Обновление по проекту Ferrari 678: “окончательный выбор” команды для сезона Ф1 2026


По данным итальянской прессы, успешные выступления Ferrari на ГП США и Мексики убедили команду внести меньше изменений, чем планировалось, в болид 2026 года — Project 678.


Сезон 2025 года выдался для Скудерии неудачным. Команда по-прежнему без побед перед заключительными этапами сезона. Главная проблема болида SF-25 — некорректная высота дорожного просвета: из-за этого Хэмилтон был дисквалифицирован после второй гонки с Ferrari в Китае за чрезмерный износ днища.

Чтобы избежать повторения, Ferrari пришлось повысить клиренс, пожертвовав скоростью.
Однако последние этапы в США и Мексике показали улучшение: Леклер дважды поднялся на подиум, а третье место в Остине стало особенно впечатляющим, учитывая неровности трассы, где слабые стороны машины должны были проявиться сильнее всего.
Успех в Мехико, где нагрузки и условия совершенно иные, укрепил уверенность команды.
По данным La Gazzetta dello Sport, эти гонки «сняли многие сомнения по поводу окончательных решений на 2026 год», поэтому Ferrari внесёт меньше изменений, чем планировалось, в конструкцию подвески Project 678.


Эволюция вместо революции

Подвеска Ferrari была предметом обсуждений в последние месяцы: команда впервые перешла на переднюю подвеску типа pullrod, аналогичную той, что используют Red Bull и McLaren, начиная с 2025 года. Кроме того, летом на ГП Бельгии была представлена новая задняя подвеска, результаты которой оказались неоднозначными.
Ferrari готовилась радикально переработать обе подвески для 2026 года, если бы текущая схема не сработала. Но стабильное поведение SF-25 на трассах с разными условиями убедило инженеров сделать ставку на доработку, а не полное переосмысление конструкции.
Теперь изменятся лишь эластичные характеристики некоторых компонентов. Например, торсионных валов и демпферов вертикальных колебаний, отвечающих за управление клиренсом.


Что изменится в 2026?

С введением новых регламентов 2026 года спорт откажется от машин с выраженным граунд-эффектом. Новые болиды получат:
– 50% электрической тяги,
– полностью экологичное топливо,
– активную аэродинамику.

Эти изменения должны устранить главную слабость нынешней машины Ferrari.


Новый двигатель Ferrari: «революционная» конструкция

Ранее сообщалось, что Ferrari разрабатывает новый силовой агрегат с алюминиевой головкой блока цилиндров и секретной системой впуска воздуха. Эта идея пришла на смену экспериментальной стальной головке, предложенной уходящим руководителем отдела ДВС Вольфом Циммерманном, которую забраковали из-за проблем с надёжностью.


Итальянская пресса, как правило, точно предсказывает технические детали новых машин Ferrari: именно она первой сообщила о переходе к передней подвеске pullrod, новой тёмной ливрее и переносе кокпита назад, задолго до официального дебюта SF-25 в феврале этого года.

🥵🥵🥵

Увидела этот jaw dropping пост от АЙРИНЫ и сразу подумала, что это платье жооостко подошло бы по эстетика нашей новоиспеченной невесте.

А оказалась, это платье бренда, с которым Саня уже и так работает. Rodarte.

Красотища. Ирка просто…я на коленях 🧎🏽‍♀️

Atlassian Williams Racing со следующего года будет выступать под новым именем и с новым логотипом.

С января команда станет называться Atlassian Williams F1 Team.

Текущий логотип «W» заменит современная интерпретация знаменитого символа Фрэнка Уильямса “Forward W”, впервые представленного в 1977 году (году основания команды) и присутствовавшего на всех девяти болидах-победителях Кубка конструкторов.


Восторг)) этот лого выглядит действительно, как та самая команда Формулы 1, а не какой-то стартап из долины.