.
فناوری فضایی در خدمت امدادگران.
تصاویر بالا، تصاویر ماهوارهای مربوط به ساعت ۶ صبح روز گذشته است. روستاهای محصور در سیل و آسیب دیده و اولویت بندی امدادرسانی در این تصاویر به خوبی مشخص است.▫▪▫▪▫▪▫
@Geoscience
فناوری فضایی در خدمت امدادگران.
تصاویر بالا، تصاویر ماهوارهای مربوط به ساعت ۶ صبح روز گذشته است. روستاهای محصور در سیل و آسیب دیده و اولویت بندی امدادرسانی در این تصاویر به خوبی مشخص است.▫▪▫▪▫▪▫
@Geoscience
4032913940304.pdf
948.7 KB
تحلیل فضایی مخاطرات ژئومورفولوژیکی توسعه شهری درحریم رودخانه خشک شیراز
@Geoscience
@Geoscience
آخرین تصویر ماهواره هواشناسی از پوشش ابر و رعدوبرق/ اکثر نقاط استان بوشهر هوا ابری است و در تصویر ماهواره مناطق وقوع رعدوبرق نیز مشخص است که بارش در این مناطق شدیدتر است/ در استان های خوزستان، چهارمحال و بختیاری، لرستان، کهگیلویه و بویر احمد، ایلام و فارس نیز بارش ها با شدت تا
سه شنبه ادامه خواهد داشت.
@Geoscience
سه شنبه ادامه خواهد داشت.
@Geoscience
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📣🚨هم اکنون - جاری شدن سیل در دروازه قرآن شیراز
جابجا شدن ماشین ها و برخورد آنها به هم به دلیل حجم و سرعت زیاد آب
@Geoscience
جابجا شدن ماشین ها و برخورد آنها به هم به دلیل حجم و سرعت زیاد آب
@Geoscience
Forwarded from Deleted Account
🔴 این شماره را اطلاع رسانی کنید
📣 شماره تلفن ۱۱۲ سازمان امداد و نجات بدون سیم کارت و آنتن هم قابلیت برقراری تماس دارد. به همه بگویید تا بدانند. ثانیهها هم مهم است در شرایط بحران! لطفا در مواجهه با این شرایط فیلم نگیرید و تماشاگر نباشید.
📗👇به ما بپیوندید📗👇
📣 شماره تلفن ۱۱۲ سازمان امداد و نجات بدون سیم کارت و آنتن هم قابلیت برقراری تماس دارد. به همه بگویید تا بدانند. ثانیهها هم مهم است در شرایط بحران! لطفا در مواجهه با این شرایط فیلم نگیرید و تماشاگر نباشید.
📗👇به ما بپیوندید📗👇
نقشه خطر سیل در ایران
توصيه میشه در مناطق ساحلی رودخانه ها ومناطق کوهستانی بخصوص در مناطق با شیب زیاد و مسیلها هرگز اتراق نکنید!
@Geoscience
توصيه میشه در مناطق ساحلی رودخانه ها ومناطق کوهستانی بخصوص در مناطق با شیب زیاد و مسیلها هرگز اتراق نکنید!
@Geoscience
عکسهای قدیمی نشان میدهند که کنار دروازه قرآن شیراز که امروز سیل آمد، یک مسیل است. در واقع جاده روی مسیل ساخته شده است
@Geoscience
@Geoscience
#shiraz #qorangate #qorangateshiraz #darvazehqoran #flood 25 March 2019
#دروازه #قرآن #دروازه_قرآن #شيراز جايي كه مسيل كنار دروازه امروزه به جاده تبديل شده ، و امروز٥-١-٩٨ در محل همان مسيل سابق و اكنون جاده شده (ظاهرا به دليل پاره شدن سيل بند بالادست) سيل آمد .
@Geoscience
#دروازه #قرآن #دروازه_قرآن #شيراز جايي كه مسيل كنار دروازه امروزه به جاده تبديل شده ، و امروز٥-١-٩٨ در محل همان مسيل سابق و اكنون جاده شده (ظاهرا به دليل پاره شدن سيل بند بالادست) سيل آمد .
@Geoscience
🔴سیل در میدان تجریش
🔸به گزارش خبرنگار دیدهبان علم ایران، سیل تجریش یا سیل دربند، روز یکشنبه ۴ مرداد ۱۳۶۶ ساعت یک بعدازظهر، بر اثر بارش شدید باران و جاریشدن سیلاب شدید در درههای دربند و گلاب دره رخ داد. بر اثر این سیل، حدود ۳۰۰ نفر کشته شدند و ۷۵۷ میلیارد ریال خسارت مالی وارد شد. این سیل پس از سیلاب سال ۱۳۸۰ رودخانه گرگانرود با ۴۰۰ کشته، دومین سیل پرتلفات ثبت شده ایران است.
🔸در این روز با وجود گرمای هوا، رگبار و تگرگ شدیدی آغاز به باریدن کرد. شدت رگبار به گونهای بود که در مدت ۱۰۷ دقیقه ۲۸ میلیمتر بارش ثبت شد. در مدت کوتاهی سیلاب عظیمی از رودخانه گلابدره به حرکت درآمد و در مسیر خود سد ساختهشده را تخریب و صدها تن گلولای و سنگ را در مسیر رودخانه گلابدره و جعفرآباد به سمت میدان تجریش به حرکت درآورد.
🔸اهالي و كسبه محل در بالادست با مشاهده چنين اتفاقي، تلاش مي كنند تلفني كسبه ميدان تجريش را خبردار كنند. گام بعدي انتقال اين هشدار به مردم حاضر در ميدان بود، اما با چه وسيله اي؟ تنها وسيله اي كه به ذهن مي رسيد، آژير قرمز بود! مردم هم بی خبر از همه جا با شنيدن صداي آژير قرمز به زيرگذرهاي ميدان تجريش كه به دو منظور پناهگاه و بازار احداث شده بود، هجوم مي برند! سيلاب در كمتر از ۱۵ دقيقه به ميدان مي رسد و تمام زيرگذر را از آب و گل ولاي پر مي كند و تكيه تجريش و بخشي از امامزاده قاسم را تخريب مي كند. گل ولای به سمت بیمارستان شهدا از سمت شرق و ورودی خیابان مقصودبیگ و ولیعصر در سمت جنوب و غرب نیز پیشروی کرد به طوری که سيلاب و گل ولاي تا پل سيدخندان ديده مي شد.
🔸پس از این سیل، میدان تجریش به مدت دو ماه بسته بود و عملیات پاکسازی و بازسازی آن ادامه داشت. تا مدتها نیز قطعه سنگ بزرگی وسط میدان تجریش وجود داشت که یادگار همان سیل معروف بود. سطح میدان تجریش به میزان ۲۰ تا ۳۰سانتیمتر بالاتر آمد و آسفالت شد. هیچوقت گزارشی از میزان تلفات و خسارت سیل تجریش به طور رسمی اعلام نشد.
@Geoscience
🔸به گزارش خبرنگار دیدهبان علم ایران، سیل تجریش یا سیل دربند، روز یکشنبه ۴ مرداد ۱۳۶۶ ساعت یک بعدازظهر، بر اثر بارش شدید باران و جاریشدن سیلاب شدید در درههای دربند و گلاب دره رخ داد. بر اثر این سیل، حدود ۳۰۰ نفر کشته شدند و ۷۵۷ میلیارد ریال خسارت مالی وارد شد. این سیل پس از سیلاب سال ۱۳۸۰ رودخانه گرگانرود با ۴۰۰ کشته، دومین سیل پرتلفات ثبت شده ایران است.
🔸در این روز با وجود گرمای هوا، رگبار و تگرگ شدیدی آغاز به باریدن کرد. شدت رگبار به گونهای بود که در مدت ۱۰۷ دقیقه ۲۸ میلیمتر بارش ثبت شد. در مدت کوتاهی سیلاب عظیمی از رودخانه گلابدره به حرکت درآمد و در مسیر خود سد ساختهشده را تخریب و صدها تن گلولای و سنگ را در مسیر رودخانه گلابدره و جعفرآباد به سمت میدان تجریش به حرکت درآورد.
🔸اهالي و كسبه محل در بالادست با مشاهده چنين اتفاقي، تلاش مي كنند تلفني كسبه ميدان تجريش را خبردار كنند. گام بعدي انتقال اين هشدار به مردم حاضر در ميدان بود، اما با چه وسيله اي؟ تنها وسيله اي كه به ذهن مي رسيد، آژير قرمز بود! مردم هم بی خبر از همه جا با شنيدن صداي آژير قرمز به زيرگذرهاي ميدان تجريش كه به دو منظور پناهگاه و بازار احداث شده بود، هجوم مي برند! سيلاب در كمتر از ۱۵ دقيقه به ميدان مي رسد و تمام زيرگذر را از آب و گل ولاي پر مي كند و تكيه تجريش و بخشي از امامزاده قاسم را تخريب مي كند. گل ولای به سمت بیمارستان شهدا از سمت شرق و ورودی خیابان مقصودبیگ و ولیعصر در سمت جنوب و غرب نیز پیشروی کرد به طوری که سيلاب و گل ولاي تا پل سيدخندان ديده مي شد.
🔸پس از این سیل، میدان تجریش به مدت دو ماه بسته بود و عملیات پاکسازی و بازسازی آن ادامه داشت. تا مدتها نیز قطعه سنگ بزرگی وسط میدان تجریش وجود داشت که یادگار همان سیل معروف بود. سطح میدان تجریش به میزان ۲۰ تا ۳۰سانتیمتر بالاتر آمد و آسفالت شد. هیچوقت گزارشی از میزان تلفات و خسارت سیل تجریش به طور رسمی اعلام نشد.
@Geoscience
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔻سیل در #اتریش و مهار آن توسط دیوار هیدرولیکی و دیوار ضد سیل؛ جلوگیری از ورود سیل به شهر.
▫️#بحران با کارآمدی و سواد مدیریت میشود.
@Geoscience
▫️#بحران با کارآمدی و سواد مدیریت میشود.
@Geoscience
مسئولین: عکسهای سیل شیراز را قاب بگیرید
حسین آخانی
1️⃣ می دانم، الان وقت مچ گیری نیست. الان وقت همدردی و کمک به هموطنان است. من حداقل در سه سخنرانی که در همایش های متعددی در سال 96 و 97 سخنران بودم، عکسی از رودخانه خشک شیراز نشان داده بودم که به خیابان تبدیل شده بود. در هر سه، کلمه شرم بر این مهندسی باد را در سالن سخنرانی فریاد زدم، مشابه فریادی که سه هفته پیش در گلستان ثبت کرده بودم و در این چند روز میلیونها نفر بغض من را در کلیپ چند ثانیه ای دیدند و شنیدند. من یک گیاهشناسم، از مهندسی جاده و پل و سد چیزی نمی دانم. ولی به عنوان یک طبیعت شناس، یک چیز را میدانم که دهانه یک رودخانه و یا مسیل، فقط گذرگاه آب است. اگر شهرداری، مهندسی، پیمانکاری، استانداری و هر مسئول و مقام محلی و کشوری مسیر خدادای رودخانه را به هر بهانهای محدود میکند، آن فرد خدمتگزار نیست، در حالت خوشبینانه نادان است و در حال بدبینانه خائن. اگر آن فرد به کانادا برود و حقوقش را از بیت المال دریافت کند، برای این کشور بسیار بهتر است تا با خرابکاریهایش کشور را خراب کند.
2️⃣ چند دقیقه سیل در شیراز به ما پیام بسیار محکمی داشت: اول آنکه طبیعت را نباید دستکاری کرد و حق طبیعت شامل رودخانه، تالاب، چشمه، کوه، گیاه و جانور را حفظ کرد و دوم آنکه پر کردن کشور از خودرو و جاده یک اشتباه بزرگ است. شما دیدید که در چند دقیقه خودروها و جاده شدند بلا. من وقتی اولین فیلمها را دیدم، وحشتم گرفت که اگر سیل تداوم داشته باشد، انبوه این خودروها، راه را میبندند و سیلاب به داخل شهر میرود. آن جناب وزیر سابقی که دخترش از خودش معروف تر است، اگر ذرهای دلش برای ایران میسوخت به جای حمایت نابخردانه از شرکتهای خودرو سازی، حمل و نقل عمومی را توسعه میداد تا همه دهات ایران از خودروی شخصی پر نشود. این خودروها بنزین را میبلعند تا بزرگترین سوزنده یارانه باشند، هزاران میلیارد تومان از بودجه کشور را برای عبور می طلبند، شهرها را آلوده میکنند، هزاران نفر را در اثر آلودگی میکشند و بیمار میکنند، سالی 16 تا 17 هزار نفر را در تصادف کشته و 200 هزار نفر را زخمی میکنند. اما بزرگترین خطر آنها در زمان حوادثی مانند سیل و زلزله و آتش سوزی است. اگر در تهران زلزله بیاید، احتمالا تلفاتی که ناشی از ممانعت خودروها در امداد رسانی خواهد بود، ممکن است بیشتر از تلفات خود حادثه باشد.
❇️نتیجه: مسئولین محترم: عکسهای سیل شیراز را قاب کنید و در سیاستهای خودرو محوری و بتن محوری تجدید نظر کنید. این سیاست اگر چه برای صاحبان شرکتهای خودروسازی، سد، جاده و ساختمان سازی شیرین است، اما به دلیل آنکه خویشان و فرزندان اغلب سازندگان و حامیان این صنایع برای ماندن در ایران برنامهای ندارند و باعث رفاه و توسعه اصولی و پایدار در ایران نخواهد شد. دلیلش هم بسیار روشن است، چون آنها ترجیح میدهند در کوتاهترین زمان، بیشترین سود را ببرند تا برای ترک ایران بار و بنجول خود را ببندند. شاید دیدن عکسهای حادثه شیراز باعث شود که شما هم قبول کنید که محیط زیست برای مقاله نویسی و یا کلک غربیها برای محدود کردن توسعه نیست.
@Geoscience
حسین آخانی
1️⃣ می دانم، الان وقت مچ گیری نیست. الان وقت همدردی و کمک به هموطنان است. من حداقل در سه سخنرانی که در همایش های متعددی در سال 96 و 97 سخنران بودم، عکسی از رودخانه خشک شیراز نشان داده بودم که به خیابان تبدیل شده بود. در هر سه، کلمه شرم بر این مهندسی باد را در سالن سخنرانی فریاد زدم، مشابه فریادی که سه هفته پیش در گلستان ثبت کرده بودم و در این چند روز میلیونها نفر بغض من را در کلیپ چند ثانیه ای دیدند و شنیدند. من یک گیاهشناسم، از مهندسی جاده و پل و سد چیزی نمی دانم. ولی به عنوان یک طبیعت شناس، یک چیز را میدانم که دهانه یک رودخانه و یا مسیل، فقط گذرگاه آب است. اگر شهرداری، مهندسی، پیمانکاری، استانداری و هر مسئول و مقام محلی و کشوری مسیر خدادای رودخانه را به هر بهانهای محدود میکند، آن فرد خدمتگزار نیست، در حالت خوشبینانه نادان است و در حال بدبینانه خائن. اگر آن فرد به کانادا برود و حقوقش را از بیت المال دریافت کند، برای این کشور بسیار بهتر است تا با خرابکاریهایش کشور را خراب کند.
2️⃣ چند دقیقه سیل در شیراز به ما پیام بسیار محکمی داشت: اول آنکه طبیعت را نباید دستکاری کرد و حق طبیعت شامل رودخانه، تالاب، چشمه، کوه، گیاه و جانور را حفظ کرد و دوم آنکه پر کردن کشور از خودرو و جاده یک اشتباه بزرگ است. شما دیدید که در چند دقیقه خودروها و جاده شدند بلا. من وقتی اولین فیلمها را دیدم، وحشتم گرفت که اگر سیل تداوم داشته باشد، انبوه این خودروها، راه را میبندند و سیلاب به داخل شهر میرود. آن جناب وزیر سابقی که دخترش از خودش معروف تر است، اگر ذرهای دلش برای ایران میسوخت به جای حمایت نابخردانه از شرکتهای خودرو سازی، حمل و نقل عمومی را توسعه میداد تا همه دهات ایران از خودروی شخصی پر نشود. این خودروها بنزین را میبلعند تا بزرگترین سوزنده یارانه باشند، هزاران میلیارد تومان از بودجه کشور را برای عبور می طلبند، شهرها را آلوده میکنند، هزاران نفر را در اثر آلودگی میکشند و بیمار میکنند، سالی 16 تا 17 هزار نفر را در تصادف کشته و 200 هزار نفر را زخمی میکنند. اما بزرگترین خطر آنها در زمان حوادثی مانند سیل و زلزله و آتش سوزی است. اگر در تهران زلزله بیاید، احتمالا تلفاتی که ناشی از ممانعت خودروها در امداد رسانی خواهد بود، ممکن است بیشتر از تلفات خود حادثه باشد.
❇️نتیجه: مسئولین محترم: عکسهای سیل شیراز را قاب کنید و در سیاستهای خودرو محوری و بتن محوری تجدید نظر کنید. این سیاست اگر چه برای صاحبان شرکتهای خودروسازی، سد، جاده و ساختمان سازی شیرین است، اما به دلیل آنکه خویشان و فرزندان اغلب سازندگان و حامیان این صنایع برای ماندن در ایران برنامهای ندارند و باعث رفاه و توسعه اصولی و پایدار در ایران نخواهد شد. دلیلش هم بسیار روشن است، چون آنها ترجیح میدهند در کوتاهترین زمان، بیشترین سود را ببرند تا برای ترک ایران بار و بنجول خود را ببندند. شاید دیدن عکسهای حادثه شیراز باعث شود که شما هم قبول کنید که محیط زیست برای مقاله نویسی و یا کلک غربیها برای محدود کردن توسعه نیست.
@Geoscience