Subaru apresenta hipercarro elétrico STI E-RA em Tóquio
Deve-se notar desde já que este não é um modelo de produção, ao qual absolutamente todos terão acesso, mas um carro de corrida exclusivo para a pista - o hipercarro não circulará em vias públicas.
No momento, o hipercarro STI E-RA é apresentado em uma forma inacabada. O próprio fabricante afirma que o STI E-RA foi equipado com quatro motores elétricos da Yamaha de uma só vez, que são instalados um em cada roda do veículo, e sua potência total é de 1088 cavalos de potência.
A Subaru não pode se gabar de nenhum recorde - a empresa não relata características dinâmicas, nomeando apenas o tempo-alvo para passar pela pista de Nurburgring (6 minutos e 40 segundos), que, no entanto, não pode ser chamado de recorde - há muitos carros no mundo que conduzem a pista mais rápido. Os criadores do hipercarro poderão descobrir os dados exatos apenas em 2023 - agora todos os números são apenas hipotéticos.
Deve-se notar desde já que este não é um modelo de produção, ao qual absolutamente todos terão acesso, mas um carro de corrida exclusivo para a pista - o hipercarro não circulará em vias públicas.
No momento, o hipercarro STI E-RA é apresentado em uma forma inacabada. O próprio fabricante afirma que o STI E-RA foi equipado com quatro motores elétricos da Yamaha de uma só vez, que são instalados um em cada roda do veículo, e sua potência total é de 1088 cavalos de potência.
A Subaru não pode se gabar de nenhum recorde - a empresa não relata características dinâmicas, nomeando apenas o tempo-alvo para passar pela pista de Nurburgring (6 minutos e 40 segundos), que, no entanto, não pode ser chamado de recorde - há muitos carros no mundo que conduzem a pista mais rápido. Os criadores do hipercarro poderão descobrir os dados exatos apenas em 2023 - agora todos os números são apenas hipotéticos.
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Foguete capturado por helicóptero
A Rocket Lab, que é, até recentemente, uma empresa neozelandesa pouco conhecida, tem planos muito ambiciosos para desenvolver o setor privado da indústria espacial nos Estados Unidos. Por vários anos ela tem enviado com sucesso seus foguetes "elétricos" para o espaço chamados Electron, e em breve ela fará outro grande progresso que abrirá o caminho para uma enorme economia.
Todos nos acostumamos com o pouso espetacular de um foguete Falcon, embora essa manobra ainda pareça espetacular e seja o melhor exemplo da indústria espacial experimentando seu renascimento. Por que tais eventos ocorrem? Porque o principal objetivo de tais desembarques é a ideia de sua reutilização.
É assim que o Rocket Lab tenta pegar um foguete Electron com um helicóptero.
A Rocket Lab, que é, até recentemente, uma empresa neozelandesa pouco conhecida, tem planos muito ambiciosos para desenvolver o setor privado da indústria espacial nos Estados Unidos. Por vários anos ela tem enviado com sucesso seus foguetes "elétricos" para o espaço chamados Electron, e em breve ela fará outro grande progresso que abrirá o caminho para uma enorme economia.
Todos nos acostumamos com o pouso espetacular de um foguete Falcon, embora essa manobra ainda pareça espetacular e seja o melhor exemplo da indústria espacial experimentando seu renascimento. Por que tais eventos ocorrem? Porque o principal objetivo de tais desembarques é a ideia de sua reutilização.
É assim que o Rocket Lab tenta pegar um foguete Electron com um helicóptero.
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Empresas japonesas mostraram um sistema de um multicóptero e um robô subaquático.
As empresas japonesas KDDI, Prodrone e a chinesa Qysea desenvolveram em conjunto um sistema que consiste em um drone Prodrone e um robô Fifish Pro V6 Plus para operação submarina. Ele é capaz de descer a uma profundidade de 150 m e realizar várias tarefas lá. O drone entrega o robô ao local de pouso em uma gaiola especial. A entrega é gerenciada por um operador da costa.
Durante toda a execução das tarefas, o robô permanece em contato com o operador e o drone ao qual está conectado por meio de um cabo. Fifish transmite a transmissão de vídeo para o operador e recebe instruções dele sobre o que fazer. Ao final do trabalho, o drone puxa o robô para si, o carrega de volta na gaiola e vai até a margem.
Supõe-se que o sistema será usado para inspeção operacional, operações de resgate e trabalho científico.
As empresas japonesas KDDI, Prodrone e a chinesa Qysea desenvolveram em conjunto um sistema que consiste em um drone Prodrone e um robô Fifish Pro V6 Plus para operação submarina. Ele é capaz de descer a uma profundidade de 150 m e realizar várias tarefas lá. O drone entrega o robô ao local de pouso em uma gaiola especial. A entrega é gerenciada por um operador da costa.
Durante toda a execução das tarefas, o robô permanece em contato com o operador e o drone ao qual está conectado por meio de um cabo. Fifish transmite a transmissão de vídeo para o operador e recebe instruções dele sobre o que fazer. Ao final do trabalho, o drone puxa o robô para si, o carrega de volta na gaiola e vai até a margem.
Supõe-se que o sistema será usado para inspeção operacional, operações de resgate e trabalho científico.
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Agricultor turco constrói celeiro cibernético em estilo russo
O agricultor turco Izzet Koçak começou a usar fones de ouvido VR para melhorar o bem-estar mental e emocional de suas vacas. E valeu a pena - após dez dias de terapia incomum com virtualidade, a produção de leite aumentou de 22 para 27 litros por vaca.
A inovação acabou sendo forçada - no inverno, as vacas precisam ser mantidas em um celeiro. Isso lhes causa irritação e o estado emocional das vacas afeta diretamente a qualidade e a quantidade de leite. Anteriormente, Kochak tocava música clássica para suas vacas, e agora ele coloca fones de ouvido VR nelas para que vejam um campo verde espaçoso e não se sintam apertadas.
O agricultor admite que sua abordagem é amadora. Primeiro, ele usou fones de ouvido para humanos, na ausência de outros, prendendo um em cada olho de uma vaca. Em segundo lugar, a imagem do campo verde também é tirada dos recursos para as pessoas mas a visão das vacas é muito diferente da nossa.
https://news.1rj.ru/str/AYZAKIEL_4/8289
O agricultor turco Izzet Koçak começou a usar fones de ouvido VR para melhorar o bem-estar mental e emocional de suas vacas. E valeu a pena - após dez dias de terapia incomum com virtualidade, a produção de leite aumentou de 22 para 27 litros por vaca.
A inovação acabou sendo forçada - no inverno, as vacas precisam ser mantidas em um celeiro. Isso lhes causa irritação e o estado emocional das vacas afeta diretamente a qualidade e a quantidade de leite. Anteriormente, Kochak tocava música clássica para suas vacas, e agora ele coloca fones de ouvido VR nelas para que vejam um campo verde espaçoso e não se sintam apertadas.
O agricultor admite que sua abordagem é amadora. Primeiro, ele usou fones de ouvido para humanos, na ausência de outros, prendendo um em cada olho de uma vaca. Em segundo lugar, a imagem do campo verde também é tirada dos recursos para as pessoas mas a visão das vacas é muito diferente da nossa.
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SeaClear - um projeto de limpeza robótica de detritos subaquáticos
O sistema combina quatro componentes robóticos: um veículo autônomo de superfície realiza uma varredura inicial do fundo do mar para detectar um grande acúmulo de detritos. O robô é então mergulhado na água para detectar detritos subaquáticos e transmitir informações adicionais, como imagens de close-up do fundo do mar, para um computador.
Em águas claras e com boa visibilidade, um veículo aéreo não tripulado também é usado para detectar detritos. Os dados resultantes são combinados para criar um mapa virtual. Em seguida, o robô-coletor visita os pontos especificados no mapa e coleta o lixo. Com a ajuda de uma pega, coloca-o num cesto, que é rebocado até à margem por um barco autónomo.
Quando o sistema SeaClear estiver totalmente operacional, espera-se que seja capaz de atingir 80% de precisão na classificação de detritos subaquáticos e coletar cerca de 90% dos detritos. Isso é comparável aos resultados dos mergulhadores.
O sistema combina quatro componentes robóticos: um veículo autônomo de superfície realiza uma varredura inicial do fundo do mar para detectar um grande acúmulo de detritos. O robô é então mergulhado na água para detectar detritos subaquáticos e transmitir informações adicionais, como imagens de close-up do fundo do mar, para um computador.
Em águas claras e com boa visibilidade, um veículo aéreo não tripulado também é usado para detectar detritos. Os dados resultantes são combinados para criar um mapa virtual. Em seguida, o robô-coletor visita os pontos especificados no mapa e coleta o lixo. Com a ajuda de uma pega, coloca-o num cesto, que é rebocado até à margem por um barco autónomo.
Quando o sistema SeaClear estiver totalmente operacional, espera-se que seja capaz de atingir 80% de precisão na classificação de detritos subaquáticos e coletar cerca de 90% dos detritos. Isso é comparável aos resultados dos mergulhadores.
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Primeiro voo de teste em um drone de passageiros Zeva
O trabalho em drones comerciais de passageiros está em pleno andamento. Outro projeto desse tipo é o foguete Zeva VTOL, que acaba de passar em testes aéreos bem-sucedidos.
O mercado de drones de passageiros também está crescendo cada vez mais rápido. O projeto Zeva é bastante interessante - um drone de passageiros de assento único que acaba de dar um grande passo em seu desenvolvimento.
Os criadores deste projeto realizaram o primeiro voo bem-sucedido desta máquina, que realizou várias manobras de forma independente.
O Zeva é um veículo elétrico de emissão zero projetado para voar a velocidades acima de 250 km/h com alcance de até 90 km. Curiosamente, enquanto o veículo decola e pousa na posição vertical, após a decolagem ele decolará na posição horizontal.
https://news.1rj.ru/str/AYZAKIEL_4/7401
O trabalho em drones comerciais de passageiros está em pleno andamento. Outro projeto desse tipo é o foguete Zeva VTOL, que acaba de passar em testes aéreos bem-sucedidos.
O mercado de drones de passageiros também está crescendo cada vez mais rápido. O projeto Zeva é bastante interessante - um drone de passageiros de assento único que acaba de dar um grande passo em seu desenvolvimento.
Os criadores deste projeto realizaram o primeiro voo bem-sucedido desta máquina, que realizou várias manobras de forma independente.
O Zeva é um veículo elétrico de emissão zero projetado para voar a velocidades acima de 250 km/h com alcance de até 90 km. Curiosamente, enquanto o veículo decola e pousa na posição vertical, após a decolagem ele decolará na posição horizontal.
https://news.1rj.ru/str/AYZAKIEL_4/7401
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Cientistas da NASA criaram uma bioimpressora que imprime ataduras médicas das células da pele dos astronautas. Atualmente está sendo testado na Estação Espacial Internacional.
O dispositivo é chamado Bioprint FirstAid. Assemelha-se a uma arma e funciona com bio-tinta misturada com células humanas vivas. Eles são necessários para evitar a rejeição pelos tecidos da pele da vítima.
A NASA diz que a saída é um material bastante forte, que lembra o gesso - congela instantaneamente. Você pode cobrir cortes e queimaduras com um curativo. Graças à bio-tinta, as feridas cicatrizam várias vezes mais rápido do que os produtos tradicionais de primeiros socorros.
No caso de problemas com o fornecimento de carga para a ISS, existe o risco de que os suprimentos médicos se esgotem, e qualquer ferimento para os astronautas é muito perigoso devido ao sangramento grave em gravidade zero.
O Bioprint FirstAid foi entregue na estação no final de dezembro de 2021 em uma nave SpaceX.
O dispositivo é chamado Bioprint FirstAid. Assemelha-se a uma arma e funciona com bio-tinta misturada com células humanas vivas. Eles são necessários para evitar a rejeição pelos tecidos da pele da vítima.
A NASA diz que a saída é um material bastante forte, que lembra o gesso - congela instantaneamente. Você pode cobrir cortes e queimaduras com um curativo. Graças à bio-tinta, as feridas cicatrizam várias vezes mais rápido do que os produtos tradicionais de primeiros socorros.
No caso de problemas com o fornecimento de carga para a ISS, existe o risco de que os suprimentos médicos se esgotem, e qualquer ferimento para os astronautas é muito perigoso devido ao sangramento grave em gravidade zero.
O Bioprint FirstAid foi entregue na estação no final de dezembro de 2021 em uma nave SpaceX.
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Este sistema protege a sua garagem de inundações.
Conheça o sistema de proteção contra enchentes desenvolvido pela empresa alemã Hochwasserschutz Reitthaler GmbH.
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Esta motocicleta sem cubos é alimentada por um motor de aeronave da década de 1960.
Criador: @tarsomarquesoficial
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Pilotando uma motocicleta sobre as águas.
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"Tecnologia" antiga
Como as ilusões e efeitos eram usados em filmes.
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Uma impressora portátil sem fio em ação.
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Como uma roda de queijo duro como o parmesão é cortada em uma fábrica
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Jogo de conceito Mandalorian the Game!
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Engenharia de navios.
Bulbo de proa, para que serve
Bulbo de proa, para que serve
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Modelo de pavimentação de estradas feito de ladrilhos plásticos
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