#эковопрос
Компост из бумаги: за или против?
✅органика есть органика, чем темнее и мягче бумага, тем лучше(крафт, вторсырье, пульперкартон)
⛔️бумага с покрытием(журналы)- воск/ламинация/блёстки/тетрапак -мимо, разлагается более 5 лет (а тетрапак до 500)
⛔️цветная бумага содержит металлы, в состав пигментов входят Cr,Co,Ni,Fe итд, но их там совсем немного
⛔️в состав бумаги входит клей, он небыстро разлагается
✅лигнин и фенольные компонены в бумаге есть, как и в почве, они растворятся в ней
⛔️бумага бедна питательными элементами
✅если нужно разбавить богатые добавки(ппж/осв), сгодится
⛔️санитарно- гигиенический вопрос никто не отменял, туалетную бумагу не стоит, микробы могут долго сохранять активность
⛔️без ворошения и крупные объёмы затруднят компостирование

❗️Вывод: немного чистой бумаги без глянца никому не повредит- пожалуйста, компостируйте, смешивайте с отходами кухни/навозом/помётом, перемешивайте, лучше в куче, чем на свалку!

А вы куда деваете бумагу?

💰Участки компостирования: что потребует затрат при эксплуатации

Давайте разберемся, какие вопросы при составлении финансовой модели выходят на первый план.

🚛 Поставка исходного сырья. Здесь нужно понять, как доставляется отсев от мусоросортировочного комплекса до участка компостирования. Если транспортом, важно предусмотреть на сортировке участок загрузки материала в технику, затраты на ее эксплуатацию и ФОТ для сотрудников. Есть и альтернативный вариант – поставка отсева по конвейеру. В этом случае участок сортировки и компостирования должны находиться близко друг к другу.

☝️Реализация полученной продукции. Понимание рынков сбыта определяет, каким будет конечный продукт и что уйдет в балласт. Грохот отрегулирует размер фракции техногрунта – он может быть от 10 до 30 мм. Вместе с ним меняются и характеристики получаемого материала. Это зависит от того, как он будет применяться. Также на участке можно установить оборудование, которое удалит стекло из балластной фракции и отсеет легкую фракцию для производства альтернативного топлива.

⚙️Текущий ремонт и обслуживание техники. Так как при разных видах компостирования используется определенная спецтехника и оборудование, затраты на текущий ремонт и их обслуживание обязательно следует прогнозировать. Важно учитывать специфику сырья – органика обладает рядом характеристик, которые увеличивают износ оборудования.

🛠️ Потребность в персонале. Для полноценной работы участка требуются следующие сотрудники: технолог, руководитель, мастер, сотрудники технической сервисной службы, разнорабочие, водители погрузчиков и операторы грохота. Помимо этого, на участке буртового компостирования будут задействованы водители ворошителя, а на участке мембранного – операторы намоточных машин.

💸 Закупка мембраны для участка мембранного компостирования – еще один дополнительный финансовый аспект. Мы относим эти затраты к эксплуатационным, потому что, по статистике, замена всех мембран в среднем происходит раз в пять лет, также здесь потребуются дополнительные ремонтные комплекты.

Былина рынка утилизаторов русских.

Жила-была на Руси великая забота, по имени Мусорная Реформа. Пришла она с запада туманного в 2019-то году, да и обосновалась крепко. Задал царь-государь задачку великую: «К 2030-му году, чтобы гора мусорная на полигон тащимая с девяноста девяти долей до пятидесяти долей уменьшилась!».

А как такую гору сдвинуть? Особливо когда она каждый год на семьдесят миллионов тонн тяжелеет – не горюшко, а настоящая Чудо-Юдо Поганое!

Думали бояре умные, гадали купцы прыткие – и надумали: един способ тот мусор одолеть – не закапывать его в землю сырую, а переродить, да на рынок как товар диковинный вывести. А как купцов на дело праведное, на переработку, направить? Известно как – налогом, эким жгучим да едким! Назвали тот налог «Эко-сбором». Да не просто назвали, а пригрозили: «Коли не внемлете, так он в тридцать крат за два года вознесется, спалитесь!».

Но не был государь только суров. Молвил он: «Будет вам, добрым молодцам, и поблажка! Исполните указ – и получите вы бумагу священную, Акт ей имя. Сей Акт – как щит от огня того налогова. Предъявишь его – и свободен ты от платежа тяжкого».

И снарядил тогда государь особый отряд – Утилизаторов. Не простых людей, а витязей отборных, проверенных, в реестр занесенных. Ровно 180 богатырей суровых да неподкупных. И наказал им: «Вам одним честь и право даю – ту чудесную бумагу, Акт-щит, выдавать!».

И взялись молодцы за дело. Не щадя живота своего, и днем и ночью бились они с горой мусорной. Не мечами рубили – прессами да сепараторами, не на конях скакали – на мусоровозах могучих. Били Чудо-Юдо Поганое за землю-матушку, за государя, за детей наших будущих.

И собрали они за год ратищу несметную – пятьсот сорок миллиардов рублей выручки! Злато-серебро потекло в казну, да и мусорная гора пошатнулась, зашептала.

Вот и небылице (не)конец. А кто слушал– молодец.
Кто нет – тому и полигон-пучина не страшна.

Коровий навоз в бак: новый завод Suzuki шокировал индустрию

Suzuki открыла в Индии завод по производству биогаза из отходов

Предприятие в Гуджарате сможет выпускать до 1,5 тонны биогаза в день и обеспечивать топливом CNG-транспорт.

Suzuki Motor Corporation открыла свой первый биогазовый завод в Индии. Объект в округе Банаскантха, штат Гуджарат, способен перерабатывать до 100 тонн коровьего навоза в сутки и производить 1,5 тонны сжатого биогаза. Побочным продуктом станет органическое удобрение.

Проект реализован совместно с дочерним подразделением Suzuki R&D Center India и организациями National Dairy Development Board и Banas Dairy. По расчетам компании, суточный объем биогаза эквивалентен топливу для около 850 автомобилей на CNG при пробеге 60 км в день.

На открытии присутствовали министр внутренних дел Индии Амит Шах, представители правительства и около 25 тысяч фермеров. После церемонии делегация посетила производственный объект.

По словам президента компании Тосихиро Судзуки, проект направлен на продвижение углеродно-нейтрального подхода и поддержку сельских регионов. Такие инициативы могут усилить интерес к самым экономичным автомобилям, использующим альтернативные виды топлива, особенно в странах с растущим рынком CNG-транспорта.