🇦🇿Брифинг по стратегии ГП Азербайджана от Рут Баскомб. Часть 2.

Шины 2025 - почему в этом году всё иначе

C4/C5/C6 заменяют прошлогодний набор C3/C4/C5.

Цель: прекратить «марафонские» стинты и стимулировать стратегии с более чем одной остановкой.

Проблема C6:
- Трудно «раскрыть», узкий пик эффективности.
- Преимущество над C5 минимальное.
- После Монако и Монреаля команды настроены скептически.

Прецедент Монреаля (тот же трио):
Две остановки - самый быстрый вариант.
Hard (C4) - лучший гоночный компаунд.
Soft (C6) годится лишь для коротких отрезков.

👉 Перевод на Баку: ожидайте C5 для стинтов примерно 15–22 круга, C4 - как прочный «рабочий» компаунд на дистанцию, а C6 - для стартов и рестартов.
Gasly-style “all-race hards” уходит в прошлое.


Прогноз на 2025 год - стратегический ландшафт

Пятница в Баку редко бывает простой. Сессии свободных заездов регулярно прерываются красными и жёлтыми флагами, а в «замковой» секции нередко образуются пробки, так что команды часто завершают день с меньшим объёмом данных по длинным отрезкам, чем им хотелось бы. В этом году пятничные гоночные прогоны тем важнее, потому что первая задача - ответить на главный вопрос:

👉 Реально ли проехать C5 → C4 с одной остановкой - и даже если да, будет ли это быстрее?

На бумаге дисциплинированный «одностоп» остаётся жизнеспособным: растянуть Medium (C5) достаточно далеко, а затем довести дистанцию на Hard (C4). Но Канада с тем же набором C4/C5/C6 показала, что бывает, когда цифры не сходятся. Там Pirelli сочла двухпитовую тактику самой быстрой, и лидеры подтвердили это на деле: Расселл, Ферстаппен и Антонелли выиграли темп за счёт нескольких остановок, тогда как немногие, кто пытался «дотянуть» на одной, делали это лишь потому, что им было меньше чего терять.

Следовательно, есть ожидание, что Баку пойдёт по канадскому сценарию. Hard (C4), скорее всего, станет самым эффективным гоночным компаундом, Medium (C5) будет задавать длину стинтов, а Soft (C6) превратится в тактическое оружие для стартов и рестартов. Но пока команды не увидят «живые» цифры деградации в пятницу, сценарий с одной остановкой останется в их моделях как вариант.

И, конечно, это Баку. При потерях на пит-стопе порядка ~20 с при зелёном флаге и ~10 с под сейфти-каром любая нейтрализация на кругах 20-40 может перевернуть расклад и сделать вторую остановку непреодолимо привлекательной. Поздний красный флаг или рестарт способен превратить всё в двухкруговую лотерею. Гибкость, а не догматизм, станет отличительной чертой победной стратегии.



Итог
Баку годами был «одностопом с драмой». Компауны 2025 призваны встряхнуть этот шаблон. При потере на пите ~20 с (и ~10 с под SC) математика говорит: гибкость > чистота - грамотно ведите Medium, берегите Hard и держите запасной комплект наготове.
И не забывайте 2021-й: в Баку Гран-при может в одно мгновение превратиться в двухкруговую дуэль.

Джорджу не здороваться и он пропустит медиа дэй.


Поправляйся скорее 🫶🏼

Льюис что-то задумал😏

Говорят отменяйте все дела на сегодня. Мы остаёмся гамать ♟️

Кажется, Алекс готов усыновить котика из паддока 🥹

вот это была бы чудесная история, если котейка и правда уличный))