Почему клавиши на телефонах и калькуляторах расположены по-разному

Потому что калькулятор — инструмент профессиональный, для специфической работы, а телефон — так, номер набрать. Казалось бы, задача одна и та же, ввести нужный порядок цифр, но контекст определяет всё.

0 в вычислениях используется чаще, а тянуться проще всего у кнопкам по краям. Т.к. раньше калькуляторы были большие, самое близкое к рукам место было нижним углом. Поэтому 0 и кнопка Равно расположены обычно по углам или рядом.

В телефоне же важно просто быстро набрать номер и привычное для чтения расположение сработало лучше всего: слева направо и сверху вниз.

Ещё забавный момент: Bell проверяли цифровую клавиатуру по результатам тестирования и там даже не предлагали калькуторное расположение клавиш. Возможно, зря.

https://pikabu.ru/story/pochemu_klavishi_na_telefonakh_i_kalkulyatorakh_raspolozhenyi_poraznomu_6177843

Поеду в Москву, начнут на конференции приглашать)

Как я втратил неделю на ненужные, но симпатичные иконки

Решил стряхнуть пыль со своего Беханса и продолжать выкладывать работы по порядку. Часть морально устарели и отправились на свалку, а что-то выглядит относительно свежо. Сегодня кейс 2016 года.

Я тогда работал над мобильным приложением Auto3n, а в это время сайт обновил свой дизайн. По задумке дизайнера, у каждой категории товаров должна быть своя иконка, а в меню было около 130 таких категорий. Я был помоложе, погорячее и, вместо того, чтобы придумать как сократить количество категорий и избавиться от иконок, зафигачил всем иконки. Уже позже, я понял, что задачу с меню надо было решать совсем иначе и обойтись без иконок совсем.

Считаю это моим самым жестким факапом времён, когда я ещё плохо разбирался в задаче. Зато вышло красиво и ещё 2 года сайт висел с милыми иконками.

https://www.behance.net/gallery/84556347/Product-icons-for-Auto3n

Рисуйте местность на схемах проезда
В Новосибирске появилась схема метро у нас с коллегами возник спор: надо ли захламлять карту географическими объектами и маршрутками?

Конечно! Привязка к местности нужна. Хотя бы на уровне речки и основных площадей. Это полезно, когда не до конца понимаешь географию города и знаешь что тебе вот туда примерно. Особенно, если в городе ты впервые. Привязка к местности помогает навигации, чтобы понять себя относительно города. Однако, чем сложнее схема, тем меньше деталей. Детали надо убирать только когда они уже мешают восприятию. Например, в Новосибирске и Минске можно делать такую красоту, будет только лучше. В Питере деление по островам особо важно. В Москве же влезет только река

Схемы метро:
Новосибирска http://www.nsk-metro.ru/map
Минска https://ilyabirman.ru/projects/minsk-metro/
Питера https://ilyabirman.ru/projects/spb-metro/
Москвы https://www.artlebedev.ru/metro/map3/

Приложение freeletics помогает оценить уровень физподготовки конкретными примерами: запыхался спустя пару пролётов

Новый коллаб аниматоров про герб Москвы. Круче, чем остановки)
https://vimeo.com/358038477

Полный проект на Бехансе, чтоб все деталюшки заценить
https://www.behance.net/gallery/85019199/gerb-moskvy-COAT-OF-ARMS-OF-MOSCOW?mv=email

Визуальная деградация
Умели раньше здания красить. Любое почистите от рекламы, выдели акценты и смотрите как лучше становится

Это замкнутый круг: плохая визуальная среда приводит к тому что люди привыкают и не формируют осознанно мысль что это — проблема. Чем дальше от крупных городов — тем хуже.

Так стало потому что творчество стало доступно любителям. Я в Бийске когда захожу в спорткоплекс, там фотографии спортсменов со времён основания спорткомлеса. Чем новее фотография, тем хуже. В 60-е снимали фотографы — профессионалы, других не было. В 80-е любители с Зенитом, 90 — мыльница. Сейчас — телефон. То же самое и с оформлением. Зачем платить за дизайн, когда каждый может сделать его сам?

Хорошо, что люди меньше занимаются механических трудом, но это плохо для общей культуры, когда такой дизайн выходит в массы. Всё, что выходит на публику нужно контролировать. Например, разрешать одобрение вывесок архитектурным комиссиям, чтобы они не нарушали облик улицы. В вебе сложнее и я не представляю себе контрольный орган, связывающий руки дизайнеру, но пространство для этого есть. Например, обязательная проверка на доступность для слепых на сайтах, занимающихся коммерческой деятельностью. Чтобы не вышло так, что программа, считывающая текст с экрана не указала дополнительные сборы и соглашения.

Я не знаю как формировать красивую визуальную среду при такой общедоступности. Ограничивать жесткими рамками неправильно, это приведёт к застою, но и не ограничивая, мы получаем желтую шаурму на красном фоне. Комик Сансом. С синей обводкой

Я вижу только один способ: доступные качественные инструменты для творчества. Например сайт с красивыми шаблонами открыток и прочего. Или та же Тильда. В Тильде почти нереально собрать говно из стандартных шаблонов.

Потребность в визуальном излишестве никуда не денется и будет спрос на плохой дизайн только потому, что он привычен. Культура формируется поколениями и, со временем, спрос на плохой дизайн уйдёт. Если в вашем продукте клиент может сделать сам какое-то оформление, попробуйте поставить такие границы, чтобы сделать плохо было сложно.

Забавно, фото автовокзала загрузились не все. Исправляю ошибку

Я сейчас в Милане и хочу рассказать случай, когда автоматизация приводит к казусам.

Выхожу из метро, вижу — мой автобус. Прыгаю в него, он трогается. Контролёров нет, билетный терминал не реагирует. Спрашиваю(я) пассажиров(П):
Я: Чё делать?
П: хер знает, а че ты билет не купил в метро?
Я: В метро же билеты на метро, не?
П: Не, в метро билеты на все виды транспорта внутри зон М1–М3. Но если что, ты можешь купить билет, отправив смс или через это приложение.
Я: А щас че делать?
П: Зайцем едь
Я: А билет потом мне где брать? Я бы за наличку хотел
П: Да в любом табачном магазине.
Я: О_о кто вообще додумался продавать билеты в табачных магазинах?

Автоматизировано тут везде, где много людей: в Икее заказать еду в Бистро можно только через терминал, в Ашане вечером работают только кассы самообслуживания, билет в метро тоже только через терминал. Без английского тут почти нереально.

Например, вот терминал продажи билетов — единственная возможность их купить, если не знаешь про мобильное приложение.

Тут же нужно выбрать удалённость куда ты едешь. А мне почём знать где что находится? Спустя пару поездок разбираешься, но первый раз впадаешь в ступор. Зато удобно, что купил билет на первые 3 зоны и катаешься на чем угодно!)

Ещё про Миланское метро: впервые вижу такие кайфовые поезда: иди куда хочешь. Между вагонами нет перегородок