Forwarded from Роскосмос
С 2010 года филиал ЦЭНКИ — КЦ «Восточный» — отвечает за все процессы и оборудование на одноимённом космодроме.
Сотрудники космического центра выполняют ключевые задачи космонавтики
🔵 Занимаются эксплуатацией объектов и технологического оборудования космодрома🔵 Готовят стартовые и технические комплексы к пускам🔵 Осуществляют поставку, хранение и подготовку компонентов ракетного топлива🔵 Организуют работы в районах падения отделяющихся частей ракет🔵 Проводят послепусковые восстановительные работы🔵 Участвуют в строительстве новых объектов космодрома
Специалисты КЦ «Восточный» сопровождали все этапы создания Восточного — первого гражданского космодрома в России.
В апреле 2016 года с его стартового комплекса впервые была успешно запущена ракета-носитель «Союз-2.1а». С тех пор каждый пуск — результат слаженной и точной работы сотрудников Космического центра.
Год за годом специалисты Космического центра «Восточный» трудятся на благо российской космонавтики, подтверждая свой высокий профессионализм.
Красота и масштаб Космического центра «Восточный» в музеях России
🔵 Барнаульский планетарий🔵 Музей истории космодрома Байконур🔵 Кузбасский государственный краеведческий музей🔵 Объединенный мемориальный музей-заповедник Ю.А. Гагарина🔵 Музей К. Э. Циолковского, авиации и космонавтики в Кирове🔵 Томский планетарий🔵 Музейно-выставочный центр Тамбовской области🔵 Музей космонавта Валерия Быковского🔵 Музей К. Э Циолковского в селе Ижевское🔵 Интерактивный политехнический музей «Дедушкин чердак»
До конца сентября в этих музеях посетители смогут увидеть цифровую выставку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👏2
Forwarded from Летопись космической эры
Специалисты Лаборатории реактивного движения (JPL) совместно с рядом компаний тестируют технологии, позволяющие спутникам ДЗЗ самим выбирать участки земной поверхности, которые следует сфотографировать.
Технология “динамического наведения” проверяется на спутнике Open Cosmos с использованием процессора искусственного интеллекта от Ubotica и алгоритмов машинного обучения от JPL. Камера на космическом аппарате отслеживает объекты, которые следует сфотографировать, или области, которые не видны из-за облачности. Этот анализ выполняется на борту космического аппарата за считанные секунды без вмешательства человека.
Тесты подтвердили, что система способна получать изображения без облачности, пишет SpaceNews.
Технология “динамического наведения” проверяется на спутнике Open Cosmos с использованием процессора искусственного интеллекта от Ubotica и алгоритмов машинного обучения от JPL. Камера на космическом аппарате отслеживает объекты, которые следует сфотографировать, или области, которые не видны из-за облачности. Этот анализ выполняется на борту космического аппарата за считанные секунды без вмешательства человека.
Тесты подтвердили, что система способна получать изображения без облачности, пишет SpaceNews.
🔥4👍1
Forwarded from Роскосмос
Луна в оттенках огня над легендарным космодромом
Наш фотограф Иван Тимошенко передаёт кадры лунного затмения над Байконуром. Луна окрасилась в насыщенный красно-оранжевый цвет.
С нетерпением ждём фото и видео от участников Astro Night, которые отправились в «астрономический полёт» и наблюдали за затмением на высоте 10 000 метров.
Уверены, что вы тоже поймали красивую луну в свой объектив. Делитесь фотографиями в комментариях.
❤️ Роскосмос | Подписаться
Наш фотограф Иван Тимошенко передаёт кадры лунного затмения над Байконуром. Луна окрасилась в насыщенный красно-оранжевый цвет.
С нетерпением ждём фото и видео от участников Astro Night, которые отправились в «астрономический полёт» и наблюдали за затмением на высоте 10 000 метров.
Asto Night — совместное мероприятие научно-технической гильдии «Рубежи науки», Роскосмоса и аэропорта «Внуково».
Уверены, что вы тоже поймали красивую луну в свой объектив. Делитесь фотографиями в комментариях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👍1
Forwarded from Роскосмос
Сегодня утро на космодроме началось с вывоза ракеты —
после установки её в вертикальное положение на стартовом комплексе специалисты Роскосмоса продолжили подготовку к пуску.
Этапы подготовки грузовика
🔵 Испытания в корпорации «Энергия»🔵 Доставка корабля на Байконур🔵 Проверка бортовых систем🔵 Контроль работы солнечных батарей🔵 Отправка корабля на заправочную станцию🔵 Заправка грузовика топливом🔵 Стыковка с переходным отсеком🔵 Накатка головного обтекателя🔵 Общая сборка с ракетой
Фото: Иван Тимошенко
#ПрогрессМС32
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2
Forwarded from Control Space
6 сентября вступило в силу Постановление Правительства РФ № 1297 «Об уточнении расчета размера платы и порядка предоставления данных ДЗЗ с негосударственных спутников»
О соответствующем проекте Роскосмоса я писал в майском посте
Не все исходные формулировки добрались до итоговой версии, а ряд ключевых изменений появились в тексте только за 3 последних месяца, в частности:
1️⃣ Обнуление для госорганов стоимости покупки оптических данных с разрешением хуже 1 метра и радарных данных с разрешением хуже 10 м
2️⃣ Появление конкретных формул расчета коэффициента «Р», снижающего стоимость данных в зависимости от объема закупки
3️⃣ Изменение классификации данных по пространственному разрешению
4️⃣ Предоставление данных ДЗЗ с негосударственных спутников органам госвласти – только через договор с Роскосмосом
Детальное сравнение первой и итоговой версии поправок сделал для вас на карточках
О соответствующем проекте Роскосмоса я писал в майском посте
Не все исходные формулировки добрались до итоговой версии, а ряд ключевых изменений появились в тексте только за 3 последних месяца, в частности:
1️⃣ Обнуление для госорганов стоимости покупки оптических данных с разрешением хуже 1 метра и радарных данных с разрешением хуже 10 м
2️⃣ Появление конкретных формул расчета коэффициента «Р», снижающего стоимость данных в зависимости от объема закупки
3️⃣ Изменение классификации данных по пространственному разрешению
4️⃣ Предоставление данных ДЗЗ с негосударственных спутников органам госвласти – только через договор с Роскосмосом
Детальное сравнение первой и итоговой версии поправок сделал для вас на карточках
👍2🔥2👏2🤔1
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Уже традиционно на последней неделе августа прошли Дни искусственного интеллекта EASA AI DAYS 2025
Третье мероприятие «Дни искусственного интеллекта» прошло в Кельне 27–28 августа. Почти 200 авиационных специалистов со всего мира посетили мероприятие очно, а ещё больше онлайн, чтобы обсудить применение ИИ в авиации.
На конференции команда программы EASA по ИИ поделилась результатами работы, проделанной за последний год в области обеспечения безопасности ИИ, человеческого фактора и оценки на основе этических принципов. Серия семинаров с участниками на местах позволила EASA получить прямую обратную связь от отрасли, властей, исследовательских центров и университетов, а также обсудить их взгляды на то, что EASA следует усилить и развивать в будущем.
В своем программном докладе Кристина Берг, руководитель отдела безопасности полетов Европейской комиссии (DG MOVE), представила более широкий европейский контекст внедрения ИИ, отметив, что европейский Закон об ИИ представляет собой первую в мире всеобъемлющую правовую базу для искусственного интеллекта.
— сказала Берг.
Опасения по поводу деквалификации: участники выразили обеспокоенность тем, что человеческие знания и способности могут снизиться, если ИИ частично или полностью возьмет на себя выполнение задач.
Комментируя отчет, Гийом Суден, руководитель программы ИИ EASA, отметил:
Полная программа конференции доступна по ссылке.
Презентации конференции EASA AI Days 2025 можно скачать по ссылке (ZIP Архив).
Видео записи конференции EASA AI Days 2025 можно найти ссылке (YouTube).
#БезопасностьПолётов #ИИвАвиации #EASA #МеждународнаяПрактика #EASA
Третье мероприятие «Дни искусственного интеллекта» прошло в Кельне 27–28 августа. Почти 200 авиационных специалистов со всего мира посетили мероприятие очно, а ещё больше онлайн, чтобы обсудить применение ИИ в авиации.
На конференции команда программы EASA по ИИ поделилась результатами работы, проделанной за последний год в области обеспечения безопасности ИИ, человеческого фактора и оценки на основе этических принципов. Серия семинаров с участниками на местах позволила EASA получить прямую обратную связь от отрасли, властей, исследовательских центров и университетов, а также обсудить их взгляды на то, что EASA следует усилить и развивать в будущем.
В своем программном докладе Кристина Берг, руководитель отдела безопасности полетов Европейской комиссии (DG MOVE), представила более широкий европейский контекст внедрения ИИ, отметив, что европейский Закон об ИИ представляет собой первую в мире всеобъемлющую правовую базу для искусственного интеллекта.
«В сфере транспорта ИИ — это уже больше, чем просто теория»,
— сказала Берг.
«Он внедряется для оптимизации транспортных потоков, улучшения предиктивного обслуживания и создания автономных систем. Потенциал огромен. Но также велики и проблемы безопасности и сертификации.
«Безопасность по определению критически важна для авиации. Это означает, что нам нужны системы, которые не только интеллектуальны, но и понятны, надежны и сертифицируемы. Работа EASA, включая её дорожную карту развития ИИ и рекомендации по уровням обеспечения безопасности машинного обучения, имеет решающее значение для решения этих вопросов».
Опасения по поводу деквалификации: участники выразили обеспокоенность тем, что человеческие знания и способности могут снизиться, если ИИ частично или полностью возьмет на себя выполнение задач.
Комментируя отчет, Гийом Суден, руководитель программы ИИ EASA, отметил:
«ИИ открывает огромные возможности для повышения безопасности и эффективности полетов, но доверие имеет решающее значение. Данное исследование подчеркивает важность сбалансированной нормативно-правовой базы, которая обеспечивает высочайший уровень безопасности для граждан, а также способствует инновациям и конкурентоспособности в авиационном секторе Европы».Планируется проведение дополнительных мероприятий. Агентство по-прежнему привержено обеспечению соблюдения этических принципов при внедрении искусственного интеллекта в авиации.
Полная программа конференции доступна по ссылке.
Презентации конференции EASA AI Days 2025 можно скачать по ссылке (ZIP Архив).
Видео записи конференции EASA AI Days 2025 можно найти ссылке (YouTube).
#БезопасностьПолётов #ИИвАвиации #EASA #МеждународнаяПрактика #EASA
👍2👏1
Forwarded from НПО Лавочкина 🛰
Страницы жизни великого конструктора: «Буря», первая в мире сверхзвуковая межконтинентальная крылатая ракета
Главным вызовом для Семёна Лавочкина стала разработка межконтинентальной крылатой ракеты (МКР) «Буря», работы над которой велись с 1954 по 1960 год. Этот революционный для своего времени проект отличался целым рядом передовых технических решений. «Буря» обладала невероятной дальностью полёта - до 6500 километров, что позволяло ей достигать территории потенциального противника. При этом ракета развивала скорость до 3,2 Маха (около 3500 км/ч), оставаясь управляемой на всех этапах полёта. Конструкторы под руководством Семёна Лавочкина впервые в СССР создали цельносварной корпус из титана, способный выдерживать огромные тепловые нагрузки при сверхзвуковом полёте. Для навигации использовалась сложная астронавигационная система, обеспечивавшая высокую точность попадания. Лётные испытания, проведённые в 1957-1960 годах, полностью подтвердили работоспособность этой смелой концепции. Однако в 1960 году, несмотря на очевидные успехи, проект был закрыт — советское руководство сделало стратегическую ставку на баллистические ракеты С.П. Королёва, которые считались более перспективными в условиях начавшейся холодной войны.
Главным вызовом для Семёна Лавочкина стала разработка межконтинентальной крылатой ракеты (МКР) «Буря», работы над которой велись с 1954 по 1960 год. Этот революционный для своего времени проект отличался целым рядом передовых технических решений. «Буря» обладала невероятной дальностью полёта - до 6500 километров, что позволяло ей достигать территории потенциального противника. При этом ракета развивала скорость до 3,2 Маха (около 3500 км/ч), оставаясь управляемой на всех этапах полёта. Конструкторы под руководством Семёна Лавочкина впервые в СССР создали цельносварной корпус из титана, способный выдерживать огромные тепловые нагрузки при сверхзвуковом полёте. Для навигации использовалась сложная астронавигационная система, обеспечивавшая высокую точность попадания. Лётные испытания, проведённые в 1957-1960 годах, полностью подтвердили работоспособность этой смелой концепции. Однако в 1960 году, несмотря на очевидные успехи, проект был закрыт — советское руководство сделало стратегическую ставку на баллистические ракеты С.П. Королёва, которые считались более перспективными в условиях начавшейся холодной войны.
«Руководство страны во главе с Хрущевым изначально проявляло большой интерес к нашей работе «Буря». Хрущев приехал с Молотовым, Маленковым, Кагановичем, залез на стапель, задавал много вопросов. Демонстрация возможностей системы произвела на него большое впечатление. Он закончил встречу словами: «Вот какие молодцы! Какие интересные дела делают! Позже Хрущев вновь посетил полигон в обстановке строжайшей секретности, взяв с собой лишь высший генералитет и своего сына с женой (сын работал у Челомея). После этого визита Семён Алексеевич сказал мне: «Знаете, это нам не на пользу. Ведь Челомей — серьезный конкурент нашим делам». Вскоре отношение руководства к «Буре» изменилось, и наши работы были признаны ненужными», – вспоминал Н.С. Черняков.
👍3👏1
#AI
Очень хорошая статья от OpenAI о природе появления галлюцинаций у больших языковых моделей и подходах к их устранению.
https://openai.com/index/why-language-models-hallucinate/
Очень хорошая статья от OpenAI о природе появления галлюцинаций у больших языковых моделей и подходах к их устранению.
https://openai.com/index/why-language-models-hallucinate/
🤔3👍1