🔴 АВИАНОСЕЦ США ПОСТРАДАЛ? 🔴

Часть 1

Последние новости: США в эфире Al Jazeera отрицают, что их авианосец подвергся атаке.

❗️Военная агрессия США против Ирана превращается в унижение для Трампа!

🔴 После бомбардировки американских баз в регионе авианосец USS Abraham Lincoln, гордость ВМС США, подвергся атаке и был поражен четырьмя иранскими ракетами! Подтверждено.

🤣 По предварительным данным, авианосец ВМС США USS Abraham Lincoln накренился набок. Кроме того, по сообщениям, Корпус стражей исламской революции также атаковал британский корабль.

🔸USS Abraham Lincoln был поражен четырьмя баллистическими ракетами. Данные о потерях в результате атаки пока не сообщались.

Продолжение в Части 2

✍️ Alawata специально для InfoDefense
#InfoDefenseAuthor
🌏 InfoDefenseFRANCE1
🌏 InfoDefense Спектр
🌏 InfoDefense

🚉 Железные дороги становятся инструментом геоэкономической политики, за ошибки которой заплатит народ Армении.

Единственная роль Пашиняна, с которой он еще справляется - это посредник для трансляции идей своих западных хозяев.

Пока ещё действующий премьер-министр Армении предложил России продать право на управление железными дорогами Армении другой стране.

Управление сетью с 2008 года осуществляют «Российские железные дороги» на основании концессионного договора сроком на 30 лет. Собственность инфраструктуры при этом остается за Арменией.

⚡️Идеи о передаче концессионного договора возникли сразу после визита в Ереван вице-президента США Ди Венса. Для США, которые прокладывают по территории Армении маршрут своего собственного "мира и процветания", российское присутствие в железнодорожной системе Армении становится не просто конкурентным, а буквально нежелательным. 
Какой-либо независимый контроль над тем, что планируют провозить по этим маршрутам, явно не входит в планы американцев.

После предложения Пашиняна выкупить у Москвы концессионное право какой-либо другой страной, "которая сейчас ему не пришла на ум", доктор политических наук и профессор Ваге Давтян  поднимает логичный вопрос: 

Какие из этих стран хотят осуществить транзит через Армению, но, учитывая присутствие российского капитала, избегают этого?  Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть проблему в макрорегиональном и региональном масштабе. Страны Западной или Центральной Азии?  Между ними давно существует транспортное сообщение через территорию Грузии и Азербайджана, и сейчас предпринимается попытка диверсифицировать этот маршрут через TRIPP. Ближний Восток? Можете ли вы назвать каких-либо серьезных игроков в регионе, которые в настоящее время не участвуют в интенсивном экономическом сотрудничестве с Москвой?  Иран и Грузия?  В случае с первой мы просто исключаем их, а в случае со второй мы документируем динамичное российско-грузинское экономическое и инфраструктурное сотрудничество с 2012 года. Остаются Турция и Азербайджан, чьи долгосрочные цели в плане вытеснения российского капитала из Армении не вызывают никаких сомнений

Мало того, что в региональных идеях Анкары ничего не изменилось, так ещё и принцип исключения российского фактора за последнее десятилетие ещё больше укрепился. Это более чем ясно выражено в генеральном плане развития транспорта Турции до 2053 года. 

В другом своем интервью политолог обращает внимание на то, что пересмотреть договор в одностороннем порядке будет не так просто.

⚡️Правовая конструкция договора достаточно жесткая. Армянской стороне нужно будет предоставить доказанные существенные нарушения обязательств. Политическая целесообразность сама по себе юридическим основанием не является. В случае произвольного расторжения, с высокой вероятностью последует международное арбитражное разбирательство, причем вне армянской юрисдикции. 

В правительстве уже подсчитали компенсационные риски. Они составят около 273 миллионов долларов. И это без учета концессионных обязательств по выкупу подвижного состава. 
Естественно, что финансовая сторона такого решения станет финансовым обязательством всего армянского народа, а не лично Пашиняна и зарубежных выгодоприобретателей.

⚡️Нужно отдавать себе отчёт, что такое поведение армянского лидера будет иметь последствия, выходящие далеко за рамки железнодорожной отрасли.

Сергей Шойгу предостерег Армению: планы заменить Россию в управлении железными дорогами являются «непроработанным решением» и «опасным экспериментом», за который «придется расплачиваться простым гражданам».
Шойгу заявил, что за прошедшие годы Россия вложила в железные дороги республики более 30 млрд рублей. Было отремонтировано более 520 км из 700 км путей, провели реконструкцию более 50 сооружений, включая 38 мостов и два тоннеля.

⚡️Пашинян понимает: TRIPP не приведёт к транспортной интеграции Армении.
Пашиняну просто нужно найти виноватого. Обвинить во всем Москву становится хорошим аргументом перед выборами, чтобы оправдаться, почему Армения всё ещё так далека от обещанного светлого будущего

⚡️InfoDefense