🇺🇸🚢🇻🇪 La operación contra el tanquero M/T SKIPPER, ejecutada por fuerzas especiales, infantes de marina y personal del Coast Guard, expone la lógica que Washington intenta normalizar en el Caribe: aplicar sanciones unilaterales mediante despliegues militares en aguas internacionales o adyacentes a zonas jurisdiccionales sin reconocimiento de los Estados.

Según los reportes difundidos, dos helicópteros MH-60 insertaron tropas en la embarcación a primera hora de la mañana, en un procedimiento que recuerda operativos de captura de objetivos en zonas de guerra más que acciones de supuesta "seguridad marítima".

Para Washington, la piratería de Estado en alta mar se ha convertido en una práctica normalizada, presentada bajo el ropaje de "operaciones de cumplimiento" o "acciones de seguridad", pero orientada en realidad a la confiscación de cargamentos energéticos estratégicos. En los últimos años, esta lógica se ha desplegado con especial intensidad contra buques vinculados a Irán, Rusia y Venezuela, extendiendo al océano la aplicación extraterritorial de sanciones que ningún organismo internacional ha autorizado y que vulneran la libre navegación. Ese prontuario permite entender que lo ocurrido con el Skipper no constituye una excepción, sino la continuidad de un método sistemático.

En agosto de 2020, el Departamento de Justicia anunció la confiscación de cuatro tanqueros que transportaban gasolina iraní hacia Venezuela (los buques Bella, Bering, Pandi y Luna) en una operación apoyada por "socios extranjeros" y presentada como un acto de cumplimiento de sanciones.

Tres años después, en 2023, Estados Unidos repitió la fórmula con el petrolero Suez Rajan, acusado de movilizar crudo iraní hacia Asia. El cargamento fue retenido y confiscado tras presiones legales y financieras sobre el operador, un procedimiento que Teherán calificó abiertamente de robo estatal.

Con Rusia, el esquema adquirió nuevas dimensiones. Tras las sanciones de 2022, varios buques con petróleo o refinados relacionados con compañías rusas han sido interceptados o redirigidos bajo la amenaza de sanciones secundarias, con carga posteriormente confiscada y vendida en beneficio del Tesoro estadounidense.

Venezuela ha sido uno de los principales blancos. Entre 2019 y 2021, múltiples embarques de combustible enviados desde Irán fueron perseguidos, obstaculizados o confiscados por Estados Unidos, en ocasiones subastados luego en el mercado interno estadounidense.

Más de 30 buques petroleros sancionados por Estados Unidos que operan en Venezuela podrían enfrentar acciones similares tras la incautación del Skipper, según Reuters. La medida ha puesto en alerta a navieras, operadores y agentes marítimos, muchos de los cuales están reconsiderando zarpar de puertos venezolanos ante el riesgo de ser abordados en alta mar.

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