Сбор на квадроцикл мы объявили 28 апреля, и проходил он на трех каналах: Автовальхалла, Призрак Новороссии, и канал Татьяны Монтян. Вместо заявленных 350 тыс, (а купить получилось за 310 тыс), собрали 430 тыс. Собственно, именно на эти излишки произвели в Новомосковске расточку блока двигателя и шлифовку коленвала застрявшего у нас Журавлика, (кто в теме - те знают что расточка блока подразумевает что и поршни сразу покупаются). Да и перегон техники сейчас был на эти же деньги.
Про техническое состояние квадра мы ничего адекватного сказать не можем, кроме того что он хорошо заводится и едет. 😁 Ну вот парни которые его получили уже сказали что едет он с уводом в сторону, но это фигня, просто схождение колес "кривое", и это они отрегулируют.
А по техническим характеристикам этот квадроцикл не из топовых моделей, но очень приличный.
Осмотром и покупкой квадра занимался Дима Павленко, ныне ставший матёрым подборшиком и дефектовшиком Соболей/Патриотов, но как и вся наша команда нихрена не знающий про квадроциклы. Заказчикам, как и всегда, скинули ролики с осмотра, их всё устроило. Будем надеяться, что в данном случае нам повезло, и мы не купили то, что в ближайшие дни станет недвижимостью. 🙄
И да, в ролике я озвучил причину по которой мы оплатили полную стоимость квадроцикла, а не частично, как это у нас практикуется уже давно. В будущем прошу никого не рассчитывать на такую "щедрость" с нашей стороны. Мы не в состоянии как в первый год нашей работы раздавать технику бесплатно, нет у нас теперь столько денег, а на рынке теперь нет тех цен.

Ну и сразу же ролик от получателей этого чуда-юда, для Автовальхаллы неведомого. 🙂

Страшно, нам, дамы и господа, очень страшно! Если б мы знали что это такое, а мы не знаем что это такое. 😁 И не горим желанием, покупать такое еще раз. Мы специалисты по внедорожникам отечественного производства, а не по этой мелочи, которая еще и дорогущая. 🙄

История обретения нами этих двух козликов, довольно интересна. Их нам предложили практически одновременно, (интервал в сутки), оба бесплатно, и не их непосредственные владельцы, а подписчики знающие о необходимости на фронте такой техники, и выяснившие что в их населенных пунктах есть люди готовые отдать свои машины в подарок, но не представляющие как это сделать. 
Первым на связь вышел Максут из Рязани, после него Кристина из Подольского района. Обе машины не на ходу по разным причинам, обе надо тащить. И если рязанского козла можно утащить на жесткой сцепке, то подольский утилизирован, а соответственно по дорогам общего пользования перемещать его можно только на эвакуаторе или прицепе-автовозе. К слову сказать, хозяин рязанского козла - Алексей, не был на сто процентов уверен в состоянии ступичных подшипников машины и в том что её можно утащить на сцепке. Поэтому, в Рязань нам пришлось ехать с прицепом-автовозом. Невероятной удачей стало то, что в Рязани же продавался дизельный Соболь, заявка на которого нам поступила от подразделения Гром "Каскад", и понятное дело, что забрать две машины из одного города, это очень соблазнительно, так как это серьезная экономия времени, а главное топлива.
По прибытии в Рязань, сначала, разумеется, мы поехали смотреть и покупать Соболя, (ну или посмотреть и обломаться, как это у нас часто бывает 😁 ).

Но с Соболем мы не обломались. 😎 Соболя нам продали очень порядочные мужики, которые не только сбросили цену на самый минимум узнав куда идет машина, но и добавили впридачу кучу нужных запчастей, включая живую газелевскую коробку передач в сборе. Правда, это не дизельная КПП, но дизелей-то мало, бензиновые коробки у нас куда больше востребованы. 
Скрин с ценой в объявлении я на сей раз в канал не выкладывал, потому что на сей раз мы работали напрямую с представителем заказчиков Иваном из Ленинграда, который занимается у них сбором денег, и с которым мы согласовываем все вопросы. В итоге, Иван отправил на машину 300 тыс, мы добавили 250 тыс. Причем, эти 250 не результат сбора, которого не было, а это деньги новосибирцев.
Как я уже говорил ранее, наличие на дизельных движках системы ЕГР, это великое зло. А на Симбире, (этим именем соболятину нарёк Иван), эта система не демонтирована. Но. Поскольку движок после капиталки, (продавцы делали её сами, они ремонтом машин занимаются), ЕГР еще не успела засрать там всё, что только можно, и двигатель пока относительно чистый. А вот давление масла нас порадовало, давление там как на моём. Слегка напрягло наличие ошибок которое показал сканер. Три из них, допустим, фигня не стоящая внимания. А вот четвертая -  весьма нехорошая. Но, поскольку после сброса нехорошая ошибка не вылезла, (и мы вообще не знали когда она нарисовалась, еще может до ремонта, у парней сканера нет), принял я решение рискнуть, и машину эту купить. Парни нас сразу предупредили о проблемах со ступичными подшипниками, но это не бог весть какая трагедия, мы их конечно же поменяли вместе со ступицами. Правда, поменяли на унылый китай, да еще и по конской цене, (а уж что в продаже было 🤷‍♂), и мне оно категорически не нравится. Ну и еще там приборная панель выёживается, о чем продавцы нас тоже предупредили. И если отчаянно врущий спидометр, (который у нас врать начал только в ДНР, а до этого делал вид что с ним всё нормально), это не особо трагично, то указатель температуры двигателя показывающий погоду на Луне, это идеальный вариант перегреть Камминс, и попасть на капиталку стоимость которой начинается от 200 тыс р (поэтому я был и буду категорически против покупки дизельных соболей/газелей на фронт, бензиновый УМЗ-4216 откапиталить как минимум в два раза дешевле и в разы проще). У нас специально на такой случай была ELM327, которая нихрена не умеет сканировать мозги Камиинсов и показывать ошибки, (протокол не тот), зато прекрасно выводит на телефон реальные показания с датчиков. Так что, температуру движка Димон всю дорогу отслеживал в цифровом формате, точнее чем было у меня на приборке. 😁
Единственным непредвиденным сюрпризом который Симбир нам подкинул при перегоне из Новомосковска в Донецк, была аномалия с перегорающими предохранителями поворотников. Я это дело устранил, конечно, только вот так и не понял причину. 🙄
В конечном итоге, Симбир благополучно добрался в Донецк, и вчера Вова выдал его заказчикам. Которые, кстати, получают от нас уже вторую машину. А первая - вот. Она, к сожалению, погибла.

P.S. Сергей, спасибо вам с напарником за скидку и запчасти! 🤝 При перегоне машина нас ничем не разочаровала, движок работал отлично, в подьемы тянул не намного хуже, чем мой перепрошитый Евро5. И в динамике моему уступает незначительно. Коробка тоже порадовала, шумит меньше моей на роликовых подшипниках. 🙂

Ну и возвращаемся к нашим козлам. 🙂 Хотя, вообще-то, они оба не козлы, а Хантеры, и с козлами у них одинаковый только кузов.
После покупки Симбира, разумеется, отправились забирать рязанского, которого нашел Максут. Козлик печально стоял на базе у его владельца Алексея, заблокированный в дальнем углу недвижимым лесовозом. Поэтому, вытаскивали и ставили на мой автовоз краном. Машин с документами, так что однозначно идёт под восстановление. А причина того, что в данный момент он нежизнеспособен, это разрыв цепи ГРМ, ибо там стоит столь "любимый" мной ЗМЗ-409. Но, для получателей реанимация этого движка проблемой не является, и моими моторно-религиозными предрассудками они не страдают. 😁
Пока возились с загрузкой машины и заполнением бумажек, подошёл один из сотрудников с соседнего предприятия. Он сам плотно занимается волонтёркой, регулярно катается в ЛДНР, и сразу понял кто и куда забирает машину. Это и был Виктор, которого я упоминал в предыдущем посте. Познакомились, разговорились, и он предложил нам хвостовики с накольниками, (которые сам печатает), и десять печек-буржуек которые производят для фронта на предприятии в городе Чехов. Разумеется, мы всё забрали, хотя и не очень влезало. 🙂

После фотки на память, (справа Максут, слева Алексей, а Виктор, к сожалению, уже уехал), мы с Димоном отбыли из Рязани в Новомосковск.

Небольшое отступление от мемуаров. 😁 Квадроцикл, что называется, аж с двух ног влетел в работу, и сразу начал выполнять боевые задания. 🙂

С козликом в Подольском районе от Кристины, (которая его нашла), и Валентины, (его непосредственной владелицы), было всё не так просто как с рязанским. Собсна, главной задачей там было сэкономить бюджет, и не найти себе лишних приключений на дороге. 
Поэтому, мой Соболь с рязанским козлом на прицепе оставили в деревне, и поехали на отремонтированном, (заменили ступичные подшипники и ступицы), Симбире. Но сначала заехали в Москву, где у Димы Павленко уже давно стоял квадроцикл ожидающий какую-нить нашу попутку, куда его можно запихать. Вот в Симбира и запихали, после чего отправились в Подольск, куда вызвали эвакуатор.
К сожалению, познакомиться там с Валентиной не удалось, козлище ожидал нас уже у дома очаровательной Кристины. 🙂 И выглядел он, между прочим, более бодрым чем рязанский, но, увы, он утилизирован, и никаких документов на него нет. Так что, его даже на сцепке таскать нельзя, только на прицепе или эвакуаторе. Общение с водителем эвакуатор Юрием, очередной раз доказало что Земля невероятно круглая. 😁 Оказалось, что Автовальхаллу он уже знает, и отнюдь не из Телеги, а благодаря тому, что зимой помогал на трассе Диме Павленко, с издохшим на перегоне Соболем, который теперь КУСТ-3.

В деревню, где в доме Галины и Димона мы развернули временную рембазу, прибыли уже ночью. Юрию огромное спасибо за зимнюю помощь Диме Павленко, и за приличную скидку котоую он нам сейчас сделал. 🤝 Ну и привет "Русской общине", членом которой он является.

Если про рязанского козла, от его хозяина Алексея, известно то, что там разрыв цепи ГРМ, (после такой информации, честно говоря, я ему даже под капот не заглядывал), то про козла подольского Кристина сказала что он вроде как заводился, но потом перестал, и есть подозрение на бензонасос. Бензонасос и оказался причиной. Купили, заменили, (так что топливный модуль там новый стоит), движок сразу завёлся. Мне оно, собственно, надо было чтобы с него параметры снять приборами. И параметры эти весьма порадовали, двигатель абсолютно живой, его нет необходимости ремонтировать для эксплуатации, даже гидрокомпенсаторы не стучат.

Температура движка, при котрой замерялось давление масла. Больше он нагреваться на холостом ходу не возжелал, (хотя жара была), и это очень радует. Жаль, конечно, что не было с собой приспособы для замера температуры масла в картере, но вот не сообращил взять. 🤷‍♂

А вот и сами параметры. Первым идет давление масла при температуре и оборотах на скрине в сообщении выше. Если бы это был УМЗ-421, то можно было бы впадать в уныние, (а если Камиинс, то уходить в депрессивный запой 😢), но поскольку это ЗМЗ-409, то хрена ли от него еще ждать-то? 😁 К тому же, я не знаю какое там масло, может вообще минералка, которая при нагреве приобретает вязкость воды.
Следующий прибор, это напряжение котрое приходит с генеоатора непосредственно на клеммы аккмулятора. Тут тоже всё отлично, а на напряжение котрое на скрине сканера внимания не обращайте, он от гнезда прикуривател запитан, через кучу окислившихся клемм.
Ну и поледнее - это давление топлива в рампе. Его я чисто для приличия показал, а прикрутился туда еще когда первый раз запустить собирался. Думал, может оно низкое будет, но его не было никакого, ибо умер моторчик модуля.

Собственно, в ролике всё сказано.

Однако, еще раз поблагодарю сервис "МЫ ВМЕСТЕ. ЛОГИСТИКА СВО" и "АВТОДОР", за предоставленную волонтёрам возможность доставлять технику и грузы на фронт по платным дорогам без оплаты. Для тех, кто как мы постоянно таскают тяжелые сцепки, это особенно важно, так как не только очень сильно экономит наши дохленькие бюджеты на перегоны, но и минимизирует дорожные риски.
Кроме доставленных и переданных нами сейчас Соболя, квадроцикла, двух УАЗов, и мелкого груза, в апреле новосибирцы, так же при помощи "МЫ ВМЕСТЕ. ЛОГИСТИКА СВО", бесплатно пригнали по платкам двух Патриотов, один из котоых передан в Кальмиус, а второй пока работает у Владимира Грубника.
Искренняя, от всей души благодарность!

Уж совсем было собрались уезжать, но тут выяснилось... 😁

И да, парни, спасибо за угощения и гостинцы. 🤝

Встретили старого знакомого. 😁 Это Байкал. Очередной раз ожил, после замены ГБЦ.

А вот следующая встреча была крайне печальной. Помните, я сказал что лебедка у парней, к сожалению, есть? Вот она, эта лебедка. Скоро её снимут, как уже снимают всё остальное. А снимают...