‍ ‍ ‍ #فیلم
406

💿 انیمیشن کاربرد و چگونگی عملکرد ترمز کششی (Spring) در موتورهای الکتریکی
👇👇👇
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

ادامه...
💢روشهای ترمز موتورهای القایی

4⃣ ترمز الکترونیکی

ترمز الکترونیکی به سادگی با استفاده از یک کنترل کننده سرعت که با مقاومت ترمز تجهیز شده است تامین می شود. در این حالت موتور آسنکرون به عنوان ژنراتور عمل کرده و انرژی مکانیکی در مقاومت ترمز تلف می گردد بدون اینکه باعت افزایش تلفات در موتور گردد.

یک واحد راه انداز (starter) موتور چهار وظیفه اصلی دارد.

بار را از مدار قدرت اصلی ایزوله می کندبه حفاظت موتور در برابر اتصال کوتاه کمک می کند.به حفاظت موتور در برابر اضافه بار حرارتی کمک می کندکار کموتاسیون یا کنترل را انجام می دهد.

هر واحد راه انداز موتور می تواند بستگی به هدف مورد نظر کارهای دیگری را نیز انجام دهد، اینها شامل:

قدرت: کنترل کننده سرعت، سافت استارتر، معکوس کردن فاز و غیره.کنترل: اتصالات کمکی، تاخیر زمانی، ارتباطات و غیره

مطابق با ساختار واحد راه انداز موتور، به روشهای مختلفی می توان به عملکرد مورد نظر دست یافت. (شکل 4 را ببینید) در این شکل ارایشهای ممکن نشان داده شده است.

5⃣ ترمز با کار در ناحیه فوق سنکرون (ترمز مولدی)

این ترمز هنگامی مورد استفاده قرار می گیرد که بار در سرعتی بیش از سرعت سنکرون می چرخد. در این حالت مانند یک ژنراتور آسنکرون عمل کرده و گشتاور ترمزی ایجاد می شود. صرفنظر از مقدار جزیی از انرژی که تلف می گردد باقی انرژی توسط منبع توان اصلی بازیابی می گردد. در یک موتور جرثقیل یا آسانسور، این نوع عملکرد باعث کاهش سرعت به سرعت نامی می گردد. گشتاور ترمزی کاملا متعادل با بار شده و به جای اینک سرعت را شل (سست و کم) کند، موتور را در یک سرعت ثابت به گردش در می آورد.

در یک موتور با رینگ لغزان (روتور سیم پیچی شده) ، بایستی تمام یا بخشی از مقاومتهای روتور اتصال کوتاه شوند تا از کارکرد موتور در سرعتی خیلی بیشتر از سرعت نامی جلوگیری شود که این حالت از نظر مکانیکی خطرناک خواهد بود.

این سیستم خصوصیات ایده آلی برای مهار کردن بار دوار را دارا می باشد. اینها شامل:
سرعت پایدار بوده و عملا مستقل از گشتاور پیچشی گرداننده است.انرژی بازیابی شده و به منبع تغذیه بازگشت داده می شود.
بهر حال، این سیستمها فقط موتور را در یک سرعت که سرعت نامی آن است نگه می دارد. سیستمهای ترمز فوق سنکرون به راحتی با استفاده از یک کنترل کننده سرعت الکترونیکی ایجاد می شوند، آنها به صورت اتوماتیک سرعت سیستم را با کاهش دادن فرکانس تنظیم شده، کاهش می دهند. و بدین ترتیب می توان موتور را به حالت توقف رساند.

🔺 دیگر سیستمهای ترمز الکتریکی
هنوز هم می توان در برخی جاها ترمز تک فاز یافت. این نوع ترمز به این صورت است که دو تا از سرهای موتور سه فاز به ولتاژ تک فاز متصل شده و ترمینال دیگر موتور نیز به یکی از اتصالات تغذیه (فاز یا نول) متصل می گردد. گشتاور ترمز به 1/3 گشتاور ماکزیمم موتور محدود شده است این سیستم نمی تواند بار کامل را ترمز کند و در این حالت باید برگردیم به ترمز جریان مخالف و از آن ترمز استفاده کنیم. ترمز تک فاز عدم تقارن و تلفات زیادی ایجاد می کند.

یکی دیگر از سیستمها، ترمز کردن بوسیله جریان گردابی متوقف کننده است. این سیستم قاعده کاری شبیه به آن چیزی که در وسایل حمل و نقل استفاده می شود به اضافه ترمز مکانیکی است (کاهنده های سرعت الکتریکی). انرژی مکانیکی در کاهنده سرعت تلف می گردد. ترمز به سادگی با استفاده از یک سیم پیچ تحریک کنترل می شود. با این حال مشکل اصلی در این ترمز اینرسی است که به میزان زیادی به موتور تحمیل می شود.

🔺معکوس کردن
موتورهای آسنکرون سه فاز به سادگی با تغییر اتصال فازهای متصل به دو اتصال تخته کلم می توان برعکس کرد. (شکل 5 – روش معکوس کردن موتور آسنکرون)

معمولا هنگامی می توان دور موتور را برعکس کرد که متوقف باشد. در غیر اینصورت، معکوس کردن فازها باعث ایجاد حالت ترمز جریان معکوس می گردد . بقیه سیستمهای ترمز الکتریکی که در بالا تشریح گردید نیز می توانند برای توقف و سپس معکوس کردن استفاده شوند. در موتورهای تک فاز معکوس کردن را در صورتی می توان انجام داد که سرهای سیم پیچها در دسترس باشند. 
🔚 پایان

#موتور
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ ‍ ‍ ‍ #فیلم
406

💽 اجزای تشکیل دهنده موتورهای الکتریکی با ترمز الکترومغناطیسی

👇🏼👇🏼👇🏼
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ ‍ ‍ ‍ ‍ #فیلم
406

✴️ چگونگی عملکرد ترمز مغناطیسی دائم در موتورهای الکتریکی
Permanent Magnet Breakes

👇🏽👇🏽👇🏽
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

#شکل_649
#تابلو_برق راه انداز کنتاکتوری جرثقیل سقفی (بدون درایو) در کارخانه تولید شمش آلومینیوم

ارسالی از آقای اکرمی🌺
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

#شکل_650
#تابلو_برق راه اندازی و کنترل بالابر حمل بار 3 طبقه با استفاده از برق تکفاز و اینورتر اشنایدر Altivar 31 (تکفاز به سه فاز)

ارسالی از مهندس مهری 🌺
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

#شکل_651
#تابلو_برق راه اندازی و کنترل بالابر حمل بار [4 طبقه] با استفاده از برق تکفاز و اینورتر اشنایدر Altivar 31 (تکفاز به سه فاز)

ارسالی از مهندس مهری 🌺
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ #کاتالوگ_فارسی
راهنمای نصب و راه اندازی اینورتر اشنایدر ATV 31 متعلق به تابلو برق #شکل_650 و #شکل_651

👇🏽👇🏽
__
👁‍🗨 متفاوت در "صنعت برق"
@EngSource

‍ ‍ ‍ #فیلم
407
💽 راه اندازی الکتروموتور سه فاز توسط اینورتر اشنایدر Altivar 31

👇👇👇
___
👁‍🗨 متفاوت در "صنعت برق"
@Engsource

‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ #فیلم
408
🔵 تست صحت عملکرد اینورتر اشنایدر (تک فاز به سه فاز) Altivar 31 توسط فن سه فاز

👇🏽👇🏽👇🏽
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ #فیلم
409
#تابلو_برق راه اندازی ماشین دایکاست (تولید قطعات سربی و آلومینیومی)

ارسالی از آقای یگانه🌺
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ #فیلم
410
🔲 نمایی از عملکرد دستگاه دایکاست : تولید قطعات آلومینیومی و سربی

ارسالی از آقای یگانه🌺
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ #فیلم
411
انیمیشن آشنایی با نحوه کارکرد دستگاه دایکاست : تولید قطعات آلومینیومی و سربی با تزریق تحت فشار
⤵⤵⤵
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ ‍ #فیلم
412
🔷 یک نمونه دستگاه دایکاست ساخت کشور تایوان
Taiwan-TBC Die Casting Machine
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

#شکل_652
💢نمایی از پلاک مشخصه و الکتروموتور 3 فاز شرکت ABB با توان 132KW

__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

#شکل_653
#تابلو_برق راه اندازی دو دستگاه الکتروموتور سه فاز 132Kw #شکل_652 بوسیله اینورتر 315Kw هیوندای Hyundai N700-E
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ #کاتالوگ_فارسی
راهنمای نصب و راه اندازی اینورتر هیوندای N700-E متعلق به تابلو برق #شکل_653
👇🏽👇🏽
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource