Forwarded from Semko
وضعیت دریاچه ارومیه قبل وبهد از بارانهای سیلآسا. منبع: ناسا
https://earthobservatory.nasa.gov/images/144848/reviving-the-shriveled-lake-urmia
https://earthobservatory.nasa.gov/images/144848/reviving-the-shriveled-lake-urmia
گزارش جدید ناسا از وضعیت دریاچه ارومیه قبل و بعد از بارانهای سیلآسا:
https://earthobservatory.nasa.gov/images/144848/reviving-the-shriveled-lake-urmia
https://earthobservatory.nasa.gov/images/144848/reviving-the-shriveled-lake-urmia
earthobservatory.nasa.gov
Reviving the Shriveled Lake Urmia
Intense spring rains bring relief to a desiccated lake.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
۷۰ درصد خانهها در استرالیا برق خود را از طریق انرژیهای تجدیدپذیر تامین میکنند.
در سال گذشته ۷.۵ میلیارد دلار بر روی انرژی (برق) پاک سرمایهگذاری شدهاست.
در سال گذشته ۷.۵ میلیارد دلار بر روی انرژی (برق) پاک سرمایهگذاری شدهاست.
تصویر چپ، خانم کتی بومن و هارد درایوهای محتوی اطلاعات تصویر #سیاهچاله . الگوریتم CHIRP که او نوشت برای ترکیب تصویر رادیوتلسکوپهای مختلف و بدست آوردن تصویر نهایی استفاده شد.
تصویر راست، خانم مارگارت همیلتون که تیم او نرم افزارسیستم و پرواز آپولو 11و اولین سفر انسان به ماه را نوشت.
تصویر راست، خانم مارگارت همیلتون که تیم او نرم افزارسیستم و پرواز آپولو 11و اولین سفر انسان به ماه را نوشت.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
صفر مطلق
اگر نمیگفتند اینجا قبلاً یک روستا با ۱۵ خانوار ساکن بوده، باورم نمیشد
این چهل ثانیه را ببینید تا بدانید وقتی از فاجعه #سیل_لرستان حرف میزنیم، از چه سخن میگوییم.
#چم_حسین
#بازمانده_چهارپله
https://twitter.com/arghanon/status/1114239100419215360?s=12
اگر نمیگفتند اینجا قبلاً یک روستا با ۱۵ خانوار ساکن بوده، باورم نمیشد
این چهل ثانیه را ببینید تا بدانید وقتی از فاجعه #سیل_لرستان حرف میزنیم، از چه سخن میگوییم.
#چم_حسین
#بازمانده_چهارپله
https://twitter.com/arghanon/status/1114239100419215360?s=12
استفاده از پهپاد برای جمعآوری اطلاعات جهت کمک به دانشمندان بهمنظور پیشبینی سیلاب.
منبع:
go.usa.gov/xmNeJ
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا🍀🍀🍀
منبع:
go.usa.gov/xmNeJ
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا🍀🍀🍀
در اروپا بهطور متوسط هر نفر ۲ سال از طول عمرش را بهخاطر آلودگی هوا از دست میدهد. همچنین ۸۰۰۰۰۰ نفر در سال بهخاطر آلودگی هوا دچار مرگ زودرس میشوند.
منبع:
https://www.weforum.org/agenda/2019/04/air-pollution-in-europe-is-reducing-the-average-lifespan-by-2-years
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا🍀🍀🍀
منبع:
https://www.weforum.org/agenda/2019/04/air-pollution-in-europe-is-reducing-the-average-lifespan-by-2-years
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا🍀🍀🍀
در تاریخ ۵ می ۲۰۱۹ در ایالت کالیفرنیا، ساعات و میزان استفاده از انرژی تجدیدپذیر:
3:00-3:30 PM: 96% renewable (RE)
12:30 PM-5:30 PM: 91.2% RE
3-4 AM: 52.4% RE
1-6 AM: 51.3% RE
12 AM-5:30 PM: 72.3% RE
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅خوانندگان گرامی:
موثرترین و سریعترین راه جهت اقدام برای تغییراقلیم و جلوگیری از گرمشدن کره زمین، استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر است. ما اگر میخواهیم نسل خودمان و آینده را نجات دهیم، باید تا سال ۲۰۳۰، ۸۰ درصد انرژی خودمان را از انرژیهای تجدیدپذیر تامین کنیم. زمان کم است ولی اگر از همین امروز دست بهکار شویم، حتما شدنی هست.
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
3:00-3:30 PM: 96% renewable (RE)
12:30 PM-5:30 PM: 91.2% RE
3-4 AM: 52.4% RE
1-6 AM: 51.3% RE
12 AM-5:30 PM: 72.3% RE
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅خوانندگان گرامی:
موثرترین و سریعترین راه جهت اقدام برای تغییراقلیم و جلوگیری از گرمشدن کره زمین، استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر است. ما اگر میخواهیم نسل خودمان و آینده را نجات دهیم، باید تا سال ۲۰۳۰، ۸۰ درصد انرژی خودمان را از انرژیهای تجدیدپذیر تامین کنیم. زمان کم است ولی اگر از همین امروز دست بهکار شویم، حتما شدنی هست.
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
در سال ۲۰۱۸ در آمریکا، تنها ۳.۵ درصد از بخشهای تلویزیون ملی اشاره به این موضوع داشتهاند که تغییراقلیم یک بحران و موضوعی اضطراری هست!
منبع:
bit.ly/2GTHCUP
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
در دنیا تغییراقلیم و گرمایش جهانی اتفاق افتادهاست. ما هماکنون در مرحله بحران اقلیمی هستیم و از این به بعد باید در کنار واژه تغییراقلیم از واژه «بحران اقلیمی» هم استفاده شود. در ایران متاسفانه تغییراقلیم و بحران اقلیمی در رسانهها بازتابی ندارد و اصولا مورد توجه قرار نگرفتهاست. تغییراقلیم و بهدنبال آن بحران اقلیمی یک مسیله بسیار مهم برای تمامی کشورهای دنیا هست که و درجه اهمیت آن تا به اندازهای هست که کشورهایی مثل آمریکا از تغییراقلیم و بحران اقلیمی بهعنوان یکی از خطرات جدی برای امنیت ملی خودشان یاد میکنند.
در ایران باید گفتمان تغییراقلیم و بحران اقلیمی توسط حاکمیت، دولتها و رسانهها بهرسمیت شناخته شود و در مورد آن بحث شده و تبادل نظر شود و راهکارهای اجرایی با توجه به اقلیم و شرایط مملکت خودمان، در کنار استفاده از تجربیات جهانی، داده شود.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
منبع:
bit.ly/2GTHCUP
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
در دنیا تغییراقلیم و گرمایش جهانی اتفاق افتادهاست. ما هماکنون در مرحله بحران اقلیمی هستیم و از این به بعد باید در کنار واژه تغییراقلیم از واژه «بحران اقلیمی» هم استفاده شود. در ایران متاسفانه تغییراقلیم و بحران اقلیمی در رسانهها بازتابی ندارد و اصولا مورد توجه قرار نگرفتهاست. تغییراقلیم و بهدنبال آن بحران اقلیمی یک مسیله بسیار مهم برای تمامی کشورهای دنیا هست که و درجه اهمیت آن تا به اندازهای هست که کشورهایی مثل آمریکا از تغییراقلیم و بحران اقلیمی بهعنوان یکی از خطرات جدی برای امنیت ملی خودشان یاد میکنند.
در ایران باید گفتمان تغییراقلیم و بحران اقلیمی توسط حاکمیت، دولتها و رسانهها بهرسمیت شناخته شود و در مورد آن بحث شده و تبادل نظر شود و راهکارهای اجرایی با توجه به اقلیم و شرایط مملکت خودمان، در کنار استفاده از تجربیات جهانی، داده شود.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
actionnetwork.org
Call it a Climate Crisis
In 2018, only 3.5 % national television news segments that mentioned climate change referred to it as a crisis or emergency. When media outlets consistently fail to use language that conveys that climate change is a crisis or emergency, they unwittingly…
۲۳۵ میلیون نفر در سرتاسر دنیا که با مشکل آسم دست و پنجه نرم میکنند باید بسیار مراقب آلودگی هوا باشند. در تحقیقی جدیدی که به تازگی در مجله Lancet Planetary Health بهچاپ رسیدهاست نشان میدهد که آلودگی هوای ناشی خودروها باعث بوجود آمدن ۴ میلیون مورد آسم در کودکان در یک سال میشود که معادل ۱۱۰۰۰ مورد جدید در هر روز است.
منابع:
https://www.unenvironment.org/news-and-stories/story/asthma-sufferers-need-be-ultra-wary-air-pollution
https://www.thelancet.com/journals/lanpla/article/PIIS2542-5196(19)30046-4/fulltext
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
خودروها و بهطور کل منابع متحرک یکی از اصلیترین منابع آلودگی هوا در ایران هستند. براساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، سهم خودروها از انتشار آلودگی هوا در تهران برای آلایندههای ذرهای در حدود ۷۰ درصد و برای آلایندههای گازی در حدود ۸۵ درصد است. از طرفی کودکان در برابر آلودگی هوا بسیار آسیبپذیر هستند.
برای خلاصی از آلودگی هوا در کلانشهرهای کشورمان و مخصوصا در تهران، موثرترین و سریعترین راه رفتن به سمت استفاده از خودروهای برقی است و برای شروع میتوان از برقی کردن ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کرد. بهزودی در این کانال بیشتر در این باره صحبت خواهیم کرد.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
منابع:
https://www.unenvironment.org/news-and-stories/story/asthma-sufferers-need-be-ultra-wary-air-pollution
https://www.thelancet.com/journals/lanpla/article/PIIS2542-5196(19)30046-4/fulltext
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
خودروها و بهطور کل منابع متحرک یکی از اصلیترین منابع آلودگی هوا در ایران هستند. براساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، سهم خودروها از انتشار آلودگی هوا در تهران برای آلایندههای ذرهای در حدود ۷۰ درصد و برای آلایندههای گازی در حدود ۸۵ درصد است. از طرفی کودکان در برابر آلودگی هوا بسیار آسیبپذیر هستند.
برای خلاصی از آلودگی هوا در کلانشهرهای کشورمان و مخصوصا در تهران، موثرترین و سریعترین راه رفتن به سمت استفاده از خودروهای برقی است و برای شروع میتوان از برقی کردن ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کرد. بهزودی در این کانال بیشتر در این باره صحبت خواهیم کرد.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
قیمت تولید انرژیهای تجدیدپذیر در طی ۱۰ سال گذشته بهشدت کاهش یافتهاست.
منبع:
https://www.weforum.org/agenda/2019/05/this-is-how-much-renewable-energy-prices-have-fallen/
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
این یک خبر بسیار خوب برای مقابله با تغییراقلیم و بحران اقلیمی است. گذار از انرژیهای فسیلی بهسمت انرژیهای تجدیدپذیر یکی از موثرترین و سریعترین راه برای اقدام علیه تغییراقلیم و بحران اقلیمی است. زمان بسیار اندک است و هر چه سریعتر باید اقدامی صورت گیرد.
حال حاضر بهترین زمان برای کشور ما برای سرمایهگذاری و رفتن بهسمت انرژیهای تجدیدپذیر است. ایران پتانسیل بسیار بالایی برای تولید انرژی تجدیدپذیر دارد و باید از این فرصت پیشامده استفاده ببرد. نباید منابع انرژی فسیلی ما را گمراه کند و سرمایهگذاری بر روی انرژی تجدیدپذیر را کمرنگ کند. اگر امروز بهسمت انرژی تجدیدپذیر برویم میتوانیم از فرصتهای جهانی استفاده مکنیم و در منطقه تبدیل به قطب انرژی تجدیدپذیر شویم، وگرنه در آینده دنیا ما را وادار میکند که با سرمایه داخلی انرژیهای تجدیدپذیر را گسترش دهیم.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
منبع:
https://www.weforum.org/agenda/2019/05/this-is-how-much-renewable-energy-prices-have-fallen/
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
این یک خبر بسیار خوب برای مقابله با تغییراقلیم و بحران اقلیمی است. گذار از انرژیهای فسیلی بهسمت انرژیهای تجدیدپذیر یکی از موثرترین و سریعترین راه برای اقدام علیه تغییراقلیم و بحران اقلیمی است. زمان بسیار اندک است و هر چه سریعتر باید اقدامی صورت گیرد.
حال حاضر بهترین زمان برای کشور ما برای سرمایهگذاری و رفتن بهسمت انرژیهای تجدیدپذیر است. ایران پتانسیل بسیار بالایی برای تولید انرژی تجدیدپذیر دارد و باید از این فرصت پیشامده استفاده ببرد. نباید منابع انرژی فسیلی ما را گمراه کند و سرمایهگذاری بر روی انرژی تجدیدپذیر را کمرنگ کند. اگر امروز بهسمت انرژی تجدیدپذیر برویم میتوانیم از فرصتهای جهانی استفاده مکنیم و در منطقه تبدیل به قطب انرژی تجدیدپذیر شویم، وگرنه در آینده دنیا ما را وادار میکند که با سرمایه داخلی انرژیهای تجدیدپذیر را گسترش دهیم.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
چرا کشورهای دیگر قاچاق بنزین ندارند؟
با این سوال خیلی مواجه شدهام که وقتی قیمت بنزین بین کشورهای مختلف اروپایی یا حتی ایالتهای مختلف آمریکا متفاوت است، چرا آنجا قاچاق ندارند و نگران مساله قاچاق نیستند؟
به ده ها دلیل! ولی ساده ترین و قویترین دلیلش این است: در اکثریت کشورهای دنیا (غیر از ایران و چند جای دیگر)، قیمت فروش بنزین به مشتری بسیار بالاتر از قیمت بینالمللی آن است. به عبارت دیگر دولتها مالیات سنگینی بر روی بنزین وضع میکنند و از این محل هم درآمد کسب میکنند و هم مصرف آنها را محدود میکنند. مثلا در ترکیه و خیلی کشورهای اروپایی قیمت لیتر بنزین حدود ۱ تا ۱.۵ یورو است. در حالی که قیمت خرید فلهای بنزین ذر دنیا چیزی حدود ۴۰ سنت برای هر لیتر است (و مثلا ده سنت هم هزینه حمل و توزیع به آن اضافه میشود). به طور متوسط جمع تعرفه واردات و مالیات ارزش افزوده روی بنزین در کشورهای اروپایی حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ درصد هزینه خرید یا تولید بنزین فلهای است.
خب میپرسید این چه ربطی به قاچاق و مساله ما دارد؟ تفاوت اینجا است که وقتی دولت کشور «مقصد» از محل تعرفه و مالیات درآمد کسب میکند به هیچ وجه اجازه نمیدهد که این درآمد از جیبش برود و در نتیجه اصل مبارزه با قاچاق در «مقصد» است. کشور مقصد اجازه نمیدهد که کسی به آنجا بنزین قاچاق کند.
در مورد کشور ما قضیه کاملا عکس است: کشورهای همسایه ما (مثل پاکستان) اگر بخواهند از بازار بینالمللی بنزین بخرند باید ۴۰ سنت پرداخت کنند. حال قاچاقچیان ایرانی زحمت میکشند و همین بنزین را با نرخ ۲۰-۳۰ سنت آن طرف مرز تحویل میدهند. شما باشید از چنین معامله پرسودی استقبال نمیکنید؟ و راه قاچاق به سمت کشور خودتان را باز نمیگذارید؟
دلیل دوم، تفاوت نسبت سود قاچاق به دستمزدها است. کسی که بین دو کشور اروپایی قاچاق بنزین میکند ممکن است بتواند روی هر لیتر بنزین ۲۰-۳۰ سنت سود کسب کند. در کشوری که حداقل دستمزد در حد ۷-۸ دلار در ساعت است، سود قاچاق مثلا ۵۰۰ لیتر بنزین در حدی نیست که کسی را به وسوسه جدی بیندازد که ریسک دستگیر شدن را به جان بخرد.
این البته فقط اقتصاد بخش عمومی قضیه بود. جغرافیا و میزان حاکمیت قانون در سمت مقصد و نفوذ حکومت کشور مقصد و درجه رعایت استانداردهای ایمنی و الخ هم طبعا دخیل است. در عمل خندهدار است که تصور کنیم کسی مثلا میتواند از رومانی بنزین بخرد و «قاچاقی» آن را در سوییس بفروشد. آن طرف مرز کجا و به چه کسی بفروشد؟ از کدام جاده خاکی و کوه و دشت وانتش را رد کند؟ ...
قاچاق البته در سطح فردی در همین کشورها هم وجود دارد. در کشورها و ایالتهایی که شکاف قیمت بین دو طرف مرز وجود دارد، افراد ساکن مناطق نزدیک مرز میروند و باکشان را از بنزین و صندوق خودروشان از کالاهایی مثل سیگار پر میکنند و بر میگردند. حتی قاچاق با قایق و امثال آن هم در ابعاد کوچک بین کشورهای فقیرتر اروپایی و کشورهای ثروتمندتر وجود دارد ولی ابعادش خیلی بزرگ نیست.
منبع: کانال یک لیوان چای داغ، نوشتههای حامد قدوسی
@hamedghoddusi
تماس با نویسنده متن بالا: حامد قدوسی
@hamed_ghoddusi
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
در کشور ما، بحث قاچاق سوخت و آزادسازی قیمت سوخت جز موضوعاتی هست که بسیار مورد بحث قرار میگیرد. در مورد آزادسازی قیمت سوخت باید گفت که برخی معتقدند که اکثر کشورها الگو آزادسازی قیمت سوخت را در پیش گرفتهاند و موفقیتهایی داشتهاند و در ایران ما نیز باید به سمت این الگو برویم و از توجیه اقتصادی این الگو میگویند. عدهای دیگر معتقدند که آزادسازی قیمت سوخت بدون در نظر گرفتن حقوق دریافتی قشر متوسط و ضعیف جامعه چیزی جز فشار بر این قشر ندارد و آزادسازی قیمت باید همراه با پرداخت واقعی حقوق به کارمندان و کارگران باشد. از طرفی گروه سومی وجود دارد که معتقد هست که باید به سوخت یارانه داده شود تا فشار از روی طبقه متوسط و ضعیف جامعه برداشته شود و آن چیزی که باید مورد تحقیق قرار گیرد رانتی هست که به قشر ثروتمند داده میشود.
در مورد قاچاق سوخت نیز باید گفت وقتی که در مناطق مرزی اقتصاد ضعیفی وجود داشته باشد بهطوریکه این اقتصاد قادر به تولید کار برای افراد در مناطق مرزی نباشد و یا اگر کاری وجود دارد با درآمد بسیار پایین هست، کاملا مشخص هست که با وجود اختلاف قیمت سوخت در کشور با کشور همسایه مردم به قاچاق سوخت روی میآوردند و قاچاق توجیهپذیر میشود (بهدلیل دوم آقای قدوسی توجه شود).
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP
با این سوال خیلی مواجه شدهام که وقتی قیمت بنزین بین کشورهای مختلف اروپایی یا حتی ایالتهای مختلف آمریکا متفاوت است، چرا آنجا قاچاق ندارند و نگران مساله قاچاق نیستند؟
به ده ها دلیل! ولی ساده ترین و قویترین دلیلش این است: در اکثریت کشورهای دنیا (غیر از ایران و چند جای دیگر)، قیمت فروش بنزین به مشتری بسیار بالاتر از قیمت بینالمللی آن است. به عبارت دیگر دولتها مالیات سنگینی بر روی بنزین وضع میکنند و از این محل هم درآمد کسب میکنند و هم مصرف آنها را محدود میکنند. مثلا در ترکیه و خیلی کشورهای اروپایی قیمت لیتر بنزین حدود ۱ تا ۱.۵ یورو است. در حالی که قیمت خرید فلهای بنزین ذر دنیا چیزی حدود ۴۰ سنت برای هر لیتر است (و مثلا ده سنت هم هزینه حمل و توزیع به آن اضافه میشود). به طور متوسط جمع تعرفه واردات و مالیات ارزش افزوده روی بنزین در کشورهای اروپایی حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ درصد هزینه خرید یا تولید بنزین فلهای است.
خب میپرسید این چه ربطی به قاچاق و مساله ما دارد؟ تفاوت اینجا است که وقتی دولت کشور «مقصد» از محل تعرفه و مالیات درآمد کسب میکند به هیچ وجه اجازه نمیدهد که این درآمد از جیبش برود و در نتیجه اصل مبارزه با قاچاق در «مقصد» است. کشور مقصد اجازه نمیدهد که کسی به آنجا بنزین قاچاق کند.
در مورد کشور ما قضیه کاملا عکس است: کشورهای همسایه ما (مثل پاکستان) اگر بخواهند از بازار بینالمللی بنزین بخرند باید ۴۰ سنت پرداخت کنند. حال قاچاقچیان ایرانی زحمت میکشند و همین بنزین را با نرخ ۲۰-۳۰ سنت آن طرف مرز تحویل میدهند. شما باشید از چنین معامله پرسودی استقبال نمیکنید؟ و راه قاچاق به سمت کشور خودتان را باز نمیگذارید؟
دلیل دوم، تفاوت نسبت سود قاچاق به دستمزدها است. کسی که بین دو کشور اروپایی قاچاق بنزین میکند ممکن است بتواند روی هر لیتر بنزین ۲۰-۳۰ سنت سود کسب کند. در کشوری که حداقل دستمزد در حد ۷-۸ دلار در ساعت است، سود قاچاق مثلا ۵۰۰ لیتر بنزین در حدی نیست که کسی را به وسوسه جدی بیندازد که ریسک دستگیر شدن را به جان بخرد.
این البته فقط اقتصاد بخش عمومی قضیه بود. جغرافیا و میزان حاکمیت قانون در سمت مقصد و نفوذ حکومت کشور مقصد و درجه رعایت استانداردهای ایمنی و الخ هم طبعا دخیل است. در عمل خندهدار است که تصور کنیم کسی مثلا میتواند از رومانی بنزین بخرد و «قاچاقی» آن را در سوییس بفروشد. آن طرف مرز کجا و به چه کسی بفروشد؟ از کدام جاده خاکی و کوه و دشت وانتش را رد کند؟ ...
قاچاق البته در سطح فردی در همین کشورها هم وجود دارد. در کشورها و ایالتهایی که شکاف قیمت بین دو طرف مرز وجود دارد، افراد ساکن مناطق نزدیک مرز میروند و باکشان را از بنزین و صندوق خودروشان از کالاهایی مثل سیگار پر میکنند و بر میگردند. حتی قاچاق با قایق و امثال آن هم در ابعاد کوچک بین کشورهای فقیرتر اروپایی و کشورهای ثروتمندتر وجود دارد ولی ابعادش خیلی بزرگ نیست.
منبع: کانال یک لیوان چای داغ، نوشتههای حامد قدوسی
@hamedghoddusi
تماس با نویسنده متن بالا: حامد قدوسی
@hamed_ghoddusi
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
در کشور ما، بحث قاچاق سوخت و آزادسازی قیمت سوخت جز موضوعاتی هست که بسیار مورد بحث قرار میگیرد. در مورد آزادسازی قیمت سوخت باید گفت که برخی معتقدند که اکثر کشورها الگو آزادسازی قیمت سوخت را در پیش گرفتهاند و موفقیتهایی داشتهاند و در ایران ما نیز باید به سمت این الگو برویم و از توجیه اقتصادی این الگو میگویند. عدهای دیگر معتقدند که آزادسازی قیمت سوخت بدون در نظر گرفتن حقوق دریافتی قشر متوسط و ضعیف جامعه چیزی جز فشار بر این قشر ندارد و آزادسازی قیمت باید همراه با پرداخت واقعی حقوق به کارمندان و کارگران باشد. از طرفی گروه سومی وجود دارد که معتقد هست که باید به سوخت یارانه داده شود تا فشار از روی طبقه متوسط و ضعیف جامعه برداشته شود و آن چیزی که باید مورد تحقیق قرار گیرد رانتی هست که به قشر ثروتمند داده میشود.
در مورد قاچاق سوخت نیز باید گفت وقتی که در مناطق مرزی اقتصاد ضعیفی وجود داشته باشد بهطوریکه این اقتصاد قادر به تولید کار برای افراد در مناطق مرزی نباشد و یا اگر کاری وجود دارد با درآمد بسیار پایین هست، کاملا مشخص هست که با وجود اختلاف قیمت سوخت در کشور با کشور همسایه مردم به قاچاق سوخت روی میآوردند و قاچاق توجیهپذیر میشود (بهدلیل دوم آقای قدوسی توجه شود).
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP
در فروردین و اردیبهشت ۹۸، براساس گزارشات شرکت کنترل کیفیت هوا، بسیاری از روزها بیشترین عدد شاخص مربوط به الاینده NO2 است ولی شاخص آلاینده PM2.5 بهعنوان شاخص معیار انتخاب و وضعیت کیفیت هوا براساس PM2.5 اعلان میشود. علت چیست؟
منبع تصاویر: کانال شرکت کنترل کیفیت هوا https://news.1rj.ru/str/aqcctehran
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
در لینک زیر به این موضوع پرداخته شدهاست:
https://news.1rj.ru/str/c/1183715333/34
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP
منبع تصاویر: کانال شرکت کنترل کیفیت هوا https://news.1rj.ru/str/aqcctehran
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
در لینک زیر به این موضوع پرداخته شدهاست:
https://news.1rj.ru/str/c/1183715333/34
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP
بر اساس گزارشات شرکت کنترل کیفیت هوا، اگر به شاخص کیفیت هوا در فروردین و اردیبهشت ۹۸ توجه شود یک نکته قابل توجه وجود دارد و آن هم آلاینده NO2 است که در اکثر روزها بالاترین عدد شاخص را بهخود اختصاص داده ولی شاخص کیفیت هوا براساس آلاینده دیگر (که در اکثر مواقع PM2.5 است) اعلان شدهاست. مثال برای تاریخ ۱۷ اردیبهشت ۹۸، با وجودی که آلاینده NO2 عدد بیشتری (۷۲) دارد ولی شاخص آلودگی هوا عدد ۵۲ که مربوط به ذرات معلق کوچکتر از ۲/۵ میکرومتر هست اعلان میشود. و یا در تاریخ ۲۵ فرودین ۹۸ هوا پاک اعلان میشود در صورتی که بیشترین عدد برای آلاینده NO2 است با عدد ۶۶ و اگر براساس این عدد شاخص تعیین شود وضعیت هوا به سالم تغییر میکند.
دلیل این موضوع بهخاطر وجود راهنمای شاخص آلودگی هوا هست که بیان میکند اگر شاخص کیفیت هوا برای آلاینده NO2 بیشتر از ۲۰۰ بود، شاخص این آلاینده در صورت بیشینه شدن میتواند اعلان شود. این راهنمای شاخص کیفیت هوا برگرفته از نسخه قدیمی سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا (EPA) هست و مربوط به زمانی میشود که برای آلاینده NO2 اثرات کوتاه مدت آن دیده نمیشد و در حد مجاز این الاینده نیز فقط اثرات بلند (استاندارد سالانه) در نظر گرفته شدهبود.
در سال ۲۰۱۰، EPA تغییراتی در حد مجاز و بازه زمانی آلاینده NO2 ایجاد کرد و اثرات کوتاه مدت این آلاینده را بهرسمیت شناخت و برای این آلاینده حد مجازی برای بازه زمانی ۱ ساعته با مقدار ۱۰۰ppb یا ۲۰۰ میکروگرم بر متر مکعب تعیین گردید. بر اساس این تغییر در حد مجاز آلاینده NO2، شاخص کیفیت هوا (AQI) نیز تغییر کرد و اثرات کوتاه مدت برای آلاینده NO2 نیز در نظر گرفته شد.
در ایران در سال ۹۵ استاندارهای هوای پاک تغییراتی در خود دید و در این استاندارد، حد مجازی برای آلاینده NO2 در بازه زمانی ۱ ساعته (اثرات کوتاه مدت) بهرسمیت شناخته و عدد ۲۰۰ میکروگرم بر مترمکعب تعیین شد. اما شاخص کیفیت هوا ایران (PSI) با توجه به استاندارد هوای پاک تغییر نکرد و به همون صورت گذشته باقی ماند. این بدین معنی هست که در استاندارد هوای پاک اثرات کوتاه مدت آلاینده NO2 بهرسمیت شناخته شدهاست ولی در شاخص کیفیت هوا ایران (PSI) این اثرات کوتاه مدت هنوز بهرسمیت شناخته نشدهاست که یک تناقض محسوب میشود. زیرا شاخص کیفیت هوا باید مطابق با استاندارد هوای پاک باشد و براساس آن تعریف شود. امیدواریم که سازمان حفاظت محیط زیست ایران هر چه سریعتر این تناقض را برطرف کند.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
میزان غلظت آلاینده NO2 در کشور ما مخصوصا در شهرهای بزرگ بالاست. اگر اثرات کوتاه مدت در شاخص آلودگی هوا اعمال شود نام آلاینده NO2 بهدفعات شنیده خواهد شد. وقت آن رسیده که برای این آلاینده چارهای اندیشه شود و با یک مدیریت درست از میزان غلظت این آلاینده بهمرور زمان کاسته شود. در آینده بیشتر در مورد آلاینده NO2 در این کانال صحبت خواهیم کرد.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP
دلیل این موضوع بهخاطر وجود راهنمای شاخص آلودگی هوا هست که بیان میکند اگر شاخص کیفیت هوا برای آلاینده NO2 بیشتر از ۲۰۰ بود، شاخص این آلاینده در صورت بیشینه شدن میتواند اعلان شود. این راهنمای شاخص کیفیت هوا برگرفته از نسخه قدیمی سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا (EPA) هست و مربوط به زمانی میشود که برای آلاینده NO2 اثرات کوتاه مدت آن دیده نمیشد و در حد مجاز این الاینده نیز فقط اثرات بلند (استاندارد سالانه) در نظر گرفته شدهبود.
در سال ۲۰۱۰، EPA تغییراتی در حد مجاز و بازه زمانی آلاینده NO2 ایجاد کرد و اثرات کوتاه مدت این آلاینده را بهرسمیت شناخت و برای این آلاینده حد مجازی برای بازه زمانی ۱ ساعته با مقدار ۱۰۰ppb یا ۲۰۰ میکروگرم بر متر مکعب تعیین گردید. بر اساس این تغییر در حد مجاز آلاینده NO2، شاخص کیفیت هوا (AQI) نیز تغییر کرد و اثرات کوتاه مدت برای آلاینده NO2 نیز در نظر گرفته شد.
در ایران در سال ۹۵ استاندارهای هوای پاک تغییراتی در خود دید و در این استاندارد، حد مجازی برای آلاینده NO2 در بازه زمانی ۱ ساعته (اثرات کوتاه مدت) بهرسمیت شناخته و عدد ۲۰۰ میکروگرم بر مترمکعب تعیین شد. اما شاخص کیفیت هوا ایران (PSI) با توجه به استاندارد هوای پاک تغییر نکرد و به همون صورت گذشته باقی ماند. این بدین معنی هست که در استاندارد هوای پاک اثرات کوتاه مدت آلاینده NO2 بهرسمیت شناخته شدهاست ولی در شاخص کیفیت هوا ایران (PSI) این اثرات کوتاه مدت هنوز بهرسمیت شناخته نشدهاست که یک تناقض محسوب میشود. زیرا شاخص کیفیت هوا باید مطابق با استاندارد هوای پاک باشد و براساس آن تعریف شود. امیدواریم که سازمان حفاظت محیط زیست ایران هر چه سریعتر این تناقض را برطرف کند.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
میزان غلظت آلاینده NO2 در کشور ما مخصوصا در شهرهای بزرگ بالاست. اگر اثرات کوتاه مدت در شاخص آلودگی هوا اعمال شود نام آلاینده NO2 بهدفعات شنیده خواهد شد. وقت آن رسیده که برای این آلاینده چارهای اندیشه شود و با یک مدیریت درست از میزان غلظت این آلاینده بهمرور زمان کاسته شود. در آینده بیشتر در مورد آلاینده NO2 در این کانال صحبت خواهیم کرد.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییراقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP
خشکسالیها، سیلابهای اخیر، هجوم ملخها، و حالا پروانهها در تهران یک پیام روشن دارد:
بحران اقلیمی و پیامدهای ناشی از تغییر اقلیم از آنچه که فکر میکنید و میبینید به شما نزدیکتر است!
#بحران_اقلیمی
#تغییر_اقلیم
#سیلاب
#خشکسالی
کانال تغییر اقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP
بحران اقلیمی و پیامدهای ناشی از تغییر اقلیم از آنچه که فکر میکنید و میبینید به شما نزدیکتر است!
#بحران_اقلیمی
#تغییر_اقلیم
#سیلاب
#خشکسالی
کانال تغییر اقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP
گراف تغییرات دما و تابش خورشیدی از سال ۱۸۸۰ تا ۲۰۱۹.
این گراف نشان میدهد که از سال ۱۹۵۰ به بعد افزایشی در تابش خورشیدی وجود ندارد ولی در همین مدت متوسط دمای زمین در حال افزایش است. این گراف بهخوبی (احتمال قوی) بیان میکند که فعالیت خورشیدی دلیل بر افزایش دما در کره زمین نیست.
منبع: ناسا
https://climate.nasa.gov/causes/
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
چندی پیش از شبکه ۱ سیما در برنامه ثریا بحث و مناظرهای در مورد تغییر اقلیم و علت وقوع آن بخش شد و به مستندی به نام «نردبان فریب» اشاره شد (که این مستند از شبکه مستند بعدها بخش شد). در بخشی از این مناظره و این مستند تغییراقلیم را عامل غیر بشری توصیف کرد و گفته شد تشعشعات خورشیدی میتواند منشا اصلی گرمایش جهانی باشد. نویسنده این متن اصلا هدف خورده گرفتن به سازندههای این مستند و یا برنامه ثریا را ندارد چون اعتقاد دارد باید تمامی سوالات مخالفان تغییراقلیم را، بهصورت علمی، پاسخ داد.
این نمودار بهخوبی نشان میدهد که تغییرات تشعشات خورشیدی عامل گرمایش زمین نمیتواند باشد.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییر اقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP
این گراف نشان میدهد که از سال ۱۹۵۰ به بعد افزایشی در تابش خورشیدی وجود ندارد ولی در همین مدت متوسط دمای زمین در حال افزایش است. این گراف بهخوبی (احتمال قوی) بیان میکند که فعالیت خورشیدی دلیل بر افزایش دما در کره زمین نیست.
منبع: ناسا
https://climate.nasa.gov/causes/
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✅✅دوستان عزیز:
چندی پیش از شبکه ۱ سیما در برنامه ثریا بحث و مناظرهای در مورد تغییر اقلیم و علت وقوع آن بخش شد و به مستندی به نام «نردبان فریب» اشاره شد (که این مستند از شبکه مستند بعدها بخش شد). در بخشی از این مناظره و این مستند تغییراقلیم را عامل غیر بشری توصیف کرد و گفته شد تشعشعات خورشیدی میتواند منشا اصلی گرمایش جهانی باشد. نویسنده این متن اصلا هدف خورده گرفتن به سازندههای این مستند و یا برنامه ثریا را ندارد چون اعتقاد دارد باید تمامی سوالات مخالفان تغییراقلیم را، بهصورت علمی، پاسخ داد.
این نمودار بهخوبی نشان میدهد که تغییرات تشعشات خورشیدی عامل گرمایش زمین نمیتواند باشد.
نویسنده: محمودرضا مومنی
کانال تغییر اقلیم و آلودگی هوا 🍀🍀🍀
ID: @CC_AP