планируемые 5000 км к 2029 г. Об этом рассказал в интервью «Ведомостям» первый вице-премьер Денис Мантуров. Такой результат будет достигнут за счет снижения веса воздушного судна.
Информацию о том, что импортозамещенный самолет сможет летать в компоновке со 175 пассажирами только на 3800 км вместо изначально заявляемых 5100 км, разработчик самолета – Объединенная авиастроительная корпорация разместила у себя на сайте в сентябре этого года.
По словам Мантурова, даже в нынешнем виде МС-21 сможет удовлетворить нужды российских авиакомпания, поскольку средняя дальность полета у них составляет 3000 км.
«Для полетов на Дальний Восток имеющийся парк зарубежных самолетов позволяет выполнять эти задачи – и, скорее всего, позволит это делать и дальше», отметил он.
К 2029 г. также будет разработана и укороченная версия МС-21-200, которая тоже будет способна летать на 5000 км, рассказал вице-премьер. Предполагается, что она будет легче на шесть-семь тонн и сможет перевозить 140 пассажиров. Потребность наличия двух модификаций МС-21 с одинаковой дальностью определит рынок, считает Мантуров.
Сейчас два опытных МС-21-310 в разной степени импортозамещения проходят сертификационные испытания. 25 декабря глава госкорпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергей Чемезов рассказал журналистам, что сертификацию полностью российской модификации планируется завершить к концу 2026 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🤣34👍12🤡10😁4❤3
Объем авиаперевозок в России упал впервые с 2022 года
В 2025 году российские авиакомпании перевезли 108,5 млн пассажиров, сообщил журналистам 2 января глава Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров. Это почти на 3% меньше по сравнению с предыдущим годом и первое снижение авиаперевозок с 2022 года.
Общий результат был связан с сокращением внутренних перевозок, на которые пришлось 81,2 млн пассажиров (-4,1%). Их падение не смогли компенсировать международные авиаперевозки. В предыдущие два года они росли двузначными темпами, но в 2025 году прибавили лишь 1,6%, достигнув 27,4 млн человек.
Минтранс России изначально ожидал, что пассажиропоток в прошлом году составит 109,7 млн человек. В середине декабря он снизил свой прогноз на 2 млн пассажиров. Тогда представитель ведомства объяснил, что ухудшение ожиданий было связано с отсутствием возможности пополнения самолетного парка в условиях санкционных ограничений и «абсолютно логичным выбытием флота по техническому состоянию».
По словам Ядрова, в 2026 году объем авиаперевозок прогнозируется на уровне 110,4 млн человек. Реализации этого плана будет способствовать развитие в России компетенцию по техобслуживанию воздушных судов, что позволит дольше поддерживать существующий авиапарк на крыле, а также открытие в прошлом году двух крупных аэропортов на черноморском побережье: Геленджика и Краснодара – оба не принимали воздушные суда с 2022 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Пресс-служба аэропорта Красноярска
Подписаться на @ATOjournal
В 2025 году российские авиакомпании перевезли 108,5 млн пассажиров, сообщил журналистам 2 января глава Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров. Это почти на 3% меньше по сравнению с предыдущим годом и первое снижение авиаперевозок с 2022 года.
Общий результат был связан с сокращением внутренних перевозок, на которые пришлось 81,2 млн пассажиров (-4,1%). Их падение не смогли компенсировать международные авиаперевозки. В предыдущие два года они росли двузначными темпами, но в 2025 году прибавили лишь 1,6%, достигнув 27,4 млн человек.
Минтранс России изначально ожидал, что пассажиропоток в прошлом году составит 109,7 млн человек. В середине декабря он снизил свой прогноз на 2 млн пассажиров. Тогда представитель ведомства объяснил, что ухудшение ожиданий было связано с отсутствием возможности пополнения самолетного парка в условиях санкционных ограничений и «абсолютно логичным выбытием флота по техническому состоянию».
По словам Ядрова, в 2026 году объем авиаперевозок прогнозируется на уровне 110,4 млн человек. Реализации этого плана будет способствовать развитие в России компетенцию по техобслуживанию воздушных судов, что позволит дольше поддерживать существующий авиапарк на крыле, а также открытие в прошлом году двух крупных аэропортов на черноморском побережье: Геленджика и Краснодара – оба не принимали воздушные суда с 2022 года.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Пресс-служба аэропорта Красноярска
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂10❤9😢6👍3🫡1
Авиакомпания Alaska Airlines совершает крупнейшую в своей истории сделку по обновлению флота
Американская авиакомпания Alaska Airlines объявила о крупнейшей в своей истории сделке по обновлению и расширению флота.
Соглашение с корпорацией Boeing включает твердый заказ на 105 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-10 и пять широкофюзеляжных B-787, плюс опцион еще на 35 MAX-10.
Поставка новой техники будет осуществляться до 2035 года, создавая фундамент по превращению Alaska в четвертую по величине авиакомпанию США.
Пока еще не сертифицированные 737MAX-10 планируется использовать как для замены старых моделей 737, так и для расширения флота.
Boeing рассчитывает сертифицировать «десятку» в этом году.
В дальнемагистральном сегменте Alaska полностью реализовала все свои опционы на Dreamliner. Таким образом, ее твердый заказ на широкофюзеляжные лайнеры достиг 17 единиц.
На сегодняшний день флот холдинга Alaska Air Group насчитывает 413 самолетов. По мере поступления новых ВС ожидается его значительный рост: до 550 единиц к 2035 году.
Компания продолжает процесс интеграции приобретенной авиакомпании Hawaiian Airlines.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Американская авиакомпания Alaska Airlines объявила о крупнейшей в своей истории сделке по обновлению и расширению флота.
Соглашение с корпорацией Boeing включает твердый заказ на 105 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-10 и пять широкофюзеляжных B-787, плюс опцион еще на 35 MAX-10.
Поставка новой техники будет осуществляться до 2035 года, создавая фундамент по превращению Alaska в четвертую по величине авиакомпанию США.
Пока еще не сертифицированные 737MAX-10 планируется использовать как для замены старых моделей 737, так и для расширения флота.
Boeing рассчитывает сертифицировать «десятку» в этом году.
В дальнемагистральном сегменте Alaska полностью реализовала все свои опционы на Dreamliner. Таким образом, ее твердый заказ на широкофюзеляжные лайнеры достиг 17 единиц.
На сегодняшний день флот холдинга Alaska Air Group насчитывает 413 самолетов. По мере поступления новых ВС ожидается его значительный рост: до 550 единиц к 2035 году.
Компания продолжает процесс интеграции приобретенной авиакомпании Hawaiian Airlines.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍11❤4👏3👎1🆒1
В России теперь две организации, способные обслуживать двигатели CFM56
В конце прошлого года компания «АэроТрастТехникс» (входит в группу «Аэрофлот») выполнила первые три ремонта авиадвигателей CFM56-5B, устанавливаемых на самолетах Airbus A320ceo.
Таким образом в России теперь есть две организации, способные выполнять ТОиР двигателей, которые устанавливаются на самых массовых пассажирских самолетах (в мире и в России) — семействах A320 и Boeing 737.
Основным провайдером ремонта CFM56 в РФ является частная компания S7 Technics, которая с 2022 года отремонтировала почти 400 этих ТРДД.
Работы по ремонту двигателей, проведенные «АэроТрастТехникс» (базируется в аэропорту Шереметьево), включали восстановление ротора и статора компрессора высокого давления.
Ремонт первых двигателей на собственной технической базе расширяет возможности сервисной поддержки не только флота «Аэрофлота», но и внешних заказчиков, отметили в группе.
«Аэрофлот» получил сертификат ФАП-145 от Росавиации в октябре 2025 года, расширивший возможности группы в области ремонта двигателей CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
В конце прошлого года компания «АэроТрастТехникс» (входит в группу «Аэрофлот») выполнила первые три ремонта авиадвигателей CFM56-5B, устанавливаемых на самолетах Airbus A320ceo.
Таким образом в России теперь есть две организации, способные выполнять ТОиР двигателей, которые устанавливаются на самых массовых пассажирских самолетах (в мире и в России) — семействах A320 и Boeing 737.
Основным провайдером ремонта CFM56 в РФ является частная компания S7 Technics, которая с 2022 года отремонтировала почти 400 этих ТРДД.
Работы по ремонту двигателей, проведенные «АэроТрастТехникс» (базируется в аэропорту Шереметьево), включали восстановление ротора и статора компрессора высокого давления.
Ремонт первых двигателей на собственной технической базе расширяет возможности сервисной поддержки не только флота «Аэрофлота», но и внешних заказчиков, отметили в группе.
«Аэрофлот» получил сертификат ФАП-145 от Росавиации в октябре 2025 года, расширивший возможности группы в области ремонта двигателей CFM56-5B и CFM56-7B, а также их компонентов.
Подробнее на ATO.ru
Фото: «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
👍6👏6🫡2❤1😁1
Пассажиропоток «Белавиа» вырос на 8,4%, но для достижения докризисного уровня нужно удвоить показатели
Авиакомпания «Белавиа» по итогам 2025 года обслужила 2,093 млн пассажиров. Этот результат на 8,4% превысил показатели предыдущего года, однако для возврата к рекордному докризисному уровню 2019 года (свыше 4 млн пассажиров) белорусскому нац перевозчику необходимо фактически удвоить текущий трафик.
Основной вызов для авиакомпании — потеря значительной части транзитного потока, который до 2019 года составлял около 2 млн пассажиров в год. Это стало следствием закрытия европейского и украинского воздушного пространства из-за санкций и СВО.
Несмотря на ограниченные возможности по обновлению флота, «Белавиа» в 2025 году смогла нетривиальным способом пополнить парк двумя широкофюзеляжными Airbus A330-200.
Во многом благодаря этому удалось нарастить пассажирооборот на 11,2%.
Ключевые результаты 2025 года:
- Открыто/возобновлено 10 направлений.
- Средняя заполняемость кресел составила 85,9%.
Грузовые перевозки продемонстрировали существенный рост: объем перевезенных грузов вырос на 59,7%, а грузооборот увеличился практически вдвое.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ТГ «Белавиа»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Белавиа» по итогам 2025 года обслужила 2,093 млн пассажиров. Этот результат на 8,4% превысил показатели предыдущего года, однако для возврата к рекордному докризисному уровню 2019 года (свыше 4 млн пассажиров) белорусскому нац перевозчику необходимо фактически удвоить текущий трафик.
Основной вызов для авиакомпании — потеря значительной части транзитного потока, который до 2019 года составлял около 2 млн пассажиров в год. Это стало следствием закрытия европейского и украинского воздушного пространства из-за санкций и СВО.
Несмотря на ограниченные возможности по обновлению флота, «Белавиа» в 2025 году смогла нетривиальным способом пополнить парк двумя широкофюзеляжными Airbus A330-200.
Во многом благодаря этому удалось нарастить пассажирооборот на 11,2%.
Ключевые результаты 2025 года:
- Открыто/возобновлено 10 направлений.
- Средняя заполняемость кресел составила 85,9%.
Грузовые перевозки продемонстрировали существенный рост: объем перевезенных грузов вырос на 59,7%, а грузооборот увеличился практически вдвое.
Подробнее на ATO.ru
Фото: ТГ «Белавиа»
Подписаться на @ATOjournal
👍7🤔3❤2😢1👀1