💬 Роль инженера никуда не уйдет, она трансформируется. Вместо того, чтобы делать много рутины, он будет больше уделять внимания постановке задач. Инженер будет ближе к главному конструктору, чем к рядовому расчетчику, – пояснил на форуме «Развитие» генеральный директор DATADVANCE Сергей Морозов.

💬 Мы создали макетный образец, на котором отработали систему управления гиростабилизированной сходней, и сформировали технологический задел в нашей стране для создания собственных изделий. На судах Совкомфлота как раз сейчас установлены решения Ampelmann, и, если ограничения по этим технологиям будут нарастать, нам есть чем ответить, – заверил конструктор.

🗣 Яркий пример – двигатель ВК-650. Его разработка начиналась в 2021 году, но благодаря 3D-печати мы заявили, что создадим его не за 10 лет, как бывало раньше, а за четыре-пять лет, – рассказал эксперт.

💧 Россия активно развивает водородную энергетику. Планируется, что к 2028 году объем производства H2 достигнет 3,3 млрд кубометров.
А к 2030 году РФ планирует занять до 20% доли на мировом рынке водорода

💬 Если на первых ледоколах у нас была часть продукции импортного производства, сейчас практически полностью мы перешли на российские комплектующие. Это большой шаг с точки зрения промышленной безопасности, – отметил глава корпорации.

💭Активно идет процесс закупки нового оборудования. Электроника затрагивает все от автомобилестроения до космонавтики – все, что мы называем современной экономикой. Это вопрос технологического суверенитета и здесь предприятия не оглядываются на текущие сложности и не ждут удобного момента, – отметили в компании

💬 Ключевая проблема – сам механизм. Сбор возьмут со всех вне зависимости от уровня локализации. Компания, которая вложилась в собственное производство, окажется в тех же условиях, что и простая «отверточная» сборка из зарубежных комплектующих. Это нивелирует саму идею импортозамещения и снижает мотивацию развивать глубокие производственные цепочки. А также приведет к росту цен для конечных потребителей.

💬 Когда-то мы начинали с копирования японских корпусов, но с 2010 года мы наработали компетенции и перешли к собственным разработкам для ключевых предприятий отрасли. Сегодня нашу деятельность уже сложно назвать просто замещением – это шаг вперед, – отметил он.

💬 Наша инженерная школа сделала то, что вначале казалось невозможным. Конечно, вопросами импортозамещения в отрасли озаботились еще в 2015 году, но рывок, позволивший оснастить МС-21, SSJ-100 и другие самолеты нашей начинкой, произошел в считанные годы. Это выходит за рамки мирового опыта, – подчеркнул эксперт