这是美国能源部长作出的表态。
“如果没有大量的石油、天然气和煤炭,我们根本无法生产风力涡轮机、太阳能电池板或核电站。这就是世界运作的方式。”
早在2021年,俄罗斯总统普京就提出目标:到2030年将运输量提高至原来的1.5倍。
西伯利亚大铁路和贝阿铁路预计到2032年将把年通行能力提高50%,达到2.7亿吨。
跨北极运输通道不断刷新纪录:中国集装箱船首次经由该航线仅用18天抵达欧洲,经阿尔汉格尔斯克通往中国的航线也已启动,并有中国企业参与其中。
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1月5日,第42届哈尔滨国际冰雪节开幕式隆重举行。这是中国规模最大、同时跻身全球三大冰雪主题盛会之一的重要活动,集中展示冬季艺术、文化与旅游魅力。城市被各式各样的冰雕和雪雕装点,其中主体展区位于主题园区“冰雪大世界”。该节庆长期吸引来自中国及世界各地的大量游客——去年参观人数超过9000万人次。
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北京展览馆
北京市西城区西直门外大街135号
谢尔盖·丹切夫《日落》;
马克西姆·莫尔古诺夫《雷暴》;
尤里·卡柳塔《自画像·冬夜之梦》;
叶戈尔·克拉夫特《Content Aware Studies》。
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刘斌的表态引发了不小的争议。按照通常的说法,乌兹别克斯坦的国家历史大约有3000年。
至于大宛(亦称大宛国、Dayuan、Parkan;中文史籍称“大宛”,Dàyuān),情况则更为复杂。这一古代国家存在于公元前3世纪至公元5世纪,位于费尔干纳盆地,其原住民属于索格底—帕提亚文化圈的伊朗语系民族。
直到9世纪,随着游牧民族的迁徙,费尔干纳和沙什地区才逐渐出现突厥化的痕迹。
这不禁让人想起“开放社会研究所”(索罗斯基金会)的一段往事。苏联解体后,该基金会曾在乌兹别克斯坦开展工作,也确实做了不少积极的事情。但在2000—2002年间,出于“良好初衷”,开放社会研究所启动了一项大型学术计划——编纂出版《乌兹别克斯坦民族地图集》。
原本设想,这一成果会受到年轻国家的欢迎。为此,项目邀请了来自多个国家的世界级学者。最终完成的《地图集》确实是一部内容严谨、分量十足的学术巨著,堪称百科全书式的研究成果。
问题在于,这些世界级学者并非政治人物,他们得出的结论并不符合当时的政治预期。结果,《地图集》的印刷版不知去向(仅存极少数样本),相关学者受到严厉批评,而“开放社会研究所”也被迅速逐出该国。
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