"Иволга 4.0"
Немного воспоминаний. МЦК задало новый стандарт пассажирского ж/д транспорта - вагоны с туалетами и местами для велосипедов, крытые станции с лифтами, эскалаторами и туалетами. Не обошлось, увы, без разного рода ошибок, но речь сейчас не о них.
Было принято решение позитивный опыт МЦК перенести на пригородный ж/д транспорт. В первую очередь это тактовое расписание с ликвидацией дневных окон и тарифы метро в городской зоне. Затем полная реконструкция платформ с приведением к стандарту МЦК. В 2019 году поехали первые два диаметра, в 2023 - третий и четвёртый.
Специально для диаметров были сделаны новые электропоезда - "Иволга". В мае началась эксплуатация четвёртой версии. Основное отличие от предыдущих - более широкие двери, которых стало больше, по три пары на вагон.
Ложка дёгтя, и большая ложка - сидящих мест стало ещё меньше, а при среднем времени поездки на электричке больше, чем на метро/МЦК справедливо жизненное наблюдение: "Лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять".
Немного воспоминаний. МЦК задало новый стандарт пассажирского ж/д транспорта - вагоны с туалетами и местами для велосипедов, крытые станции с лифтами, эскалаторами и туалетами. Не обошлось, увы, без разного рода ошибок, но речь сейчас не о них.
Было принято решение позитивный опыт МЦК перенести на пригородный ж/д транспорт. В первую очередь это тактовое расписание с ликвидацией дневных окон и тарифы метро в городской зоне. Затем полная реконструкция платформ с приведением к стандарту МЦК. В 2019 году поехали первые два диаметра, в 2023 - третий и четвёртый.
Специально для диаметров были сделаны новые электропоезда - "Иволга". В мае началась эксплуатация четвёртой версии. Основное отличие от предыдущих - более широкие двери, которых стало больше, по три пары на вагон.
Ложка дёгтя, и большая ложка - сидящих мест стало ещё меньше, а при среднем времени поездки на электричке больше, чем на метро/МЦК справедливо жизненное наблюдение: "Лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять".
"Лианозово" МЦД
Реконструкция платформ на МЦД радует ещё и тем, что, в отличие от МЦК, появляются вторые выходы - к "Окружной" присоединяется "Лианозово", где недавно открыт южный выход (в работе остаётся часть юго-западных выходов, 13 и 14).
Юго-западные выходы 15 крытые, как "Академическая" сейчас, есть лифт и эскалатор вверх. Юго-восточные - открытые, только лестничные, но для колясок есть плавные наклоны. Асоциальные элементы не могут пройти спокойно мимо чистых стен и указателей...
P.S.
Первая фотография - "Савеловская" МЦД-4. Полной реконструкции не было, крыши так и нет, но всепогодные места ожидания добавлены.
Последняя фотография - северный переход МЦД<>МЦК "Окружная".
Реконструкция платформ на МЦД радует ещё и тем, что, в отличие от МЦК, появляются вторые выходы - к "Окружной" присоединяется "Лианозово", где недавно открыт южный выход (в работе остаётся часть юго-западных выходов, 13 и 14).
Юго-западные выходы 15 крытые, как "Академическая" сейчас, есть лифт и эскалатор вверх. Юго-восточные - открытые, только лестничные, но для колясок есть плавные наклоны. Асоциальные элементы не могут пройти спокойно мимо чистых стен и указателей...
P.S.
Первая фотография - "Савеловская" МЦД-4. Полной реконструкции не было, крыши так и нет, но всепогодные места ожидания добавлены.
Последняя фотография - северный переход МЦД<>МЦК "Окружная".