13 ноября в 19-00 состоится закрытый zoom-семинар для членов клуба «Цифровые лидеры бизнеса» на тему:
«Сквозная цифровизация в машиностроении. Цифровые инструменты на этапах проектирования, производства и эксплуатации сложных узлов и механизмов»
 
Расскажем про зарождение систем автоматизированного управления. Как возникли и развивались самые популярные продукты Siemens и Dassault Systèmes. Подробно разберемся в возможностях передовых САПР.
Узнаем зачем нужны системы PLM (Product Lifecycle Management) и PDM (Product Design Management). В чем их различия, а также как эти системы помогают в проектировании, подготовке производства, в серийном производстве и в эксплуатации.
 
Разберем на примерах как сквозное проектирование и использование цифровых инструментов:
§  повышает качество и снижает сроки проектирования;
§  помогает кастомизировать продукт и повысить удовлетворенность клиента;
§  обеспечивает прозрачность и стабильность процесса в производстве;
§  повышает эффективность и снижает потери компании на качество.
 
Не обойдем стороной состояние дел с российскими аналогами PLM систем.
Будем рады поделиться экспертизой и ответить на ваши вопросы.
 
Специально для подписчиков Excogitator администраторы клуба «Цифровые лидеры бизнеса» открыли запись для нерезидентов! Свою заявку вы можете оставить на сайте https://excogitator.ru/ в любой форме обратной связи с пометкой «Участие в вебинаре»

#Soft

Ещё в конце 60х в в производственных цехах Dassault Aviation появились первые станки с ЧПУ. На основе прародителя будущей всемирной известной CATIA была разработана программа движения резца и затем загружена в информационную систему станка.
Так зародилась интеграция CAD|CAM, которая впервые в отрасли позволила использовать одни и те же геометрические данные для проектирования, анализа, моделирования и производства, устраняя при этом все ошибки, присущие ручным вариантам стыковки этих процессов.

#Soft@excolab

Несмотря на широкие шаги Зеленой экономики, для транспортного и специального машиностроения сердцем продукта остается двигатель внутреннего сгорания.
Следовательно, для конструктора общей компоновки выбор двигателя становится приоритетной задачей. В сущности, машина строится вокруг двигателя.
После проведения бенчмаркинга и согласования Технического задания начинается кропотливая работа с поставщиками двигателей.
В текущих реалиях не так много вариантов: #Камаз (в тч #ТМЗ), #ЯМЗ, #ММЗ, #ЗМЗ, #УМЗ – отечественные. Из китайских аналогов мы бы отметили #Weichai, #SDEC, #Yuchai. Можно подобрать сразу моторную установку с системами, например, #Raywin.
Дальше уточняем наличие требуемого экологического класса (так называемые EURO или STAGE).
Проводим подбор по мощности и крутящему моменту. Здесь важно провести 1D анализ на достаточность внешних скоростных характеристик двигателя для обеспечения работы всех внутренних потребителей и предполагаемого навесного оборудования.
Следует особое внимание обратить на заявляемый заводами изготовителями двигателей удельный расход топлива, так как это основа реального эксплуатационного расхода составляющего до 80% стоимости владения техникой. Для дизельных двигателей, основных для специального машиностроения самоходных машин, он колеблется в пределах 200-230 г/(кВт*ч).
Обычно изготовители двигателей предлагают согласовать Техническое соглашение, в котором будут:
- все характеристики двигателя
- эксплуатационные режимы работы
- климатические зоны для эксплуатации и температурные режимы хранения/перевозки
- геометрические интерфейсы
- требования к системам впуска, выпуска, охлаждения, опорам двигателя
- применяемые эксплуатационные материалы (масла, смазки, тип топлива)
- модификация, конфигурация и состав поставки
- и многие другие характеристики
Информация из согласованного Технического соглашения является отправной точкой для команды разработчиков и многих поставщиков компонентов будущей машины.

#Design@excolab

В России наблюдается острый дефицит инженерных кадров — порядка 600 000 специалистов, причем на каждое резюме инженера-электронщика приходится три вакансии. Особенно востребованы проектировщики (нехватка 30 000 специалистов) и технологи (20 400 специалистов), а каждая пятая компания в стране находится в поиске инженеров.

Рынок реагирует на дефицит предсказуемым образом — зарплаты инженеров за первое полугодие 2024 выросли на 16−24%. Однако даже такой существенный рост оплаты труда пока не способен закрыть колоссальный разрыв между спросом и предложением на рынке инженерных кадров.

Сегодня поделимся с вами концепцией одного из проектов нашей компании, для воплощения которого мы активно ищем первых клиентов и производственную площадку.
Идея заключается в переоборудовании тяжелых экскаваторов (типа: #Doosan Dx300KCA, #Hyundai HX300SL, #Komatsu PC300-8M0, #Hitachi ZX300-5A, #Case CX300C) до подключаемых к промышленной электросети.
Проект делится на три крупных части (см.схему):
- ретрофит экскаватора: замена двигателя внутреннего сгорания на электромотор
- разработка и установка поворотных мачт на технике и на месте подключения к сети
- и собственно шкаф подключения к промсети
Вуаля!
У вас минус 75% ежегодных операционных расходов!
Нулевые выбросы и низкий уровень шума (минус 5-7 dB) – особенно важно в точечной городской застройке!
Бонусом – отличные эксплуатационные характеристики:
- Моментальный выход на рабочие обороты, оптимизированная система охлаждения, источник питания 220V на борту
- Возможность работы как на открытых, так и на закрытых площадках
- Предупреждающая сигнализация на силовом кабеле
- Система предупреждения перегрузки оборудования по току и т.д.
Конечно есть и неприятные ограничения - Радиус эксплуатации примерно 40 метров (площадь чуть больше 0,5 га).
PS: В комментариях фото того, как это может выглядеть в жизни.

#Product@excolab

Библиотека инженера #Excogitator
Открываем субботнюю рубрику, посвящённую Библиотеке #Excogitator.
Будем делиться с вами художественной литературой, мемуарами, нон-фикшн и специальной литературой, которую отбираем для развития наших сотрудников.
Сегодня речь пойдет о книге – оде Инженеру, Инженерной и Предпринимательской мысли романе-антиутопии «Атлант расправил плечи» (англ. Atlas Shrugged), американской писательницы Айн Рэнд, впервые опубликованный в 1957 году.
Если вы в поиске себя в профессии инженера, в происке своего предназначения в этом мире, сомневаетесь в шагах, которые предпринимаете, то эта книга для вас.
В ней вы увидите альтернативную историю индустриальной Америки, что будет, если талантливые люди-творцы (инженеры, промышленники, предприниматели) перестанут держать на своих плечах этот мир.
Многие деятельные люди, несмотря на художественный характер произведения, всерьез приняли философию этой книги как образ жизни.
«Будь то симфония или угольная шахта, любая работа является актом созидания и исходит из одного источника: из неизменной способности видеть собственными глазами, что означает: способность осуществлять рациональную идентификацию, что означает: способность видеть, соединять и создавать то, чего раньше не видели, не связывали и не создавали», Айн Рэнд, «Атлант расправил плечи».

#Library@excolab