روایتی خندهدار، خودمونی و گاهی دردناک...
از موجودی که با یه کولهپشتی پر از رویا و یه ذهن پر از سوال بیربط، رسید به خاکسفورد!
توربو وارد خاکسفورد شد... با امید، هیجان، و یک سؤال انتحاری دربارهی کلید خوابگاه تو دفتر آموزش! 😐
و خب، بقیهی روز رو یا داشت دنبال جواب میگشت، یا دنبال تعادل روی پلهها...
مشاهده در اینستاگرام آسپاد✈️
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13⚡2❤1🤣1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9
Forwarded from انجمن علمی مهندسی هوافضا دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی
انجمن علمی هوافضای خواجهنصیر با افتخار تقدیم میکند:
سلسله وبینارهای مدار گفت و گو
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
Forwarded from انجمن علمی مهندسی هوافضا دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی
گپ و گفتی علمی با چاشنی انتقال تجربه همراه با محقق ایرانی اسبق ناسا
لینک ثبت نام
25 مرداد، ساعت 16:30
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤2👌2
ولی درست وقتی فکر میکرد کارش تمومه، یه ناجی از دل صفحه گوشی ظاهر شد!
فلایتپک
کلاسای جمعبندی آنلاین، مرور نکات کلیدی، سوالای پرتکرار و رفع اشکال تعاملی…
همه اینا باعث شد توربو جلسه امتحان رو مثل یه پرواز آروم و بیدغدغه بگذرونه و نمره بیست بگیره!
شاید این بار، نوبت تو باشه که پرواز کنی…
مشاهده در اینستاگرام آسپاد✈️
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4
شبی که پر بود از چمدونهای باز نشده، کفشهای گمشده، جورابهای سرگردون و بحثهای بیپایان دربارهی «این تخت مال کیه؟» 🤯
ولی فقط چند دقیقه طول کشید تا بفهمه اینجا خبری از آرامش نیست!
از هماتاقیهای شکمو گرفته تا اون یکی که انگار نصف عمرشو توی باشگاه داد زده... همه باهم زیر یه سقف جمع شدن.
😂 درگیری، خنده، کلکل و یه عالمه «چی میشه اگه»...
اینجا شروع داستانیه که قراره زندگی خوابگاهی رو از نزدیک حس کنیم!
محمدمهدی اللهوردی
دانیال کریمی
مشاهده در اینستاگرام آسپاد✈️
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9🔥1
Forwarded from انجمن علمی مهندسی هوافضا دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی
مهندس فضایی
فارغالتحصیل رشته کنترل پروازهای فضایی از دانشگاه بائومان مسکو
سابقه کار در مرکز کنترل پروازهای روسکاسموس
متخصص مأموریت شبیهسازی مریخ
عضو تیم ساخت نانوماهواره
سرپرست پژوهشکده سامانههای ماهوارهی پژوهشگاه فضایی
ایران فارغالتحصیل دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
مدیر پروژه ماهواره پیام دانشگاه صنعتی امیرکبیر
عضو هیئت علمی گروه آیرو پیشرانش دانشکده مهندسی هوافضای دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
عضو حقیقی شورای عالی فضایی کشور
رئیس اسبق پژوهشگاه فضایی ایران
عضو هیئت علمی گروه مهندسی فضایی دانشکده مهندسی هوافضای دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
عضو پروژه ماهواره دوستی دانشگاه صنعتی شریف
مدیر اسبق مهندسی و تضمین ماموریت های فضایی، پژوهشگاه فضایی ایران
🗓 تاریخ : دوشنبه ۱۴ مهر، ساعت ۱۳📍 مکان: دانشکده مهندسی هوافضای دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، سالن سفیر
🗓 تاریخ : ۱۲ تا ۱۸ مهر، هر شب ساعت ۱۹🖥 پلتفرم : پخش زنده آپارات و یوتیوب
🔗 ثبتنام در همایش ویژه هفته فضا
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡3
aspad (2).pdf
69.8 MB
سخن خانم یوسف پور سردبیر دوره اسبق نشریه مِن باب شماره به جا مانده از دوره قبل :
با سلام و احترام به همراهان همیشگی نشریه آسپاد❤️
خوشحالیم بار دیگر فرصتی فراهم شده تا تازهترین شماره نشریه هوافضا را تقدیم حضورتان کنیم.این شماره از نشریه قرار بود در مردادماه منتشر شود، اما به دلیل برخی مسائل اداری و همزمانی با تعطیلات و برگزاری امتحانات دانشگاه، انتشار آن به تأخیر افتاد و حاصل تلاش دوره قبلی انجمن هوافضا هست. گاهی مثل هر پرواز، شرایط بیرونی باعث میشود سفر کمی دیرتر آغاز شود؛ اما مهم آن است که پرواز مطمئن و با همان کیفیت همیشگی انجام گیرد.
اکنون، با اندکی فاصله زمانی اما با همان دقت، کیفیت و اشتیاق، این شماره تقدیم حضورتان میشود. امیدواریم همچنان برای شما همراهان گرامی خواندنی، الهامبخش و مفید باشد. 🚀
👍4🔥2😢1
✅ صاحب امتیاز : انجمن علمی هوافضا دانشگاه صنعتی خواجهنصیر الدین طوسی.
برای ارسال پاسخ سوالات بخش پرسشگاه میتوانید پاسخ های خود را به بات روابط عمومی آسپاد ارسال نمایید.
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8❤1
«انقلابی خاموش، برنامهنویسی در آینده صنایع هوافضایی»
🤩 تصویر آینده هوافضا در ذهن بیشتر ما، ترکیبی از ترافیکهای هوایی، موادی از دل آزمایشگاههای سری، فضاپیماهایی است که از کنار ماه رد میشوند و سری به مریخم بزنند. واقعیت اما پیچیدهتر و البته جذابتر از تخیل است.
🤩 انقلابی در راه است. نه در لانچرها، نه در آزمایشگاههای آلیاژ، بلکه در پشت نمایشگر لپتاپها. جایی بین هزاران خط کد.
انقلابی که کمصداست، اما آیندههای پرسروصدا رقم خواهد زد.
نرمافزار، فراتر از یک ابزار
🤩 مهندسان گذشته نرمافزار را صرفاً یک دستیار میدیدند؛ تا همین یکی دو دهه پیش، هوافضا یعنی طراحی سازه، تحلیل آیرودینامیک، محاسبه ارتعاشات و شبیهسازی احتراق. اما امروز؟ امروز نرمافزار از دلِ تجهیزات هوافضایی بیرونآمده و به ستون فقرات آن تبدیل شده است. از طراحی سیستمهای هدایت و ناوبری گرفته تا کنترل عملکرد موتور و حتی تصمیمگیریهای خودکار در کابین، نرمافزار حرف اول را میزند.
🤩 نرمافزار، دیگر فقط یک ابزار نیست؛ خودش یک «مهندس پروازی» تمامعیار است. یکی که میتواند اشتباه کند، قضاوت کند، هشدار بدهد و حتی تصمیم بگیرد و این یعنی باگ، در این دنیا دیگر فقط یک مشکل فنی نیست، بلکه میتواند به قیمت جان تمام سرنشینان تمام شود.
نرمافزار یکی از اجزای اصلی هر سیستم پروازی تبدیل شده. نه فقط از نظر عملکرد، بلکه در معماری، طراحی و حتی در مدل کسبوکار شرکتهای بزرگ هوافضایی.
در این نقطه از تاریخ، نرمافزار بهجای آنکه پشتصحنه باشد، آمده وسط صحنه و تمام نورها را به سمت خودش کشیده...
انقلابی که کمصداست، اما آیندههای پرسروصدا رقم خواهد زد.
نرمافزار، فراتر از یک ابزار
نرمافزار یکی از اجزای اصلی هر سیستم پروازی تبدیل شده. نه فقط از نظر عملکرد، بلکه در معماری، طراحی و حتی در مدل کسبوکار شرکتهای بزرگ هوافضایی.
در این نقطه از تاریخ، نرمافزار بهجای آنکه پشتصحنه باشد، آمده وسط صحنه و تمام نورها را به سمت خودش کشیده...
🪐 #دانیال_کریمی | کارشناسی 1402
برای مطالعه نسخه کامل این مقاله :🔗 دریافت نسخه الکترونیکی
🌐 Telegram|🌐 Linkedin|🌐 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🔥1👏1
«ناسا و JAXA در جستجوی سکوت»
🤩 در همکاری مشترک میان ناسا و آژانس اکتشافات هوافضای ژاپن (JAXA)، پژوهشگران اخیراً یک مدل مقیاس دار از هواپیمای تجربی X-59 را در تونل باد مافوقصوت واقع در Chofu، ژاپن مورد آزمایش قرار دادند. هدف این آزمایشها، بررسی و ارزیابی میزان صدایی بود که از پرواز این هواپیما در ارتفاع بالا، در سطح زمین شنیده میشود. این آزمایش بخشی از برنامهای گسترده برای توسعهٔ پروازهای مافوقصوت بیصداتر است که میتواند آیندهٔ سفرهای هوایی را دگرگون کند.
🤩 سازمان JAXA مخفف (Japan Aerospace Exploration Agency) است. این سازمان فضایی ملی ژاپن است که در زمینه تحقیق، توسعه و پرتاب ماهوارهها فعالیت میکند و در پروژههایی مانند کاوش سیارکها و مأموریتهای احتمالی سرنشیندار به ماه نیز مشارکت دارد. این سازمان در ۱ اکتبر ۲۰۰۳ با ادغام سه سازمان فضایی ژاپن به وجود آمد که شامل: NASDA (آژانس توسعه فضایی ملی ژاپن)، ISAS (مؤسسه علوم فضایی و فضانوردی)، NAL (آزمایشگاه ملی هوافضا) است.
🪐 #سنا_حسینی | کارشناسی 1402
برای مطالعه نسخه کامل این مقاله :🔗 دریافت نسخه الکترونیکی
🌐 Telegram|🌐 Linkedin|🌐 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4
« آفند و پدآفند عاشقانه »
🤩 23 خرداد ماه، یکی از روز های مهم و به یاد ماندنی در تاریخ کشور ما خواهد بود، روزی که دوباره برگه ای جدید از دفتر تجاوزات به این آب و خاک ورق خورد و مجددا خاطرات اسکندر مقدونی، عثمانی و افغان و روسیه تزاری و انگلیس و عراق بعثی این دفعه با طعم اسرائیل صهیونیستی زنده شد و دست ناپاک ترین افراد عالم به پاک ترین خاک آلوده شد.
در بامداد روز 23 خرداد ماه امسال رژیم منحوس صهیونیستی با حمله خود، کلید جنگی را تحت عنوان عملیات "" طلوع شیران "" علیه کشور عزیزمان زد.
🤩 در واقع برای بررسی این عملیات لازم است به چند ماه قبل برگردیم ؛آبانماه سال 1403 اسرائیل برای اولین بار به صورت رسمی علیه حاکمیت ملی و خاک کشورمان وارد عمل شد و عملیات "" روز های توبه"" را ترتیب داد و در این عملیات تاسیسات ساخت موشک ، تاسیسات ، آتشبار ها ، سیستم های پدافندی نظیر اس 300 و راداری بالخصوص رادار های بلندبرد کشور مانند رادار (OTH) فرار افق نگر قدیر را هدف حمله قرار داد.
🤩 در واقع با تحلیل و بررسی این حمله مشخص میشود که اسرائیل در پی این بود که برای عملیات بعدی راه خود را باز کند!
چراکه آنها توانایی رصد فرامرزی ایران و سامانههای پدافندی بلند برد کشور را هدف قرار دادند تا برای مرتبه بعدی با دردسر کمتری مواجه شوند.
نیروهای مسلح کشورمان این موضوع را درک کرده و اقدام به ترمیم آسیبهای وارده کردند تا اینکه موعد 23 خردادماه از راه رسید.
فرماندهان نظامی کشورمان آگاه بودند که نبرد میان ایران و اسرائیل حتمی است و آن را قریبالوقوع میدانستند؛ ولی از زمان دقیق عملیات اطلاع نداشتند.
🤩 در عملیات "" طلوع شیران"" این رژیم بهصورت غافلگیرانه علیه تمامیت ارضی ایران وارد عمل شد و علیرغم دفاع جانانه نیروهای مسلح، موفق به آسیب گسترده به زیرساختهای کشور شد و در جواب این گستاخی ، نیروهای مسلح کشورمان بااقتدار "" مرحله سوم عملیات وعده صادق"" را علیه رژیم منحوس صهیونیستی کلید زدند.
در بامداد روز 23 خرداد ماه امسال رژیم منحوس صهیونیستی با حمله خود، کلید جنگی را تحت عنوان عملیات "" طلوع شیران "" علیه کشور عزیزمان زد.
چراکه آنها توانایی رصد فرامرزی ایران و سامانههای پدافندی بلند برد کشور را هدف قرار دادند تا برای مرتبه بعدی با دردسر کمتری مواجه شوند.
نیروهای مسلح کشورمان این موضوع را درک کرده و اقدام به ترمیم آسیبهای وارده کردند تا اینکه موعد 23 خردادماه از راه رسید.
فرماندهان نظامی کشورمان آگاه بودند که نبرد میان ایران و اسرائیل حتمی است و آن را قریبالوقوع میدانستند؛ ولی از زمان دقیق عملیات اطلاع نداشتند.
🪐 #علی_فرهادی | کارشناسی 1401
برای مطالعه نسخه کامل این مقاله :🔗 دریافت نسخه الکترونیکی
🌐 Telegram|🌐 Linkedin|🌐 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡2
«اقتصاد مهندسی: هنری برای تصمیمگیری در دنیای مهندسی»
🤩 در دنیای مهندسی، هر پروژه از ساخت یک هواپیمای جدید تا طراحی یک کارخانه، با تصمیمگیریهای پیچیدهای همراه است. مهندسان همواره بین گزینههای مختلفی مثل کارایی بالاتر، ایمنی بیشتر یا هزینه کمتر، در حال انتخاب هستند. اینجا است که اقتصاد مهندسی وارد میشود؛ نه فقط بهعنوان مجموعهای از فرمولهای پیچیده، بلکه بهعنوان یک طرز فکر برای تحلیل دقیق تصمیمها. این علم، به مهندسان کمک میکند تا بهجای تمرکز صرفا بر جنبههای فنی، تأثیرات مالی و اقتصادی پروژهها را نیز در نظر بگیرند. اقتصاد مهندسی ابزاری است که ایدههای خلاقانه فنی را به واقعیتهای اقتصادی تبدیل میکند و نشان میدهد کدام پروژه واقعاً ارزش سرمایهگذاری را دارد.
🤩 اقتصاد مهندسی در عمل: از ایده تا سودآوری
یکی از کاربردهای اقتصاد مهندسی نحوه محاسبه هزینه کل چرخه حیات یک پروژه است؛ برای مثال، فرض کنید یک مهندس عمران در حال انتخاب بین دو نوع ماده برای ساخت یک پل است: فولاد معمولی و فولاد ضدزنگ. فولاد معمولی هزینه اولیه کمتری دارد، اما در بلندمدت نیاز به تعمیر و نگهداری و رنگآمیزی مکرر دارد. در مقابل، فولاد ضدزنگ هزینه اولیه بیشتری دارد، اما هزینههای نگهداری آن بسیار کمتر است.
🤩 اقتصاد مهندسی با بررسی تمام هزینهها در طول عمر پل، به مهندس کمک میکند که تصمیم بگیرد کدام گزینه در نهایت اقتصادیتر است. این دیدگاه جامع، مانع از تصمیمگیریهای کوتاهبینانه شده که در نهایت به ضرر پروژه تمام میشوند.
یکی از کاربردهای اقتصاد مهندسی نحوه محاسبه هزینه کل چرخه حیات یک پروژه است؛ برای مثال، فرض کنید یک مهندس عمران در حال انتخاب بین دو نوع ماده برای ساخت یک پل است: فولاد معمولی و فولاد ضدزنگ. فولاد معمولی هزینه اولیه کمتری دارد، اما در بلندمدت نیاز به تعمیر و نگهداری و رنگآمیزی مکرر دارد. در مقابل، فولاد ضدزنگ هزینه اولیه بیشتری دارد، اما هزینههای نگهداری آن بسیار کمتر است.
🪐 #علیرضا_یزدان_پناه | کارشناسی 1402
برای مطالعه نسخه کامل این مقاله :🔗 دریافت نسخه الکترونیکی
🌐 Telegram|🌐 Linkedin|🌐 Instagra
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3
«از نیویورک تا توکیو: تنها در ۲ ساعت!»
🤩 در صحنهی آغازین فیلم «تاپ گان: ماوریک» (2022)، شاهد نمایش پرندهای جاسوسی با سرعت حیرتانگیز ۱۰ ماخ هستیم. نزدیکترین نمونهی واقعی به این پرنده، پروژهی آمریکایی SR-72 با لقب Son of Blackbird است. گفته میشود این هواپیمای هایپرسونیک قادر است با سرعتی در حدود ۶ ماخ پرواز کند.
🤩 اما پرسش اصلی اینجاست: چگونه میتوان به چنین سرعتی دست یافت، در حالیکه تقریباً هیچیک از موتورهای متعارف — اعم از توربوجت یا رمجت — قادر به عملکرد پایدار در این محدودهی سرعتی نیستند؟ پاسخ این چالش در فناوری نوآورانهی اسکرمجت (Scramjet) نهفته است.
🤩 در ادامه، به اختصار با این فناوری آیندهساز آشنا میشویم:
این نوع موتور که مخفف Supersonic Combustion Ramjet است، در بازهی سرعتی ۴ تا ۱۲ ماخ عمل میکند و یکی از اصلیترین راهکارها برای دستیابی به پروازهای هایپرسونیک به شمار میرود.
در این سامانه، هوای ورودی با سرعتی بیش از ۴ ماخ وارد موتور میشود؛ برخلاف رمجت، در اسکرمجت کاهش سرعت جریان به زیر سرعت صوت رخ نمیدهد. این موتور فاقد قطعات متحرک یا دریچههای تنظیمی است و عملکرد آن بهطور کامل بر پایهی طراحی آیرودینامیکی پیشرفته استوار است.
از آنجا که اسکرمجت از نوع پیشرانههای هوا-تنفسی محسوب میشود، نیازی به حمل اکسیدایزر ندارد. این ویژگی موجب کاهش وزن و افزایش صرفهی اقتصادی آن در مقایسه با موتورهای راکتی میشود.
این نوع موتور که مخفف Supersonic Combustion Ramjet است، در بازهی سرعتی ۴ تا ۱۲ ماخ عمل میکند و یکی از اصلیترین راهکارها برای دستیابی به پروازهای هایپرسونیک به شمار میرود.
در این سامانه، هوای ورودی با سرعتی بیش از ۴ ماخ وارد موتور میشود؛ برخلاف رمجت، در اسکرمجت کاهش سرعت جریان به زیر سرعت صوت رخ نمیدهد. این موتور فاقد قطعات متحرک یا دریچههای تنظیمی است و عملکرد آن بهطور کامل بر پایهی طراحی آیرودینامیکی پیشرفته استوار است.
از آنجا که اسکرمجت از نوع پیشرانههای هوا-تنفسی محسوب میشود، نیازی به حمل اکسیدایزر ندارد. این ویژگی موجب کاهش وزن و افزایش صرفهی اقتصادی آن در مقایسه با موتورهای راکتی میشود.
🪐 #سید_علیرضا_قریشی| کارشناسی 1400
برای مطالعه نسخه کامل این مقاله :🔗 دریافت نسخه الکترونیکی
🌐 Telegram|🌐 Linkedin|🌐 Instagra
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6
«مدیران دوساله؛ چه بر سر بوئینگ آمد؟»
🤩 احتمالاً دربارهی استعفای داوطلبانهی مدیرعامل بوئینگ در سال ۲۰۲۴ شنیدهاید؛ یا شاید از جدا شدن بخشی از بدنهی یک فروند ۷۳۷ مکس حین پرواز مطلع باشید. انسان با خود میاندیشد: بوئینگی که در دوران فیل کاندیت (مدیرعامل از ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۳) توانست مکدانل داگلاس را در خود ادغام کند، چگونه به چنین وضعیتی دچار شد؟ در فاصلهی سالهای ۱۹۹۶ تا ۲۰۲۴، پنج مدیرعامل بوئینگ از سمت خود جدا شدهاند. یکی بازنشسته شده، دیگری به دلیل روابط شخصی از شرکت کنارهگیری کرده، اما سایرین بهعلت اختلافات مالی و کیفی با خریداران و سهامداران عملاً برکنار شدهاند. الگویی در این میان وجود دارد؛ الگویی که نهتنها در بوئینگ بلکه در سایر صنایع نیز دیده میشود — از جمله در صنعت بازیهای رایانهای در سال گذشته، در صنایع دارویی، در تسلا، در الکترونیک آرتز و بسیاری از شرکتهای دیگر.
🤩 بیایید بیندیشیم که چرا تمام هواپیماهای ۷۳۷ مکس سری ۹ شرکت امریکن ایرلاینز زمینگیر شدهاند. در طراحی این هواپیما چه رخ داده است؟ اگر به اتاق جلسات بوئینگ — یا هر شرکت بزرگ دیگری مانند آن — قدم بگذاریم، جایی که مدیران میان چند طرح یکی را برمیگزینند، چه میشود که ناگهان طرحی با «پلاگدور»هایی انتخاب میشود که دو مدیرعامل و نیمی دیگر را درگیر خود میکند و باعث میشود نام بوئینگ از سال ۲۰۱۹ بهجای یادآور ملکه و دریملاینر، تداعیکنندهی کیفیت ساختی شود که مشابه آن را تنها در برخی خودروهای چینی سراغ داریم؟ بعید است مهندسان این احتمال را در نظر نگرفته باشند که در ارتفاع و فشار مشخصی از کابین، ممکن است این در جدا شود. پس در ذهن فردی که آن طرح را برگزیده چه گذشته است که چنین تصمیمی گرفته؟ تصمیمها چگونه اتخاذ میشوند
🪐 #امیر_عباس_محمدی| کارشناسی 1403
برای مطالعه نسخه کامل این مقاله :🔗 دریافت نسخه الکترونیکی
🌐 Telegram|🌐 Linkedin|🌐 Instagra
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤1
«سفری خاموش به ماه: مستند آپولو 11»
🤩 «آپولو ۱۱» (۲۰۱۹) به کارگردانی تاد داگلاس میلر، همچون ماشین زمان دیجیتالی، شما را به تابستان داغ ۱۹۶۹ بازمیگرداند؛ روزهایی که انسان برای نخستینبار گام بر سطح ماه نهاد. این مستند با گردآوری صدها ساعت تصویر و صدای آرشیوی ــ بسیاری از آنها برای نخستینبار باکیفیت خیرهکنندهٔ 4K بازسازی شدهاند ــ تجربهای ناب و بیواسطه از فرود تاریخی بر ماه را پیشروی مخاطب میگذارد، بیآنکه به مصاحبههای طولانی متوسل شود.
🤩 از لحظهای که غرش ساترن ۵ به جان زمین میافتد و بندهای اضطراب گلویمان را میفشارد، تا آن دم بهیادماندنی که نیل آرمسترانگ نجوا میکند: «این قدمی کوچک است، اما…»، همه چیز ناب و دستنخورده، مستقیماً از دل آرشیو روایت میشود. صدای خشخش کابلها، زمزمههای پراضطراب مرکز کنترل در سالن MSC و نفسهای بریدهٔ فضانوردان، ما را بیدرنگ به همان لحظهها میکشاند.
🤩 شاید در آغاز گمان کنید با یک مستند صرف روبهرو هستید؛ اما کافی است دوربین از پنجرهٔ ماژول ایگل، زمین آبی و دوردست را نشان دهد تا دریابید مهندسی ناسا تا چه اندازه حسابشده و دقیق بوده است: از مسیرهای مداری موبهمو تا لحظهٔ نشستن بر تپهٔ «پَسِ آرام». حتی تیکتاک سرد و بیاحساس رایانهٔ مأموریت، هیجانی زنده در هر ثانیه میآفریند.
🤩 شیوهٔ روایت نیز چشمنواز و منسجم است؛ بیهیچ پرش آزاردهندهای، از آمادهسازیهای پرهیاهو تا فرود آرام، همه چیز با نظمی موسیقایی در کنار هم چیده شده است. پایانبندی مستند، با خندهها و شوق فضانوردان بر عرشهٔ کشتی بازیابی در دل اقیانوس و شور میلیونها بینندهٔ تلویزیونی، همچون جشنی جهانی طنینانداز میشود.
🤩 اگر در جستوجوی مستندی علمی ـ تاریخی هستید که هم شور ماجراجویی فضایی را زنده کند و هم شما را با ظرایف فنی این دستاورد آشنا سازد، «آپولو ۱۱» را از دست ندهید. قرار بگذارید در آرامش پای تماشایش بنشینید؛ این مستند پرشور نشان میدهد چگونه رؤیایی بهظاهر دستنیافتنی، با همدلی هزاران نفر و اندکی جسارت، به حقیقت بدل شد — و شاید جرقهٔ پروژهای بزرگ در ذهن شما نیز همان جا روشن گردد.
🪐 #ملینا_گودرزی| کارشناسی 1402
برای مطالعه نسخه کامل این مقاله :🔗 دریافت نسخه الکترونیکی
🌐 Telegram|🌐 Linkedin|🌐 Instagra
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🏆1
ارسال پاسخ ها در بات روابط عمومی آسپاد ✈️
برای مطالعه نسخه کامل :🔗 دریافت نسخه الکترونیکی
🌐 Telegram|🌐 Linkedin|🌐 Instagra
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7
Forwarded from انجمن علمی مهندسی هوافضا دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی
سرفصلهای دوره:
🔵 ساعت اول: آشنایی با دنیای پرینت سهبعدی، کاربردها و زمینههای کاری این فناوری.🔵 ساعت دوم: آموزش کار با نرمافزار طراحی سهبعدی و آمادهسازی مدلها برای چاپ.🔵 ساعت سوم: اجرای چاپ قطعه با پرینتر سهبعدی.
🗓 مدت زمان دوره: ۳ ساعت
پنجشنبه ۲۲ آبان ماه ، ساعت ۱۱ الی ۱۴.
ظرفیت محدود - لینک ثبتنام
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🎉1
صاحب امتیاز : انجمن علمی هوافضا دانشگاه صنعتی خواجهنصیر الدین طوسی.
برای ارسال پاسخ سوالات بخش پرسشگاه میتوانید پاسخ های خود را به بات روابط عمومی آسپاد ارسال نمایید.
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagra
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8🔥4
صاحب امتیاز : انجمن علمی هوافضا دانشگاه صنعتی خواجهنصیر الدین طوسی.
برای ارسال پاسخ سوالات بخش پرسشگاه میتوانید پاسخ های خود را به بات روابط عمومی آسپاد ارسال نمایید.
✈️ Telegram|💼 Linkedin|📷 Instagram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9❤4🎉1👌1