Ferrari также сообщила, что к 2030 году её модельный ряд будет состоять из:
— 40% автомобилей с ДВС (ICE),
— 40% гибридов,
— 20% полностью электрических моделей.

Это снижение по сравнению с предыдущей целью - достичь 40% продаж электромобилей к концу десятилетия. Компания объяснила пересмотр «ориентацией на клиентов, текущими условиями и ожиданиями их развития».


Параллельно Ferrari представила технологии для своего первого электромобиля. На воркшопе по технологиям и инновациям компания показала готовое к производству шасси и силовую установку модели Ferrari elettrica, заявив, что поставки начнутся в конце 2026 года.
Мировая премьера полностью готового автомобиля ожидается в следующем году.

Председатель совета директоров Ferrari Джон Элканн заявил:

«С новой Ferrari elettrica мы вновь подтверждаем нашу решимость двигаться вперёд, объединяя дисциплину технологий, креативность дизайна и мастерство производства».

В то же время:

Многие мировые автопроизводители в последние месяцы сократили планы по электрификации, ссылаясь на:
- нехватку доступных моделей,
- более медленное, чем ожидалось, развитие зарядной инфраструктуры,
- усиливающуюся конкуренцию со стороны Китая.

Например, Volvo Cars отказалась от амбициозной цели продавать только электромобили к 2030 году, заявив в сентябре прошлого года, что нужно быть «прагматичными и гибкими» в изменяющихся условиях рынка.

Такой глубокий смысл в этом видео на самом деле… я аж слезу пустила. Такая жизнь.

Дорогие кейпопперцы, для вас хорошая новость!

В моей инста появилась первая (и возмлжно последняя) публикация, где есть немного этого вашего диковинного кейпопа, бегите смотреть и лайкать 😅


ссылку специально не прикрепляю, так веселее 😂

Всем доброе утро от безработной кошатницы😻

После внедрения модернизированной задней подвески на болиде SF-25, которая не принесла ожидаемых результатов и не устранила внутренних ограничений машины, Ferrari фактически приостановила дальнейшую разработку на оставшуюся часть сезона.

Команда отменила запланированное новое днище для Баку и решила не вкладывать дополнительные ресурсы в разработку новых конструкций гибких крыльев. Это особенно контрастирует с действиями Red Bull и Mercedes, которые продолжили работу в этом направлении и обошли итальянскую команду.

По итогу Ferrari решила не возвращаться к предыдущей конфигурации подвески, как это ранее сделали в Mercedes. А также не стала пытаться обойти ограничения, наложенные технической директивой TD018. Ну а новое крыло Mercedes в Сингапуре отлично гнулось, принеся победу Джорджу Расселу.

Это решение может дорого обойтись для итальянцев, так как даже минимальная цель команды — обеспечить себе второе место в Кубке конструкторов — теперь выглядит нереалистично.

Мерседес - 325
Феррари - 298
Ред Булл - 290

Сегодня поздравляем с Днём Рождения бразильскую печеньку, Габи Бортолето🇧🇷🎂

Вся Бразилия, Фернандо и мы гордимся тобой! Мощный руки с большим будущим, все только начинается 😍