تزریق ثانویه و TVC سیالیک (Secondary Gas Injection / Fluidic Thrust Vectoring)
در این خانواده، جهت جریان خروجی با تزریق یک جریان ثانویه (گاز یا مایع) در بخش جانبی یا درون بخش واگرا تغییر میکند؛ این تزریق میتواند جریان اصلی را منحرف کند بدون نیاز به قطعات مکانیکی در معرض شعله.
مزیت بزرگ این روش حذف مفاصل مکانیکی در معرض دما و کاهش جرم مکانیزم است، و پاسخ دینامیکی میتواند بسیار سریع باشد؛ اما پیادهسازی فنی پیچیده است
نیاز به منبع ثانویهٔ گاز یا شیرها و لولهکشی با قابلیت کار در شرایط پر فشار، طراحی دقیق نازل و منافذ تزریق برای دستیابی به ضریب منحرفکنندگی بالا و حداقل افت رانش، و کنترل حلقهٔ بستهٔ دقیق برای جلوگیری از ناپایداریهای آیرودینامیک. در عمل، fluidic TVC در موتورهای جت و برخی نمونههای راکتی آزمایشی بهعنوان راهکاری با قابلیت اطمینان بالا و نگهداری کم مورد بررسی قرار گرفته است، اما برای موتورهای با آنتالپی بسیار بالا و حضور گونههای فعال شیمیایی، چالشهای خوردگی و انسداد منافذ تزریق باید حل شوند.
✈️@IR_AERO🚀
در این خانواده، جهت جریان خروجی با تزریق یک جریان ثانویه (گاز یا مایع) در بخش جانبی یا درون بخش واگرا تغییر میکند؛ این تزریق میتواند جریان اصلی را منحرف کند بدون نیاز به قطعات مکانیکی در معرض شعله.
مزیت بزرگ این روش حذف مفاصل مکانیکی در معرض دما و کاهش جرم مکانیزم است، و پاسخ دینامیکی میتواند بسیار سریع باشد؛ اما پیادهسازی فنی پیچیده است
نیاز به منبع ثانویهٔ گاز یا شیرها و لولهکشی با قابلیت کار در شرایط پر فشار، طراحی دقیق نازل و منافذ تزریق برای دستیابی به ضریب منحرفکنندگی بالا و حداقل افت رانش، و کنترل حلقهٔ بستهٔ دقیق برای جلوگیری از ناپایداریهای آیرودینامیک. در عمل، fluidic TVC در موتورهای جت و برخی نمونههای راکتی آزمایشی بهعنوان راهکاری با قابلیت اطمینان بالا و نگهداری کم مورد بررسی قرار گرفته است، اما برای موتورهای با آنتالپی بسیار بالا و حضور گونههای فعال شیمیایی، چالشهای خوردگی و انسداد منافذ تزریق باید حل شوند.
✈️@IR_AERO🚀
👍13❤🔥1
AEROSPACE
Photo
ورنیرها، چندمحفظهای و کنترل با اختلاف توان (Vernier, Multiple Chambers, Differential Throttling)
برای دستیابی به گشتاورهای کنترلی دقیق، رویکردی که در بسیاری از سیستمها استفاده میشود، افزودن محفظههای رانش کوچک (ورنیر) یا استفاده از چند نازل/موتور با کنترل توان تفاضلی است.
این روش امکان کنترل دقیق و افزونگی را فراهم میکند و میتواند بارهای کنترلی را بدون وارد کردن تغییرات مکانیکی بزرگ به نازل اصلی تأمین کند. طراحی این سیستمها مستلزم تحلیلهای پیچیدهٔ توزیع نیروی کل، همپوشانی بردارها، و مدیریت پیشران و سیستمهای تغذیه است؛ همچنین باید اثرات تداخل جریان بین محفظهها و نازلها، و پاسخ دینامیکی سیستم تغذیه (پمپها، شیرها) را در حلقهٔ کنترل لحاظ کرد تا از نوسانات ناخواسته یا قفل کنترلی جلوگیری شود.
ملاحظات کنترلی، دینامیکی و مواد برای پیادهسازی TVC
صرفِ انتخاب مکانیزم TVC کافی نیست؛ باید یک زنجیرهٔ کامل شامل حسگرهای شتاب/زاویه، کنترلرهای با تاخیر کم و الگوریتمهای پیشبینیکننده، محرکهای با گشتاور و سرعت مناسب، و طراحی سازهای که بارهای دینامیکی را منتقل کند، طراحی شود. از منظر مواد، هر مکانیزمای که در تماس با جریان خروجی یا در نزدیکی نازل قرار میگیرد باید در برابر دماهای بالا، خزش، اکسیداسیون و ضربهٔ حرارتی مقاوم باشد؛ برای اجزای مکانیکی مفصلی، استفاده از سوپرآلیاژهای پایه نیکل یا آلیاژهای تیتانیوم با پوششهای حرارتی و عایقگذاری موضعی مرسوم است، در حالی که برای اجسام درون جت یامنافذ تزریق، ترکیب پوششهای UHTC و طراحی قابل تعویض یا بازسازی سطحی (self‑healing coatings) میتواند عمر سرویس را افزایش دهد.
انتخاب راهکار و ملاحظات مهندسی
انتخاب بین گیمبل، vanes، fluidic، ورنیر یا ترکیبی از آنها تابعی از پارامترهای کلیدی است
اندازه و توان موتور، زمان پالس و پروفایل مأموریت، محدودیت جرم و حجم، نیاز به دقت و پاسخدهی، قابلیت اطمینان و نگهداری، و حساسیت به افت رانش.
در عمل، سیستمهای موفق اغلب از ترکیبها استفاده میکنند: برای نمونه گیمبل برای کنترلهای بزرگ و ورنیر برای اصلاحات دقیق، یا fluidic برای پاسخ سریع در کنار یک نازل گیمبل برای دامنهٔ وسیعتر مانور؛ هر انتخاب باید با شبیهسازیهای CFD و FEA، تستهای پالس و استاتیک، و ارزیابیهای دوام مواد و اجزا اعتبارسنجی شود تا عملکرد واقعی در شرایط آنتالپی بالا تضمین گردد.
پایان رشته پست
✈️@IR_AERO🚀
برای دستیابی به گشتاورهای کنترلی دقیق، رویکردی که در بسیاری از سیستمها استفاده میشود، افزودن محفظههای رانش کوچک (ورنیر) یا استفاده از چند نازل/موتور با کنترل توان تفاضلی است.
این روش امکان کنترل دقیق و افزونگی را فراهم میکند و میتواند بارهای کنترلی را بدون وارد کردن تغییرات مکانیکی بزرگ به نازل اصلی تأمین کند. طراحی این سیستمها مستلزم تحلیلهای پیچیدهٔ توزیع نیروی کل، همپوشانی بردارها، و مدیریت پیشران و سیستمهای تغذیه است؛ همچنین باید اثرات تداخل جریان بین محفظهها و نازلها، و پاسخ دینامیکی سیستم تغذیه (پمپها، شیرها) را در حلقهٔ کنترل لحاظ کرد تا از نوسانات ناخواسته یا قفل کنترلی جلوگیری شود.
ملاحظات کنترلی، دینامیکی و مواد برای پیادهسازی TVC
صرفِ انتخاب مکانیزم TVC کافی نیست؛ باید یک زنجیرهٔ کامل شامل حسگرهای شتاب/زاویه، کنترلرهای با تاخیر کم و الگوریتمهای پیشبینیکننده، محرکهای با گشتاور و سرعت مناسب، و طراحی سازهای که بارهای دینامیکی را منتقل کند، طراحی شود. از منظر مواد، هر مکانیزمای که در تماس با جریان خروجی یا در نزدیکی نازل قرار میگیرد باید در برابر دماهای بالا، خزش، اکسیداسیون و ضربهٔ حرارتی مقاوم باشد؛ برای اجزای مکانیکی مفصلی، استفاده از سوپرآلیاژهای پایه نیکل یا آلیاژهای تیتانیوم با پوششهای حرارتی و عایقگذاری موضعی مرسوم است، در حالی که برای اجسام درون جت یامنافذ تزریق، ترکیب پوششهای UHTC و طراحی قابل تعویض یا بازسازی سطحی (self‑healing coatings) میتواند عمر سرویس را افزایش دهد.
انتخاب راهکار و ملاحظات مهندسی
انتخاب بین گیمبل، vanes، fluidic، ورنیر یا ترکیبی از آنها تابعی از پارامترهای کلیدی است
اندازه و توان موتور، زمان پالس و پروفایل مأموریت، محدودیت جرم و حجم، نیاز به دقت و پاسخدهی، قابلیت اطمینان و نگهداری، و حساسیت به افت رانش.
در عمل، سیستمهای موفق اغلب از ترکیبها استفاده میکنند: برای نمونه گیمبل برای کنترلهای بزرگ و ورنیر برای اصلاحات دقیق، یا fluidic برای پاسخ سریع در کنار یک نازل گیمبل برای دامنهٔ وسیعتر مانور؛ هر انتخاب باید با شبیهسازیهای CFD و FEA، تستهای پالس و استاتیک، و ارزیابیهای دوام مواد و اجزا اعتبارسنجی شود تا عملکرد واقعی در شرایط آنتالپی بالا تضمین گردد.
پایان رشته پست
✈️@IR_AERO🚀
👍14❤🔥1🔥1👌1
موتور سوخت جامد آرش و سیستم نازل متحرک به صورت Instant View خدمت شما همراهان و مخاطبان گرامی:
Arash Solid fuel engine & its Thrust Vectoring System
#تخصصی
#اختصاصی
✈️@IR_AERO🚀
Arash Solid fuel engine & its Thrust Vectoring System
#تخصصی
#اختصاصی
✈️@IR_AERO🚀
❤🔥27🎄17👍3👌1🫡1
AEROSPACE
موتور سوخت جامد آرش و سیستم نازل متحرک به صورت Instant View خدمت شما همراهان و مخاطبان گرامی: Arash Solid fuel engine & its Thrust Vectoring System #تخصصی #اختصاصی ✈️@IR_AERO🚀
تمام مقالات کانال رو میتونید در AEROSPACE ARTICLE مطالعه کنید
https://news.1rj.ru/str/IR_AERO_Articles
https://news.1rj.ru/str/IR_AERO_Articles
Telegram
Aerospace Articles
زیر مجموعه چنل ایرواسپیس
❤🔥23👍1
برخی از دوستان در مورد شایعه پس دادن سوخو ۲۷ ها ازمون سوال پرسیدن و وظیفه میدونیم تا حد امکان براتون شفاف سازی کنیم
بله در روز های گذشته ستاد کل درحال بررسی پس دادن سوخو ۲۷ ها به روسیه هستش ٫ به چند دلیل
در مرحله اول چون این جنگنده ای که به ما دادند از نسخه های اولیه بوده و ضعف های زیادی به همراه خودش داره و در مرحله دوم چون طی بررسی های خودمون در داخل کشور معلوم شد تایم اسکرمبل این جنگنده بالاست و در آینده مشکلات زیادی برامون به عمل میاره
اگر جنگنده پس داده شود پول آن صرف خرید ۱۲ عدد جنگنده دیگر خواهد شد که فعلا به دلیل ملاحظات امنیتی نمیشه در موردش زیاد صحبت کرد
✈️@IR_AERO🚀
بله در روز های گذشته ستاد کل درحال بررسی پس دادن سوخو ۲۷ ها به روسیه هستش ٫ به چند دلیل
در مرحله اول چون این جنگنده ای که به ما دادند از نسخه های اولیه بوده و ضعف های زیادی به همراه خودش داره و در مرحله دوم چون طی بررسی های خودمون در داخل کشور معلوم شد تایم اسکرمبل این جنگنده بالاست و در آینده مشکلات زیادی برامون به عمل میاره
اگر جنگنده پس داده شود پول آن صرف خرید ۱۲ عدد جنگنده دیگر خواهد شد که فعلا به دلیل ملاحظات امنیتی نمیشه در موردش زیاد صحبت کرد
✈️@IR_AERO🚀
👍156🗿7❤🔥2
ماکت سوخو‑۵۷ پشت فرمانده ارتش؛ سیگنال جدی خرید جنگنده پنهانکار؟
نگاهی به برنامه بلندمدت ایران برای جنگنده های نسل پنج
لینک ویدیو 👇🏻
https://youtu.be/2gj-oX6rlyo?si=TaPbXW76tSN7UAgF
✈️@IR_AERO🚀
نگاهی به برنامه بلندمدت ایران برای جنگنده های نسل پنج
لینک ویدیو 👇🏻
https://youtu.be/2gj-oX6rlyo?si=TaPbXW76tSN7UAgF
✈️@IR_AERO🚀
❤🔥51🗿12🎄1
وعده صادق ۱:
#keysan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍81❤🔥3🎄1
وعده صادق ۲
🔴 در وعده صادق ۲ ما تنها شاهد پرتاب ۲۰۰ پرتابه بالستیک بودیم که نسبت fail آنها بسیار کم شده بود ( چیزی در حدود ده درصد )و نشان از این میداد هوافضا در صدد رفع این موضوع است هرچند نرخ عبور از پدافند نسبت به وعده صادق ۱ مطلوب بود اما از نظر دقت ما با یک فاجعه طرف بودیم و از ۲۰۰ پرتابه کمتر از ۱۰ درصد موشک ها توانستند به ۳۰ متری هدف خود برخورد کنند
🔴 این موضوع موجب نارضایتی رهبری شد و در نتیجه با دستور ایشان و پیگیری های سردار شهید رشید طرح هایی برای افزایش نرخ عبور از پدافند اسرائیل و افزایش دقت مانند کالیبره کردن موشک ها و ساخت بالستیک های اپتیکی پیگیری شد
#keysan
✈️ @IR_AERO🚀
#keysan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍103❤🔥6
وعده صادق ۳
🔴 هرچند وعده صادق ۳ از برخی نظر ها از وعده صادق ۲و۱ بهتر بود مثلا ما شاهد بودیم دقت در برخی موارد بهتر شده است هرچند به حالت مطلوب نرسیده بود ( نکته حائز اهمیت است بسیاری از موشک های سوخت جامد زیر آتش دشمن بودند و اتکا هوافضا بیشتر به سوخت مایع ها بود)
🔴 یا با اینکه نرخ شلیک کمتر شده بود اما عبور از سد پدافندی دشمن به وضعیت بهتری رسیده بود اما در کنار مشکلات قبلی (دقت و نرخ عبور) در وعده صادق ۳ مشخص شد ایران توانایی پوشش آسمان خود را ندارد و باید راه دیگری برای حفظ لانچر ها سنجیده شود
🔴 در چند ماه اخیر راه های متفاوتی برای حفظ لانچر های موشکی اتخاذ شده است که بخشی از آنها در رشته پستی توضیح داده شده است
البته جدا از این موضوعات سرتیپ سید مجید موسوی و سرلشگر پاکپور رویکرد متفاوتی در پیش گرفتند که وضعیت را نسبت به قبل بهبود میبخشد
البته این موضوعات فارق از بحث های پدافندی و یا توسعه نیروی هوایی است
#keysan
✈️@IR_AERO🚀
البته جدا از این موضوعات سرتیپ سید مجید موسوی و سرلشگر پاکپور رویکرد متفاوتی در پیش گرفتند که وضعیت را نسبت به قبل بهبود میبخشد
البته این موضوعات فارق از بحث های پدافندی و یا توسعه نیروی هوایی است
#keysan
✈️@IR_AERO🚀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍98❤🔥3
AEROSPACE
برخلاف تصور عموم اسرائیل اس ۳۰۰ از تمام سامانه های موجود در ایران خطرناک تر میدانست اسرائیلی ها این پدافند روسی تهدید بزرگی علیه جنگنده های نسل ۴ خود میدانستند از دهه ۸۰ که ایران اقدام به خرید ۴ آتشبار اس ۳۰۰ کرد اسرائیل از تمام ظرفیت های خود استفاده کرد…
تصاویر ماهواره ای جدیدی منتشر شده از استقرار دوباره سامانه های اس ۳۰۰ در کشور که متاسفانه برخی اجزا این سامانه دیده نمیشود....
هرچند نسبت به رینگ پدافندی سابق ما شاهد برخی نکات مثبت مانند وجود سیستم جنگ الکترونیک و تیربار اتوماسیون هستیم
خالی از لطف نیست پستی که پیشتر راجب اهمیت اس ۳۰۰ در کشور زده بودیم مطالعه کنید
-منبع:https://news.1rj.ru/str/BasedIMINT
#keysan
✈️@IR_AERO🚀
هرچند نسبت به رینگ پدافندی سابق ما شاهد برخی نکات مثبت مانند وجود سیستم جنگ الکترونیک و تیربار اتوماسیون هستیم
خالی از لطف نیست پستی که پیشتر راجب اهمیت اس ۳۰۰ در کشور زده بودیم مطالعه کنید
-منبع:https://news.1rj.ru/str/BasedIMINT
#keysan
✈️@IR_AERO🚀
👍46❤🔥3
تنها موقعی سر پا نیستیم که یا کشته شویم و یا زخم بخوریم و به خاک بیفتیم، و اِلاّ هیچ قدرتی پشت ما را نمی تواند خم کند...
✈️@IR_AERO🚀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥208🗿10🫡1