This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Математика. Красивая и загадочная
Частенько мы увлекаемся картинами рисуемыми нам царицей наук, то теория графов, то фрактальная геометрия, а сегодня основа теории хаоса - Задача трёх тел
Это классическая математическая головоломка, бросившая вызов учёным со времён Ньютона. Её суть: предсказать траектории трёх массивных объектов, связанных гравитацией. В отличие от двух тел (решаемых через эллипсы Кеплера), здесь нет общего аналитического решения. Почему? Ответ кроется в неинтегрируемости системы и хаотической динамике.
📌 Исторический прорыв Пуанкаре
В 1890 году Анри Пуанкаре доказал, что для задачи трёх тел не существует первого интеграла — функции, сохраняющейся при движении и упрощающей уравнения. Это означало:
Траектории нельзя описать единой формулой.
Система обладает чувствительностью к начальным условиям — основа теории хаоса.
Например, изменение скорости одного тела на 1 мм/с может привести к полному расхождению траекторий через 10⁶ лет
📌 Хотя общее решение отсутствует, существуют частные случаи:
1️⃣ Троянские точки
Тела образуют равносторонний треугольник с двумя массивными объектами. Пример: астероиды в системе Солнце-Юпитер. Стабильность обеспечивается балансом центробежной силы и гравитации
2️⃣ Фигура-8
Три тела равной массы движутся по замкнутой траектории в форме восьмёрки.
3️⃣ Орбитальные резонансы
Периоды обращения соотносятся как целые числа (например, 2:3:5). Пример: спутники Юпитера (Ио, Европа, Ганимед) с резонансом 1:2:4
На фото как раз узоры этих прекрасных частных случаев
Задача трёх тел — это не просто абстракция. Она лежит в основе расчётов траекторий космических аппаратов, моделирования звёздных систем и даже поиска экзопланет. Хаос и порядок здесь сосуществуют, напоминая, что даже в самых сложных уравнениях можно найти острова стабильности.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Library@excolab
#Астрофизика #Математика #Космос #Инжиниринг #Машиностроение
Частенько мы увлекаемся картинами рисуемыми нам царицей наук, то теория графов, то фрактальная геометрия, а сегодня основа теории хаоса - Задача трёх тел
Это классическая математическая головоломка, бросившая вызов учёным со времён Ньютона. Её суть: предсказать траектории трёх массивных объектов, связанных гравитацией. В отличие от двух тел (решаемых через эллипсы Кеплера), здесь нет общего аналитического решения. Почему? Ответ кроется в неинтегрируемости системы и хаотической динамике.
В 1890 году Анри Пуанкаре доказал, что для задачи трёх тел не существует первого интеграла — функции, сохраняющейся при движении и упрощающей уравнения. Это означало:
Траектории нельзя описать единой формулой.
Система обладает чувствительностью к начальным условиям — основа теории хаоса.
Например, изменение скорости одного тела на 1 мм/с может привести к полному расхождению траекторий через 10⁶ лет
Тела образуют равносторонний треугольник с двумя массивными объектами. Пример: астероиды в системе Солнце-Юпитер. Стабильность обеспечивается балансом центробежной силы и гравитации
Три тела равной массы движутся по замкнутой траектории в форме восьмёрки.
Периоды обращения соотносятся как целые числа (например, 2:3:5). Пример: спутники Юпитера (Ио, Европа, Ганимед) с резонансом 1:2:4
На фото как раз узоры этих прекрасных частных случаев
Задача трёх тел — это не просто абстракция. Она лежит в основе расчётов траекторий космических аппаратов, моделирования звёздных систем и даже поиска экзопланет. Хаос и порядок здесь сосуществуют, напоминая, что даже в самых сложных уравнениях можно найти острова стабильности.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Library@excolab
#Астрофизика #Математика #Космос #Инжиниринг #Машиностроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25🔥9❤3🤯1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
От перспектив далеких к реалиям нашего времени
На днях слушал вебинар #Авито Спецтехника. Основное:
⚙️ В 2025 году объем продаж ДСТ составит 30-35 тыс.шт
⚙️ Доля техники российского производства увеличится на 5%
⚙️ 3 новых СПИК: ДСТ-Урал, Четра-Кранэкс, ЧСДМ
⚙️ Вроде бы спрос в марте стабилизировался...
Смотрите полное видео, но там 2 часа😉 Как раз на выходные.
Презентацию добавлю в комментарии👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Library@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #ДСТ #Минпромторг
На днях слушал вебинар #Авито Спецтехника. Основное:
Смотрите полное видео, но там 2 часа
Презентацию добавлю в комментарии
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Library@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #ДСТ #Минпромторг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥6👏2👎1🥴1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инженерные забавы: где технари отдыхают мозгами?
Понедельник отличное время вспомнить ушедшие выходные😆
Итак, топ-3 отличных хобби для инженера:
⚙️ Карьерные работы в миниатюре (как на видео)
Собирать миниатюрные модели — это не детская игра, а искусство точности.
Например, #Caterham Seven 170R в масштабе 1:24 от #Tamiya (цена: ~$120) требует 200+ деталей и повторяет оригинал с точностью до болта.
А знали ли вы, что #Bandai выпускает модели #Gundam с подвижными суставами (до 500 деталей), которые выдерживают нагрузки как настоящие роботы? Это если обычные машины вам наскучили.
⚙️ DIY - cборка машин из машинокомплектов
Хотите собрать авто как Lego? Вот топ компаний:
#FactoryFiveRacing (США): Mk4 Roadster (на базе #Ford Mustang) за $19,990. Полная сборка — 250 часов.
#WestfieldChesil (Великобритания): #Porsche 356 Speedster из VW Beetle (цена комплекта: £25,000).
#BurtonCarCompany (Нидерланды): реплика #Citroën 2CV с двигателем от Honda за €15,000.
⚙️ One-off продукты #Pininfarina: это, что называется, совсем для взрослых мальчиков
Итальянцы из #Pininfarina создают эксклюзивные авто под заказ:
Battista Targamerica (2024): электрокар с 1874 л.с., 0-100 км/ч за 1.79 сек. Цена: $3.6 млн. Единственный экземпляр.
Ferrari Testarossa Spider (1986): кастом для главы Fiat. Мощность — 390 л.с., скорость — 290 км/ч. Сегодня оценивается в $10 млн.
📌 Несколько цифр в тему:
Рынок DIY-машинокомплектов вырос на 15% за 2024 год (QYResearch).
74% инженеров считают сборку моделей лучшим способом прокачать навыки проектирования (Inspirit AI).
Инженерный хобби-трек — это не просто развлечение, а полигон для инноваций.
А вы уже собрали что-то эпичное? Поделитесь с нами в комментариях👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#инженерия #машиностроение #моделирование #DIY
Понедельник отличное время вспомнить ушедшие выходные
Итак, топ-3 отличных хобби для инженера:
Собирать миниатюрные модели — это не детская игра, а искусство точности.
Например, #Caterham Seven 170R в масштабе 1:24 от #Tamiya (цена: ~$120) требует 200+ деталей и повторяет оригинал с точностью до болта.
А знали ли вы, что #Bandai выпускает модели #Gundam с подвижными суставами (до 500 деталей), которые выдерживают нагрузки как настоящие роботы? Это если обычные машины вам наскучили.
Хотите собрать авто как Lego? Вот топ компаний:
#FactoryFiveRacing (США): Mk4 Roadster (на базе #Ford Mustang) за $19,990. Полная сборка — 250 часов.
#WestfieldChesil (Великобритания): #Porsche 356 Speedster из VW Beetle (цена комплекта: £25,000).
#BurtonCarCompany (Нидерланды): реплика #Citroën 2CV с двигателем от Honda за €15,000.
Итальянцы из #Pininfarina создают эксклюзивные авто под заказ:
Battista Targamerica (2024): электрокар с 1874 л.с., 0-100 км/ч за 1.79 сек. Цена: $3.6 млн. Единственный экземпляр.
Ferrari Testarossa Spider (1986): кастом для главы Fiat. Мощность — 390 л.с., скорость — 290 км/ч. Сегодня оценивается в $10 млн.
Рынок DIY-машинокомплектов вырос на 15% за 2024 год (QYResearch).
74% инженеров считают сборку моделей лучшим способом прокачать навыки проектирования (Inspirit AI).
Инженерный хобби-трек — это не просто развлечение, а полигон для инноваций.
А вы уже собрали что-то эпичное? Поделитесь с нами в комментариях
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#инженерия #машиностроение #моделирование #DIY
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13🔥9❤4
Диагностика конструкторско-технологических бюро: как выявить слабые места в инженерных процессах
Сегодня поговорим о том, как правильно проводить диагностику конструкторско-технологических бюро. Рассмотрим проверенные методы оценки эффективности и реальные кейсы оптимизации.
📌 Ключевые метрики для анализа:
⚙️ Время вывода продукта на рынок (от концепции до производства). Сильно зависит, от типа проекта
⚙️ Процент возвратов на доработку (в среднем 20-25% от общего числа проектов)
⚙️ Коэффициент использования современных технологий (оптимальное значение 75-80%)
⚙️ Уровень автоматизации процессов (целевой показатель 60-70%)
⚙️ Качество документации (доля ошибок не должна превышать 5%)
📌 Пару примеров лучших практик:
1️⃣ #Toyota Engineering Corporation: процент возвратов документации: менее 2%
2️⃣ #Siemens PLM Software: сокращение времени проектирования на 30%
3️⃣ #Boing: сокращение затрат на проектирование на 25%
📌 Типичные проблемы в работе КТБ:
⚙️ Отсутствие единых стандартов проектирования (встречается в 65% КТБ)
⚙️ Разрыв между конструкторской и технологической документацией (проблема 70% предприятий)
⚙️ Недостаточная цифровизация процессов (только 30% КТБ имеют полноценную PLM-систему)
⚙️ Слабая интеграция с производством (в 80% случаев отсутствует сквозной документооборот)
⚙️ Разрозненные базы данных (45% КТБ работают с разрозненными информационными системами)
📌 Практические рекомендации по улучшению:
⚙️ Внедрение PLM-системы для сквозного управления данными
⚙️ Создание базы знаний и типовых решений (экономия до 30% времени на разработку)
⚙️ Регулярный аудит процессов проектирования (оптимизация 15-20% процессов)
⚙️ Обучение персонала современным методам проектирования (рост производительности на 15-20%)
⚙️ Автоматизация рутинных процессов для повышения эффективности (ускорение работы на 40%)
📌 Результаты цифровой трансформации:
По данным исследований McKinsey, компании, успешно внедрившие цифровую трансформацию конструкторских бюро, показывают рост производительности в диапазоне 15-35%. При этом:
⚙️ Сокращение затрат на разработку новых продуктов на 20-25%
⚙️ Увеличение скорости вывода продукции на рынок на 30-35%
⚙️ Снижение количества ошибок проектирования на 40-45%
Эффективная диагностика КТБ требует комплексного подхода и постоянного мониторинга ключевых показателей. Внедрение современных технологий и стандартизация процессов позволяют значительно повысить качество и скорость разработки новых продуктов.
Делитесь в комментариях своим опытом оптимизации конструкторских бюро! Какие методы показали наибольшую эффективность в вашей практике?👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #КБ #проектирование #инженерия #диагностика #оптимизация
Сегодня поговорим о том, как правильно проводить диагностику конструкторско-технологических бюро. Рассмотрим проверенные методы оценки эффективности и реальные кейсы оптимизации.
По данным исследований McKinsey, компании, успешно внедрившие цифровую трансформацию конструкторских бюро, показывают рост производительности в диапазоне 15-35%. При этом:
Эффективная диагностика КТБ требует комплексного подхода и постоянного мониторинга ключевых показателей. Внедрение современных технологий и стандартизация процессов позволяют значительно повысить качество и скорость разработки новых продуктов.
Делитесь в комментариях своим опытом оптимизации конструкторских бюро! Какие методы показали наибольшую эффективность в вашей практике?
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #КБ #проектирование #инженерия #диагностика #оптимизация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13❤8👍5😁3👏2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интересная беседа с генеральным директором ООО "Глобалтехэксперт" и идейным вдохновителем наших хороших друзей Инженерного хаба «ДЕЛО» Филиппом Тупоносовым:
⚙️ Чем полезно инженерное мышление
⚙️ Инженеры vs Программисты
⚙️ Про обратный инжиниринг
Делитесь вашим мнением в комментариях👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Guest@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #ИнженерыРешают
Делитесь вашим мнением в комментариях
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Guest@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #ИнженерыРешают
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🔥8❤4👏1
Forwarded from Навигатор инженера
⚙️ Блог Юрия Алексакова
💻 Ссылка: канал telegram
Юрий Алексаков - основатель компании, которая выполняет инжиниринг полного цикла и консалтинг в машиностроении. Уникальный опыт Юрия украшают позиции директора научно-технического центра компании «Ростсельмаш», генерального директора компании «Соллерс Инжиниринг», заместителя главного конструктора Daster/Terrano в «Renault Group» и множество успешных реализованных проектов.
В его блоге можно найти интересные статьи и мнения о машиностроении, репортажи с производственных площадок, свежий взгляд на трудности в производстве и их актуальные решения.
🔎 Похожее: #навигатор_блоги
🔎 Другие темы: меню канала
🎁 Подпишись на свежие обзоры!
💻 Ссылка: канал telegram
Юрий Алексаков - основатель компании, которая выполняет инжиниринг полного цикла и консалтинг в машиностроении. Уникальный опыт Юрия украшают позиции директора научно-технического центра компании «Ростсельмаш», генерального директора компании «Соллерс Инжиниринг», заместителя главного конструктора Daster/Terrano в «Renault Group» и множество успешных реализованных проектов.
В его блоге можно найти интересные статьи и мнения о машиностроении, репортажи с производственных площадок, свежий взгляд на трудности в производстве и их актуальные решения.
🔎 Похожее: #навигатор_блоги
🔎 Другие темы: меню канала
🎁 Подпишись на свежие обзоры!
🔥14❤7👍4👏2👎1
Не тренди!
Водородные автомобили: будущее уже здесь или далекая перспектива?
Водородная энергетика стремительно развивается, особенно в транспортном машиностроении. И это не просто тренд – первые водородные двигатели появились еще в начале XIX века!
✔️ Как это работает?
Водород можно получить разными способами:
Серый – из природного газа (самый дешевый, но грязный)
Голубой – с улавливанием CO2
Зеленый – с помощью ВИЭ (самый экологичный, но дорогой)
Бирюзовый – путем пиролиза метана
✔️ Преимущества для транспорта:
1️⃣ Нулевые выбросы CO2
2️⃣ Быстрый процесс заправки (5-10 минут)
3️⃣ Большой запас хода (до 600 км)
4️⃣ Высокая мощность
5️⃣ Возможность использования в разных видах транспорта
✔️ Кто уже внедряет:
#Toyota с серией Mirai
#Hyundai NEXO
#КАМАЗ (разрабатывает водородные грузовики)
Группа #ГАЗ (экспериментальные автобусы)
#РЖД (тестирует водородные локомотивы)
📊 Глобальные планы:
К 2030 году мировое производство "чистого" водорода должно вырасти до 34 млн тонн, а к 2050 – достичь 100 млн тонн!
☄️ Основные вызовы:
1️⃣ Высокая стоимость производства
2️⃣ Отсутствие инфраструктуры
3️⃣ Сложности хранения и транспортировки
4️⃣ Высокая цена электролизеров
📌 Интересные факты:
⚙️ Первая водородная ракета "Энергия" развивала мощность 170 млн л.с.
⚙️ В СССР уже в 1987 году успешно запускали водородные ракеты
⚙️ Современные водородные автомобили могут разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд
📌 Водород особенно перспективен для:
⚙️ Дальнемагистрального транспорта
⚙️ Городской логистики
⚙️ Железнодорожного транспорта
⚙️ Морской и речной техники
Если удастся сделать водородные технологии дешевыми и экологически чистыми, они могут стать важной частью энергетической экосистемы, особенно в России с ее огромными расстояниями.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab
#Инжиниринг #Водород #Транспорт #Технологии #Инновации #Машиностроение #Будущееэнергетики
Водородные автомобили: будущее уже здесь или далекая перспектива?
Водородная энергетика стремительно развивается, особенно в транспортном машиностроении. И это не просто тренд – первые водородные двигатели появились еще в начале XIX века!
Водород можно получить разными способами:
Серый – из природного газа (самый дешевый, но грязный)
Голубой – с улавливанием CO2
Зеленый – с помощью ВИЭ (самый экологичный, но дорогой)
Бирюзовый – путем пиролиза метана
#Toyota с серией Mirai
#Hyundai NEXO
#КАМАЗ (разрабатывает водородные грузовики)
Группа #ГАЗ (экспериментальные автобусы)
#РЖД (тестирует водородные локомотивы)
К 2030 году мировое производство "чистого" водорода должно вырасти до 34 млн тонн, а к 2050 – достичь 100 млн тонн!
Если удастся сделать водородные технологии дешевыми и экологически чистыми, они могут стать важной частью энергетической экосистемы, особенно в России с ее огромными расстояниями.
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trends@excolab
#Инжиниринг #Водород #Транспорт #Технологии #Инновации #Машиностроение #Будущееэнергетики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🔥5❤3⚡1🥴1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
RASIC-матрица в машиностроении: как структурировать ответственность в сложных проектах
Сегодня поговорим о том, как эффективно распределить обязанности в инженерных проектах с помощью RASIC-матрицы.
Что такое RASIC?
Это усовершенствованная версия матрицы RACI, где роль исполнителя разделена на две категории: основной ответственный и поддерживающий.
✔️ Ключевые роли:
R (Responsible) - исполнитель
A (Accountable) - ответственный за результат
S (Support) - поддерживающий участник
C (Consult) - консультант
I (Informed) - информируемый участник
✅ Пример
При разработке нового, скажем...🤨 , промышленного станка:
⚙️ Главный конструктор (A) отвечает за конечный результат
⚙️ Инженер-проектировщик (R) создает чертежи
⚙️ Инженер-технолог (S) помогает с технологичностью
⚙️ Эксперт по материалам (C) консультирует по выбору сплавов
⚙️ Руководитель производства (I) получает информацию о готовности документации
Конечно сильно упрощенно, но смысл вы поняли😊
Статистика применения:
1️⃣ Компании, использующие RASIC-матрицы, сокращают время выхода продукта на рынок на 25-30%
2️⃣ Количество ошибок в проектной документации снижается на 40%
3️⃣ Производительность проектных групп повышается на 35%
Связь с V-моделью разработки:
RASIC отлично интегрируется с V-образной моделью разработки:
✨ На этапе концепции - консультанты (C) определяют требования
✨ При проектировании - ответственные (R) создают документацию
✨ На производстве - поддерживающие (S) обеспечивают технологичность
✨ При испытаниях - ответственные за результат (A) контролируют соответствие
Рекомендации:
1️⃣ Создавайте матрицу на старте проекта
2️⃣ Регулярно обновляйте роли при изменении задач
3️⃣ Назначайте только одного A для каждой задачи
4️⃣ Используйте автоматизированные инструменты для ведения матрицы
❓ А как вы распределяете ответственность в своих проектах? Делитесь опытом в комментариях!
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#машиностроение #проектирование #управлениепроектами #инжиниринг #RASIC
Сегодня поговорим о том, как эффективно распределить обязанности в инженерных проектах с помощью RASIC-матрицы.
Что такое RASIC?
Это усовершенствованная версия матрицы RACI, где роль исполнителя разделена на две категории: основной ответственный и поддерживающий.
R (Responsible) - исполнитель
A (Accountable) - ответственный за результат
S (Support) - поддерживающий участник
C (Consult) - консультант
I (Informed) - информируемый участник
При разработке нового, скажем...
Конечно сильно упрощенно, но смысл вы поняли
Статистика применения:
Связь с V-моделью разработки:
RASIC отлично интегрируется с V-образной моделью разработки:
Рекомендации:
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#машиностроение #проектирование #управлениепроектами #инжиниринг #RASIC
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥13👍8❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Почему бескабинная сельхозтехника всё ещё не на полях?
Сделали целую серию постов про будущее сельхозмашиностроения (здесь, здесь, здесь, здесь и даже здесь), так где же бескабинные машины?
Консервативность рынка становится главным тормозом инноваций в машиностроении, в том числе и в сельхоз. Давайте разберём, что именно мешает появлению революционных решений:
⚙️ Рыночные исследования классических OEM-производителей слишком сильно завязаны на текущих потребностях клиентов, которые не всегда готовы к радикальным изменениям
⚙️ Инерция мышления как у производителей, так и у инженеров – все привыкли к классической компоновке машин, и любое отклонение воспринимается с опаской
⚙️ Производственные мощности крупнейших компаний заточены под выпуск проверенных временем моделей – перестройка линий требует колоссальных инвестиций
⚙️ Страх потери рынка заставляет традиционные бренды действовать осторожно, тестируя инновации маленькими шагами
Интересный парадокс: несмотря на то, что крупные корпорации имеют все ресурсы для разработки инновационных решений, именно молодые стартапы могут стать первопроходцами в области бескабинной техники. Почему?
⚙️ Гибкость решений – стартапы не обременены устаревшими производственными мощностями и могут с нуля создавать оптимальные конструкции
⚙️ Меньшие риски – для небольших компаний провал одного проекта не означает крах всего бизнеса
⚙️ Инновационное мышление – отсутствие предвзятости к традиционным решениям позволяет находить нестандартные подходы
⚙️ Скорость разработки – возможность быстро менять концепцию и адаптировать решения под новые данные
Наш прогноз: скорее всего, мы увидим следующую картину – небольшие компании представят первые успешные прототипы, после чего крупные производители начнут активно внедрять собственные разработки, которые, возможно, пылились на полках НИОКР-отделов.
✔️ Важно: успех стартапов будет зависеть от их способности не только создать инновационный продукт, но и доказать его надёжность, безопасность и экономическую эффективность сельхозпроизводителям.
А вы что думаете? Когда агро машины без кабин будут обычным делом?
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #сельхозтехника #инновации #агроинновации #беспилотныетехнологии #сельхозробот
Сделали целую серию постов про будущее сельхозмашиностроения (здесь, здесь, здесь, здесь и даже здесь), так где же бескабинные машины?
Консервативность рынка становится главным тормозом инноваций в машиностроении, в том числе и в сельхоз. Давайте разберём, что именно мешает появлению революционных решений:
Интересный парадокс: несмотря на то, что крупные корпорации имеют все ресурсы для разработки инновационных решений, именно молодые стартапы могут стать первопроходцами в области бескабинной техники. Почему?
Наш прогноз: скорее всего, мы увидим следующую картину – небольшие компании представят первые успешные прототипы, после чего крупные производители начнут активно внедрять собственные разработки, которые, возможно, пылились на полках НИОКР-отделов.
А вы что думаете? Когда агро машины без кабин будут обычным делом?
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Design@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #сельхозтехника #инновации #агроинновации #беспилотныетехнологии #сельхозробот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍20🔥4❤1😁1🥴1
Не тренди!
Снова с нами Dr.Seleznev. Сегодня казалась бы банальная история с термоменеджментом, но с развитием электромобильности, повышением ёмкости батарей и скорости зарядки проблема приобретает новые грани актуальности:
"С развитием электротранспорта и высокомощных батарей инженерам приходится искать новые способы охлаждения, чтобы продлить срок службы аккумуляторов и повысить их безопасность.
Современные литий-ионные батареи нагреваются при заряде и разряде, что снижает их эффективность и может приводить к перегреву. Поэтому #Tesla, #Mercedes-Benz и #CATL активно внедряют инновационные системы охлаждения.
✅ Нестареющая классика — жидкостное охлаждение, при котором тепло эффективно отводится с помощью специальных термоэлектрических материалов. Например, система Thermal Runaway Protection, разработанная #Bosch, снижает температуру аккумуляторов на 30%, увеличивая их срок службы.
✅ Другие подходы включают использование фазовых материалов, которые поглощают тепло при переходе из одного агрегатного состояния в другое. Китайская компания #BYD тестирует батареи с материалами, которые позволяют сохранять рабочую температуру даже при интенсивных нагрузках.
Прогнозы показывают, что к 2030 году новые системы охлаждения позволят увеличить плотность энергии батарей на 50% и сделать электромобили более безопасными и долговечными."
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trend@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #АКБ #Термоменеджмент
Снова с нами Dr.Seleznev. Сегодня казалась бы банальная история с термоменеджментом, но с развитием электромобильности, повышением ёмкости батарей и скорости зарядки проблема приобретает новые грани актуальности:
"С развитием электротранспорта и высокомощных батарей инженерам приходится искать новые способы охлаждения, чтобы продлить срок службы аккумуляторов и повысить их безопасность.
Современные литий-ионные батареи нагреваются при заряде и разряде, что снижает их эффективность и может приводить к перегреву. Поэтому #Tesla, #Mercedes-Benz и #CATL активно внедряют инновационные системы охлаждения.
Прогнозы показывают, что к 2030 году новые системы охлаждения позволят увеличить плотность энергии батарей на 50% и сделать электромобили более безопасными и долговечными."
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Trend@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #АКБ #Термоменеджмент
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤3🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
6 ключевых привычек успешного технического лидера
Завоевать доверие и уважение в техническом коллективе - не простая задача. Перечислю принципы мышления которые, на мой взгляд, помогают оставаться продуктивным, мотивированным и сосредоточенным на целях. И это уж точно заметят ваши подчиненные.
1️⃣ Стратегическое видение
Постоянно держите в фокусе стратегические цели
Следите за технологическими трендами в отрасли
Анализируйте риски и разрабатывайте антикризисные сценарии
Задавайте себе вопрос: “Какая ошибка критична, а какую можно допустить?”
2️⃣ Управление командой
Регулярно общайтесь с инженерами всех уровней
Посещайте рабочие места, участвуйте в неформальных встречах
Внедряйте систему отчётности и обратной связи
Используйте личные истории для мотивации команды
3️⃣ Развитие талантов
Создавайте условия для роста высокоэффективной команды
Организуйте ротацию специалистов между бюро
Поддерживайте культуру обмена знаниями
Требуйте соблюдения технических стандартов
4️⃣ Работа с руководством
Стройте доверительные отношения с СЕО
Регулярно докладывайте о прогрессе проектов
Ищите союзников среди ключевых руководителей смежных служб
Участвуйте в стратегических обсуждениях
5️⃣ Взаимодействие со стейкхолдерами
Изучайте потребности заказчиков и пользователей
Поддерживайте связь с инвесторами
Участвуйте в профессиональных конференциях
Анализируйте обратную связь от всех заинтересованных сторон
6️⃣ Личная эффективность
Планируйте три главных задачи на неделю
Вставляйте “перерывы на размышление” между встречами
Выходите на прогулку перед принятием важных решений
Ведите учёт достижений и проводите регулярные ревью
✔️ Помните: успешные технические лидеры не рождаются, а становятся благодаря правильным ежедневным привычкам!
А какие привычки помогают вам в работе? Делитесь в комментариях!👇
PS: Видео цитата из фильма "Главный конструктор". Рекомендую, кто не смотрел!
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Техническийлидер #Управление #Эффективность #Менеджмент
Завоевать доверие и уважение в техническом коллективе - не простая задача. Перечислю принципы мышления которые, на мой взгляд, помогают оставаться продуктивным, мотивированным и сосредоточенным на целях. И это уж точно заметят ваши подчиненные.
Постоянно держите в фокусе стратегические цели
Следите за технологическими трендами в отрасли
Анализируйте риски и разрабатывайте антикризисные сценарии
Задавайте себе вопрос: “Какая ошибка критична, а какую можно допустить?”
Регулярно общайтесь с инженерами всех уровней
Посещайте рабочие места, участвуйте в неформальных встречах
Внедряйте систему отчётности и обратной связи
Используйте личные истории для мотивации команды
Создавайте условия для роста высокоэффективной команды
Организуйте ротацию специалистов между бюро
Поддерживайте культуру обмена знаниями
Требуйте соблюдения технических стандартов
Стройте доверительные отношения с СЕО
Регулярно докладывайте о прогрессе проектов
Ищите союзников среди ключевых руководителей смежных служб
Участвуйте в стратегических обсуждениях
Изучайте потребности заказчиков и пользователей
Поддерживайте связь с инвесторами
Участвуйте в профессиональных конференциях
Анализируйте обратную связь от всех заинтересованных сторон
Планируйте три главных задачи на неделю
Вставляйте “перерывы на размышление” между встречами
Выходите на прогулку перед принятием важных решений
Ведите учёт достижений и проводите регулярные ревью
А какие привычки помогают вам в работе? Делитесь в комментариях!
PS: Видео цитата из фильма "Главный конструктор". Рекомендую, кто не смотрел!
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Техническийлидер #Управление #Эффективность #Менеджмент
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍29🔥8❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ ПОДПИСАТЬСЯ ⚡️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁9👍8❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Давненько не выходили на связь🫣
За то теперь есть шанс пообщаться в живую!
Завтра и ещё пару дней будем на СТТ. Пишите в комментариях или личку, будем рады встретиться 🤝
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
За то теперь есть шанс пообщаться в живую!
Завтра и ещё пару дней будем на СТТ. Пишите в комментариях или личку, будем рады встретиться 🤝
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
👍11⚡4❤3
Яркое событие СТТ: узнал, что маркетологи ещё умеют хорошо называть бренды🦾
ЮРА МЭН - плохую компанию не назовут😂😂😂
ЮРА МЭН - плохую компанию не назовут😂😂😂
🔥35😁13👍2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Приятно, что многие волновались, куда же мы пропали с нашими постами 🤔
Иногда, дело только во вдохновении... Иногда отвлекает работа (вычисление Cx коровы ждать не будет!😅)
В ближайшее время поговорим про корпорации и стартапы, удаленные команды и графический дизайн.
Очень надеемся, что выйдет из продакшена пару интервью, которые успел взять за это время.
Оставайтесь с нами!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
Иногда, дело только во вдохновении... Иногда отвлекает работа (вычисление Cx коровы ждать не будет!😅)
В ближайшее время поговорим про корпорации и стартапы, удаленные команды и графический дизайн.
Очень надеемся, что выйдет из продакшена пару интервью, которые успел взять за это время.
Оставайтесь с нами!
Проектируй. Созидай. #Excogitator🦾
🔥23👍10😁1
Добавление новых инженеров не всегда улучшает результат.
Как только команда выходит за пределы 9-12 человек почти 50% времени начинает уходить на согласование!
По опыту, любую, даже самую сложную, инженерную задачу можно выполнить командой из 5-7 человек.
Так зачем корпорации держат штат в сотни, а порой тысячи инженеров?
Конечно, есть свои преимущества:
1️⃣ Резистентность к потере кадров, наверное, самое ценное
2️⃣ Широкий спектр компетенций, у ребят есть возможность глубокой специализации в узкой области, что не возможно в малой группе
3️⃣ Системный и комплексный подход дающий неоценимые преимущества в "забегах на длинные дистанции" (30+ лет развития модельного ряда и поддержания стабильного производства)
4️⃣ Возможность создавать параллельно широкий спектр техники, что позволяет реализовать концепции единой компонентной базы и платформенных стратегий
Тем не менее, малые команды (2-9 человек), по крайней мере по моему опыту в машиностроении, показывают впечатляющие результаты:
1️⃣ Скорость решений в 2-3 раза выше
2️⃣ Максимальный уровень сплоченности и взаимовыручки
3️⃣ Внутренняя ответственность каждого за результат
4️⃣ Гибкость конструкторских изменений
Если у вас один проект/продукт, идеально оставаться в рамках команды не более 9 человек, но если у вас уже 50-100-300 конструкторов есть несколько действенных способов повысить эффективность:
⚙️ Разбивайте большие команды на малые автономные группы
⚙️ Формируйте кросс-функциональные команды
⚙️ Внедряйте гибкие методологии работы
⚙️ Работайте над корпоративной культурой и климатом в коллективе
⚙️ Регулярно проводите аудит эффективности
А если вы решили масштабировать ваше небольшое КБ, лучший вариант - сеть малых автономных групп с четкими интерфейсами взаимодействия.
Поделитесь в комментариях в коллективах каких размеров вам доводилось трудиться?👇
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Эффективность #RnD
🔧
Как только команда выходит за пределы 9-12 человек почти 50% времени начинает уходить на согласование!
По опыту, любую, даже самую сложную, инженерную задачу можно выполнить командой из 5-7 человек.
Так зачем корпорации держат штат в сотни, а порой тысячи инженеров?
Конечно, есть свои преимущества:
Тем не менее, малые команды (2-9 человек), по крайней мере по моему опыту в машиностроении, показывают впечатляющие результаты:
Если у вас один проект/продукт, идеально оставаться в рамках команды не более 9 человек, но если у вас уже 50-100-300 конструкторов есть несколько действенных способов повысить эффективность:
А если вы решили масштабировать ваше небольшое КБ, лучший вариант - сеть малых автономных групп с четкими интерфейсами взаимодействия.
Поделитесь в комментариях в коллективах каких размеров вам доводилось трудиться?
Проектируй. Созидай. #Excogitator 🦾
#Team@excolab
#Инжиниринг #Машиностроение #Эффективность #RnD
🔧
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤21🔥13💯5👍1🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Воскресное-развлекательное
Эволюция CAD за 40 секунд😉
Эволюция CAD за 40 секунд
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥24👍12❤4🥴2
Forwarded from ⚙️ Блог Штамповщика
Горячие новости: остановка передового завода Stellantis в Сошо (Франция) из-за поломки головного пресса тандемной линии XXL от китайцев JIER. Внезапно о важности штамповки как стадии производства автомобиля: минимум 3400 моделей Peugeot 3008 и Peugeot 5008 было не произведено на этой неделе из-за поломки головного пресса основной производственной прессовой линии в Сошо, произошедшей в понедельник 02.06.2025 г. утром; работы по ремонту продолжаются и сегодня, запуск линии планируется только к вечеру. Это та самая линия, о которой мне приходилось писать ранее — передовая высокоскоростная тандемная линия JIER c роботизированной кросс-балкой, с производительностью 72 тысячи ударов в неделю (!), доставленная из Китая и запущенная в 2019 году. Далее цитата из пресс-релиза:
Для всех тех, кто недооценивает вклад штамповки в производственный цикл: что-то я не слышал о подобных остановках заводов из-за поломки роботов в окраске или из-за сбоев подачи тока на сварочные клещи в кузовном цеху… Не надо делать иллюзий: штамповка не только безумно интересный и нелинейный процесс, но еще и важнейший и незаменимый. Запуск штампов для новой модели по своему бюджету и важности имеет огромное значение для проекта и во многом является базой для достижения качества в том числе и в монтаже; современные прессовые линии XL и XXL по стоимости сопоставимы с многоэтажными домами, и, как видим, от них зависит очень многое. Насчёт же этой конкретной поломки я должен сказать следующее: производственный поток, работающий по схеме just in time подразумевает почти полное отсутствие складских запасов; мы помним, как руководители Peugeot хвалились «компактизацией» производства, сокращением числа производственных линий и складов, с гордостью говорили о том, что «эпоха Тольятти закончилась» (то есть время больших заводов и запасов). Ну что же, хорошо смеется тот, кто смеётся позже!
Вы хотели иметь всего одну производственную прессовую линию и производственный задел всего на складе всего на одни сутки? Вы потешались над теми, кто старается обеспечить задел хотя бы на четыре дня? Вуаля, вот и последствия вашего le flux tendu (букв. перевод с французского: «натянутый» поток), или, как говорят в России: где тонко, там и рвётся. #новости #peugeot #stellantis #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679
В понедельник (02.06.2025) завод еще мог нормально работать, благодаря произведенным заделам. Но во вторник он остановился полностью — дневная, вечерняя и ночная смены. «Мы пока не можем сообщить точную дату запуска», - сообщает представитель пресс-службы.
«Все команды мобилизованы для решения проблемы наиболее быстрым способом.<...>
Это первый раз, когда мы остановлены на такой долгий срок» — информация от руководства завода.
Завод Stellantis в Сошо производит модели Peugeot 3008 и 5008 последнего поколения. Это наиболее крупный завод Группы во Франции.
Для всех тех, кто недооценивает вклад штамповки в производственный цикл: что-то я не слышал о подобных остановках заводов из-за поломки роботов в окраске или из-за сбоев подачи тока на сварочные клещи в кузовном цеху… Не надо делать иллюзий: штамповка не только безумно интересный и нелинейный процесс, но еще и важнейший и незаменимый. Запуск штампов для новой модели по своему бюджету и важности имеет огромное значение для проекта и во многом является базой для достижения качества в том числе и в монтаже; современные прессовые линии XL и XXL по стоимости сопоставимы с многоэтажными домами, и, как видим, от них зависит очень многое. Насчёт же этой конкретной поломки я должен сказать следующее: производственный поток, работающий по схеме just in time подразумевает почти полное отсутствие складских запасов; мы помним, как руководители Peugeot хвалились «компактизацией» производства, сокращением числа производственных линий и складов, с гордостью говорили о том, что «эпоха Тольятти закончилась» (то есть время больших заводов и запасов). Ну что же, хорошо смеется тот, кто смеётся позже!
Вы хотели иметь всего одну производственную прессовую линию и производственный задел всего на складе всего на одни сутки? Вы потешались над теми, кто старается обеспечить задел хотя бы на четыре дня? Вуаля, вот и последствия вашего le flux tendu (букв. перевод с французского: «натянутый» поток), или, как говорят в России: где тонко, там и рвётся. #новости #peugeot #stellantis #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679
Le Trois -
Sochaux : l’usine Stellantis redémarre après 4 jours d’arrêt
L’atelier de montage reprend ce vendredi après-midi, après la réparation de la presse XXL du secteur de l’emboutissage. Une pièce a cassé lundi matin.
🔥15👍8❤7🤔1