Тренды 2025: как меняется рынок автокредитования и автострахования
Собрали аналитику на основе данных по кредитам и страховым полисам, оформленных через платформу FAST.Авто: это более 31 000 автокредитов и 270 000 страховых полисов. Изучили массив данных и определили, куда движется рынок: —
Кредитование
Страхование
Лизинг
В будущем мы вернёмся с оценкой и цифрами по трендам. С большой долей вероятности — мы правы. А цифры скорректирует время.
Подробный отчет с комментариями Вячеслава Якубчика, директора департамента партнерского бизнеса FAST.Авто
Собрали аналитику на основе данных по кредитам и страховым полисам, оформленных через платформу FAST.Авто: это более 31 000 автокредитов и 270 000 страховых полисов. Изучили массив данных и определили, куда движется рынок: —
Кредитование
— Баланс стоимости автомобилей и средней ставки по кредиту создают самые благоприятные условия (за последнее время) для приобретения автомобиля.
— Экономический показатели и утильсбор будут провоцировать рост стоимость авто.
— Ресурс автобрендов на поддержание текущего уровня субсидий и низких ставок по автокредитам не бесконечен.
— Многие покупатели отложили покупку в ожидании возврата «ушедших» брендов. Мы видим тренд, но не считаем его актуальным. Возвращение ушедших брендов в обозримых перспективах под большим сомнением.
— Если мы не правы, и бренды вернутся быстро, то вероятнее всего не смогут конкурировать в ценовом сегменте с китайскими производителями.
Прогноз на 2Q–3Q 2025: Субсидии сохранятся, но их объем будет зависеть от скорости сокращения складских остатков, а также планов брендов по объему продаж и доли на рынке РФ.
Страхование
КАСКО:
— Для новых авто стоимость полис стабилизировалась, а тариф даже снизился, т.к. стоимость машин до Q1 2025 продолжала расти.
— Для премиальных б/у стоимость КАСКО остается высокой из-за дорогих запчастей и ремонта.
— Массовый сегмент остается самым доступным, в связи со стабильностью стоимости обслуживания
ОСАГО:
— Минимальная разница между новыми и б/у объясняется регулированием тарифов ЦБ РФ.
— Для премиальных марок ОСАГО дороже из-за повышенных коэффициентов мощности двигателя.
В сравнении с предыдущими периодами:
— КАСКО продолжает расти (как в 2024–2025 гг.), особенно для новых авто.
— ОСАГО стабилизируется после снижения в 2024 г., что соответствует общерыночной тенденции
Лизинг
— Объем сделок по автолизингупо итогам 1Q 2025: 22 000 автомобилей (в легковом сегменте).
Это что на 60% меньше 4Q 2024 и на 40% меньше аналогичного периода прошлого года (1Q 2024).
—Средний срок лизинга упал на треть, до 36 месяцев. А сумма договора выросла на 10% — до 2,3 млн руб.
Рынок падает, стоянки переполнены изъятой техникой, на фоне снижения остаточной стоимости китайских автомобилей ожидается много вызовов для лизинговых компаний.
В будущем мы вернёмся с оценкой и цифрами по трендам. С большой долей вероятности — мы правы. А цифры скорректирует время.
Подробный отчет с комментариями Вячеслава Якубчика, директора департамента партнерского бизнеса FAST.Авто
👏15👍9
На форуме FinAuto, который собрал нас всех в пятницу, мы победили в двух номинациях: Лучшая платформа по продажам автомобилей в кредит и Лучший страховой агрегатор. Мы не только сохранили топ-позиции в страховании, но и взяли новую высоту: FAST.CREDIT — новый лидер рынка.
Больше половины дилеров по всей стране проголосовали за FAST, и мы верим, что это — результат системной работы, честного диалога с рынком и постоянного развития продукта вместе с клиентами. Мы пришли, чтобы задать новые стандарты F&I и построить удобный сервис для индустрии, и поддержка дилеров подтверждает, что мы двигаемся в верном направлении. Спасибо 💙
Смена лидера — это не просто событие, это знак времени. Мы не собираемся останавливаться. Благодаря вашему доверию, растущей экспертизе и развитию сервисов для online-выдачи автокредитов, о которых подробно рассказала на FinAuto наша Александра Рыжакова, мы будем двигаться дальше и продолжать менять правила игры — конечно, к лучшему!
О том, как мы пришли к этому и куда идём дальше, мы будем рассказывать здесь и на будущих мероприятиях. Всё самое интересное только начинается.
Больше половины дилеров по всей стране проголосовали за FAST, и мы верим, что это — результат системной работы, честного диалога с рынком и постоянного развития продукта вместе с клиентами. Мы пришли, чтобы задать новые стандарты F&I и построить удобный сервис для индустрии, и поддержка дилеров подтверждает, что мы двигаемся в верном направлении. Спасибо 💙
Смена лидера — это не просто событие, это знак времени. Мы не собираемся останавливаться. Благодаря вашему доверию, растущей экспертизе и развитию сервисов для online-выдачи автокредитов, о которых подробно рассказала на FinAuto наша Александра Рыжакова, мы будем двигаться дальше и продолжать менять правила игры — конечно, к лучшему!
О том, как мы пришли к этому и куда идём дальше, мы будем рассказывать здесь и на будущих мероприятиях. Всё самое интересное только начинается.
🔥36👏6😇2🕊1🤝1
Мы стараемся не просто автоматизировать процессы, а создавать технологии, которые реально упрощают работу наших клиентов. Для нас технологичность — не дань моде, а ежедневная практика поиска и внедрения функций, делающих ваше взаимодействие с клиентами проще, быстрее и эффективнее.
Именно поэтому мы постоянно совершенствуем платформу, чтобы она не только соответствовала ожиданиям рынка, но и опережала их.
FAST.CREDIT уже три года работает в индустрии авто, и за это время мы накопили уникальный опыт и массив данных, который теперь помогает нашим пользователям.
Мы создали сервис AI-прогноза,
который с декабря 2024 года помогает предсказывать вероятность одобрения кредитной заявки по введённым в анкету данным. Прогноз рассчитывается в реальном времени по заполненной анкете, ML-модель подсказывает, как улучшить анкету и увеличить шанс на одобрение кредита клиенту.
За три месяца работы этой функции мы видим, что ей активно пользуются, потому что:
➕ Это красиво. Вы видели, как анкета меняет «прогноз погоды» и при смене параметров можно разогнать тучи? Нам тоже нравится.
➕ Это удобно. Можно не высчитывать и не проверять анкету несколько раз, а воспользоваться ML-моделью, которая подскажет, как можно улучшить анкету клиента.
➕ Это эффективно. Растет уровень одобрения, а значит, можно быстрее выполнять планы по выдачам.
Наши технологии строятся на опыте обработки десятков тысяч анкет и постоянно совершенствуются с учётом изменений на рынке и в банковских подходах. Мы продолжаем развивать продукт, внедрять новые сервисы и делать платформу ещё удобнее и эффективнее для наших клиентов.
Именно поэтому мы постоянно совершенствуем платформу, чтобы она не только соответствовала ожиданиям рынка, но и опережала их.
FAST.CREDIT уже три года работает в индустрии авто, и за это время мы накопили уникальный опыт и массив данных, который теперь помогает нашим пользователям.
Мы создали сервис AI-прогноза,
который с декабря 2024 года помогает предсказывать вероятность одобрения кредитной заявки по введённым в анкету данным. Прогноз рассчитывается в реальном времени по заполненной анкете, ML-модель подсказывает, как улучшить анкету и увеличить шанс на одобрение кредита клиенту.
За три месяца работы этой функции мы видим, что ей активно пользуются, потому что:
Наши технологии строятся на опыте обработки десятков тысяч анкет и постоянно совершенствуются с учётом изменений на рынке и в банковских подходах. Мы продолжаем развивать продукт, внедрять новые сервисы и делать платформу ещё удобнее и эффективнее для наших клиентов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥19👍5👏2
Шанхайский автосалон 2025: где я был и что ждет рынок
В этом году Шанхайский автосалон вновь подтвердил: Китай — безусловный центр притяжения для всей мировой автоиндустрии. Который год подряд именно здесь формируются главные тренды, Европа и США уже не выглядят как альма-матер. И давно наблюдая за рынком, могу сказать: через "Шанхайское окно" лучший вид на будущее авторынка.
Сокращение числа стендов: конкуренция обостряется
На первый взгляд — павильоны стали компактнее, число стендов сократилось. Но если присмотреться, то видно: в первую очередь ушли те китайские бренды, которые не выдержали темпа гонки технологий и маркетинга. Это естественный отбор: остались сильнейшие, и именно вокруг их стендов по-прежнему ажиотаж, который не снился ни одному европейскому бренду. Масштаб, динамика, шоу — китайцы задают новые стандарты презентации. Хотя, признаюсь, стенд Porsche по-прежнему один из самых изящных на выставке — тут традиции и вкус вне времени.
Технологии: от роботов до дронов
В этом году особенно бросилось в глаза, как быстро автоконцерны уходят в смежные сферы. Роботы и дроны для логистики и сельского хозяйства — уже не концепты, а рабочие прототипы. Некоторые модели перевозят до 800 кг за 3,5 часа, а сельскохозяйственные дроны работают автономно более 7 часов, с гибкой настройкой маршрута по геометкам. Это не выглядит как "выставочный хайп" — это ответ на запрос рынка на автоматизацию и снижение издержек.
Скорость внедрения инноваций: китайцы вне конкуренции
Главное отличие китайских брендов — невероятная скорость вывода новых моделей и технологий. В этом году на автосалоне более 1000 экспонентов из 26 стран, но две трети — именно китайские компании. Они не боятся экспериментировать: новые суббренды, электромобили, гибриды, интеграция искусственного интеллекта, цифровые приборные панели, голосовое и жестовое управление, автономное вождение — все это уже стандарт, а не опция.
Отдельно отмечу инклюзивность — несколько брендов представили решения с выезжающими креслами, что значительно расширяет возможности для людей с ограниченными возможностями.
Европейцы и американцы: напряжение и поиск новых стратегий
Общаясь с руководителями европейских брендов, ощущаешь их напряженность. Один из топ-менеджеров честно признался: «Нам придется родить себя заново, чтобы остаться на рынке». Продажи иностранных брендов в Китае падают, и теперь даже Volkswagen вынужден разрабатывать модели «в Китае для Китая», чтобы не потерять позиции. BMW, Mercedes, Audi — все они делают ставку на локализацию и цифровые сервисы, но догнать китайцев по скорости и гибкости — возможно ли?
Российский рынок: языковая гимнастика — готовимся к новым именам
Самый частый вопрос от партнеров и клиентов: ждать ли возвращения привычных брендов? Мой ответ — вряд ли стоит рассчитывать на быстрый камбэк. Единицы захотят и смогут вернуться в следующем году. Поэтому всем нам придется учить новые названия: Xpeng, Nio, Yangwang, Deepal, Avatr, Maextro, Lepas — и это далеко не полный список. Качество китайских автомобилей уже не уступает европейским и японским аналогам, а по части технологий зачастую превосходит их.
Что это все значит для нас?
Структура и стратегия брендов отличается. Одни больше развивают розницу, делая на нее акцент. Другие имеют 40% доли корпоративных продаж. Конечно, это сильно зависит еще и от модельного ряда. Тем временем для нас важно продолжать расширять воронку продуктов и сервисов, чтобы каждый в них нашел что-то важное для себя. Кроме того, мы видим как отличается стратегия брендов еще и по каналам дистрибуции. Кто-то консервативно и целенаправленно развивает дилерскую сеть, а кто-то параллельно размещает машины на маркетплейсах напрямую, создавая первую экспертизу онлайн-продаж. И для этих трансформаций мы завершаем нужные брендам, дилерам технологии настоящего онлайн-кредитования и страхования.
К этому совсем скоро мы будем готовы.
Каро Карапетян
В этом году Шанхайский автосалон вновь подтвердил: Китай — безусловный центр притяжения для всей мировой автоиндустрии. Который год подряд именно здесь формируются главные тренды, Европа и США уже не выглядят как альма-матер. И давно наблюдая за рынком, могу сказать: через "Шанхайское окно" лучший вид на будущее авторынка.
Сокращение числа стендов: конкуренция обостряется
На первый взгляд — павильоны стали компактнее, число стендов сократилось. Но если присмотреться, то видно: в первую очередь ушли те китайские бренды, которые не выдержали темпа гонки технологий и маркетинга. Это естественный отбор: остались сильнейшие, и именно вокруг их стендов по-прежнему ажиотаж, который не снился ни одному европейскому бренду. Масштаб, динамика, шоу — китайцы задают новые стандарты презентации. Хотя, признаюсь, стенд Porsche по-прежнему один из самых изящных на выставке — тут традиции и вкус вне времени.
Технологии: от роботов до дронов
В этом году особенно бросилось в глаза, как быстро автоконцерны уходят в смежные сферы. Роботы и дроны для логистики и сельского хозяйства — уже не концепты, а рабочие прототипы. Некоторые модели перевозят до 800 кг за 3,5 часа, а сельскохозяйственные дроны работают автономно более 7 часов, с гибкой настройкой маршрута по геометкам. Это не выглядит как "выставочный хайп" — это ответ на запрос рынка на автоматизацию и снижение издержек.
Скорость внедрения инноваций: китайцы вне конкуренции
Главное отличие китайских брендов — невероятная скорость вывода новых моделей и технологий. В этом году на автосалоне более 1000 экспонентов из 26 стран, но две трети — именно китайские компании. Они не боятся экспериментировать: новые суббренды, электромобили, гибриды, интеграция искусственного интеллекта, цифровые приборные панели, голосовое и жестовое управление, автономное вождение — все это уже стандарт, а не опция.
Отдельно отмечу инклюзивность — несколько брендов представили решения с выезжающими креслами, что значительно расширяет возможности для людей с ограниченными возможностями.
Европейцы и американцы: напряжение и поиск новых стратегий
Общаясь с руководителями европейских брендов, ощущаешь их напряженность. Один из топ-менеджеров честно признался: «Нам придется родить себя заново, чтобы остаться на рынке». Продажи иностранных брендов в Китае падают, и теперь даже Volkswagen вынужден разрабатывать модели «в Китае для Китая», чтобы не потерять позиции. BMW, Mercedes, Audi — все они делают ставку на локализацию и цифровые сервисы, но догнать китайцев по скорости и гибкости — возможно ли?
Российский рынок: языковая гимнастика — готовимся к новым именам
Самый частый вопрос от партнеров и клиентов: ждать ли возвращения привычных брендов? Мой ответ — вряд ли стоит рассчитывать на быстрый камбэк. Единицы захотят и смогут вернуться в следующем году. Поэтому всем нам придется учить новые названия: Xpeng, Nio, Yangwang, Deepal, Avatr, Maextro, Lepas — и это далеко не полный список. Качество китайских автомобилей уже не уступает европейским и японским аналогам, а по части технологий зачастую превосходит их.
Что это все значит для нас?
Структура и стратегия брендов отличается. Одни больше развивают розницу, делая на нее акцент. Другие имеют 40% доли корпоративных продаж. Конечно, это сильно зависит еще и от модельного ряда. Тем временем для нас важно продолжать расширять воронку продуктов и сервисов, чтобы каждый в них нашел что-то важное для себя. Кроме того, мы видим как отличается стратегия брендов еще и по каналам дистрибуции. Кто-то консервативно и целенаправленно развивает дилерскую сеть, а кто-то параллельно размещает машины на маркетплейсах напрямую, создавая первую экспертизу онлайн-продаж. И для этих трансформаций мы завершаем нужные брендам, дилерам технологии настоящего онлайн-кредитования и страхования.
К этому совсем скоро мы будем готовы.
Каро Карапетян
🔥19👍6👏3
Олды здесь?
Автокредитование: что скрывается за “нулевыми” и “бесплатными” займами?
Подробнее в статье.
Мы тоже прониклись приятной ностальгией по 2005 году. Такое #ретро приятно вспомнить. Во-первых, это другой мир. Во-вторых, только оцените масштабы изменений на дистанции в 20 лет! Спасибо Коммерсанту за такой четкий слепок ушедшей эпохи.
Поставьте палец вверх, кто продавал кредиты в 2005.
Автокредитование: что скрывается за “нулевыми” и “бесплатными” займами?
Если банки предлагают автокредиты без первоначального взноса и даже под 0%, важно помнить: “бесплатный” кредит - это миф! Проценты часто прячутся в обязательном страховании, комиссиях и дополнительных услугах.
Самые популярные кредиты в долларах — ставки ниже, но есть валютные риски, а обязательное страхование и комиссии могли удваивать реальную стоимость займа.
Банки и дилеры активно используют программы trade-in и кредиты на подержанные авто, а клиенты стремятся к более дорогим машинам.
Подробнее в статье.
Мы тоже прониклись приятной ностальгией по 2005 году. Такое #ретро приятно вспомнить. Во-первых, это другой мир. Во-вторых, только оцените масштабы изменений на дистанции в 20 лет! Спасибо Коммерсанту за такой четкий слепок ушедшей эпохи.
Поставьте палец вверх, кто продавал кредиты в 2005.
👍13✍6🤓3🔥1😇1
Ставка на развилке: ждем снижения?
Завтра ЦБ снова собирается на очередное заседание по ключевой ставке. С октября 2024 года (уже семь месяцев!), ставка стоит на отметке 21%.
Такая политика, конечно, помогает ЦБ сдерживать инфляцию, — ну, по крайней мере, так говорят в официальных пресс-релизах.
Как результат: депозиты остаются привлекательными, а потребительский спросотправлен в летний отпуск замер в ожидании.
Автокредиты недоступны для большинства граждан, автопроизводители не выполняют планы по продажам, склады переполнены машинами.
Рынок буквально замер в ожидании либо сохранения ставки, либо её снижения.
Большинство аналитиков считают, что шансы на снижение выше, чем на сохранение статус-кво.
Прогнозы снижения варьируются от 0,5 до 2%.
А мы за единичку (1%).
Вячеслав Якубчик, директор по развитию партнёрских программ:
Что будет, если ставка останется на уровне 21%?
Вячеслав:
Завтра ЦБ снова собирается на очередное заседание по ключевой ставке. С октября 2024 года (уже семь месяцев!), ставка стоит на отметке 21%.
Такая политика, конечно, помогает ЦБ сдерживать инфляцию, — ну, по крайней мере, так говорят в официальных пресс-релизах.
Как результат: депозиты остаются привлекательными, а потребительский спрос
Автокредиты недоступны для большинства граждан, автопроизводители не выполняют планы по продажам, склады переполнены машинами.
Рынок буквально замер в ожидании либо сохранения ставки, либо её снижения.
Большинство аналитиков считают, что шансы на снижение выше, чем на сохранение статус-кво.
Прогнозы снижения варьируются от 0,5 до 2%.
А мы за единичку (1%).
Вячеслав Якубчик, директор по развитию партнёрских программ:
«В настоящий момент отсутствует прямая корреляция ключевой ставки со стоимостью фондирования для банков. На фоне статичного ключа в последние три месяца мы фиксируем снижение ставок по депозитам для физлиц, а также по стоимости ОФЗ. Это уже привело к пересмотру банками ставок по автокредитам в сторону снижения. Отчасти, этот тренд сформирован на ожиданиях рынка по снижению ключа. Если данный вариант будет подтверждён решением ЦБ, мы ожидаем продолжение этого тренда. Ставки по пассивам и кредитам продолжат снижение. Вместе с этим, ввиду снижения ставок по депозитам, вероятно, что начнётся отток средств со вкладов, которые выйдут на рынок и трансформируются в покупки. Данный сценарий неизбежно даст импульс к росту цен и увеличению инфляции»
Что будет, если ставка останется на уровне 21%?
Вячеслав:
«Снижение ставок по кредитам замедлится или вовсе остановится. Возможности производителей по субсидированию ставок близки к пределу и ожидать значительного увеличения бюджетов на субсидии не стоит. А ужесточение регуляторной политики ещё больше охладит рынок. Оптимизм участников авторынка может не оправдаться — кардинальных перемен не случится, мы останемся в ситуации рецессии спроса»
👍13👏3
Принесёт ли заседание пятничное настроение?
Anonymous Poll
33%
Бросок кобры: ключ упадёт (больше 1%)
23%
Выжидающий тигр: ключ чуть снизится, (где-то на 0.5%)
40%
Немая сцена: ключ сохранят
3%
Поднять паруса! (и ключ): поднимут ключ
FAST.Drive
А мы за единичку (1%).
Кстати, на Краснодар я тоже ставил.
Будем на связи!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏15
Аналитика и цифры, бизнес-события — это прекрасно, но сегодня решили поговорить о том, что под капотом у FAST.Авто. Напомним без ложной скромности, что делаем Лучшую цифровую платформу по продажам автомобилей в кредит, именно такую награду нам вручил АвтоСтат.
Прямо сейчас кредитный модуль FAST драйвит рынок автодилеров и производителей, мощно развивается, получает новые функции и спецификации. Также наши коллеги-продакты очень хотят, чтобы вы понимали, какой наш КМ FAST крутой, поэтому рассказываем🔈
Что есть в кредитном модуле FAST:
🚀 AI-помощник FAST.Авто
Теперь формировать кредитные заявки вам помогает AI-помощник. Он реально упрощает и ускоряет процесс, плюс — повышает безопасность персональных данных клиента
🔎 Автоматические проверки
Их аж 15: включают антифрод, финмониторинг и предварительный скоринг перед отправкой кредитной заявки в банк. Эти функции гарантируют, что каждая заявка проходит тщательную проверку
⚡️ Мгновенное распознавание документов
Наш помощник за 2 секунды распознает более 70 реквизитов со сканов и фотографий документов по каждому клиенту. Такое ИИ-решение позволяет подготовить и отправить заявку буквально за 5 минут
🧠 Смарт-идентификация
Используем данные от ID банков, Госуслуг, БКИ, ПФР и УКЭП. Это исключает ошибки в документах и досье клиентов, обеспечивая максимальную точность
Все это уже реализовано в функционале финансовой платформы FAST.Авто и позволяет нашим партнерам не только с комфортом вести, но и заметно растить бизнес даже в такие турбулентные времена
А еще мы увеличили время работы техподдержки.
📎 Будни и выходные — с 07:00 до 21:00 мск
📧 Если у вас есть вопрос, напишите нам на helpdesk@fast-system.ru
Мы много работаем для того, чтобы не только повысить скорость отправки заявок, но и повысить качество работы с анкетами. Потому что только так ваши клиенты получают лучшие условия по кредитованию и автомобиль, а не муки выбора и ожидание в дилерском центре.
#что_по_фасту
🔵 Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке
Прямо сейчас кредитный модуль FAST драйвит рынок автодилеров и производителей, мощно развивается, получает новые функции и спецификации. Также наши коллеги-продакты очень хотят, чтобы вы понимали, какой наш КМ FAST крутой, поэтому рассказываем
Что есть в кредитном модуле FAST:
🚀 AI-помощник FAST.Авто
Теперь формировать кредитные заявки вам помогает AI-помощник. Он реально упрощает и ускоряет процесс, плюс — повышает безопасность персональных данных клиента
🔎 Автоматические проверки
Их аж 15: включают антифрод, финмониторинг и предварительный скоринг перед отправкой кредитной заявки в банк. Эти функции гарантируют, что каждая заявка проходит тщательную проверку
⚡️ Мгновенное распознавание документов
Наш помощник за 2 секунды распознает более 70 реквизитов со сканов и фотографий документов по каждому клиенту. Такое ИИ-решение позволяет подготовить и отправить заявку буквально за 5 минут
🧠 Смарт-идентификация
Используем данные от ID банков, Госуслуг, БКИ, ПФР и УКЭП. Это исключает ошибки в документах и досье клиентов, обеспечивая максимальную точность
Все это уже реализовано в функционале финансовой платформы FAST.Авто и позволяет нашим партнерам не только с комфортом вести, но и заметно растить бизнес даже в такие турбулентные времена
А еще мы увеличили время работы техподдержки.
📎 Будни и выходные — с 07:00 до 21:00 мск
📧 Если у вас есть вопрос, напишите нам на helpdesk@fast-system.ru
Мы много работаем для того, чтобы не только повысить скорость отправки заявок, но и повысить качество работы с анкетами. Потому что только так ваши клиенты получают лучшие условия по кредитованию и автомобиль, а не муки выбора и ожидание в дилерском центре.
#что_по_фасту
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
FAST.Drive
О рынке F&I и о том, каким он будет
https://fast-easy.net/
https://fast-easy.net/
👍13🔥5👏1🕊1
Полмиллиона: много или мало?
🚙 Со скрипом автоиндустрия преодолела отметку в полмиллиона продаж новых авто на 25-й неделе года.
🔵 Автоcтат посчитал, что с 16 по 22 июня отправились к своим владельцам 23 585 легковушек. Эти цифры на 52,7% больше, чем на предыдущей неделе, но на 20,7% меньше, чем в мае 2024-го.
🔵 В прошлом году было продано 1,57 миллиона автомобилей. В этом году цифры ползут медленнее. На объемы продаж повлияли высокие цены и их рост из-за индексации утильсбора, ставки по автокредитам, снижение их доступности и отсутствие мировых европейских официалов.
Мы придерживаемся позитивного реализма вместе с мнением Вячеслава Якубчика, директора по развитию Партнерских программ FAST.Авто:
#цифра_недели
✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке
🚙 Со скрипом автоиндустрия преодолела отметку в полмиллиона продаж новых авто на 25-й неделе года.
🔵 Автоcтат посчитал, что с 16 по 22 июня отправились к своим владельцам 23 585 легковушек. Эти цифры на 52,7% больше, чем на предыдущей неделе, но на 20,7% меньше, чем в мае 2024-го.
🔵 В прошлом году было продано 1,57 миллиона автомобилей. В этом году цифры ползут медленнее. На объемы продаж повлияли высокие цены и их рост из-за индексации утильсбора, ставки по автокредитам, снижение их доступности и отсутствие мировых европейских официалов.
Мы придерживаемся позитивного реализма вместе с мнением Вячеслава Якубчика, директора по развитию Партнерских программ FAST.Авто:
Данные IT-платформы FAST в целом подтверждают эту позитивную динамику после праздничного спада: через наше решение на 25-й неделе было выдано 3 832 новых автомобиля, что составляет 16% от общего недельного объема продаж и на 22% больше, чем на 24-й неделе (3 125 авто). Значительный вклад в этот прирост внесла повышенная активность дилеров 21-22 июня (817 и 718 выдач соответственно). Всего с начала года через FAST реализовано 68 672 новых ТС (13,6% от общего рынка), при этом на 25-й неделе одобрение кредита получили 5009 уникальных клиентов, указывая на потенциал для дальнейших сделок.
#цифра_недели
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🕊3🤔1
Уже несколько месяцев во всех эшелонах говорят о регуляторных изменениях, которые будут внедряться в 2025 году. И уже ни для кого не секрет, что банки начали активно готовиться и переходить от обсуждения к действиям.
Итак, мы на пороге очередного изменения:
С 01.07.2025 вводятся макропруденциальные лимиты по нецелевыми и целевым автокредитам.
Что это значит
В прошлом году для банка стало дорого выдавать автокредит закредитованным заемщикам, они научились считать закредитованность и адаптировали свои модели одобрения клиентов. Теперь вводится еще и количественное ограничение на выдачу таких кредитов.
Закредитованность измеряется по-прежнему коэффициентом предельно допустимой нагрузки (ПДН), и тут пока изменений нет. Ограничения устанавливаются на каждый квартал. Каждый банк вправе сам определять, как и когда распределить выделенный лимит выданных автокредитов в рамках квартала.
Как повлияет на продажи
Очевидно, что большого влияния на общий тренд уровня одобрения и количества выдач это не окажет, так как большинство ключевых игроков в автокредитовании уже ограничили или прекратили выдачу кредитов клиентам с ПДН более 80%.
Какие риски видим мы
Период настройки и отладки ограничений может привести к паре временных неприятных моментов:
🔷 увеличению отказов на сделках, так как одобрение есть в тот период, когда лимит банка позволял выдать такой кредит, а на момент покупки авто лимит уже израсходован;
🔷 уменьшению уровня одобрения к концу периода, будь то квартал или месяц. То есть лимит закончился, и банк отказывает всем клиентам этой категории.
Тем не менее риски остаются минимальными, но поймать даже одного клиента с отказом на сделке в конце месяца — это кошмар любого сотрудника КСО.
На эти случаи мы припасли несколько обновлений и обязательно поделимся ими с вами!
Александра Рыжакова, директор по развитию продукта FAST.Авто, кредитный модуль
#имхо #вожиданииновостей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
FAST.Drive
О рынке F&I и о том, каким он будет
https://fast-easy.net/
https://fast-easy.net/
👍16👌4
Продажи Tesla в Европе падают пятый месяц подряд
Показатель упал на 27,9% в мае по сравнению с прошлым годом, хотя продажи полностью электрических автомобилей в регионе в целом подскочили на 27,2%. Рост продаж в том числе обеспечен за счёт экспансии на европейский рынок китайского автопроизводителя BYD.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), общий объем продаж автомобилей в Европе вырос на 1,9%, при этом наибольший рост был зафиксирован за счет подключаемых гибридов и автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива.
Акции Tesla на премаркете биржи NASDAQ упали на 5,8%, подешевев на минимуме до $299,14 по состоянию на 15:04 мск. Котировки падают на фоне нового спора между главой компании Илоном Маском и президентом США Дональдом Трампом. При этом BYD удалось увеличить свою долю на европейском рынке электромобилей с 2 до 3,4% с начала текущего года.
Я думаю, европейцы потихоньку переходят на более дешевые китайские электромобили. Это переломный момент для европейского автомобильного рынка, особенно если учесть, что Tesla лидировала на европейском рынке в течение многих лет, а BYD официально начала свою деятельность за пределами Норвегии и Нидерландов только в конце 2022 года.
Подготовил ключевые тренды по данным ЦБ РФ, аналитики СберСтрахования, РСА, Автостата:
1️⃣ За пять месяцев было продано 3,4 тыс. штук, это на 63% меньше, чем за тот же период 2024 года.
2️⃣ Особенности автострахования:
• ОСАГО в среднем на 10–15% дешевле, чем для ДВС (меньше риск ДТП по статистике)
• динамическое ОСАГО: тарифы через телематику (пробег, стиль вождения)
• КАСКО дороже на 20–30% из-за дорогих запчастей и сложного ремонта
• в 1,5 раза чаще страхуют по КАСКО, чем бензиновые авто
• скидка до 15% за использование официальных СТО с экосертификацией
3️⃣ Главные риски: пожары аккумуляторов (до 40% страховых случаев у Tesla) и взлом ПО и угоны (киберстрахование в пакетах КАСКО)
Мы прогнозируем на второе полугодие 2025 года: КАСКО для электрокаров подорожает еще на 5–7% (удорожание батарей), а также могут разделить на подкатегории ОСАГО: легковые / грузовые электромобили.
Директор департамента продаж FAST.Авто, Алексей Шалин.
#автострахование #электромобили
✅ Подпишитесь: эксперты F&I об индустрии и движениях на рынке
Показатель упал на 27,9% в мае по сравнению с прошлым годом, хотя продажи полностью электрических автомобилей в регионе в целом подскочили на 27,2%. Рост продаж в том числе обеспечен за счёт экспансии на европейский рынок китайского автопроизводителя BYD.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), общий объем продаж автомобилей в Европе вырос на 1,9%, при этом наибольший рост был зафиксирован за счет подключаемых гибридов и автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива.
Акции Tesla на премаркете биржи NASDAQ упали на 5,8%, подешевев на минимуме до $299,14 по состоянию на 15:04 мск. Котировки падают на фоне нового спора между главой компании Илоном Маском и президентом США Дональдом Трампом. При этом BYD удалось увеличить свою долю на европейском рынке электромобилей с 2 до 3,4% с начала текущего года.
Я думаю, европейцы потихоньку переходят на более дешевые китайские электромобили. Это переломный момент для европейского автомобильного рынка, особенно если учесть, что Tesla лидировала на европейском рынке в течение многих лет, а BYD официально начала свою деятельность за пределами Норвегии и Нидерландов только в конце 2022 года.
Подготовил ключевые тренды по данным ЦБ РФ, аналитики СберСтрахования, РСА, Автостата:
1️⃣ За пять месяцев было продано 3,4 тыс. штук, это на 63% меньше, чем за тот же период 2024 года.
2️⃣ Особенности автострахования:
• ОСАГО в среднем на 10–15% дешевле, чем для ДВС (меньше риск ДТП по статистике)
• динамическое ОСАГО: тарифы через телематику (пробег, стиль вождения)
• КАСКО дороже на 20–30% из-за дорогих запчастей и сложного ремонта
• в 1,5 раза чаще страхуют по КАСКО, чем бензиновые авто
• скидка до 15% за использование официальных СТО с экосертификацией
3️⃣ Главные риски: пожары аккумуляторов (до 40% страховых случаев у Tesla) и взлом ПО и угоны (киберстрахование в пакетах КАСКО)
Мы прогнозируем на второе полугодие 2025 года: КАСКО для электрокаров подорожает еще на 5–7% (удорожание батарей), а также могут разделить на подкатегории ОСАГО: легковые / грузовые электромобили.
Я считаю, что в 2024 году было существенное насыщение рынка электрокаров. Дальше темпы роста продаж электрокаров у нас в стране замедлятся относительно прошлого года, а вполне возможно, что вообще уже не достигнут рекорда 2024 года. Электрокар сейчас — это второй автомобиль, игрушка с туманными перспективами на вторичном рынке.
При текущем распространении электромобилей зарядных станций недостаточно, и те, что есть, это в основном в ТРЦ, где в среднем 2 зарядки на 10+ автомобилей. В нашей стране при цене бензина в среднем в 2 раза ниже, чем в Европе, спрос на электрокары будет возможен, как только электромобиль (с субсидией) будет стоить дешевле автомобиля на ДВС, и в разных городах России обеспечат развитость зарядной инфраструктуры.
Директор департамента продаж FAST.Авто, Алексей Шалин.
#автострахование #электромобили
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥3