=43😄

Вообще, классно придумали )) можно начинать поздравлять Франко с продлением контракта😁

Тут хочется только добавить, что пока у команды такие херовые машины, вообще не сильно важно кого они подписывают…опытный Пьер есть, думаю он точно дает качественный фидбек для разработки и закрывает эту потребность для инженеров. Поэтому, Франко так Франко. Может денежку от его спонсоров направят на технические нужны.

Тоша ака Синий Фильтр в своей бл*дской эре 💅🏼 был найден на Райе в Бразилии 😄

Не осуждаю, там есть из чего выбирать ✨🇧🇷✨


Кстати, для меня Тоша полный антисекс. А вам как?

GP смотрит, чем занимается человек, который зарабатывает 60+ миллионов в год 🤗

Костюмы Williams 🥰

Фернандо будет участвовать в санте ☺️

Видимо количество сопливых школьников на гриде отогрело сердце деда😊

к о н е ц сезона 🫩

Зато Макси фрешачок.

Предполагаю, что это мы его подзарядили жизненной энергией своими комментариями 😂

🧐Ф1 рассматривает три изменения формата уик-энда на 2026 год и далее

Руководство Ф1 обсуждает возможные корректировки структуры гоночных уик-эндов, включая практики, квалификацию и даже продолжительность гонок. Некоторые предложения уже нашли поддержку у команд и будут рассмотрены в ближайшие недели на заседаниях Спортивного консультативного комитета (SAC) и Комиссии Ф1. Если идеи получат одобрение, они могут быть включены в регламент уже к сезону 2026 года.

Основные предложения

1. Корректировка регламента на спринтовых уик-эндах

Команды часто жалуются, что единственная тренировка в пятницу во время спринтов слишком коротка, а красные флаги лишают их ценного времени.
Предложение заключается в том, чтобы возмещать потерянное время, добавляя его в конце сессии, но не более 15 минут.
Это гарантирует, что команды смогут завершить запланированные программы. Однако FIA придётся учитывать ограничение: спринт-квалификация должна начинаться не менее чем через 2,5 часа и не более чем через 3,5 часа после тренировки.
На примере ГП Бразилии это осуществимо т.к. между сессиями три часа, что оставляет запас на возможное продление.
Проблемы могут возникнуть лишь в случае задержек из-за погоды, которые уменьшат доступное окно времени.

2. Изменение формата квалификации

С приходом Cadillac и увеличением числа участников до 11 команд (22 машины) структура квалификации изменится:
В Q1 будут выбывать 6 машин (вместо 5),
В Q2 тоже 6, оставляя 10 лучших в Q3.
Из-за большего числа участников растёт риск того, что пилоты не успеют начать быстрый круг, особенно при заторах на пит-лейне.
Чтобы этого избежать, обсуждается идея добавить 1–2 минуты к сессиям Q1 и/или Q2 (сейчас они длятся 18 и 15 минут соответственно).
Общая продолжительность квалификации (1 час) при этом не изменится. Время возьмут из промежутков между сессиями, сократив паузы (с 7 и 8 минут до 5–6).

3. Унификация продолжительности гонок

По текущим правилам гонка длится не менее 305 км (кроме Монако — 260 км).
Однако из-за разницы в скорости трасс время гонок сильно варьируется:
Монца 1час 13 минут,
Сингапур 1час 40 минут.
Обсуждается идея установить более стандартное время гонок, чтобы упростить работу вещателям и организаторам.
Это можно реализовать, увеличив дистанцию быстрых гонок (как Монца) или сократив длинные (например, Сингапур).
Однако ранее идея сокращения гонок уже поднималась и не получила поддержки, поэтому пока неясно, найдёт ли этот вариант одобрение.