⚗️ Специалисты Национального центра физики и математики в Сарове испытали на хрупкость под воздействием водорода сплавы, из которых сделаны современные газопроводы, сообщил научный руководитель НЦФМ Александр Сергеев журналистам в Новосибирске. Подобные эксперименты позволят усовершенствовать сплавы и выявить узкие места при транспортировке H2 в рамках действующей газотранспортной инфраструктуры.
«Когда мы говорим о водородной энергетике - это не только генераторы, двигатели, это системы транспортировки водорода на тысячи километров. И когда мы говорим, что не будем строить специальные трубопроводы, а будем использовать те, что у нас есть - к природному газу подмешивать водород… В этом случае, из-за крайне малых размеров молекулы водород будет проникать в малейшие поры стенок трубопровода, что и приводит к повышению их хрупкости… Вопрос полного жизненного цикла водородного трубопровода - открытый пока. Результаты первых экспериментов, которые мы делаем, [показывают], что те стандартные сплавы, которые сейчас используются, они дополнительной хрупкости не приобретают, но дальше нужно смотреть износостойкость во времени», - отметил Александр Сергеев.
«Когда мы говорим о водородной энергетике - это не только генераторы, двигатели, это системы транспортировки водорода на тысячи километров. И когда мы говорим, что не будем строить специальные трубопроводы, а будем использовать те, что у нас есть - к природному газу подмешивать водород… В этом случае, из-за крайне малых размеров молекулы водород будет проникать в малейшие поры стенок трубопровода, что и приводит к повышению их хрупкости… Вопрос полного жизненного цикла водородного трубопровода - открытый пока. Результаты первых экспериментов, которые мы делаем, [показывают], что те стандартные сплавы, которые сейчас используются, они дополнительной хрупкости не приобретают, но дальше нужно смотреть износостойкость во времени», - отметил Александр Сергеев.
✈️ Fortum уходит в небо. Финская энергетическая компания и специалисты по низкоуглеродным полетам из ZeroAvia хотят изучить возможность развития инфраструктуры производства водорода и заправки в аэропортах. Такие договоренности были достигнуты в рамках подписанного сторонами совместного Меморандума. При этом конкретные аэропорты и производственные площадки в рамках заявления для прессы озвучены не были.
Для Fortum область применения водорода в авиации является новой. Тем не менее, компания стремится стать «ключевым игроком в водородной экономике, разрабатывая и предоставляя клиентам интеллектуальные и гибкие решения по декарбонизации». В свою очередь, что касается ZeroAvia – соглашение и его цели для компании не новы. Уже более двух лет они демонстрируют потенциал водородно-электрических полетов на своих прототипах самолетов HyFlyer.
🤝 Напомним ранее в феврале, ZeroAvia объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с Shell, аэропортом Роттердам-Гаага и Инновационным аэропортом Роттердам-Гаага. До конца 2024 года стороны намерены разработать концепцию работы на водороде в аэропортах и демонстрационных полетов по европейским направлениям, а к 2025 году подготовят коммерческие пассажирские рейсы.
Для Fortum область применения водорода в авиации является новой. Тем не менее, компания стремится стать «ключевым игроком в водородной экономике, разрабатывая и предоставляя клиентам интеллектуальные и гибкие решения по декарбонизации». В свою очередь, что касается ZeroAvia – соглашение и его цели для компании не новы. Уже более двух лет они демонстрируют потенциал водородно-электрических полетов на своих прототипах самолетов HyFlyer.
🤝 Напомним ранее в феврале, ZeroAvia объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с Shell, аэропортом Роттердам-Гаага и Инновационным аэропортом Роттердам-Гаага. До конца 2024 года стороны намерены разработать концепцию работы на водороде в аэропортах и демонстрационных полетов по европейским направлениям, а к 2025 году подготовят коммерческие пассажирские рейсы.
Дмитрий Пелегов, инженер ЦК НТИ «Мобильные накопители энергии» Института электродвижения МФТИ в комментарии «КоммерсантЪ Санкт-Петербург»:
«Водород, как и синтетическое топливо, более активно поддерживается консервативными автопроизводителями, но пока это не сказывается на коммерческом успехе этого направления. Точнее говоря, синтетическое топливо, как и водород, остается пока довольно перспективным для воздушного транспорта, но для автомобильного транспорта его перспективы пока сильно хуже. Также тема водорода как топлива остается относительно популярной для автобусов и пока менее развитого рынка электрических грузовиков».
«Водород, как и синтетическое топливо, более активно поддерживается консервативными автопроизводителями, но пока это не сказывается на коммерческом успехе этого направления. Точнее говоря, синтетическое топливо, как и водород, остается пока довольно перспективным для воздушного транспорта, но для автомобильного транспорта его перспективы пока сильно хуже. Также тема водорода как топлива остается относительно популярной для автобусов и пока менее развитого рынка электрических грузовиков».
🛠 Хотя Toyota уделяет все больше внимания аккумуляторным электромобилям, компания по-прежнему считает водород важной альтернативой и продолжит инвестиции в этом направлении. Накануне в своем выступлении исполнительный директор компании Кодзи Сато сказал, что в ближайшие годы Toyota планирует расширить водородную инфраструктуру. «Мы хотим, чтобы водород оставался жизнеспособным вариантом», — отметил топ-менеджер.
Однако стоит отметить - несмотря на то, что автогигант продолжит инвестировать в H2, у компании нет «конкретной бизнес-цели» в отношении того, сколько машин на водородных топливных элементах она будет продавать. Напомним, после запуска модели Mirai второго поколения в 2020 году Toyota увеличила производство своих топливных элементов до 30 тыс. единиц в год, однако с декабря 2014 года компания реализовала только 21,7 тыс. единиц Mirai первого и второго поколения.
Однако стоит отметить - несмотря на то, что автогигант продолжит инвестировать в H2, у компании нет «конкретной бизнес-цели» в отношении того, сколько машин на водородных топливных элементах она будет продавать. Напомним, после запуска модели Mirai второго поколения в 2020 году Toyota увеличила производство своих топливных элементов до 30 тыс. единиц в год, однако с декабря 2014 года компания реализовала только 21,7 тыс. единиц Mirai первого и второго поколения.
🧑🔬 Исследователи из голландского Университета Твенте разработали новый композитный материал, который превосходит индивидуальные соединения на один-два порядка. Он состоит из нескольких ископаемых элементов, которые потенциально могут быть использованы для эффективного производства водорода без редких и драгоценных металлов, таких как платина.
«В настоящее время наиболее эффективные электролизеры содержат платину и иридий, которые необходимы для электродов, на которых из воды получают газообразный водород и кислород. Однако платина и особенно иридий слишком редки. Вот почему мы постоянно ищем материалы для электродов из более распространенных ресурсов, которые также можно использовать в качестве эффективных и стабильных электрокатализаторов», - объясняет исследователь университета Крис Боймер.
⚗️ В результате исследователи нашли новый материал, который поможет в производстве «зеленого» водорода — соединение, содержащее пять различных переходных металлов. По отдельности эти металлы лишь умеренно активны при использовании в качестве катализатора, однако Крис Боймер и его команда обнаружили, что совокупная активность превосходит активность отдельных соединений в 680 раз.
«В настоящее время наиболее эффективные электролизеры содержат платину и иридий, которые необходимы для электродов, на которых из воды получают газообразный водород и кислород. Однако платина и особенно иридий слишком редки. Вот почему мы постоянно ищем материалы для электродов из более распространенных ресурсов, которые также можно использовать в качестве эффективных и стабильных электрокатализаторов», - объясняет исследователь университета Крис Боймер.
⚗️ В результате исследователи нашли новый материал, который поможет в производстве «зеленого» водорода — соединение, содержащее пять различных переходных металлов. По отдельности эти металлы лишь умеренно активны при использовании в качестве катализатора, однако Крис Боймер и его команда обнаружили, что совокупная активность превосходит активность отдельных соединений в 680 раз.
⚙️ Британская AFC Energy PLC объявила о запуске своей новой технологии крекинга аммиака, заявив, что новая система производства водорода станет ключевой на растущем рынке, который, как отмечается в заявлении компании, к 2030 году будет оцениваться в $150 млрд, а в 2050 году -достигнет $1,5 трлн.
Первые системы крекинга компания намерена запустить в 2025 году в секторе морских перевозок. Модульная система позволит локализовать производство и поставку водорода в областях, сталкивающихся с проблемами хранения и транспортировки. При этом, как заявили в AFC в настоящее время интерес к разработке уже выразили представители европейских коммунальных служб, производителей аммиака, судовладельцев и промышленности.
Первые системы крекинга компания намерена запустить в 2025 году в секторе морских перевозок. Модульная система позволит локализовать производство и поставку водорода в областях, сталкивающихся с проблемами хранения и транспортировки. При этом, как заявили в AFC в настоящее время интерес к разработке уже выразили представители европейских коммунальных служб, производителей аммиака, судовладельцев и промышленности.
🚌 Впервые в мире водоробусы начнут перевозить туристов между аэропортом и отелями на испанском острове Майорка уже этим летом. Микроавтобусы на топливных элементах будут эксплуатироваться крупнейшим туроператором TUI. «Зеленый» водород будет доставлять на заправочные комплексы острова с завода в Льосете.
При этом, как отметил Себастьян Эбель, генеральный директор TUI, технология водородного транспорта достаточно дорогая и требует значительных финансовых затрат. Но в то же время игра стоит свеч, учитывая приверженность правительства Балеарских островов экологически чистой энергии и устойчивому развитию туризма.
При этом, как отметил Себастьян Эбель, генеральный директор TUI, технология водородного транспорта достаточно дорогая и требует значительных финансовых затрат. Но в то же время игра стоит свеч, учитывая приверженность правительства Балеарских островов экологически чистой энергии и устойчивому развитию туризма.
Forwarded from JUMP!Daily
Европейский водородный банк (EHB) создаст до конца этого года Еврокомиссия. Таким образом чиновники намерены простимулировать и поддержать инвестиции в устойчивое производство водорода. С его помощью ЕК намерена сократить зависимость от импорта ископаемых источников топлива и достичь углеродной нейтральности к 2050 году.
ЕНВ, как ожидается, поможет решить первоначальные финансовые проблемы, которые возникают у только-только зарождающейся отрасли. Кроме того, банк примет участие в сделках по импорту зеленого водорода в ЕС. В ЕК рассчитывают, что банк покроет и сократит разрыв в стоимости между возобновляемым водородом и ископаемым топливом для ранних проектов. Это будет достигнуто за счет системы аукционов по присуждению фиксированной премии производителям водорода за килограмм водорода на срок до 10 лет. Первые такие пилотные торги должны быть запущены осенью 2023 года, на них будет предложено около €800 млн. Выплаты будут произведены после производства водорода. Для подачи заявки проектам потребуется подтверждение того, что у них есть заинтересованный покупатель и источник возобновляемой энергии для питания производственной площадки.
Сейчас в Евросоюзе производят менее 0,3 млн тонн возобновляемого водорода. Но к 2030 году ЕС хочет увеличить эту цифру до 10 млн тонн и еще столько же импортировать. Общие инвестиции в этот проект оцениваются в сумму до €471 млрд - как ожидается, в основном это будут не государственные, а частные вложения.
ЕНВ, как ожидается, поможет решить первоначальные финансовые проблемы, которые возникают у только-только зарождающейся отрасли. Кроме того, банк примет участие в сделках по импорту зеленого водорода в ЕС. В ЕК рассчитывают, что банк покроет и сократит разрыв в стоимости между возобновляемым водородом и ископаемым топливом для ранних проектов. Это будет достигнуто за счет системы аукционов по присуждению фиксированной премии производителям водорода за килограмм водорода на срок до 10 лет. Первые такие пилотные торги должны быть запущены осенью 2023 года, на них будет предложено около €800 млн. Выплаты будут произведены после производства водорода. Для подачи заявки проектам потребуется подтверждение того, что у них есть заинтересованный покупатель и источник возобновляемой энергии для питания производственной площадки.
Сейчас в Евросоюзе производят менее 0,3 млн тонн возобновляемого водорода. Но к 2030 году ЕС хочет увеличить эту цифру до 10 млн тонн и еще столько же импортировать. Общие инвестиции в этот проект оцениваются в сумму до €471 млрд - как ожидается, в основном это будут не государственные, а частные вложения.
Energy
Commission outlines European Hydrogen Bank to boost renewable hydrogen
New plans to stimulate and support investment in sustainable hydrogen production through the so-called European Hydrogen Bank have been published by the European Commission
🏭 Франция решила озеленить Зимбабве. Компании ZETDC и HDF Energy подписали меморандум о взаимопонимании, закладывающий основу для строительства Middle Sabi Renewstable® - первой в стране электростанции на «зеленом» водороде промышленного масштаба. Как отмечается в совместном заявлении компаний, документ создает основу для совместной технической и административной работы по завершению разработки проекта, а также его коммерциализации и оказания сетевых услуг через соглашение о покупке электроэнергии.
HDF Energy разрабатывает проект Middle Sabi Renewstable® в районе Чипинге на юго-востоке Зимбабве. Эта провинция находится далеко от основных объектов электрогенерации страны. Завод позволит производить бесперебойную и гарантированную возобновляемую энергию ближе к местам потребления, тем самым уменьшая потери при передаче и улучшая доступ к электроэнергии для местного населения. Электростанция будет работать на «зеленом» водороде и производить экологически чистую энергию 24/7, подавая ее в сеть через подстанцию Мидл-Саби, расположенную в 4 км от проектной площадки. Годовое производство электроэнергии составит 178 ГВт*ч, что соответствует потребностям в энергии более 220 000 жителей.
HDF Energy разрабатывает проект Middle Sabi Renewstable® в районе Чипинге на юго-востоке Зимбабве. Эта провинция находится далеко от основных объектов электрогенерации страны. Завод позволит производить бесперебойную и гарантированную возобновляемую энергию ближе к местам потребления, тем самым уменьшая потери при передаче и улучшая доступ к электроэнергии для местного населения. Электростанция будет работать на «зеленом» водороде и производить экологически чистую энергию 24/7, подавая ее в сеть через подстанцию Мидл-Саби, расположенную в 4 км от проектной площадки. Годовое производство электроэнергии составит 178 ГВт*ч, что соответствует потребностям в энергии более 220 000 жителей.
📈 По данным аналитиков Rystad Energy, Африка может стать ключевым поставщиком «зеленого» водорода в Европу, которая в настоящее время стремится диверсифицировать свой энергетический баланс. Согласно анализу, общая объявленная мощность электролизеров в Африке достигла 114 ГВт, правда из них на сегодняшний день только 13 МВт достигли окончательного инвестиционного решения. 61% от общего объявленного объема приходится на страны Африки к югу от Сахары. Здесь объявленный объем мощности - около 70 ГВт, при этом Мавритания покрывает 50% от общего объема, за ней следуют Южная Африка и Намибия.
Важно отметить, что страны Африки к югу от Сахары занимают важное стратегическое положение для развития успешной «зеленой» водородной экономики, поскольку, к примеру, на ЮАР приходится около 90% мировых запасов металлов платиновой группы, которые имеют решающее значение для производства электролизеров с мембраной из полимерного электролита.
♻️ Согласно исследованию, на африканском континенте объявлено о 52 проектах по «зеленому» водороду. Кривая производства показывает резкий рост после 2025 г., когда эти проекты начнут наращивать производство и достигнут 7,2 млн тонн в год к концу 2035 г. Большинство объявленных проектов будут производить аммиак в качестве конечного продукта для экспорта в Европу.
Важно отметить, что страны Африки к югу от Сахары занимают важное стратегическое положение для развития успешной «зеленой» водородной экономики, поскольку, к примеру, на ЮАР приходится около 90% мировых запасов металлов платиновой группы, которые имеют решающее значение для производства электролизеров с мембраной из полимерного электролита.
♻️ Согласно исследованию, на африканском континенте объявлено о 52 проектах по «зеленому» водороду. Кривая производства показывает резкий рост после 2025 г., когда эти проекты начнут наращивать производство и достигнут 7,2 млн тонн в год к концу 2035 г. Большинство объявленных проектов будут производить аммиак в качестве конечного продукта для экспорта в Европу.
❌ Air Products & Chemicals Inc. APD заявила в четверг, что вышла одного из крупнейших в мире Бенгалонского проекта по переработке угля в метанол в Индонезии, чтобы сосредоточиться на решениях, связанных с декарбонизацией, в первую очередь - водородных. При этом в мае 2020 года компания по производству промышленных газов заявила, что инвестировала в проект $2 млрд.
«В результате Компания решила перераспределить свои финансовые ресурсы на такие возможности энергетического перехода», - отметили в Air Products подчеркнув, что по-прежнему «привержены» своему промышленному газовому бизнесу в Индонезии. При этом рынок не настолько оптимистичен к экологичным инициативам. На фоне заявления акции компании упали на 3,1 % ($266,94) до минимума зафиксированного в ноябре прошлого года.
«В результате Компания решила перераспределить свои финансовые ресурсы на такие возможности энергетического перехода», - отметили в Air Products подчеркнув, что по-прежнему «привержены» своему промышленному газовому бизнесу в Индонезии. При этом рынок не настолько оптимистичен к экологичным инициативам. На фоне заявления акции компании упали на 3,1 % ($266,94) до минимума зафиксированного в ноябре прошлого года.
👍2
💰 Власти Индии отобрали пять компаний, для получения субсидий со стороны государства на производство автомобилей, работающих на водородных топливных элементах: Ashok Leyland, Eicher Motors, Pinnacle Mobility, Tata Motors и Booma Innovative. Как отметил государственный министр тяжелой промышленности Кришан Пал Гурджар средства будут выделены в рамках схемы стимулирования производства автомобилей и автокомпонентов для электромобилей и водородомобилей на сумму порядка $3,15 млрд (25 938 крор рупий).
Пять производителей оригинального оборудования (OEM) входят в число 20 утвержденных Министерством тяжелой промышленности (MHI) претендентов на участие в программе поощрения OEM-производителей. Схема финансирования PLI-Auto состоит из двух компонентов — Champion OEM и Component Champion. Схема поощрения OEM-производителей Champion — это схема, привязанная к стоимости продаж, применимая к электромобилям с аккумуляторными батареями и автомобилям с водородными топливными элементами во всех сегментах.
Пять производителей оригинального оборудования (OEM) входят в число 20 утвержденных Министерством тяжелой промышленности (MHI) претендентов на участие в программе поощрения OEM-производителей. Схема финансирования PLI-Auto состоит из двух компонентов — Champion OEM и Component Champion. Схема поощрения OEM-производителей Champion — это схема, привязанная к стоимости продаж, применимая к электромобилям с аккумуляторными батареями и автомобилям с водородными топливными элементами во всех сегментах.
👍4
⛽️ В скандинавских странах появится оператор водородных заправочных станций для грузового транспорта, который амбициозно планирует стать лидером отрасли в северных странах. Norwegian Hydrogen для этих целей создает новую дочернюю компанию под названием Vireon. Новую дочернюю компанию, которая будет строить и эксплуатировать водородные заправочные станции, возглавит Пер Ойвинд Войе. Будущий глава компании отметил: «Мы сделаем водород доступным для грузового транспорта и обеспечим сокращение выбросов в тесном сотрудничестве как с операторами, так и с властями».
Как отметили в Norwegian Hydrogen, первая заправочная станция Vireon в Норвегии будет готова уже в году, а поставлять «зеленый» водород будет материнская компания. При этом Norwegian Hydrogen также получила гранты на строительство первых водородных автозаправочных станций в Швеции и Финляндии и работает над их скорейшим открытием. Еще одна заправка появится в Дании.
Как отметили в Norwegian Hydrogen, первая заправочная станция Vireon в Норвегии будет готова уже в году, а поставлять «зеленый» водород будет материнская компания. При этом Norwegian Hydrogen также получила гранты на строительство первых водородных автозаправочных станций в Швеции и Финляндии и работает над их скорейшим открытием. Еще одна заправка появится в Дании.
🛩 Крупнейший в мире британский лоу-костер easyJet делает ставку на водородные самолеты. Цель - достичь нулевых выбросов к 2050 году. При этот представители авиаперевозчика утверждают, что новая технология произведет революцию в воздействии полетов на окружающую среду в ближайшие десятилетия. «Каждый должен начать думать о технологиях будущего и о водороде как о потенциальном решении», - отмечают в компании.
Однако не все так оптимистично. Несмотря на то, что в последнее время мы все чаще слышим о внедрении водородных технологий в авиаотрасли, по-прежнему остается не мало открытых вопросов. К примеру, как отмечают эксперты, водород значительно объемнее керосина, а это означает, что для его хранения требуется больше места, оставляя меньше места для пассажиров или груза. При этом, чтобы оставаться в жидкой форме, он должен храниться при криогенной температуре ниже 253°C, прежде чем превратиться в газ для сжигания. Поскольку газообразный водород горит при более высокой температуре, чем керосин, самолет также должен быть приспособлен, чтобы выдерживать экстремальную жару.
Особое условие - изменения в аэропортах, в которых с нуля придется создавать новую инфраструктуру для заправки и хранения, а также возможно придется пересмотреть регламентированные процессы взлета и посадки. Также остаются открытыми вопросы безопасности, можно ли заправлять водородные самолеты с пассажирами на борту.
❓ Таким образом, как отмечают специалисты отрасли, без преодоления множества технических барьеров, говорить о новой эре самолетостроения с нулевым уровнем выбросов – преждевременно. А заявления компаний о скором запуске водородных самолетов – скорее популизм, нежели заявка на успех.
Однако не все так оптимистично. Несмотря на то, что в последнее время мы все чаще слышим о внедрении водородных технологий в авиаотрасли, по-прежнему остается не мало открытых вопросов. К примеру, как отмечают эксперты, водород значительно объемнее керосина, а это означает, что для его хранения требуется больше места, оставляя меньше места для пассажиров или груза. При этом, чтобы оставаться в жидкой форме, он должен храниться при криогенной температуре ниже 253°C, прежде чем превратиться в газ для сжигания. Поскольку газообразный водород горит при более высокой температуре, чем керосин, самолет также должен быть приспособлен, чтобы выдерживать экстремальную жару.
Особое условие - изменения в аэропортах, в которых с нуля придется создавать новую инфраструктуру для заправки и хранения, а также возможно придется пересмотреть регламентированные процессы взлета и посадки. Также остаются открытыми вопросы безопасности, можно ли заправлять водородные самолеты с пассажирами на борту.
❓ Таким образом, как отмечают специалисты отрасли, без преодоления множества технических барьеров, говорить о новой эре самолетостроения с нулевым уровнем выбросов – преждевременно. А заявления компаний о скором запуске водородных самолетов – скорее популизм, нежели заявка на успех.
🤝 Германия и Дания договорились о сотрудничестве в области развития инфраструктуры для поставок «зеленого» водорода с 2028 года. Об этом в пятницу сообщило агентство Рейтер со ссылкой на Министерство по делам экономики и защиты климата ФРГ.
По информации министерства, стороны будут совместно продвигать создание инфраструктуры для поставок «зеленого» водорода между Западной Данией и Северной Германией с 2028 года. При этом уточняется, что Берлин и Копенгаген договорились оказывать помощь потенциальным операторам и пользователям водородной инфраструктуры в разработке и реализации соответствующих проектов.
По информации министерства, стороны будут совместно продвигать создание инфраструктуры для поставок «зеленого» водорода между Западной Данией и Северной Германией с 2028 года. При этом уточняется, что Берлин и Копенгаген договорились оказывать помощь потенциальным операторам и пользователям водородной инфраструктуры в разработке и реализации соответствующих проектов.
В Москве открыли вечернюю школу «Водородной энергетики». Это совместный проект благотворительного фонда АФК «Система», Центра водородных технологий корпорации, а также МГТУ имени Н. Э. Баумана. Школа позволит отобрать студентов для обучения в магистратуре по направлению «Водородная энергетика».
Как отмечается, АФК «Система» фактически с нуля формирует рынок водородных технологий в стране, включая подготовку специалистов в этой области. Поэтому корпорация сотрудничает с ведущими российскими университетами, одно из соглашений подписали с МГТУ. По словам гендиректора Центра водородных технологий АФК «Система» Юрия Добровольского, направлению более 150 лет. Оно долго было не востребовано, но в связи с проблемами декарбонизации, экологии, четвертого перехода все больше технологий становятся водородными.
Как отмечается, АФК «Система» фактически с нуля формирует рынок водородных технологий в стране, включая подготовку специалистов в этой области. Поэтому корпорация сотрудничает с ведущими российскими университетами, одно из соглашений подписали с МГТУ. По словам гендиректора Центра водородных технологий АФК «Система» Юрия Добровольского, направлению более 150 лет. Оно долго было не востребовано, но в связи с проблемами декарбонизации, экологии, четвертого перехода все больше технологий становятся водородными.
m24.ru
В Москве открыли вечернюю школу "Водородной энергетики"
Школа позволит отобрать студентов для обучения в магистратуре по направлению "Водородная энергетика"
👍1
🛥 В городе Чжуншань (провинция Гуандун, Южный Китай) прошла церемония спуска на воду первого китайского судна «Санься Цинчжоу-1» с двигателем, использующим водородный топливный элемент мощностью 500 кВт. Оно будет использоваться для коммуникационных, патрульных, аварийных и других работ в районе водохранилища «Три ущелья».
Максимальная скорость судна достигает 28 км/ч, предельная дальность плавания – 200 км. Как отмечается, «Санься Цинчжоу-1» относится к «чистым» судам с низким энергопотреблением и низким уровнем шума.
Максимальная скорость судна достигает 28 км/ч, предельная дальность плавания – 200 км. Как отмечается, «Санься Цинчжоу-1» относится к «чистым» судам с низким энергопотреблением и низким уровнем шума.
♻️ Премьер-министр Португалии Антониу Коста предложил странам Латинской Америки рассмотреть возможность экспорта «зеленого» водорода в Европу, воспользовавшись преимуществами взаимосвязей, согласованными Португалией, Испанией и Францией, примером которых является трубопровод H2Med.
В рамках участия в XXVIII Латино-американском саммите в Санто-Доминго Антониу Коста также призвал к более тесным связям между двумя берегами Атлантического океана и поднял энергетическую переменную как один из элементов, где есть место для дальнейшего прогресса, помимо традиционных ископаемых ресурсов.
В рамках участия в XXVIII Латино-американском саммите в Санто-Доминго Антониу Коста также призвал к более тесным связям между двумя берегами Атлантического океана и поднял энергетическую переменную как один из элементов, где есть место для дальнейшего прогресса, помимо традиционных ископаемых ресурсов.
🚌 Компания Solaris Bus & Coach, один из ведущих европейских производителей автобусов и троллейбусов, получила заказ на поставку пяти водородных автобусов Solaris Urbino 12 для эксплуатации в немецком Гамбурге. Водоробусы с нулевым уровнем выбросов будут эксплуатироваться совместно с муниципальным оператором Hamburger. Планируется, что 12-метровые автобусы выйдут на улицы Гамбурга во втором квартале 2024 года.
Водородные установки Solaris Urbino 12 будут питаться от энергии, получаемой от водородного топливного элемента мощностью 70 кВт. Каждый заказанный автобус будет перевозить до 70 пассажиров, в том числе 26 сидячих. Кроме того, перевозчик выбрал закрытую кабину водителя и обычную компоновку дверей 2-2-2. Отмечается, что опыт Solaris в разработке водородных технологий впервые был использован в 2014 году. Именно тогда в Гамбурге был запущен электрический водородный автобус Urbino 18 с увеличенным запасом хода.
Водородные установки Solaris Urbino 12 будут питаться от энергии, получаемой от водородного топливного элемента мощностью 70 кВт. Каждый заказанный автобус будет перевозить до 70 пассажиров, в том числе 26 сидячих. Кроме того, перевозчик выбрал закрытую кабину водителя и обычную компоновку дверей 2-2-2. Отмечается, что опыт Solaris в разработке водородных технологий впервые был использован в 2014 году. Именно тогда в Гамбурге был запущен электрический водородный автобус Urbino 18 с увеличенным запасом хода.
💬 На минувшей неделе заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл совещание по развитию водородной энергетики. В нём приняли участие представители Минэнерго, Министерства науки и высшего образования, «Росатома», «Газпрома», Аппарата Правительства.
Федеральные органы исполнительной власти, представители «Росатома» и «Газпрома» отчитались перед вице-премьером о ходе реализации мероприятий «дорожной карты» по развитию водородной энергетики. Совместно с компаниями – участниками проекта стороны обсудили ход работ по развитию отечественных технологий производства, хранения и транспортировки H2.
Федеральные органы исполнительной власти, представители «Росатома» и «Газпрома» отчитались перед вице-премьером о ходе реализации мероприятий «дорожной карты» по развитию водородной энергетики. Совместно с компаниями – участниками проекта стороны обсудили ход работ по развитию отечественных технологий производства, хранения и транспортировки H2.
🛒 Во второй половине этого года Португалия запустит первый аукцион на право продажи водорода для закачки в национальную газовую сеть, что некоторые считают ключевым шагом в запуске зарождающегося европейского рынка H2. Об этом сообщает Reuters. По условиям аукциона энергетическая группа Galp Energia заключит контракт на покупку водорода, смешанного с природным газом, у производителей и осуществит его перепродажу для удовлетворения спроса. Эта система предназначена для увеличения инвестиций в производство за счет предоставления поставщикам гарантированного покупателя. Это устранило бы необходимость в десятках двусторонних контрактов между поставщиками и потребителями.
За первым аукционом по транспортировке по трубопроводу водорода потребителям в Европе наблюдают очень пристально. Основной вопрос, сможет ли он решить одну из самых сложных головоломок сектора - уравновесить потребности производителей в росте спроса со стремлением клиентов к поставкам и ценовым гарантиям, прежде чем производить дорогостоящие технологические изменения. В тоже время, аукцион призван способствовать развитию водородных технологий в Португалии, «обеспечив наличие надежного покупателя в то время, когда частный спрос все еще находится на ранней стадии», — отметили в офисе министра окружающей среды Дуарте Кордейро.
За первым аукционом по транспортировке по трубопроводу водорода потребителям в Европе наблюдают очень пристально. Основной вопрос, сможет ли он решить одну из самых сложных головоломок сектора - уравновесить потребности производителей в росте спроса со стремлением клиентов к поставкам и ценовым гарантиям, прежде чем производить дорогостоящие технологические изменения. В тоже время, аукцион призван способствовать развитию водородных технологий в Португалии, «обеспечив наличие надежного покупателя в то время, когда частный спрос все еще находится на ранней стадии», — отметили в офисе министра окружающей среды Дуарте Кордейро.