Девушка из тви:

«После рабочего дня пошла поглазеть на джет Макса Ферстаппена, а он взял и появился сам!!!

Великий день!!!!! Он такой милый, высокий, красивый, ПРИЯТНО ПАХНУЩИЙ и вежливый, ааааааа!»


giiiiirl, наша 🤩

Просто давайте порадуемся за деву. Ей ещё предстоит такую ношу на себе таскать, бедная девочка

😌😌😌

Ещё из госсипов: анон сообщал летом, что Макс и Келли уже давно обручены, а их свадьба состоится в январе в Бразилии.

Когда Келли рожала, этот же (скорее всего) анон заранее назвал имя малышки и подтвердил, что Келли уже родила. За несколько дней до официального объявления))


блин, вот я не люблю такие догадки обсасывать😫 но приходится хпхахахаха потому что все совпадает бляхааааа 😂 короче в январе ждем дроп. Я в них верю ☝️

Жена Эдриана Ньюи говорит аж захотелось чтобы Эдриан опять сделал мне предложение, но тут уже так так высоки ставки, что переплюнуть будет сложно 🤭

Ой настроение ващеееее всех переженить💃

🟡 Введение 2х обязательных пит-стопов вернулось в повестку.

Как подтвердили PlanetF1.com, предложение рассмотреть правило о двух обязательных остановках будет вынесено на Комиссию Ф1. Цель — добавить больше стратегических вариантов.

Почему обсуждают два пит-стопа?

Из-за низкого лимита скорости на пит-лейне команды стараются заезжать как можно реже. Там, где условия трассы позволяют, стратегия с одной остановкой обычно оказывается победной. Впервые идея двух обязательных пит-стопов возникла в Монако, чтобы избежать скучной гонки, но на деле сильные команды использовали вторых пилотов, чтобы замедлить соперников и создать себе окно для остановки. Несмотря на негативную реакцию, предложение вернулось в повестку.
Сейчас правило требует использовать два состава шин, что уже подразумевает один пит-стоп. Но из-за долговечных шин стратегий стало слишком мало, и обсуждается введение второго обязательного заезда на пит-лейн.

В чём проблема?

Такая мера убирает один из последних элементов непредсказуемости. Когда-то Ф1 была демонстрацией инженерного гения, а теперь регламенты настолько жёсткие, что разрыв между командами минимален. Именно стратегия и риск остаются тем, что делает гонку интересной.

Марио Изола (Pirelli) отметил, что даже при 3х доступных составах шин все команды обычно выбирают один и тот же вариант.

«Чем больше ограничений, тем выше риск, что все поступят одинаково».

Введение второго обязательного пит-стопа лишь усилит предсказуемость: вместо одной одинаковой стратегии все получат две одинаковые. Гонщики будут заезжать в боксы не из-за износа шин, а просто ради соблюдения правила.

Примеры: Норрис в Мексике, проехавший 34 круга на софтах без проблем, и Ферстаппен в Монако, дотянувший почти до финиша, хотя был обязан заехать лишь по регламенту.

Возможные решения

Если цель разнообразие стратегий, логичнее изменить шины, а не количество обязательных остановок. Например:
уменьшить срок службы составов;
отменить требование использовать разные шины.
Это позволило бы командам рисковать: кто-то попробует доехать без пит-стопа, кто-то выберет две короткие серии.

Представьте: — Ферстаппен едет всю гонку на хардах без остановки, — Пиастри преследует его на медиумах с одной остановкой, — Норрис делает две остановки на софтах.
Без обязательных правил, только чистая стратегия и расчёт.

Формула 1 всегда была про то, чтобы добраться из точки А в точку Б как можно быстрее. Команды должны иметь свободу решать, как этого достичь, а не быть вынужденными делать ненужные пит-стопы.