ЮЖНОКАВКАЗСКИЙ ТРАНЗИТ часть первая:

Транзитные транспортные коридоры Южного Кавказа одновременно представляют собой как некое яблоко раздора, так и фактор долгосрочной стабильности в регионе.
Какой вариант выбрать при условии столь различающихся подходов всех заинтересованных сторон?
Предложенный Россией и Турцией шестисторонний «3+3» формат для решения подобных вопросов хоть и представляется перспективным, но пока не работает из-за комплекса противоречий. Это, в частности, противоречия в парах Армения-Азербайджан, Иран-Азербайджан, Турция-Армения и Россия-Грузия.

Сегодня Иран крайне заинтересован в новых путях выхода во внешний мир из режима изоляции. Запуск международного транспортного коридора «Север-Юг» через Армению позволит Ирану диверсифицировать поставки грузов в Россию и Европу. Индия также поддерживает подключение Еревана к этому проекту, желая получить короткий путь к портам Черноморского побережья и рынку ЕАЭС. Поэтому для Тегерана хотя бы частичное преодоление разногласий между Арменией и Азербайджаном позволит рассматривать вариант выхода к Чёрному морю в практической плоскости.

Азербайджан же хотел бы открыть Зангезурский коридор вдоль границы между Ираном и Арменией до Нахичевани и далее в Турцию, понимая под термином «коридор» фактическую его экстерриториальность. После встречи в Брюсселе 14 декабря 2021 года премьер-министр Армении и президент Азербайджана хотя и отметили сближение позиций, но между ними явно остались разногласия в отношении как терминологии, так и статуса Зангезурского и Лачинского коридоров.

Периодически стимулируя нестабильность на границе Нагорного Карабаха, в Баку усматривают возможность торга с Ереваном. Имеется ввиду обмен Лачинского коридора, в котором кровно заинтересована Армения, на Зангезурский. В этом контексте Азербайджан не против использовать потенциальный формат «3+3», что позитивно воспримет Турция и, по логике, должна принять Россия.
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:

ЮЖНОКАВКАЗСКИЙ ТРАНЗИТ часть вторая:

Россия, являющаяся оператором железных дорог Армении, проявляет больший интерес к восстановлению старой железной дороги от Абхазии через Грузию в Армению. Поскольку Тбилиси в силу сложных отношений с Москвой отвергает этот вариант, России не остается ничего иного, как поддержать иранский проект. Но - при условии параллельного восстановления российско-грузинской железнодорожной ветки.

Тбилиси сторонится как формата «3+3», так и контактов с Москвой по транспортному вопросу. Отчасти из-за активизации в налаживании транспортного сообщения России с Абхазией, где уже ведут восстановительные работы на железной дороге. Но для Тбилиси более значима другая проблема. Если Баку откроет для Еревана менее подверженный рискам из-за погодных условий в зимнее время транзит, Грузия потеряет значительные объемы перевозок, так как почти три четверти товарооборота Армении идет через территорию последней.
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:

СПЕЦОПЕРАЦИЯ: как действия России влияют на Южный Кавказ - аналитика ИА "Бизнес Код"

СВО по демилитаризации и денацификации Украины остаётся в центре внимания стран Южного Кавказа. Их позиции по отношению к происходящему носят выраженный двойственный характер с нескрываемым беспокойством и желанием соблюдать нейтралитет.
Одна из причин - наличие высокого конфликтного потенциала в регионе, детонатором которого достаточно легко может стать как региональное, так и внешнее воздействие.

Региональным фактором дестабилизации может стать турецко-азербайджанский тандем, который стремится закрепить военно-политические реалии, сложившиеся в результате 45-дневной войны 2020 года в Нагорном Карабахе. Турция демонстрирует региональную самостоятельность, однако, не имея реальной возможности выйти из орбиты НАТО, пытается извлечь из столкновения интересов США и Россией на украинском треке максимальные выгоды. Анкара с одной стороны демонстрирует готовность к диалогу с Ереваном, с другой - поддерживает гибридную войну Баку против Армении.

Внешним катализатором, способным нарушить хрупкое равновесие на Кавказе, остаются США и их сателлиты. Они стремятся...
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:

КАВКАЗСКАЯ РУЛЕТКА: о витиеватости отношений Армении и Азербайджана - часть первая

Азербайджан и Армения переживают сложный период своей многовековой истории. Неурегулированность статуса Нагорного Карабаха при непрерывном давлении Баку регулярно приводит к обострению обстановки на Южном Кавказе.

Азербайджан, рассчитывая на одобрение Вашингтона и опираясь на турецкую поддержку, рискует ввязаться в конфликт с Ираном. Официальный Ереван, оставаясь членом Организации договора о коллективной безопасности (ОДКБ) и стратегическим партнером России, интенсифицировал диалог с США и Западом. Настоятельно призывает их вмешаться в процесс урегулирования азербайджано-армянских отношений, естественно на стороне Армении, вплоть до ввода в зону конфликта европейского «миротворческого» контингента. Ставит под сомнение дееспособность России в вопросах обеспечения стабильности в регионе.

Между тем Россия, пожалуй, единственная страна, которая как в исторически обозримом прошлом, так и сегодня реально заинтересована в сохранении мира на Кавказе. Её позиция определяется заботой о собственной безопасности и стремлением развивать взаимовыгодные отношения с Азербайджаном, Арменией, а в современных условиях с Ираном и Турцией. Москва прилагала и прилагает максимум усилий для сдерживания эскалации конфликта.
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:

ЮЖНОКАВКАЗСКИЙ ТРАНЗИТ - Грузия

Грузинский политический истеблишмент сегодня пребывает в состоянии некоторой неопределённости. Для него пока привлекательными остаются различные посулы, невыполненные и невыполнимые обещания США и их западных подопечных.
Вместе с тем в стране всё более надеются на восстановление реально выгодных для Грузии полноценных экономических отношений с Россией. Но здесь основным препятствием являются претензии Тбилиси на безвозвратно утраченные территории Абхазии и Южной Осетии.

А нужны ли реально Грузии эти независимые республики и каковы сегодняшние реалии?
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:

Безверие порождает хаос

Религия во многих странах отделена от государства, но тем не менее была и остается государствообразующим и сохраняющим его фактором, более того – так или иначе она лежит в основе всякой идеологии. Любой раскол среди верующих неизбежно ведет к внутренней дестабилизации и кровопролитию. В истории много таких примеров. Одним из них и особо болезненным для нас стал раскол православной церкви на Украине, который не в последнюю очередь вылился в известные, продолжающиеся по сей день трагические события.
Размежевание верующих в угоду властно-политическим и финансовым амбициям отдельных, чаще далеких от истинной веры лиц, незамедлительно используется известными всем, вставшими на путь сатанинского человеконенавистничества кругами, для деморализации общества. За этим следует стравливание людей на религиозной и национальной почве, разжигание ненависти и нетерпимости, разрушение территориальной целостности государств, их разорение и обнищание населения.
Осознавая это, церковное руководство, как правило, крайне щепетильно и осторожно подходит к изменению канонических территорий. Встававшие на путь раскола священнослужители и те, которые себя к ним причисляли, неизменно предавались анафеме – отлучению от церкви.
То, что вершит на наших глазах так называемый Вселенский (Константинопольский) патриархат, судя по всему....
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:

Абхазская Церковь – быть или не быть?

Христианство появилось в абхазских землях ещё во времена апостолов. Память о том хранят многочисленные предания, письменные свидетельства, монастыри и святыни. Однако о его истории за последний век известно немного. Мало кто помнит, что в советские времена на территории Абхазской АССР существовала Сухумская епархия Грузинской православной церкви, где почти все священники были грузинами, а богослужения совершались фактически лишь на грузинском языке.

В 1992 году во время боевых действий в Сухуме грузинские боевики – мхедриони - дотла сожгли архив и хранилище рукописей Абхазского института языка, литературы и истории, в результате чего были безвозвратно утрачены ценнейшие богослужебные книги, а абхазский народ по факту лишился материальных артефактов своей истории и культуры. То есть абхазское православное богослужение, имеющее богатую историю, сегодня приходится возрождать с чистого листа.
Поражение Тбилиси в вооруженном конфликте в 1993 году привело к тому, что прочти всё грузинское население вынуждено покинуло Абхазию. Сбежал и местный митрополит...
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД:

ЮЖНОКАВКАЗСКИЙ ТРАНЗИТ часть третья: аналитика ИА "Бизнес Код"

Вторую часть аналитического материала читайте здесь:
ЮЖНОКАВКАЗСКИЙ ТРАНЗИТ часть вторая: (bcode.news)

Одним из условий договорённостей о прекращении в ноябре 2020 года боевых действий в Нагорном Карабахе была реанимация транспортной инфраструктуры, связывающей Азербайджан и Армению. Её элементом является так называемый Зангезурский коридор, соединяющий территорию Азербайджана с Нахичеванью через Сюникскую область Армении. Сегодня речь идет о планах по строительству участка железной дороги и автомобильной трассы, которые позволили бы также восстановить железнодорожное сообщение Армении с Россией и обеспечить транзит грузов в Иран, а в перспективе и Турцию.

Не без участия России Азербайджан и Армения определились в отношении железнодорожного пути Горадиз – Зангелан (Азербайджан) – Мегри (Армения) – Ордубад – Джульфа (Нахичевань) – Ерасх (граница с Арменией). Проблемным остается вопрос автодороги в том же направлении протяжённостью около 40 километров. Стороны изучают возможность её прохождение с армянской стороны по берегу реки Аракс. Одним из препятствий является техническая сложность строительства горной дороги на приграничном к Нахичевани участке.

Для запуска железнодорожного сообщения необходимо ...
Продолжение читайте на сайте БИЗНЕС КОД: