🇮🇱🇵🇸 Смертоносная статистика журналистов в вооружённых конфликтах — The Guardian

💥 Израильский авиаудар 10 августа 2025 года в Газе уничтожил палатку для прессы, где работали журналисты. Погибли шесть человек, среди них корреспондент Al Jazeera Анас Шариф и ещё четверо сотрудников телеканала. По данным 🇺🇳 ООН и ряда изданий, включая The Guardian, удар был точечным и произведён без предупреждений, что указывает на его преднамеренный характер.

👨‍🦱 По сведениям Комитета по защите журналистов, с начала войны в Газе 7 октября 2023 года погибло не менее 242 представителей СМИ. Это рекорд за всю историю наблюдений CPJ с 1992 года и самый смертоносный конфликт для прессы в современности.
🌏 Для сравнения, во Второй мировой войне было убито около 67 журналистов;
🇮🇶 В Ираке за 2003–2011 годы — 150 журналистов и 54 медиа-работника
🇦🇫 В Афганистане за два десятилетия — около 65
🇸🇾 В Сирии с 2011 года — 139 профессиональных журналистов и до 300, если учитывать гражданских репортёров
🇷🇺🇺🇦 В российско-украинском конфликте жертв среди прессы около ста.

👨‍🦱 CPJ и UNESCO заявляют, что ни один вооружённый конфликт последних десятилетий не уносил столько жизней журналистов за сопоставимый срок. Массовые потери среди прессы в 🇵🇸 Газе ставят под сомнение соблюдение международного гуманитарного права, которое требует защищать представителей СМИ.

✋ Когда журналистов убивают быстрее, чем они успевают донести правду, это не просто трагедия профессии, а прямая атака на само право общества знать, что происходит.

#журналисты #Палестина
✋ ✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia

🇰🇬🇺🇿 Упрощение пенсионного обеспечения для мигрантов из Кыргызстана и Узбекистана

✍️ Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о взаимном признании пенсионного стажа, что позволит гражданам обеих стран получать пенсионные выплаты вне зависимости от места проживания и работы. Документ был согласован на встрече представителей Соцфонда КР и внебюджетного пенсионного фонда Узбекистана.

🔼 Периоды работы в Кыргызстане и Узбекистане будут учитываться при назначении пенсий в обеих странах. Например, если гражданин 10 лет работал в Узбекистане и 15 лет в Кыргызстане, его общий стаж составит 25 лет.

💵 Пенсионеры смогут получать выплаты напрямую, без дополнительных расходов на доставку платежей, даже если проживают за границей.

🔴Соглашение предотвращает ситуацию, когда работодатели или граждане вынуждены платить социальные взносы в обеих странах одновременно. Это особенно важно для командированных сотрудников и трудовых мигрантов.

🔴Стороны утвердили единые формы документов для подтверждения стажа и назначения пенсий, что ускорит процесс оформления.

🔴Более 100 тысяч граждан 🇰🇬Кыргызстана и 🇺🇿Узбекистана, работающих или проживающих в соседней стране, получат гарантированные пенсионные права.

🤝 Соглашение усилит сотрудничество в рамках инфраструктурных проектов, таких как строительство железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан и Камбар-Атинской ГЭС-1.

🇰🇿 Это первый подобный документ между странами ЦА, который может стать моделью для других государств региона.

#Узбекистан #Кыргызстан
✋ ✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia

🇺🇿 Узбекистан превращает географию в конкурентное преимущество

🇭🇺В венгерском издании «Hello Magyar» вышел материал, посвящённый транспортно-логистическому потенциалу Узбекистана. Авторы начинают с главной географической особенности — страна находится в самом центре Центральной Азии, не имея выхода к морю, и чтобы попасть к побережью, грузам приходится пересекать территории как минимум двух государств. Несмотря на это, благодаря выверенной политике в сфере логистики, Ташкент активно оптимизирует маршруты, развивает инфраструктуру и внедряет современные технологии в железнодорожные и автоперевозки. Это уже дало эффект — транспортные расходы снижаются, а условия для грузоотправителей становятся выгоднее.

❗Отдельный акцент сделан на мультимодальных коридорах. В последние годы Узбекистан развивает проекты «Китай – Центральная Азия – Кавказ – Европа», «Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция» и «СНГ – Узбекистан – Афганистан – Пакистан» с выходом к Индийскому океану. Особенно перспективными считают две ветки — 🚊железную дорогу «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», которая сократит путь до Европы и Ближнего Востока на тысячу километров, и маршрут «Узбекистан – Афганистан – Пакистан», позволяющий доставлять грузы за пять дней и в три раза дешевле.

🇦🇫 Говоря об афганском направлении, эксперты отмечают, что это не только экономика, но и вклад в мир и развитие региона. Транзит через Афганистан связывает Центральную Азию и СНГ с Южной и Юго-Восточной Азией, открывая рынок в полтора миллиарда человек. Но для максимального эффекта нужно устранить проблемы — отсутствие единых правил и документов для перевозок, нехватка цифровых платформ и стандартизированной таможенной обработки.

🧠Важную роль здесь играет цифровизация. С 2012 года Узбекистан первым в Центральной Азии внедрил «TIR-EPD», «Real-Time SafeTIR» и «AskTIRweb», а также начал тестировать электронные гарантии. Пилотные проекты с 🇰🇿Казахстаном, 🇰🇬Кыргызстаном и 🇹🇯Таджикистаном уже позволяют грузовикам проходить границы без задержек, скоро в систему подключится 🇹🇲Туркменистан. Параллельно налажена электронная передача разрешений с 🇹🇷Турцией, 🇰🇿Казахстаном и 🇦🇿Азербайджаном.

🤝 Региональное сотрудничество укрепляется. В 2023 году в Ташкенте подписан протокол о создании международного мультимодального коридора «Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция». За первую половину 2024 года объём грузов через Каспий вырос на 7%, причём 84% шло транзитом через Туркменистан.

🧐 В заключение авторы статьи отмечают, что в условиях глобальных кризисов и сбоев в цепочках поставок значение транспортного взаимодействия только растёт. Для стран без выхода к морю ключевые задачи — ускорение строительства «Узбекистан – Афганистан – Пакистан», выработка глобальных стандартов цифровой документации в рамках ООН, подключение к новой конвенции о передаваемых документах и создание эффективной контейнерной системы, сокращающей сроки и расходы.

#Узбекистан
✋✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia