پارک علم و فناوری استان همدان برگزار می نماید:
کارگاه آموزشی "نحوه تدوین طرح کسب و کار (Business Plan)"
ویژه حضور در دومین المپیاد دانشجویی طرح کسب و کار جشنواره ملی فن آفرینی شیخ بهایی
مدرس: دکتر عباس صمدی، عضو محترم هیات علمی دانشگاه بوعلی سینا
زمان: شنبه 24/11/1394 ساعت 9:30 صبح
مکان: سالن جلسات خانه فرهنگ دانشگاه بوعلی سینا
شرایط حضور در کارگاه آموزشی:
1. داشتن حداقل یک ایده اولیه جهت راه اندازی کسب و کار
2. هماهنگی قبلی جهت حضور در کارگاه آموزشی از طریق تماس با حوزه معاونت فناوری و نوآوری پارک علم و فناوری استان همدان به شماره تلفن 38290502

انواع مهره و کاربرد آن

قابل توجه شرکت کنندگان کلاس انسیس : فردا کلاس انسیس گروه ۲ (گروه یکشنبه ،سه شنبه) تشکیل نمیشود.

قابل توجه دانشجویان محترم مهندسی مکانیک دانشگاه بوعلی: بعد از چندین ترم وقفه به تازگی در این ترم درس شناخت فلزات صنعتی از دروس اختیاری سبد جامدات ارائه شده است. علاقه مندان میتوانند این درس را در مقطع حذف و اضافه که از شنبه(۱۱/۲۴) آغاز میشود اخذ نمایند.

مشخصات درس شناخت فلزات صنعتی: ۲ واحد، پیش نیاز: علم مواد ، مدرس: مهندس پرویز خانجانزاده

بهمن آمد فجر پیروزی رسید / گاه شادی و ستم سوزی رسید

بهمن و روئیدن گل در کنار / پس زدن از روی کشور هر غبار . . . basu.mecengine@gmail.com

springs type

چرا کلاچ می گیریم صدا میکند ؟

وقتی پدال کلاچ را تا اخر فشار دادیم و صدا می کند یا بلبرینگ کلاچ فرسوده شده است که در این صورت با تعویض بلبرینگ کلاچ مشکل حل می شود و یا بلبرینگ پشت میل لنگ خشک کار کرده و در این صورت نیز باید انرا تعویض نمود اگر کلاچ خوب کار نمی کند و گیربکس لرزش دارد یا دیسک کلاچ از تنظیم خارج شده است که در این صورت مجموعه کلاچ باید تعویض شود و یا دسته موتورها شکسته شده یا بیش از اندازه نرم شده که در این صورت دسته موتورها باید تعویض شود
@mecengine

آیین نامه مهندسی مکانیک توسط وزارت علوم
در ایام انتخاب واحد مناسب برای همه دانشجویان

basu.mecengine@gmail.com

برش سی ان سی به دقت ،سرعت و تعداد درجات آزادی توجه شود.

قابل توجه شرکت کنندگان کلاس انسیس: فردا چهارشنبه ۱۱/۲۸ کلاس برای هر دو گروه در کلاس ۱۶ تشکیل میشود. لازم است لپتاب همراه داشته باشید.

برای ثبت نام به خانه فرهنگ،واحد انجمن های علمی مراجعه کنید

نكاتي در خصوص طراحي پمپ ها



در هنگام طراحی پمپاژها یا همان تلمبه خانه ها نکات ظریفی وجود دارد که بعضا ً مهندسین طراح بدلایلی از جمله عدم آشنایی با ظرافت های اجرایی و نکات مهم دوره بهره برداری و نیز گاهاً عدم تسلط کامل به نکته های ریز دینامیک وهیدرولیک در سیالات و یا عدم تطابق طراحی وترسیم ، آنها را نادیده می گیرند و بعضاً مشکلات حادی در سیستم پمپاژ پدید می آید .

از جمله این نکات حساس بودن کارکرد وراندمان پمپ ها به طول تبدیل های قبل (reducer) وبعد (increaser) پمپ در خط مکش (suction) ورانش (discharge) فرعی پمپ ها است که بسیار حائز اهمیت می باشد.چنانچه طول تبدیل کم باشد به عبارت دیگر شیب خط تغییر سایز لوله زیاد باشد ، جریان دچار اغتشاش می شود ودر این حالت پدیده کاویتاسیون بشدت تقویت می گردد

يکی دیگر از مسایلی که دارای اهمیت ویژه ای می باشد سایز لوله انشعاب فرعی مکش از کلکتور اصلی ودر نتیجه تفاوت سایز ورودی وخروجی تبدیل می باشد. انشعاب های مکش فرعی باید طوری طراحی شوند که هم جوابگوی حجم سیال درخواستی توسط پمپ باشد و هم از سوی دیگر جریان را دچار اغتشاش ننماید و همانطور که در قسمت قبل اشاره کردم در این حالت پدیده کاویتاسیون شدت می گیرد .

محل قرار گرفتن شیر های قطع ووصل جریان و نیز جهت نصب آنها در خطوط اصلی وفرعی پمپازها نیز دارای اهمیت فراوانی می باشد که در این راستا نکاتی همچون ایزوله کردن خطوط را در هنگام نیاز به سرویس در نظر داشت.

نصب مانومتر جهت معلوم بودن فشار در نقاط مختلف از جمله خطوط مکش ورانش اصلی و همچنین خطوط فرعی رانش بسیارمفید ولازم می باشد.ولی باید به محل نصب دقیق مانومتر ها خیلی زیاد دقت کرد زیرا در صورت نصب مانومتر در محل نامناسب مانومتر فشار واقعی را نشان نخواهد داد.
@mecengine

تصاویری زیبا از توربین بادی مپنا @mecengine

کلاچها :

🔸(کلاچ های چندین صفحه ای):

این نوع کلاچ شامل چندین صفحه کلاچ است که در داخل یک کاسه کلاچ قرار دارند.نیمی از این صفحه ها از آهن می باشند که دنده هایی در محیط خارجی خود دارند که به داخل کاسه درگیر می شوند و نیم دیگر صفحه های فیبری که دنده هایی در محیط داخلی خود دارندکه با شفت درگیرند. پیستونی در داخل صفحه کلاچ قرار دارد که با فشار صفحه روغن به کار می افتد و در زمان مورد نیاز با فشار روغن پیستون مورد نظر صفحه های داخل کاسه را به هم می فشارد و باعث یکپارجه شدن صفحه ها و نتیجتا شفت و کاسه میگردد و زمانیکه فشار روغن در زیر پیستون نباشد صفحه ها آزاد شده و این یکپارچگی از بین می رود و شفت آزاد بدون صفحه کلاچ می گردد.