🌸🌸شکوفایی تمدن بشر، نتیجه ایده های مهندسین پر تلاش است.

پنجم اسفند روز مهندس بر تمام مهندسین عزیز مبارک🌸🌸
__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

#برقکار_صنعتی
#آموزش_مدار_فرمان


شبیه سازی دیاگرام تک خطی مدار فرمان و مدار قدرت آسانسور 4 طبقه (5 توقف) با نرم افزار EKTS

Elevator 2 Circuit Diagram Simulator

__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

‍ #تست
#موتور_الکتریکی

تست های قبل از بهره‌برداری موتور DC با قدرت 2500 اسب بخار

2500hp DC motor run test
__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

#برقکار_صنعتی
#برقکار_ساختمان
#تجهیزات_برق

آشنایی با انبردست همه کاره شرکت Knipex

13 72 8 KNIPEX Forged Wire Stripper

__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

#خط_تولید
#رباتیک

خط تولید مادِربورد شرکت گیگابایت Gigabyte در کشور تایوان

How a motherboard is made: Inside the Gigabyte factory in Taiwan

__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

#پروژه
#الکترونیک

پروژه ساخت فوتوسل (سنسور نوری) با قطعات الکترونیکی ساده

__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

#تابلو_برق
#تجهیزات_برق

معرفی انواع لیمیت سوئیچ ها و کاربرد آنها در صنايع مختلف


__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

#تجهیزات_تابلو_برق

‍ ليميت سوييچ چیست؟

ليميت سوييچ يك وسيله مكانيكي است كه با اتصال فيزيكي، حضور يك شيء را آشكار مي كند.

يك ليميت سوييچ معمولی شامل بدنه و محرّك است. بدنه، حاوي مدارات الكتريكي براي قطع يا وصل مدارات ديگر است.
با برخورد سر ليميت سوييچ با اجسام، حالت مدارات الكتريكي داخل بدنه، تغيير مي كند.

با توجة به مكان كاربرد، ليميت سوييچ ها، محرّك هاي مختلفي مي توانند داشته باشند.

نوع استاندارد غلطلكي براي كارهاي چرخشي كاربرد دارد. نوع انشعابي يا چنگالي بايد بطور دستي بعد از هر عملكرد به جاي اوّلش برگردد.

در زير چند نمونه از محرّك هاي حلقه اي، پيستونی و ميله ای مشاهده می شود.

محرك هاي گذرا و دائم
بسياري ليميت سوييچ ها، محرّك گذرا دارند يعني با وجود نيروي خارجی عمل ميكنند و با برداشتن نيرو آزاد مي شوند.

اھرم ھای چنگالی :
بعضي ليمت سوييچ ها مانند نوع چنگالي با واردن شدن فشار در همان موقعيّت مي مانند و تا در جهت مخالف نيرو وارد نشود، آزاد نمي شوند. این سنسورھا بیشتر در مقاطع گردشی مورد استفاده قرار میگیرند.

🔖ملاحظات نصب:
سنسورھا می بایستی درمحل مناسب و صحیح نصب شوند که صحت نصب باعث می شود که عملکرد بصورت نرمال
باشد و تکان اجزا ماشین و عمل کنندھا موجب از آسیب دیدن سنسور نشود.
یکی از نکات مھم این است که طراحی و شکل سیستم از بین نرود.
نوع اھرم می بایست تحریک سنسور ھمیشه از بھترین نوع باشد که ھم در برابر نیروی عمودی و ھم ضربات وارده در دقیقه مقاوم باشد و زوایای برخورد قطعه کار با fot حین کار مقاوم باشد ودر برابر تکانھائی با سرعت کمتر از ١٠٠
تحریک کننده نیز ٣٠ درجه توصیه شده است.
یکی دیگر از مھمترین توصیه ھای کاربردی لازم این است که اھرم محرک سنسور در برخورد با قطعه کار میبایستی دارای زاویه ای مناسب باشد و زاویه بیشتر میتواند امکان آسیب رسانی را کمتر کند.
__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

Part 1

Part 2

Part 3

#اتوماسیون_صنعتی
#الکترونیک
#رباتیک

تولید قطعات و بردهای الکترونیکی پیچیده ( 3 بخش)

Small to Medium SMT Production Machines

__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

#موتور_الکتریکی
#DC

استارت خودرو چگونه کار می کند؟؟

🟡توجه: موتور استارت خودروهای بنزينی و دیزل یک نوع موتور Dc است.

How an Engine Starter Motor Works

__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

#تجهیزات_تابلو_برق
#برقکار_صنعتی

کنتاکتور دو قلو مختص راه اندازی موتورها بصورت چپگرد راستگرد با سطح ایمنی بالا (جرثقیل ها, آسانسورها, دستگاه های صنعتی و ...)

Doual Schneider Contractors

____
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

#کاتالوگ_انگلیسی

کاتالوگ کنتاکتور دو قلوی اشنایدر #شکل بالا مخصوص راه اندازی چپگرد راستگرد موتورها
__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

‍ #دانستنیهای_برق
#موتور_الکتریکی

🎚روشهای ترمز موتورهای القایی

ترمز الکتریکی موتور سه فاز: در بسیاری از سیستمهای صنعتی، موتورها به صورت طبیعی و با شتابن دهی به سادگی متوقف می شوند. زمانی که طول می کشد تا موتور متوقف شود بستگی به اینرسی و گشتاور مقاوم بار روی موتور دوار دارد. بهر حال، معمولا نیاز به کاهش دادن زمان رسیدن به توقف داریم و بدین منظور ترمز الکتریکی یک راه حل کارآمد و ساده می باشد.
ترمز الکتریکی در مقایسه با سیستمهای ترمز مکانیکی و هیدرولیکی، درای مزیت یکنواخت بودن است و هیچ نوع قطعه ای که فرسوده شود در آن وجود ندارد.

در اینجا به روشهای ترمز موتورهای القایی به شرح زیر می پردازیم.
1. ترمز جریان مخالف (قفس سنجابی)
2. موتور با رینگ لغزان)
3. ترمز با تزریق جریان DC
4. ترمز الکترونیکی
5. ترمز با کارکرد در ناحیه فوق سنکرون (مولدی)

__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource

1⃣ ترمز جریان مخالف

مدار قدرت روش ترمز با جریان مخالف

در این روش برای ترمز کردن ابتدا موتور از منبع تغذیه جدا می شود و در حالیکه همچنان به دوران خود ادامه می دهد و در جهت معکوس به منبع تغذیه متصل می گردد. این سیستم ترمز از نظر مقدار گشتاور تولید شده بسیار کارآمد است، در این روش معمولا گشتاوری بیش از گشتاور راه اندازی ایجاد می شود. پس از راه اندازی موتور در جهت مخالف، به سرعت بایستی موتور متوقف شود تا از گردش در جهت معکوس اجتناب گردد.

تجهیزات مختلف اتوماتیکی برای کنترل کردن توقف در سرعتی نزدیک به صفر استفاده می شوند.

آشکار سازهای اصطکاک توقف، آشکارسازهای توقف گریز از مرکزادوات کورنومتریکاندازه گیری فرکانس یا رله های ولتاژ روتور (در موتورهای با رینگ لغزان)

🔸 موتورهای قفس سنجابی
قبل از انتخاب این سیستم (شکل بالا) ، بسیار مهم است که مطمئن شویم موتور می تواند ترمز جریان مخالف را با توجه به کارکرد و بار مورد نیاز بر روی آن تحمل کند. صرفنظر از تنش های مکانیکی، بدلیل اینکه در هر بار ترمز کردن انرژی آزاد شده (انرژی لغزش اصلی و انرژی جنبشی) در قفس تلف می گردد. این فرآیند روتور را در معرض تنش های حرارتی خیلی زیاد قرار می دهد.

تنش گرمایی در هنگام ترمز گرفتن سه بار بیش از سرعت گرفتن است.

هنگام ترمز گرفتن، پیکهای جریان و گشتاور به طور قابل ملاحظه ای بیشتر از مقادیر تولید شده آنها در لحظه راه اندازی است. برای ترمز یکنواخت و آرامتر، معمولا یک در هنگام سوئیچ کردن به جریان مخالف یک مقاومت با هر فاز استاتور به صورت سری قرار می گیرد. این مقاومت جریان و گشتاور را در هنگام راه اندازی استاتور کاهش می دهد. موانع ترمز گرفتن با روش جریان مخالف در موتورهای قفس سنجابی زیاد بوده و به گونه ای بزرگ است که این سیستم فقط در برخی از کاربردها در موتورهای کم توان استفاده می شود.

👈👈👈ادامه دارد...
__
⚡️⚡️ ⚡️ ⚡️
🇯‌🇴‌🇮‌🇳 @EngSource