Бэстисы вместисы 💞

Как Эстебан смотрит на Ланса, я щас покину планету 🥹

Хоть бы Хорнер, хоть бы Хорнер 😆

Как говорил знающий человек –Facts 😱

Nate Saunders для ESPN пишет:

«Представитель Ferrari сообщил ESPN, что комментарии были задуманы как «конструктивные» и способом председателя подстегнуть всех. Для любого, кто вне «пузыря» команды, это довольно благожелательная трактовка сказанного Элканном.»

[…]

Заявления Элканна породили новые вопросы. Если в будущем любой из пилотов выскажет претензии к машине, будут ли они тем самым открыто бросать вызов Элканну и разрушать попытки единства за кулисами? Приемлемо ли нынешнее положение дел для Ferrari? И шире — понимает ли Элканн разницу между построением успешной программы Формулы-1 и команды WEC?

[…]

Его ссылка на «победы» механиков на пит-стопах, вероятно, намёк на награду DHL для самой быстрой бригады, и команда Ferrari действительно зарекомендовала себя как одна из лучших на пит-лейн. Молниеносные остановки стали важнейшим ингредиентом успеха в современной Ф1, но превозносить их в разгар «безпобедного» сезона — всё равно что хвастаться соседям новым огромным телевизором, когда у вашего дома нет крыши.

[…]

Оба пилота явно раздражены выступлениями Ferrari в 2025-м. В итальянских медиа сложилось впечатление, что Леклер заходит в критические высказывания глубже, чем когда-либо. Учитывая, что итальянская пресса часто действует в тандеме с Ferrari, это наблюдение небезынтересно — и говорит о том, что раздражение давно тлеет под поверхностью.

[…]

Пилотам говорить «попридержать язык» — не новость. Алена Проста фактически уволили на месте в 1991-м за сравнение неконкурентоспособной Ferrari с грузовиком. Этот «код молчания» всплывал и в более недавние времена. Параллели с нынешней репликой Элканна можно провести с тем, как Себастьяна Феттеля в 2016-м отчитал тогдашний босс команды Маурицио Арривабене за, как считалось, выход за рамки и чрезмерно критичные слова в «безпобедный» сезон.


Статья 🔥

Ещё оттуда же:

« И, наконец, колкий пассаж Элканна про WEC. Это, безусловно, впечатляющее достижение, но при сопоставлении с командой Ф1 нужно делать оговорки. Формула гиперкаров в WEC изначально создавалась, чтобы вернуть таких, как Ferrari, а серия использует спорную систему «баланса производительности» (BoP), призванную помочь новым участникам — таким, как Ferrari — побеждать, что они и сделали. Циник мог бы заметить, что на самом деле Элканн говорит: чтобы Ferrari побеждала, недостаточно единства — нужен ещё и «наклонённый» в их пользу уровень — как сейчас в WEC.


Как бы ни была легендарна связка Шумахер — Жан Тодт — Рори Берн — Росс Браун, доминирование Ferrari в начале 2000-х пришлось на время, когда регламент Ф1 во многом благоволил красной команде: помимо прочего, Ferrari процветала благодаря неограниченным тестам на своей трассе Фьорано и, по сути, эксклюзивной шинной поддержке Bridgestone, тогда как главные соперники пользовались общими Michelin.


С тех пор Ф1 резко урезала частные тесты, перешла к единственному шинному поставщику Pirelli и, что особенно важно, ввела потолок бюджетов, связывающий все команды одинаковыми финансовыми рамками. Ferrari всегда напоминала «Даллас Ковбойз» НФЛ — команду, которая часто хвастается статусом самой богатой в спорте, но при этом не может обыграть лучше управляемых соперников и взять «Супербоул».

Именно это сравнение должно больше всего тревожить Элканна дальше: почему Ferrari — как и Cowboys — при всей ауре, престижe и бесспорном таланте во множестве областей работы выглядит принципиально неспособной сделать то, что каждый из её главных соперников — Red Bull, Mercedes, снова Red Bull и теперь McLaren — сделал с 2008 года: построить чемпионский механизм, устойчивый на протяжении нескольких лет.


👏