Какой трамвай старше — нижнекамский музейный вагон РВЗ-6 (верхнее фото) или же вполне линейная Tatra KT4D из Пятигорска (нижнее фото)?

👍🏻 если РВЗ
🔥 если Tatra

Конечно же, они ровесники из одного далёкого 1986 года. Дизайн рижского вагона устарел ещё в 1960-ых, но вагоны строились, несмотря ни на что аж до 1988-го. Потом решили, что как-то хватит. А там уже и не до новых вагонов было.

Помните наше видео про ЖД Музей в Санкт-Петербурге?
Лёша был в нем не первый раз. Он уже посещал этот музей в далеком 2014 году и готов поделиться впечатлениям.

В 2014 году впечатления от музея были довольно противоречивыми. С одной стороны, здорово увидеть настоящие паровозы, тепловозы и вагоны вблизи. Но с другой, тогда это больше напоминало открытую стоянку списанной техники. Экспонаты просто стояли на путях у бывшего Варшавского вокзала без навесов и павильонов. Таблички были, но общей концепции почти не ощущалось. Просто длинный ряд локомотивов под дождем и снегом, без какой-либо логики экспозиции и попытки рассказать историю железных дорог как явления.

К счастью, сейчас это пространство полностью преобразилось. Экспозиция переехала к Балтийскому вокзалу. Теперь это полноценный современный музей, который занимает корпуса бывшего локомотивного депо Петергофской железной дороги. Техника размещена в просторных помещениях, которые одновременно сохраняют атмосферу исторической индустриальной архитектуры и защищают экспонаты от осадков. Открытая площадка, конечно, тоже осталась, но стало гораздо свободнее, и техника теперь отреставрирована.

Все экспонаты выстроены в логическую экспозицию, показывающую развитие железнодорожного транспорта в России: от дореволюционных паровозов до локомотивов нулевых. Сделаны подробные описания, добавлены макеты, интерактивные зоны и мультимедийные стенды. Можно зайти внутрь вагонов, посмотреть кабину машиниста, увидеть устройство колесных пар и тележек снизу. И есть классное приложение с AR-экскурсиями.

Если в 2014-м, было ощущение заброшенности и временности экспозиции, то сейчас это действительно полноценный технический музей мирового уровня. Пространство, где интересно не только любителям железных дорог, но и тем, кто просто хочет понять, как развивалась железнодорожная система страны.

Если давно там не были — советуем сходить. Хороший пример того, как из хранилища техники можно сделать экспозицию, которая запоминается надолго.

А вы знали, что в начале XX века на Кавказе активно развивали трамвайную сеть? Когда во многих городах Центральной России людей все еще возили лошади, в Пятигорске, Владикавказе, Тифлисе уже рассекали кони электрические. И посмотреть на потомков этих первых трамваев можно до сих пор.

Из этих городов Владикавказ выделяется тем, что здесь можно увидеть одновременно трамвай и Кавказский хребет, причем в любую погоду, а не только по праздникам, как в Пятигорске.
Недавно парк обновили и теперь по городу курсируют новенькие 71412 производства УТМ. У них прикольные морды и немного странные раскраски. Конечно, они не такие ламповые, как Татры Т4, которые можно было встретить в городе еще недавно, но зато более комфортные для пассажиров.

Лёша подготовил для вас коллекцию карточек с Владикавказским трамваем.
Кстати, его запустили в 1904 году — на три года раньше, чем в Санкт-Петербурге.