فناوری روز
خودروهایی که با جاده و یکدیگر ارتباط برقرار می‌کنند
تولیدکننده‌های ماشین و دولت آمریکا با جدیت بدنبال دو فناوری هستند که به ماشین‌های نسل آینده قابلیت ارتباط با یکدیگر و اشیاء اطراف خود را می‌دهند. تصور کنید در حال رسیدن به چهارراه هستید و چراغ قرمز را ندیده‌اید ولی ماشین شما از طرف یک ماشین دیگری که مستقیما در مسیر شما است سیگنالی دریافت می کند که به شما در مورد برخورد احتمالی هشدار می‌دهد یا حتی برای جلوگیری از تصادف بصورت خودکار ترمز می‌کند. بعنوان راهی برای کاهش تعداد تصادفات جاده‌ای فناوری‌ای به نام ارتباط خودرو با خودرو یا V2V توسط خودروسازانی نظیر فورد مورد آزمایش قرارگرفته‌است.

V2V از طریق استفاده از سیگنال‌های وایرلس برای ارسال اطلاعات درمورد مکان، سرعت و جهت حرکت ماشین‌ها بین آنها کار می‌کند. سپس این اطلاعات بین ماشین‌های اطراف رد و بدل می‌شوند تا اطلاعات لازم برای متوقف کردن خودروها در فاصله‌ی ایمن جمع‌آوری شود. مهندسان دانشگاه MIT برای جمع‌آوری اطلاعات از خودروها برای محاسبه‌ی بهترین راه گریز زمانی که ماشین دیگری درست در مسیر آن‌ها قرار می‌گیرد روی الگوریتم‌های V2V کار می‌کنند. تحقیقات صورت گرفته توسط اداره کل امنیت ترافیک بزرگراه‌های ملی در سال ۲۰۱۰ نشان می‌دهد که V2V قابلیت کاهش ۷۹ درصدی تصادفات در جاده‌ها را دارد.

ولی محققان تنها به V2V قناعت نکرده و در حال آزمایش ارتباط خودرو با زیرساخت یا V2I هستند. V2I امکان ارتباط با اشیائی نظیر علائم جاده یا سیگنال‌های ترافیکی برای جمع آوری اطلاعات درخصوص موارد امنیتی را به خودروها می‌دهد. V2I همچنین می‌تواند از مرکز کنترل ترافیک اطلاعات ترافیکی را دریافت کرده و به مسیرهای ممکن دسترسی پیدا کند. گزارشات NHTSA (اداره کل امنیت ترافیک بزرگراه‌های ملی) نشان می دهد که تجهیز خودروها بوسیله V2I در کنار V2V تصادفات جاده‌ای را تا ۸۱ درصد کاهش خواهد داد.

این فناوری‌ها می‌توانند روش رانندگی ما را تغییر داده و امنیت خودروها را به طور چشمگیری افزایش دهند. خوشبختانه هم شرکت‌های تولید خودرو و هم دولت ایالات متحده در حال تلاش برای به حقیقت پیوستن این دو فناوری هستند.

تمامی این ارتباطات و کمک های پیشگیرانه به خودرو ما را به سمت تکنولوژی بعدی یعنی ماشین‌های بدون راننده هدایت می‌کنند.
Ad : erfan
@AutomotiveEngineers
#فناوری

دیفیوزر چیست؟ @AutomotiveEngineers

در سرعت‌های بالا فشار زیاد هوا در زیر خودرو وجود دارد که این فشار باعث می‌شود عقب خودرو را به سمت بالا فشار دهد، در نتیجه خودرو پایداری خود را از دست می‌دهد و قسمت عقب خودرو به دلیل فشار هوا به سمت بالا می‌رود و باعث ناپایداری در سرعت‌های بالا و یا سر پیچ‌ها می‌شود.
در واقع دیفیوزر (Diffuser) یکی از اجزای آیرودینامیکی خودرو می‌باشد که در قسمت عقب خودرو و زیر سپر عقب نصب می‌شود. این قطعه به جریان هوای زیر خودرو سرعت بیشتری می‌دهد و باعث افزایش انرژی رو به پایین (یا همان Down Force) بیشترمی‌شود. افزایش این انرژی باعث می‌شود عقب خودرو بیشتر بر روی زمین فشار آورد و در سرعت‌های بالای 190 الی 200 کیلومتر در ساعت یا در سر پیچ، خودرو پایداری بیشتری داشته باشد. البته با نصب باله انتهایی عقب خودرو (یا همان اسپویلر Spoiler) نیز این انرژی بیشتر می‌شود. همچنین برای محدود و کم کردن از ورود جریان هوا به زیر خودرو از همان اول، پایین سپر جلو باله‌ای نصب می‌کنند تا میزان هوای ورودی به زیر خودرو کمتر و محدود شود.
در کل می‌توان نتیجه گرفت دیفیوزر و اسپویلر در افزایش پایداری خودرو بسیار موثر هستند و میزان تاثیر آن‌ها بیشتر در سرعت‌های بالا می‌باشد.
@AutomotiveEngineers

سیستمACCچیست؟ @AutomotiveEngineers

ACC سیستم کروز کنترل تطبیق شونده مخفف کلمه adaptive cruise control است. این سیستم با کروز کنترلی که ما در ذهن خود داریم کمی متفاوت است. این سیستم در هنگام فعال بودن با سنسوری که در جلوی خودرو نصب شده است، فاصله شما و خودروی جلویی را محاسبه نموده و بر اساس آن اقدام به تنظیم سرعت خودروی شما می‌کند؛ یعنی اگر شما در ترافیک شهری سرعت را بر روی ۳۰ کیلومتر بر ساعت تنظیم کرده‌اید، با نزدیک شدن شما به خودرویی که ترمز کرده سرعت به صورت اتوماتیک پایین آمده و تنظیم می‌شود.
@AutomotiveEngineers

اصول کارکرد و تعمیر موتورهای دیزل
یکی از کاربرای کانال برامون فرستاده
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
@AutomotiveEngineers
⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️

🎥 رسانه ویدیویی: ویدیوی هیجان انگیز موستانگ کبری جت 2016

#FORD
➖➖➖➖➖➖➖
✔️ @AutomotiveEngineers

👇👇👇👇👇👇👇👇

چند راهکار فنی ساده برای خرید خودروی دست دوم
می‌توانید مطمئن‌تر یک خودروی دست دوم بخرید @AutomotiveEngineers

با راهکارهای فنی و ساده‌ای که به شما خواهیم گفت، می‌توانید مطمئن‌تر یک خودروی دست دوم را خریداری کنید!

۱- دست خود را درون یکی از سوراخ‌های رینگ چرخ کرده و لبه دیسک ترمز را لمس کنید (دقت کنید ماشین سرد باشد، در غیر این صورت حتما از این کار پشیمان خواهید شد) اگر لبه دیسک زیاد بود متوجه کارکرد بالای ماشین می‌شوید در غیر این صورت ماشین باید کیلومتر کمی کار کرده باشد. (این کارکرد بالا با زبان بی‌زبانی به شما می‌گوید که باید به فکر تعویض دیسک نیز بود)

۲- حتما زاپاس خود را چک کنید در صورت ساییدگی ماشین کارکرد بالایی داشته. در بیشتر مواقع کسی به سراغ زاپاس خودرو نمی‌رود. این موضوع برای خودروهایی که با کارکرد کم به فروش می‌رسند، اهمیت بیشتری دارد! قطعا اگر خودرویی با ۷۰ هزار کارکرد می‌خرید، خب ساییدگی زاپاس نیز طبیعی است!

۳- درب روغن را برداشته و درون درب را نگاه کنید. اگر فقط بخار روغن بود عالی است در غیر این صورت ماشین روغن سوزی داشته و یا اصطلاحا واشر سر سیلندر ترسانده است.

۴- لرزش خودرو بعد از حرکت در دنده یک با دور موتور پایین نشانگر زمان تعویض دیسک و صفحه است. خب این نشان می‌دهد که خودرو شاید بیش از چیزی که به شما گفته شده است کارکرده است!

۵- برخی مواقع فروشندگان خودرو، روکشی بر روی فرمان خودرو می‌اندازند و سعی می‌کنند تا ساییدگی آن را پنهان نمایند. ترجیحا ماشینی بدون روکش فرمان بخرید یا حتما با اجازه صاحب خودرو روکش را بردارید تا از صحت کارکرد و زیر آفتاب بودن ماشین مطلع شوید. فرمان خودرو در صورت کارکرد بالا به سرعت ساییده شده و رنگ آن از بین می‌رود. همچنین از روی دکمه ترمز دستی هم می‌توان به کارکرد بالا پی برد.

۶- سوختگی چراغ‌های جلو (منظور طلق شیشه هست) در صورت کدری ماشین به مدت زیادی زیر آفتاب بوده و دارای پوسیدگی است.

۷- اگر خودرویی می‌خرید که کارکرد آن زیر ۷۰ هزار کیلومتر است، به گیج روغن آن توجه کنید. به جز رنگ طلایی روغن نباید روی آن چیزی باشد. وجود سیاهی روی آن، نشانگر تعدد تعویض روغن است.

۸- کارکرد مفید و منطقی هر ماشین سالی ۲۰ الی ۲۵ هزار کیلومتر است. در هنگام خرید حتما این موضوع را دقت کنید. به طور مثال خودرویی که تولید آن سال ۹۲ است و کیلومتر آن نزدیک به ۸۰ هزار کیلومتر راه رفته، قطعا از آن استفاده خانگی نشده است.

۹- اگر ماشین با کمی زور یا کم آوردن روشن شد (مثال: به زور چشمک زدن در حالت جفت راهنما) عمر باطری شما به سر آمده است. عمر مفید باتری‌ها در شرایط استفاده متغیر است.

۱۰- انگشت خود را درون لوله اگزوز کرده اگر دود به صورت پودر بود ماشین سالم است در غیر این صورت یا روغن سوزی یا بخار آب به خاطر واشر، رینگ پیستون و … ایجاد شده است.

۱۱- اگر چراغ‌های جلو و حتی عقب خودرو، شبیه به هم نبوده و یکی شفاف و دیگری کدر بود، به احتمال بسیار زیاد، خودرو از یک طرف دچار تصادف شده است.

۱۲- موضوع بیمه و تخفیف بیمه را نیز که حتما می‌دانید!

۱۳- برای صحت واقعیت حرف فروشنده برای تعویض تسمه تایم در حد امکان فقط می‌توان بر روی پیچ‌های طلق تسمه تایم نگاه کرد که در صورت لبه دار بودن حتما آچار بر روی ماشین رفته ولی در غیر این صورت بیشتر فروشندگان تا ۶۰ هزار کیلومتر و یا ۸۰ هزار کیلومتر در تولیدات داخل به تسمه تایم دست نمی‌زنند. پس برای این قطعه اهمیت قائل شوید.
@AutomotiveEngineers

کفشک و لنت ترمز

عملکرد نامطلوب ترمزها یا روشن شدن چراغ اخطار آمپر می تواند نشان دهنده زمان تعویض کفشک ترمز در ترمزهای کاسه ای و لنت در ترمز های دیسکی باشد اگر ضخامت کفشک یا لنت کمتر از ۵/۱ میلیمتر بوده یا سطحش روغنی شده باشد ، آن را تعویض کنید بعد از تعویض لنت ها بهتر است مدار ترمز هواگیری شود چون در غیر این صورت ممکن است پدال ترمز سفت تر یا نرم تر از حد معول عمل کند که امری خطرناک می باشد .

به یاد داشته باشید اگر لنت ها استاندارد نباشند ، احتمال آسیب رسیدن به دیسک یا کاسه ترمز نیز وجود دارد . خرابی در دیسک که مواد سخت تری نسبت به لنت ساخته شده اند در ترمز های شدید می تواند باعث لرزش در پدال ترمز و غربیلک فرمان شود و جلوی کنترل مناسب خودرو را بگیرد ترمزها معمولاً گرد و خاک محیط را به سوی خود جذب می کنند ؛ بهترین راه برای تمیز کردن آنها آب سرد است . پس از شست و شوی خودرو یا هنگام رانندگی در جاده های خیس که دیسک یا لنت ترمز خیس می شود ، برای مدت مشخصی پا را به آرامی روی پدال فشار دهید تا سطح خارجی آن خشک گردد . همچنین در کارواش قبل از شست و شو حتماً صبر کنید تا ترمز خنک شود چون در غیر این صورت ممکن است دیسک ترمز شما آسیب بیند .
Ad : erfan
@AutomotiveEngineers
#نکته

فناوری روز
خودروهای بدون راننده
ایده‌ی خودروی بدون راننده ایده‌ی جدیدی نیست و برنامه‌های تلویزیونی و فیلم‌های سینمایی بسیاری این ایده را پرورانده‌اند و همچنین در حال حاضر خودروهایی که می‌توانند خودشان پارک کنند وجود دارند. ولی یک خودروی واقعی بدون راننده به این معنی است که بتواند خودش را کنترل کند و به واقعیت پیوستن چنین چیزی از آنچه که شما تصور می کنید نزدیک‌تر است.

مهندسان گوگل تا کنون خودروهای بدون راننده را در بیش از ۳۲۱۸۶۹ کیلومتر از جاده‌ها و بزرگراه‌های عمومی در کالیفرنیا و نوادا مورد آزمایش قرار داده‌اند. ماشین‌های گوگل نه تنها تصاویر جاده را ضبط می‌کنند، بلکه نقشه‌های کامپیوتری آنها علائم جاده را خوانده و مسیرهای جایگزین را پیدا کرده و چراغ‌های راهنمایی را قبل از اینکه توسط انسان قابل دیدن باشند، تشخیص می‌دهند. استفاده از لیزر، رادار و دوربین ماشین‌ها می‌توانند اطلاعات اطرافشان را سریع‌تر از انسان آنالیز و پردازش کنند.

اگر خودروهای بدون راننده به تولید انبوه برسند، ما وقت آزادتری در اختیار خواهیم داشت. آمریکایی‌ها بطور میانگین در یک سال ۱۰۰ ساعت از وقت خود را پشت ترافیک از دست می‌دهند. ماشین‌های بدون راننده احتمالا قابلیت شرکت در کار گروهی در ترافیک را دارند و می‌توانند خیلی نزدیک به یکدیگر رانده و مانند یک واحد عمل کنند. برخی معتقدند این حرکت هماهنگ گروهی در ترافیک می‌تواند میزان تصادفات را کاهش دهد، چرا که خودروها بدون حواس پرتیِ راننده‌ها با یکدیگر ارتباط برقرار کرده و به هم واکنش نشان می‌دهند.

در بعضی از آزمایشات گوگل ماشین‌ها جزئیات جاده را بعد از چند بار رانندگی در آن بخاطر سپردند و در هنگام رانندگی خودکار قادر به شناسایی عابرین پیاده‌ و برای عبور آنها توقف کردند. خودرو‌های بدون راننده می‌توانند با حذف خطای انسانی که عامل ۹۵ درصد تصادفات امروزی می‌باشد حمل و نقل ما را ایمن‌تر کنند. اگرچه آمدن خودروهای بدون راننده به این زودی بعید به نظر می‌رسد، ولی جنرال موتورز نیز آزمایشات جداگانه‌ای در این زمینه انجام داده و عده‌ای معتقدند که در دهه‌ی آینده شاهد این خودروها در نمایشگاه‌ها خواهیم بود.
Ad:erfan
@AutomotiveEngineers
#فناوری

تکنولوژی ASCT @AutomotiveEngineers 👇 👇 👇 👇 👇

آپشن روز
تکنولوژی ASCT در ساخت صندلی ارگونومیک خودرو:
بسیاری از رانندگان همواره با صندلی های خودروی خود دچار مشکل هستند. چند سالی است که تولید کنندگان خودرو در صدد بر آمده اند که در طراحی صندلی خودروهای خود توجه بیشتری به ترکیب بدن داشته باشند و بدین ترتیب تا حدودی توانسته اند بر این مشکل غلبه کنند.
تکنولوژی ASCT که از پیشرفته ترین تکنولوژی های ارائه شده در زمینه ساخت صندلی خودرو می باشد مخفف کلمات تکنولوژی کنترل سطح خودرو است. تکنولوژی ASCT این امکان را به صندلی می دهد که همانند قالبی بدن شما را احاطه کند و در حقیقت در نقاطی از بدن شما ارتباط و اتصال ایجاد کند که توسط صندلی های معمولی غیر قابل دسترسی می باشد.چنین تکنولوژی در ابتدا از دستگاهی که برای کمک به صدمه دیدگان ناشی از سوختگی طراحی شده بود اقتباس گردید.

ASCT تشکیل شده است از یک سری سلول های پلی اورتان که توسط یک پمپ که با یک میکرو پردازنده کنترل می شود، باد می شود و بر روی هر نوع صندلی خودرو قابل نصب می باشد. وجود شیرهای (سوپاپ های) مخصوص در سیستم فشار وارده به سلول ها را بر اساس یک نقشه فشار الکترونیکی تنظیم می کند و این نقشه فشار ارتباط مستقیم با نحوه نشستن و قرار گرفتن شخص بر روی صندلی
دارد.
Ad : erfan
@AutomotiveEngineers
#آپشن

📷بی ام و استاد خودروهای کانسپت در جهان
✅کانسپت مدل vision Future Luxury
#BMW
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🔘 @AutomotiveEngineers

5روش ساده و ارزان برای تقویت موتور خودرو. 🔘 @AutomotiveEngineers

5⃣➖خنک کردن هوای وروی

🔘این اولین توصیه هر شخص دانا جهت افزایش توان خودرو است. ایده این کار از اینجا نشئت می‌گیرد که هوای سرد دارای چگالی بالاتری است (تراکم مولکولی بیشتری دارد) در نتیجه اکسیژن بیشتری وارد سیلندر می‌شود تا با سوخت ترکیب شود. در نهایت باعث می‌شود که احتراق سریع‌تر اتفاق افتد و این بدان معنا است که توان بیشتری را می‌توانیم از موتور بگیریم. در واقعیت می‌توانیم به افزایش 5 تا 7 اسب بخاری خودرو در ازای ورود هوای خنک به داخل موتور اشاره کنیم.
البته یکی از فاکتورها هوای ورودی موتور است. اگر در مناطق سردسیر ساکن هستید باید به فکر تأمین کردن عوامل بعدی تأثیر گذار بر روی توان خودروی خود باشید.

4⃣➖اگزوز خروجی:

🔘عدم وجود اگزوز (برداشتن منبع، تغییر غیر اصولی آن و از این قبیل) می‌تواند بسیار بر روی عملکرد خودرو تأثیر بگذارد. این بدان معنا است که شما مسیر لوله از کاتالیست موجود در لوله اگزوز تا انتهای خودرو در صندوق عقب را مستقیم نموده‌اید. به گفته Jeff Zurschmeide نویسنده کتاب “هندبوک افزایش عملکردهای کوچک جدید” این کار می‌تواند کل سیستم را دچار مشکل کند. افزایش تعداد اگزوزها می‌تواند گازهای خروجی حاصل از احتراق را بیشتر به سمت بیرون انتقال دهد. با خارج کردن هر چه بیشتر گازهای حاصل از احتراق، فضای بیشتری برای مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق باقی می‌ماند و این خود باعث افزایش توان موتور می‌شود.

3⃣➖استفاده از کاتالیست با جریان بالا


🔘وقتی که کارخانه برای اولین بار مبدل کاتالیست را بر روی خودروها سوار می‌کند، قصد ندارد تا عملکرد خودرو را با این کار افزایش دهد بلکه می‌خواهد هوای تنفسی ما تمیز باقی بماند. نزدیک به یک دهه طول کشید تا کاتالیست ها پیشرفت داشته باشند. با تعویض کاتالیست های کهنه و قدیمی با مدل‌های جدید High-Flow می‌توانید تغییر را حتی زیر پدال گازتان متوجه شوید. البته با توجه به اینکه این کار غیرقانونی است، غیرعلمی هم هست که در مبدل کاتالیست خود سوراخ ایجاد نمایید. تحت هیچ شرایطی در مبدل کاتالیست خود سوراخ ایجاد نکنید.

2⃣➖تغییر زاویه تو این تایر

🔘می‌خواهید باور بکنید یا نه، ولی ترفند بسیار جالبی در تایرها وجود دارد تا بتوانید قابلیتهای خودروی خود را افرایش دهید. با از بین بردن زاویه Toe-in که کارخانه برای خودرو مدنظر گرفته است و چرخهای جلو اندکی با زاویه نسبت به هم قرار می‌گیرند، و موازی کردن دقیق جهت چرخش آن‌ها در مسیرهای مستقیم، اندکی بهبود را شاهد خواهید بود. افزودن تایرهای فاق کوتاه نیز می‌تواند باعث بهبود شتاب گردد اما در عین حال سرعت‌سنج خودروی‌تان را به اشتباه خواهد انداخت. البته با تعویض رینگ خود با یک نمونه کم‌وزن آن می‌توانید بر عملکرد خودروی خود تأثیر بسزایی بگذارید. یک دست رینگ از جنس فیبر کربن، یا آلیاژ منیزیوم یا حداقل آلومینیوم می‌تواند خودروی شما را سبک کند، البته یقیناً جیب شما را هم بی‌نصیب نمی‌گذارد!

1⃣➖ ریفلش کردن


🔘با reFlash کردن برنامه ECU خودروی خود، زمان‌بندی سوپاپ‌ها، مخلوط سوخت و هوا و دیگر ورودی‌های اسب بخار خودروی شما تغییر خواهد کرد. از مزایای ReFlash کردن به جزء افزایش توان خودرو می‌توان به امکان غیرفعال کردن آن برای از بین نرفتن گارانتی ذکر کرد.
با حضور توربوشارژ و سوپرشارژ بر روی خودرو، ReFlash کردن می‌تواند به موتور خودرو را واقعاً تقویت کند و در موتورهای با تنفس طبیعی این میزان تأثیر ممکن است تنها نیم اسب بخار باشد!
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
✔️ @AutomotiveEngineers

فناوری روز
ایربگ‌هایی که به توقف خودرو کمک می‌کنند
از زمانی که ایربگ‌ به وسایل نقلیه اضافه شده بر تعداد آن در فضاهای مختلف داخل خودرو افزوده شده است. در حال حاضر ایربگ‌های دیواره، پهلو، زانو، کمربند و حتی ایربگ‌های زیرِ سرنشین وجود دارند. شاید همه‌ی ما این ایربگ‌ها را در ماشین خود نداشته باشیم ولی آنها در حال گسترش هستند. مرسدس در حال کار بر روی روش جدید استفاده از ایربگ‌ها است که آنها را از یک واحد ایمنی پسیو به یک جزء از سیستم امنیتی اکتیو و پویای خودرو تبدیل می‌کند.

مرسدس در حال آزمایش ایربگ‌هایی است که در زیر خودرو هستند و قبل از تصادف به توقف خودرو کمک خواهند کرد. این ایربگ‌ها بخشی از سیسیتم امنیت اکتیو هستند و زمانی که سنسورها تشخیص دهند که ضربه اجتناب‌ناپذیر است فعال می‌شوند. این کیسه‌ها به قدری پوشش اصطکاکی قوی دارند که به کاهش سرعت خودرو کمک و نیروی نگهدارنده‌ی خودرو را دوبرابر می‌کنند. این کیسه‌ها همچنین ۸ سانتیمتر خودرو را بالا برده و کاهش ارتفاع ماشین در هنگام ترمز شدید را جبران نموده و تماس سپر به سپر را بهبود بخشیده و به سُر نخوردن خودرو در هنگام برخورد کمک می‌کنند.

چیزی که باعث می‌شود از این ایربگ‌ها به عنوان فناوری آینده یاد کنیم این است که این ایربگ‌ها از سیستم‌های امنیت فعلی خودروها استفاده می‌کنند. با اینکه مرسدس چندین سال است در حال کار کردن بر روی این تکنولوژی می‌باشد ولی هنوز روی هیچ محصولی بکاربرده نشده و ممکن است تا چند سال دیگر هم بر روی محصولات دیده نشود.
@AutomotiveEngineers
#فناوری

هر روز یک نکته
میزان فرسایش تایرها در دو محور خودرو ، بسته به نوع ، شرایط استفاده و محور محرک خودرو متفاوت است . همچنین میزان سایش سمت داخل و خارج تایرها یکسان نیست . بنابراین جابه جایی تایرها به صورت ضربدری ، علاوه بر ایجاد تعادل در میزان سایش کلی و افزایش عمر مفید آنها ، زمان تعویض هر چهار لاستیک را یکسان می کند .
@AutomotiveEngineers

📷 عکس روز:
✅مرسدس بنز SLC:مدل جایگزین شده SLKکه قرار است در نمایشگاه دیترویت به نمایش در آید.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
@AutomotiveEngineers