#شکل
861
#تابلو_برق کنترل و راه اندازی پکیج تهویه مطبوع (سرد و گرم)

__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

#شکل
862
نمایی از دیزل ژنراتور 260KVA , #تابلو_برق و پلاک مشخصه (نِیم پلیت) ژنراتور

__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ ‍ #کاتالوگ_انگلیسی

راهنمای نصب و راه اندازی کتترل کننده دیزل ژنراتور #شکل بالا 👆

👇🏾👇🏾
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

‍ #نرم_افزار

10 نرم افزار کاربردی مهندسی برق ( اندروید)

👇🏾👇🏾
__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

#شکل
863

آماده سازی و فرم کاری کابل های ورودی به تابلو BMS جهت سربندی #تابلو_برق

__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

#شکل
864
#آموزش_مدار_فرمان

نقشه تک خطی مدار فرمان راه اندازی موتور فقط با یک شستی (قطع و وصل با یک شستی)


__
🔐با ما "مهندس شو"
@EngSource

#آموزش_مدار_فرمان

📌 قطع و وصل موتور فقط با یک شستی

🔮 کاربردها :
در راه اندازی موتورهایی که بصورت مستقیم و بدون راه انداز هستند، کاربرد دارد. بعبارتی در انواع طراحی های مختلف می توان از این نوع روش استفاده کرد.

🎯 تجهیزات بکار رفته در مدار فرمان:

1. فیوز تکفاز: F0
2. بی متال: تیغه بسته (95-96) F1
3. شستی استارت : S1
4. کنتاکت باز (13-14): K1m
5. کنتاکت باز (23-24): K1m
6. کنتاکت باز (33-34): K1m
7. کنتاکتور کمکی: K1
8. کنتاکت باز (13-14): K1
9. کنتاکت باز (23-24): K1
10. کنتاکت بسته (11-12): K1
11. کنتاکتور کمکی: K2
12. کنتاکت باز (13-14): K2
13. کنتاکت بسته (11-12): K2
14. کنتاکت بسته (21-22): K2
15. چراغ سیگنال: H1
@EngSource

💫 تجهیزات بکار رفته در مدار قدرت:
1. فیوز 3 فاز - 1 دستگاه
2. کنتاکتور 3 فاز - 1 دستگاه
3. بی متال - 1 دستگاه
4. موتور سه فاز - 1 دستگاه


📊شرح مدار فرمان:

با وصل استارت S1 كنتاكتور K1 از طريق تيغه بسته کنتاکتور K2 و تيغه بسته كنتاكتور K1M برقدار مي شود. با وصل كنتاكتور K1 ، اين كنتاكتور تيغه های باز خود در مسير کنتاکتور K1M و موازی با تیغه بسته K1M را مي بندد، در این فرماچون در مسیر کنتاکتور K1M تیغه بسته K2 وجود دارد با وصل تیغه بسته K1، کنتاکتور K1M نیز برقدار شده و موتور راه اندازی می شود.

🔺با وصل کنتاکتور K1M مدار فرمان به حالت اول بر گشته، فقط کنتاکتهای باز K1Mبسته شده و کنتاکت بسته این کنتاکتور در مسیر فرمان K1 باز است. تا مدار برای قطع کردن موتور آمادگی داشته باشد.
اکنون با وصل مجدد شستی S1 این بار K1 وصل نمی شود. زیرا کنتاکت بسته K1M که قبلا گفتیم باز شده و مسیر K1 را قطع نموده است.
با وصل S1 کنتاکتور K2 از طریق تیغه بسته K1 و تیغه باز K1M که اکنون وصل شده برقدار میشود
و K2 تیغه بسته خود در مسیر K1M را باز میکند و باعث قطع کنتاکتور K1M و در نهایت قطع موتور میشود.

🔺در این حالت با قطع کنتاکتور K1M مدار به حالت اول (قبل از راه اندازی) باز گشته و مدار آماده است تا مجدد موتور را روشن کند.
@EngSource

❌ نکته:
معمولا در تابلوهایی که برای استفاده از شستی ها چه از نقطه نظر تعداد و چه از نظر فضا محدودیت وجود دارد. به دلایلی و با نظر مهندس طراح از این نوع راه اندازی استفاده می شود.

📢📢هشدار:
اگر برای راه اندازی موتور از نقطه نظر تجهیزات محدودیتی وجود ندارد بهتر است از هر دو شستی استارت و استپ در مسیر فرمان موتور استفاده شود.

#آموزش_مدار_فرمان

@EngSource