🌀 Комитет Госдумы по энергетике поддержал принятие в первом чтении законопроекта, устанавливающего нулевую ставку НДПИ для газа, добытого на Ямале и Гыдане под производство аммиака и водорода. На рассмотрение Госдумы он может быть вынесен 31 мая. Документ, внесенный правительством РФ, направлен на обеспечение условий для создания новых производственных мощностей по производству аммиака и водорода на полуостровах Ямал и Гыданский в Ямало-Ненецком автономном округе путем предоставления налоговых льгот. Его реализация позволит обнулить НДПИ для проекта «Новатэка» по производству аммиака «Обский ГХК» на Ямале.
Законопроект предусматривает установление нулевой ставки по налогу на добычу полезных ископаемых при добыче природного газа и газового конденсата на участках недр, расположенных полностью или частично на полуостровах Ямал и Гыданский в Ямало-Ненецком автономном округе, используемых исключительно для производства аммиака или водорода. Одновременно предусматривается возможность установления региональными законами пониженной ставки по налогу на прибыль организаций для налогоплательщиков, производящих на новых производственных мощностях на Ямале и Гыдане аммиак и водород.
Законопроект предусматривает установление нулевой ставки по налогу на добычу полезных ископаемых при добыче природного газа и газового конденсата на участках недр, расположенных полностью или частично на полуостровах Ямал и Гыданский в Ямало-Ненецком автономном округе, используемых исключительно для производства аммиака или водорода. Одновременно предусматривается возможность установления региональными законами пониженной ставки по налогу на прибыль организаций для налогоплательщиков, производящих на новых производственных мощностях на Ямале и Гыдане аммиак и водород.
✈️ Акбар аль-Бакер, генеральный директор одной из крупнейших в мире авиакомпаний Qatar Airways считает, что авиационная промышленность не сможет достичь нулевых выбросов углекислого газа в атмосферу до 2050 года. Об этом он заявил на проходящем в Дохе Катарском экономическом форуме. По словам аль-Бакера, разработка нового типа самолета занимает много времени, однако новые модели самолетов авиапроизводителей Airbus и Boeing построены «на старой технологической платформе». Говоря об экологичности самолетов, гендиректор Qatar Airways посоветовал разработчикам лайнеров начать искать новую платформу уже сейчас.
«На самом деле единственное, что вносит существенный вклад в изменение технологии, это экологически чистое авиационное топливо», - заявил в свою очередь Дэвид Кэлхун, генеральный директор Boeing. По его словам, в будущем будут появляться передовые технологии, в том числе связанные с использованием водорода, который может обеспечить экологичность авиации во второй половине этого века. Прадва, по его словам, проект использования водорода в авиации пока еще «находится в зачаточном состоянии», а люди даже не знают, что «будет генерировать водородное топливо на большой высоте».
«На самом деле единственное, что вносит существенный вклад в изменение технологии, это экологически чистое авиационное топливо», - заявил в свою очередь Дэвид Кэлхун, генеральный директор Boeing. По его словам, в будущем будут появляться передовые технологии, в том числе связанные с использованием водорода, который может обеспечить экологичность авиации во второй половине этого века. Прадва, по его словам, проект использования водорода в авиации пока еще «находится в зачаточном состоянии», а люди даже не знают, что «будет генерировать водородное топливо на большой высоте».
Николай Запрягаев, генеральный директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) на полях Российско-Китайского бизнес-форума в Шанхае пригласил китайский бизнес к участию в проектах в регионе:
«Приглашаем к дальнейшему участию в строительстве портовой инфраструктуры, таможенного-логистических центров на приграничных территориях. Нужно обратить внимание на мостовые переходы. В прошлом году было открыто движение по двум из них и инициировано создание нового смешанного моста Джалинда – Мохэ в Амурской области. Есть перспективы для реализации проектов в сферах переработки древесины, в том числе возрождении целлюлозно-бумажной промышленности, строительства судов и машиностроения. Огромный потенциал сотрудничества видим в сфере энергетики, включая ВИЭ, производстве водорода на Сахалине. Перспективные проекты позволят удвоить объем текущего портфеля, приглашаем китайских партнеров реализовать взаимный инвестиционный потенциал».
«Приглашаем к дальнейшему участию в строительстве портовой инфраструктуры, таможенного-логистических центров на приграничных территориях. Нужно обратить внимание на мостовые переходы. В прошлом году было открыто движение по двум из них и инициировано создание нового смешанного моста Джалинда – Мохэ в Амурской области. Есть перспективы для реализации проектов в сферах переработки древесины, в том числе возрождении целлюлозно-бумажной промышленности, строительства судов и машиностроения. Огромный потенциал сотрудничества видим в сфере энергетики, включая ВИЭ, производстве водорода на Сахалине. Перспективные проекты позволят удвоить объем текущего портфеля, приглашаем китайских партнеров реализовать взаимный инвестиционный потенциал».
🤝 Премьер Индии Нарендра Моди в ходе своего визита в Австралию встретился со своим коллегой Энтони Альбанезе и обсудил с ним прогресс всеобъемлющего стратегического партнерства двух стран и подписанные в среду двусторонние документы. В частности, отмечается, что обсуждения были сосредоточены на сотрудничестве в области обороны и безопасности, торговли и инвестиций, новых и возобновляемых источников энергии, «зеленого» водорода, важнейших полезных ископаемых, образования, миграции и мобильности, а также связей между людьми.
В частности, Нарендра Моди и Энтони Альбанезе приветствовали завершение работы над Техническим заданием индийско-австралийской рабочей группы по водороду, которая будет консультировать правительства обеих стран по вопросам ускорения производства и внедрения чистого водорода, уделяя особое внимание водородным электролизерам, топливным элементам, а также вспомогательной инфраструктуре, стандартам и правилам, сообщает канцелярия премьера Индии.
В частности, Нарендра Моди и Энтони Альбанезе приветствовали завершение работы над Техническим заданием индийско-австралийской рабочей группы по водороду, которая будет консультировать правительства обеих стран по вопросам ускорения производства и внедрения чистого водорода, уделяя особое внимание водородным электролизерам, топливным элементам, а также вспомогательной инфраструктуре, стандартам и правилам, сообщает канцелярия премьера Индии.
📸 Каждый год на берегу озера Комо на севере Италии проводится престижное и богатое традициями мероприятие Concorso d’Eleganza Villa D’Este, которое впервые состоялось в далеком 1929 году. Сегодня на нем наряду с раритетными классическими автомобилями демонстрируются современные концепты, прототипы и штучные экзотические модели.
Из обширного модельного ряда наше внимание привлек восстановленный концепт Pony Coupe, напоминающий об истории корейской марки Hyundai. Оригинальный прототип был представлен на автосалоне в Турине в 1974 году, а над его дизайном работал Джорджетто Джуджаро. Тот автомобиль в итоге пропал, а его воссозданием занималась компания GFG Style, основанная Джуджаро и его сыном Фабрицио в 2015 году. В движение заднеприводный Pony Coupe Concept приводит 1,2-литровая рядная «четверка» мощностью 82 л. с.
🔋 В честь Pony Coupe Concept корейцы также построили стилистически подражающий ему шоу-кар N Vision 74 – уже с использованием современных материалов и технологий. Он имеет силовую установку с водородными топливными элементами и парой электромоторов с выходной мощностью 680 л. с. На борту есть два баллона, которые можно наполнить H2 за 5 минут, и батарея емкостью 62 кВт*ч, обеспечивающие запас хода 600 км. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4 секунды.
Из обширного модельного ряда наше внимание привлек восстановленный концепт Pony Coupe, напоминающий об истории корейской марки Hyundai. Оригинальный прототип был представлен на автосалоне в Турине в 1974 году, а над его дизайном работал Джорджетто Джуджаро. Тот автомобиль в итоге пропал, а его воссозданием занималась компания GFG Style, основанная Джуджаро и его сыном Фабрицио в 2015 году. В движение заднеприводный Pony Coupe Concept приводит 1,2-литровая рядная «четверка» мощностью 82 л. с.
🔋 В честь Pony Coupe Concept корейцы также построили стилистически подражающий ему шоу-кар N Vision 74 – уже с использованием современных материалов и технологий. Он имеет силовую установку с водородными топливными элементами и парой электромоторов с выходной мощностью 680 л. с. На борту есть два баллона, которые можно наполнить H2 за 5 минут, и батарея емкостью 62 кВт*ч, обеспечивающие запас хода 600 км. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4 секунды.
YouTube
Hyundai Pony Coupe Concept | Where Everything Began
Hyundai Motor Company’s recreated Pony Coupe Concept has made its world premiere — nearly 50 years after its original debut — in Lake Como, Italy. Originally unveiled at the 1974 Turin Motor Show, the Pony Coupe Concept is an important vehicle in the company’s…
Александр Новак, заместитель Председателя Правительства Российской Федерации в интервью «Известиям»:
«Что касается водорода, это то направление, которое в будущем займет свою нишу достаточно большую. И сегодня многие страны этим занимаются, в том числе, и мы занимаемся. Многие наши компании работают над технологиями производства водорода, над технологиями его хранения, транспортировки, захоронения CO2. Самое главное, водород не надо произвести, чтобы он был. Важно, чтобы мы научились его использовать в технике, например - это трамвайчики, это железнодорожные тяговые [составы] …».
«Что касается водорода, это то направление, которое в будущем займет свою нишу достаточно большую. И сегодня многие страны этим занимаются, в том числе, и мы занимаемся. Многие наши компании работают над технологиями производства водорода, над технологиями его хранения, транспортировки, захоронения CO2. Самое главное, водород не надо произвести, чтобы он был. Важно, чтобы мы научились его использовать в технике, например - это трамвайчики, это железнодорожные тяговые [составы] …».
🧩 Южная Корея и Германия обсудили пути активизации технологического сотрудничества в области ветроэнергетики, водорода и других возобновляемых источников энергии, сообщает агентство Yonhap. Две страны провели рабочее заседание комитета по энергетическому сотрудничеству в южнокорейском портовом городе Пусан, чтобы изучить пути совместной работы над технологиями для ветроэнергетики, интеллектуальных сетей, систем хранения энергии, водорода и других новых областей возобновляемой энергии.
Они рассказали о своем энергетическом балансе и других мерах политики, касающихся энергетической безопасности и нулевых выбросов, а также обсудили пути укрепления глобальных цепочек поставок энергии и развития рынка водорода. По данным министерства, в частности, Германия поделилась своим опытом и знаниями о том, как расширить морские ветроэнергетические объекты на основе общественного понимания.
Они рассказали о своем энергетическом балансе и других мерах политики, касающихся энергетической безопасности и нулевых выбросов, а также обсудили пути укрепления глобальных цепочек поставок энергии и развития рынка водорода. По данным министерства, в частности, Германия поделилась своим опытом и знаниями о том, как расширить морские ветроэнергетические объекты на основе общественного понимания.
🚂 Производитель железнодорожной техники Pesa представил маневровый локомотив, работающий на водороде. SM42-6Dn предназначен заменить маневровые тепловозы. В качестве донора для локомотива будущего был взят обычный дизельный тепловоз SM42. Двигатель внутреннего сгорания заменили на две топливные ячейки мощностью по 85 кВт, которые перерабатывают водород в воду, продуцируя электричество, питающее тяговые электромоторы. Кроме этого, локомотив оборудован системой рекуперации тормозной энергии, сохраняемой в аккумуляторе ёмкостью 167 кВт*ч – это примерно в 2-3 раза больше, чем у легкового автомобиля.
Вместо нескольких тонн дизтоплива локомотив берёт на борт 175 кг сжатого водорода, одной заправки хватает на сутки работы. Чтобы создать водородный локомотив у польского производителя Pesa ушло три года. За это время инженеры компании провели все испытания и получили разрешение на эксплуатацию на железных дорогах – пока только европейских. Теперь компания намерена в пару к нему создать магистральный электровоз на водороде.
Вместо нескольких тонн дизтоплива локомотив берёт на борт 175 кг сжатого водорода, одной заправки хватает на сутки работы. Чтобы создать водородный локомотив у польского производителя Pesa ушло три года. За это время инженеры компании провели все испытания и получили разрешение на эксплуатацию на железных дорогах – пока только европейских. Теперь компания намерена в пару к нему создать магистральный электровоз на водороде.
🔋 Британская коалиция Skies and Seas Hydrogen-fuels Accelerator (SASHA) намерена политическими средствами ускорять продвижение водорода как нового топлива для воздушной и судоходной отраслей, заявила Аойф О’Лири, генеральный директор НПО Opportunity Green. По ее словам, отдельные авиакомпании и судоходные компании призывают к использованию «зеленого» водорода в своих секторах, но сами по себе их голоса недостаточно громки. Этим отраслям необходим единый мощный голос по этому вопросу, чтобы они могли оказывать большее влияние на политику.
В коалиции полагают, что внедрение водорода, а также извлечение углекислового газа из воздуха способом DAC призваны сыграть решающую роль в достижении глобальной цели декарбонизации. При этом ограниченные запасы водородного топлива необходимо направить в те сектора, где нет более эффективных способов достичь эту цель. В связи с этим в коалиции также считают не вполне верной политику Великобритании и ЕС в данном вопросе. Стратегии этих государства и союза предполагают на текущий момент широкое использование водорода в различных секторах.
В коалиции полагают, что внедрение водорода, а также извлечение углекислового газа из воздуха способом DAC призваны сыграть решающую роль в достижении глобальной цели декарбонизации. При этом ограниченные запасы водородного топлива необходимо направить в те сектора, где нет более эффективных способов достичь эту цель. В связи с этим в коалиции также считают не вполне верной политику Великобритании и ЕС в данном вопросе. Стратегии этих государства и союза предполагают на текущий момент широкое использование водорода в различных секторах.
⚗️ Constellation, производитель безуглеродной энергии, установил отраслевой рекорд по смешиванию высоких концентраций водорода с природным газом, что, по мнению представителей компании, является еще одним доказательством того, что водород может быть эффективным инструментом для снижения выбросов парниковых газов.
В сотрудничестве с Siemens Energy и EPRI испытание смешивания водорода было проведено на генерирующей станции Constellation Hillabee Generating Station мощностью 753 МВт с комбинированным циклом, работающей на природном газе в американском штате Алабама. Станция начала работать еще в 2010 году. Существующая газовая установка того времени может безопасно работать на смеси с 38% водорода, что почти вдвое превышает предыдущий рекорд по смешиванию для аналогичных генераторов. Как отмечается, доля смеси в 38% сократит выбросы углекислого газа Hillabee примерно на 270 000 тонн в год, что эквивалентно снятию с дорог более 60 000 легковых автомобилей.
В сотрудничестве с Siemens Energy и EPRI испытание смешивания водорода было проведено на генерирующей станции Constellation Hillabee Generating Station мощностью 753 МВт с комбинированным циклом, работающей на природном газе в американском штате Алабама. Станция начала работать еще в 2010 году. Существующая газовая установка того времени может безопасно работать на смеси с 38% водорода, что почти вдвое превышает предыдущий рекорд по смешиванию для аналогичных генераторов. Как отмечается, доля смеси в 38% сократит выбросы углекислого газа Hillabee примерно на 270 000 тонн в год, что эквивалентно снятию с дорог более 60 000 легковых автомобилей.
🚆 Alstom планирует провести испытания водородного поезда Coradia iLint в Саудовской Аравии. Об этом заявил Тамер Салама, управляющий директор подразделения Alstom в странах Персидского залива. Как подчеркнул топ-менеджер, в настоящее время компания ищет партнера для поставки водорода, а также уже ведет переговоры с несколькими компаниями.
Ранее Саудовская Аравия заявляла, что планирует стать крупнейшим экспортером водорода. Страна сейчас реализует ряд проектов создания площадок по его выработке. В сентябре 2022 года Alstom и национальный перевозчик SAR подписали меморандум об изучении возможности эксплуатации водородных поездов. На текущий момент 14 поездов Coradia iLint эксплуатируются в Германии, у компании есть твердые заказы на них в Германии, Италии и Франции. Также Alstom планирует летом организовать демонстрационные поездки Coradia iLint с пассажирами на борту в Канаде.
Ранее Саудовская Аравия заявляла, что планирует стать крупнейшим экспортером водорода. Страна сейчас реализует ряд проектов создания площадок по его выработке. В сентябре 2022 года Alstom и национальный перевозчик SAR подписали меморандум об изучении возможности эксплуатации водородных поездов. На текущий момент 14 поездов Coradia iLint эксплуатируются в Германии, у компании есть твердые заказы на них в Германии, Италии и Франции. Также Alstom планирует летом организовать демонстрационные поездки Coradia iLint с пассажирами на борту в Канаде.
Никита Выдрин, эксперт Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации в рамках выступления на шестом ежегодном конгрессе «Азот Синтезгаз Россия и СНГ» отметил:
«На сегодняшний день ряд стран Европейского союза и Азии в контексте снижения импорта природного газа вынуждены развивать возобновляемые источники энергии и резервировать свои мощности «зеленым» водородом. При этом развитие собственного производства «голубого» водорода – то есть производимого из природного газа путем его паровой конверсии – является важным направлением, так как одним из наиболее острых вопросов данной отрасли являются хранение и транспортировка. Развитие компетенций в данной сфере позволит России стать одним из ключевых игроков этого быстрорастущего рынка не только в качестве сырьевого агента, но и технологического лидера, подчеркнул эксперт. В конечном счете это станет драйвером для международных проектов по аналогии с атомом».
«На сегодняшний день ряд стран Европейского союза и Азии в контексте снижения импорта природного газа вынуждены развивать возобновляемые источники энергии и резервировать свои мощности «зеленым» водородом. При этом развитие собственного производства «голубого» водорода – то есть производимого из природного газа путем его паровой конверсии – является важным направлением, так как одним из наиболее острых вопросов данной отрасли являются хранение и транспортировка. Развитие компетенций в данной сфере позволит России стать одним из ключевых игроков этого быстрорастущего рынка не только в качестве сырьевого агента, но и технологического лидера, подчеркнул эксперт. В конечном счете это станет драйвером для международных проектов по аналогии с атомом».
💰 Австралийское федеральное правительство и правительство Квинсленда объявили о совместном финансировании в размере более $76 млн для дальнейшего развития проекта Central Queensland Hydrogen (CQ-H2) в Гладстоне. Первоначально проект будет включать установку электролизеров мощностью до 640 МВт для производства с 2028 года водорода для коммерческих операций. Установка будет производить газообразный возобновляемый H2, преобразовываться в аммиак и сжиженный водород для экспорта.
Первоначально предприятие намерено производить 200 тонн в сутки водорода и это объем будет увеличиваться с шагом 200 тонн в сутки по мере заключения дополнительных соглашений о поставках. Уже в 2031 году, как отмечают в CQ-H2, ожидается, что объем производства составит 800 т/сутки.
Первоначально предприятие намерено производить 200 тонн в сутки водорода и это объем будет увеличиваться с шагом 200 тонн в сутки по мере заключения дополнительных соглашений о поставках. Уже в 2031 году, как отмечают в CQ-H2, ожидается, что объем производства составит 800 т/сутки.
⚗️ Американская компания 8 Rivers объявила о прорыве в технологии производства водорода и аммиака со сверхнизким содержанием углерода. Технология 8RH2 была изобретена Родни Алламом, британским инженером-химиком, который также первым разработал цикл Аллама-Фетведта (AFC). 8RH2 использует передовые процессы CO2 в конвективном риформере CO2 (CCR), в том числе некоторые из тех же процессов, которые были впервые применены в AFC, опираясь на многолетний опыт декарбонизации, разработанный 8 Rivers.
Благодаря способности 8RH2 улавливать более 99% выбросов углерода по цене и масштабу, которые в настоящее время не имеют себе равных на рынке. В то время как многие технологии улавливания углерода нацелены на степень улавливания лишь 90-96%. Процесс кислородного сжигания 8RH2 устраняет практически все прямые выбросы CO2. В отличие от стандартного производства водорода, 8RH2 использует природный газ и чистый кислород, а затем утилизирует CO2, образующийся в процессе сгорания, в качестве теплоносителя в запатентованной установке риформинга перед секвестрированием CO2. Как заявляют в 8 Rivers, 8RH2 устраняет необходимость в дорогостоящих аминовых или криогенных процессах разделения CO2, которые обычно требуются для улавливания CO2.
Благодаря способности 8RH2 улавливать более 99% выбросов углерода по цене и масштабу, которые в настоящее время не имеют себе равных на рынке. В то время как многие технологии улавливания углерода нацелены на степень улавливания лишь 90-96%. Процесс кислородного сжигания 8RH2 устраняет практически все прямые выбросы CO2. В отличие от стандартного производства водорода, 8RH2 использует природный газ и чистый кислород, а затем утилизирует CO2, образующийся в процессе сгорания, в качестве теплоносителя в запатентованной установке риформинга перед секвестрированием CO2. Как заявляют в 8 Rivers, 8RH2 устраняет необходимость в дорогостоящих аминовых или криогенных процессах разделения CO2, которые обычно требуются для улавливания CO2.
🛺 Omega Seiki Mobility намерена запустить первый в Индии грузовой трехколесный автомобиль на водородных топливных элементах с запасом хода без дозаправки до 400 км. На проект выделено около $5 млн. Над ним работали около двух лет и в настоящее время он находится на стадии разработки и тестирования. Примерно через три месяца автопроизводитель представит его во Франции (где он проходит апробацию и доработку), а уже в декабре намерен привезти его в Индию.
Как отмечают эксперты, обратной стороной экологичного транспорта станет его стоимость, которая значительно выше, чем у трехколесного автомобиля BEV. Подсчитано, что цена может вырасти почти вдвое. При этом в Omega Seiki Mobility считают, что она лишь на 50%. На сегодняшний день электрический трехколесный автомобиль OSM стоит около $4 900.
Как отмечают эксперты, обратной стороной экологичного транспорта станет его стоимость, которая значительно выше, чем у трехколесного автомобиля BEV. Подсчитано, что цена может вырасти почти вдвое. При этом в Omega Seiki Mobility считают, что она лишь на 50%. На сегодняшний день электрический трехколесный автомобиль OSM стоит около $4 900.
❤1
🚆 Китайские железнодорожники из China Railway Rolling Stock Corporation показали самый быстрый пассажирский поезд в мире на водородных топливных элементах. Презентация состоялась на «День брендов» - парад достижений китайских компаний, ежегодно проходящий в Шанхае. В качестве платформы для водородной электрички использован поезд-пуля «Фусин», курсирующий на многих железных дорогах в КНР.
Система безопасности, следящая за надежностью и сохранностью водородных баллонов и топливных ячеек, включает несколько тысяч датчиков разного типа, измеряющих множество параметров. CRRC отличается от французского Coradia iLint, о котором мы рассказывали ранее, назначением: второй рассчитан на междугородные линии, а первый будет использоваться как наземное метро в городах. Поэтому дальность у него меньше: 600 км против 1000 км у Coradia. Зато скорость у CRRC выше: 160 км/ч против 140 км/ч.
Система безопасности, следящая за надежностью и сохранностью водородных баллонов и топливных ячеек, включает несколько тысяч датчиков разного типа, измеряющих множество параметров. CRRC отличается от французского Coradia iLint, о котором мы рассказывали ранее, назначением: второй рассчитан на междугородные линии, а первый будет использоваться как наземное метро в городах. Поэтому дальность у него меньше: 600 км против 1000 км у Coradia. Зато скорость у CRRC выше: 160 км/ч против 140 км/ч.
🧑🔬 Исследователи из университета штата Пенсильвания (Penn State) обнаружили, что уголь может представлять собой потенциальный способ хранения газообразного водорода, подобно тому, как батареи хранят энергию для будущего использования, устраняя серьезное препятствие в развитии цепочки поставок экологически чистой энергии.
Чтобы проверить это, ученые проанализировали восемь типов углей с угольных месторождений в Соединенных Штатах, чтобы лучше понять их сорбционный и диффузионный потенциал или то, сколько водорода они могут удерживать. Все восемь типов продемонстрировали значительные сорбционные свойства, при этом малолетучий битуминозный уголь из восточной Вирджинии и антрацит из восточной Пенсильвании показали лучшие результаты в испытаниях.
⚙️ Основываясь на своих результатах, ученые определили, что антрацитовые и полуантрацитовые угли являются хорошими кандидатами для хранения водорода в истощенных угольных пластах, а низколетучие битуминозные угли - лучшими кандидатами для газоносных угольных пластов. Развитие водородных хранилищ в угольных шахтах может открыть новые экономические возможности для этих регионов, а также поможет создать водородную инфраструктуру страны.
Чтобы проверить это, ученые проанализировали восемь типов углей с угольных месторождений в Соединенных Штатах, чтобы лучше понять их сорбционный и диффузионный потенциал или то, сколько водорода они могут удерживать. Все восемь типов продемонстрировали значительные сорбционные свойства, при этом малолетучий битуминозный уголь из восточной Вирджинии и антрацит из восточной Пенсильвании показали лучшие результаты в испытаниях.
⚙️ Основываясь на своих результатах, ученые определили, что антрацитовые и полуантрацитовые угли являются хорошими кандидатами для хранения водорода в истощенных угольных пластах, а низколетучие битуминозные угли - лучшими кандидатами для газоносных угольных пластов. Развитие водородных хранилищ в угольных шахтах может открыть новые экономические возможности для этих регионов, а также поможет создать водородную инфраструктуру страны.
🏭 Итальянская промышленная группа Danieli сообщила, что немецкий производитель стали Salzgitter выбрал технологию Energiron DR для своего нового завода по прямому восстановлению железа (DRI) в Зальцгиттере. Технология, разработанная совместно компаниями Tenova и Danieli, позволяет использовать как природный газ, так и 100% водород в качестве восстановителя, а также смеси этих газов в любой пропорции. При этом использование некоторого количества природного газа в процессе DRI целесообразно для добавления минимального количества углерода, необходимого во время плавки, отмечает компания.
В заказ входит запатентованная система Hytemp® для пневматического транспорта горячего железа для загрузки в электродуговую печь при температуре до 600°C, что обеспечивает экономию энергии. Завод также сможет производить холодное прямовосстановленное железо. Технология также способна улавливать и использовать CO2, что еще больше сократит общие выбросы углекислого газа и обеспечит дополнительный поток доходов. Мощность нового завода составит 2,1 млн тонн в год. Запуск установки Energiron DRI намечен на июль 2026 года.
В заказ входит запатентованная система Hytemp® для пневматического транспорта горячего железа для загрузки в электродуговую печь при температуре до 600°C, что обеспечивает экономию энергии. Завод также сможет производить холодное прямовосстановленное железо. Технология также способна улавливать и использовать CO2, что еще больше сократит общие выбросы углекислого газа и обеспечит дополнительный поток доходов. Мощность нового завода составит 2,1 млн тонн в год. Запуск установки Energiron DRI намечен на июль 2026 года.
⚙️ Научно-исследовательские институты и предприятия водородной энергетики Китая добились прогресса как в разработке инновационных технологий, так и в их внедрении, способствуя тем самым формированию потенциала для коммерческого использования этого источника чистой энергии в будущем. Об этом заявили специалисты, принимающие участие в форуме «Чжунгуаньцунь-2023» в Пекине, сообщает агентство «Синьхуа».
На полях форума Цюй Хунлян, генеральный директора нефтехимической компании Sinopec Yanshan Petrochemical Company, заявил, что компания ускоренными темпами осуществляет строительство установки по очистке водорода для топливных элементов. Проектная мощность установки составит 10 тыс. нормальных кубометров в час. Он также добавил, что после ввода в эксплуатацию установка будет вырабатывать 20 тонн водорода для топливных элементов в сутки, что достаточно для обеспечения работы 1,5 тыс. автобусов. Также, по его словам, в настоящее время компания занимается разработкой катализатора и протонообменной мембраны, а также других материалов и оборудования для производства водорода путем электролиза воды.
На полях форума Цюй Хунлян, генеральный директора нефтехимической компании Sinopec Yanshan Petrochemical Company, заявил, что компания ускоренными темпами осуществляет строительство установки по очистке водорода для топливных элементов. Проектная мощность установки составит 10 тыс. нормальных кубометров в час. Он также добавил, что после ввода в эксплуатацию установка будет вырабатывать 20 тонн водорода для топливных элементов в сутки, что достаточно для обеспечения работы 1,5 тыс. автобусов. Также, по его словам, в настоящее время компания занимается разработкой катализатора и протонообменной мембраны, а также других материалов и оборудования для производства водорода путем электролиза воды.
🌀 Государственное объединение научных и прикладных исследований Австралии (CSIRO) запустила новаторский технологический проект стоимостью $10 млн (в виде инвестиций на шесть лет от компании Advanced Carbon Engineering), который позволит безопасно производить водород в автономных местах, решая одну из основных проблем для развития отрасли. Ученые из CSIRO построят демонстрационную установку на основе запатентованной технологии для эффективного производства H2 из жидких носителей.
Проект является частью миссии CSIRO по водородной промышленности, которая «поддерживает глобальную декарбонизацию посредством развития коммерчески жизнеспособной австралийской водородной промышленности». Запатентованные CSIRO каталитические статические смесители будут играть центральную роль в разработке нового генератора водорода. Как отмечается, технология добавления водорода в жидкость-носитель уже отработана. Теперь эта система производства позволит производить H2 на месте и по запросу, с дополнительным преимуществом безопасного хранения жидкости-носителя аналогично дизельному топливу или бензину.
Проект является частью миссии CSIRO по водородной промышленности, которая «поддерживает глобальную декарбонизацию посредством развития коммерчески жизнеспособной австралийской водородной промышленности». Запатентованные CSIRO каталитические статические смесители будут играть центральную роль в разработке нового генератора водорода. Как отмечается, технология добавления водорода в жидкость-носитель уже отработана. Теперь эта система производства позволит производить H2 на месте и по запросу, с дополнительным преимуществом безопасного хранения жидкости-носителя аналогично дизельному топливу или бензину.
🏍 Студенческая команда MIT Electric Vehicle Team Массачусетского технологического института в партнёрстве с Doosan Mobility Innovation работает над созданием мотоцикла с водородным двигателем. Разработчики уверены, что транспортные средства с батарейным питанием (BEV) являются отправной точкой для транспортных средств на водородных топливных элементах.
DMI предоставляет свой модуль топливных элементов DM15, который будет интегрирован в мотоцикл, спроектированный и разработанный MIT EVT. Модуль использует водород в качестве источника топлива и преобразует его в электричество, производя в качестве побочного продукта только водяной пар. Модуль DM15, в частности, способен обеспечивать выходную мощность до 1,5 кВт, что делает его пригодным для широкого спектра применений, включая дроны, робототехнику и небольшие транспортные средства.
DMI предоставляет свой модуль топливных элементов DM15, который будет интегрирован в мотоцикл, спроектированный и разработанный MIT EVT. Модуль использует водород в качестве источника топлива и преобразует его в электричество, производя в качестве побочного продукта только водяной пар. Модуль DM15, в частности, способен обеспечивать выходную мощность до 1,5 кВт, что делает его пригодным для широкого спектра применений, включая дроны, робототехнику и небольшие транспортные средства.