В рамках развития МСИТК состоялось рабочее совещание в Крымском федеральном университете имени В.И. Вернадского (г.Симферополь) (далее – КФУ). С 2020 года КФУ является участником Межвузовской студенческой инженерно-технологической корпорации в рамках проекта «Родстер «КРЫМ». Руководителем проекта «КФУ – родстер КРЫМ» является доцент физико-технического института КФУ Филиппов Дмитрий Максимович.
На совещании обсуждались результаты стратегической сессии и участие КФУ в развитии МСИТК. Компетенции и опыт инженерного коллектива университета позволяют развивать проект молодежного родстера Крым в направлении создания полностью электрической или гибридной версии силовой установки родстера. На совещании обсуждалась возможность участия университета и в других проектах МСИТК.
- cпециалистами КФУ в сотрудничестве с концерном «РУСЭЛПРОМ» разработан и изготовлен опытный образец синхронного двигателя номинальной мощности 150кВт.
Двигатель имеет обращённую конструкцию — с наружным ротором — и запатентованную многослойную обмотку с компактной лобовой частью. По топологии замыкания магнитного поля двигатель относится к электрическим машинам радиального потока. Имеется два патента РФ на изобретение и положительная международная экспертиза PCT.
- в сотрудничестве с Yotube-каналом DP-Labs специалистами КФУ был разработан и изготовлен опытный образец синхронного двигателя осевого магнитного потока с безжелезным статором.
Конструкция двигателя запатентована. При содействии «СОЮЗ ВОИР» и личной поддержке Ищенко Антона Анатольевича получен один патент на полезную модель РФ, а также положительная международная экспертиза PCT.
О характеристиках разработанных двигателей и о возможностях их применения мы расскажем в отдельной публикации.
На базе двигателя осевого потока разработана концепция электропривода для Симферопольской версии молодежного родстера Крым со встроенным планетарным редуктором. Данная конструкция пока не реализована в «металле».
Расчётная масса электропривода – до 40кг
Пиковый вращающий момент на одном колесе – до 700Н×м
Механическая мощность передаётся непосредственно на колесо транспортного средства через ШРУС. Электропривод устанавливается на подрамнике.
В своей работе сотрудники активно используют отечественный САПР – КОМПАС 3D как для создания моделей и конструкторской документации так и в компьютерном моделировании физических процессов, протекающих в проектируемых устройствах.
- сотрудники КФУ имеют опыт разработки конструкций и технологии промышленного производства линейных и гладкостаторных моментных двигателей для станков с числовым программным управлением
Было разработано и промышленно изготовлено более 50 типоразмеров двигателей общим количеством несколько десятков тысяч.
- в настоящее время сотрудники КФУ принимают активное участие в создании линейки двигателей для грузовых БАС в сотрудничестве с индустриальным партнёром — АО «Пневматика».
Мы пригашаем предприятия, заинтересованные в разработке и организации производства полностью электрических и гибридных силовых установок к сотрудничеству с МСИТК в целом и с коллективом КФУ в частности.
Уверены: совместно с индустриальным партнером мы сможем оперативно достичь желаемого результата.
#МСИТК
На совещании обсуждались результаты стратегической сессии и участие КФУ в развитии МСИТК. Компетенции и опыт инженерного коллектива университета позволяют развивать проект молодежного родстера Крым в направлении создания полностью электрической или гибридной версии силовой установки родстера. На совещании обсуждалась возможность участия университета и в других проектах МСИТК.
- cпециалистами КФУ в сотрудничестве с концерном «РУСЭЛПРОМ» разработан и изготовлен опытный образец синхронного двигателя номинальной мощности 150кВт.
Двигатель имеет обращённую конструкцию — с наружным ротором — и запатентованную многослойную обмотку с компактной лобовой частью. По топологии замыкания магнитного поля двигатель относится к электрическим машинам радиального потока. Имеется два патента РФ на изобретение и положительная международная экспертиза PCT.
- в сотрудничестве с Yotube-каналом DP-Labs специалистами КФУ был разработан и изготовлен опытный образец синхронного двигателя осевого магнитного потока с безжелезным статором.
Конструкция двигателя запатентована. При содействии «СОЮЗ ВОИР» и личной поддержке Ищенко Антона Анатольевича получен один патент на полезную модель РФ, а также положительная международная экспертиза PCT.
О характеристиках разработанных двигателей и о возможностях их применения мы расскажем в отдельной публикации.
На базе двигателя осевого потока разработана концепция электропривода для Симферопольской версии молодежного родстера Крым со встроенным планетарным редуктором. Данная конструкция пока не реализована в «металле».
Расчётная масса электропривода – до 40кг
Пиковый вращающий момент на одном колесе – до 700Н×м
Механическая мощность передаётся непосредственно на колесо транспортного средства через ШРУС. Электропривод устанавливается на подрамнике.
В своей работе сотрудники активно используют отечественный САПР – КОМПАС 3D как для создания моделей и конструкторской документации так и в компьютерном моделировании физических процессов, протекающих в проектируемых устройствах.
- сотрудники КФУ имеют опыт разработки конструкций и технологии промышленного производства линейных и гладкостаторных моментных двигателей для станков с числовым программным управлением
Было разработано и промышленно изготовлено более 50 типоразмеров двигателей общим количеством несколько десятков тысяч.
- в настоящее время сотрудники КФУ принимают активное участие в создании линейки двигателей для грузовых БАС в сотрудничестве с индустриальным партнёром — АО «Пневматика».
Мы пригашаем предприятия, заинтересованные в разработке и организации производства полностью электрических и гибридных силовых установок к сотрудничеству с МСИТК в целом и с коллективом КФУ в частности.
Уверены: совместно с индустриальным партнером мы сможем оперативно достичь желаемого результата.
#МСИТК
👍11🔥7👏2🤝1
С 04 по 05 сентября в Нижнем Новгороде в рамках Всероссийского конкурса профессионального мастерства НАКС "Лучший сварщик России" 2025" прошел региональный отборочный этап, который собрал лучших профессионалов в области сварки с предприятий региона.
Мероприятие проводилось в номинациях: Ручная дуговая сварка плавящимся покрытым электродом (РД), Механизированная сварка проволокой сплошного сечения в активном газе (МП); Ручная аргонодуговая сварка неплавящимся вольфрамовым электродом (РАД); Сварка нагретым инструментом (НИ). В рамках каждой номинации участники должный были выполнить контрольное сварное соединение (КСС).
Нам особенно приятно подчеркнуть, что сотрудник нашего межвузовского КБМ МГТУ Виталий Поляков принял участие в конкурсе и занял призовое третье место!
Спешим напомнить, что Виталий один из наставников наших молодых инженеров, который помогает им на стажировках овладеть мастерством сварки, и принимает непосредственное участие во всех проектах нашей МСИТК!
Мероприятие проводилось в номинациях: Ручная дуговая сварка плавящимся покрытым электродом (РД), Механизированная сварка проволокой сплошного сечения в активном газе (МП); Ручная аргонодуговая сварка неплавящимся вольфрамовым электродом (РАД); Сварка нагретым инструментом (НИ). В рамках каждой номинации участники должный были выполнить контрольное сварное соединение (КСС).
Нам особенно приятно подчеркнуть, что сотрудник нашего межвузовского КБМ МГТУ Виталий Поляков принял участие в конкурсе и занял призовое третье место!
Спешим напомнить, что Виталий один из наставников наших молодых инженеров, который помогает им на стажировках овладеть мастерством сварки, и принимает непосредственное участие во всех проектах нашей МСИТК!
🔥14❤3👏3👍1
Forwarded from Приборостроение и транспорт СевГУ
В рамках Межвузовского сотрудничества инженерно-технологической корпорации дирекция ВТШ "СПИ" и сотрудники кафедры "Приборостроение и транспорт" СевГУ провели совещание с представителями МГТУ им. Баумана и корпорации "Алмаз-Антей".
Обсуждали взаимодействие в рамках проекта родстер "Крым", в частности Онищенко Д. О. интересовался, когда наш родстер будет готов к межвузовскому пробегу вокруг Азовского моря🤯.
Также был затронут вопрос сотрудничества по проекту "БОЛТ".
Отдельно поговорили про перспективы подвесного лодочного мотора, на базе ВАЗ-1118, с дальнейшим заделом на проведение соревнований маломерных лодок 🚤, по примеру чемпионата "Формула-студент"🏎, но уже на воде и в Севастополе.
Под конец встречи провели для гостей небольшую экскурсию по научным лабораториям ВТШ "СПИ".
#севгу #втш_спи_севгу #кафедра_приборостроение_и_транспорт_севгу #скб_втш_спи #родстер_крым
Обсуждали взаимодействие в рамках проекта родстер "Крым", в частности Онищенко Д. О. интересовался, когда наш родстер будет готов к межвузовскому пробегу вокруг Азовского моря🤯.
Также был затронут вопрос сотрудничества по проекту "БОЛТ".
Отдельно поговорили про перспективы подвесного лодочного мотора, на базе ВАЗ-1118, с дальнейшим заделом на проведение соревнований маломерных лодок 🚤, по примеру чемпионата "Формула-студент"🏎, но уже на воде и в Севастополе.
Под конец встречи провели для гостей небольшую экскурсию по научным лабораториям ВТШ "СПИ".
#севгу #втш_спи_севгу #кафедра_приборостроение_и_транспорт_севгу #скб_втш_спи #родстер_крым
🔥14👍7❤1👏1
В рамках развития проекта «Родстер КРЫМ» состоялся рабочий визит руководителя проекта от Межвузовской студенческой инженерно-технологической корпорации - д.т.н. проф. Онищенко Д.О. в Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова.
С 2024 года ВГЛТУ является активным участником МСИТК в рамках проекта «Родстер КРЫМ». Руководителем проекта «ВГЛТУ-родстер КРЫМ» является заведующий кафедрой автомобилей и сервиса ВГЛТУ- д.тн. Прядкин Владимир Ильич.
На совещании обсуждались вопросы взаимодействия по проекту «Родстер Крым», перспективы развития линейки наземных транспортно-технологических машин, производимых КБМ МСИТК, с целью удовлетворения потребностей различных отраслей промышленности нашей страны, к также возможность осуществления совместных проектов в рамках исследовательской работы.
С 2024 года ВГЛТУ является активным участником МСИТК в рамках проекта «Родстер КРЫМ». Руководителем проекта «ВГЛТУ-родстер КРЫМ» является заведующий кафедрой автомобилей и сервиса ВГЛТУ- д.тн. Прядкин Владимир Ильич.
На совещании обсуждались вопросы взаимодействия по проекту «Родстер Крым», перспективы развития линейки наземных транспортно-технологических машин, производимых КБМ МСИТК, с целью удовлетворения потребностей различных отраслей промышленности нашей страны, к также возможность осуществления совместных проектов в рамках исследовательской работы.
👍19❤4👏2
Компетенции и опыт инженерного коллектива ВГЛТУ позволяют университету занимать ведущие позиции в разработке наземной транспортной техники специального назначения.
- С 2001 года под руководством Прядкина В.И. коллективом разработано и построено более 70 экземпляров мобильных энергетических средств на шинах сверхнизкого давления малой и средней грузоподъемности, такие как ТТС-70, УТЭС-271, МЭС-942, МСХ-90, МЭС-600 и др. Разработки находят применение в сельском хозяйстве и в хозяйственной деятельности при освоении северных территорий России.
· Специалистами ВГЛТУ создана уникальная материально-техническая база, включающая стендовое оборудование для испытаний пневматических шин и упругих элементов подвески автомобилей и тракторов. Разработаны методики испытаний шин сверхнизкого давления и тракторных шин.
В своей работе сотрудники активно используют отечественный САПР - КОМПАС-3D, как для создания моделей и конструкторской документации, так и в компьютерном моделировании.
· в настоящее время коллектив ВГЛТУ принимает активное участие в создании воронежской версии молодежного родстера «Крым». За довольно короткий промежуток времени команда вплотную приблизилась к коллегам из других ВУЗов-участников МСИТК в вопросе постройки автомобиля,который уже примерял на себя изготовленный в рамках стажировок стеклопластиковый обвес и сейчас активно ведутся работы над его окончательной установкой и подгонкой деталей.
Мы приглашаем предприятия, заинтересованные в разработке и организации производства высокопроходимой техники специального назначения, к сотрудничеству с МСИТК в целом и с коллективом ВГЛТУ в частности. Уверены: совместно с индустриальным партнером мы сможем оперативно достичь желаемого результата.
#МСИТК
- С 2001 года под руководством Прядкина В.И. коллективом разработано и построено более 70 экземпляров мобильных энергетических средств на шинах сверхнизкого давления малой и средней грузоподъемности, такие как ТТС-70, УТЭС-271, МЭС-942, МСХ-90, МЭС-600 и др. Разработки находят применение в сельском хозяйстве и в хозяйственной деятельности при освоении северных территорий России.
· Специалистами ВГЛТУ создана уникальная материально-техническая база, включающая стендовое оборудование для испытаний пневматических шин и упругих элементов подвески автомобилей и тракторов. Разработаны методики испытаний шин сверхнизкого давления и тракторных шин.
В своей работе сотрудники активно используют отечественный САПР - КОМПАС-3D, как для создания моделей и конструкторской документации, так и в компьютерном моделировании.
· в настоящее время коллектив ВГЛТУ принимает активное участие в создании воронежской версии молодежного родстера «Крым». За довольно короткий промежуток времени команда вплотную приблизилась к коллегам из других ВУЗов-участников МСИТК в вопросе постройки автомобиля,который уже примерял на себя изготовленный в рамках стажировок стеклопластиковый обвес и сейчас активно ведутся работы над его окончательной установкой и подгонкой деталей.
Мы приглашаем предприятия, заинтересованные в разработке и организации производства высокопроходимой техники специального назначения, к сотрудничеству с МСИТК в целом и с коллективом ВГЛТУ в частности. Уверены: совместно с индустриальным партнером мы сможем оперативно достичь желаемого результата.
#МСИТК
👍13🔥7❤5