Forwarded from Deleted Account
امکان کاهش #اصطکاک و نزدیک کردن آن به صفر با #گرافن
نتایج شبیهسازی و آزمایشها نشان میدهد که گرافن میتواند به عنوان ابرروانساز مورد استفاده قرار گیرد. با استفاده از گرافن امکان کاهش اصطکاک و رساندن آن به صفر وجود دارد.
نتایج یافتههای محققان نشان میدهد که میتوان از گرافن به عنوان پوشش لغزنده در قطعات مختلف ماشینها استفاده کرد. همچنین این ماده در حوزه سوئیچهای الکترونیکی قابل استفاده است. فیزیکدانان دانشگاه بازل روی خواص لغزندگی و روانسازی گرافن در مقیاس نانومتری تحقیقاتی انجام دادهاند. نتایج کار آنها نشان داد که این ماده میتواند اصطکاک را به صفر نزدیک کرده و مقدار انرژی از دست رفته را کاهش دهد.
در آینده، گرافن میتواند به عنوان لایه نازک برای ایجاد خاصیت #روانسازی استفاده شود. این ویژگی، ابرروانسازی نام دارد. استفاده از گرافن در قطعات الکترونیکی و الکترومکانیکی هم موجب روانسازی شده و هم عمر قطعات را افزایش میدهد.
این گروه تحقیقاتی هم به صورت محاسباتی و هم عملی نشان دادند که گرافن میتواند روانساز مناسبی باشد. برای رسیدن به خاصیت ابرروانسازی، باید نوارهای دو بعدی از گرافن را مورد استفاده قرار داد. محاسبات کامپیوتری نشان میدهد که رفتار این نوار گرافنی هنگام حرکت دو قطعه روی هم چگونه است. آنها دریافتند که گرافن میتواند یک ابرروانساز باشد.
با مطالعه روبانهای گرافنی، محققان امیدوارند که اطلاعات بیشتری درباره رفتار گرافن به دست آورند. بررسی خواص مکانیکی گرافن میتواند مسیر استفاده از این ماده را به عنوان سوئیچهای میکرومکانیکی هموار کند. در آینده نزدیک سوئیچهای نانومکانیکی میتوانند جایگزین سوئیچهای الکترونیکی شوند؛ با این کار انرژی کمتری نسبت به #ترانزیستور ها مصرف میشود.
نتایج این پروژه نشان میدهد که گرافن میتواند موجب حرکت بدون اصطکاک شود. بنابراین میتوان با اعمال فشاری در حدود 2 تا 200 پیکونیوتن، دو روبان گرافنی 5 در 50 نانومتری را روی هم حرکت داد.
محققان این پروژه معتقداند که نتایج این پروژه میتواند به درک بهتر دستکاری شیمیایی در مقیاس نانومتری کمک شایانی کند.
نتایج این پروژه در نشریه Science منتشر شده است. @mech_engineering
نتایج شبیهسازی و آزمایشها نشان میدهد که گرافن میتواند به عنوان ابرروانساز مورد استفاده قرار گیرد. با استفاده از گرافن امکان کاهش اصطکاک و رساندن آن به صفر وجود دارد.
نتایج یافتههای محققان نشان میدهد که میتوان از گرافن به عنوان پوشش لغزنده در قطعات مختلف ماشینها استفاده کرد. همچنین این ماده در حوزه سوئیچهای الکترونیکی قابل استفاده است. فیزیکدانان دانشگاه بازل روی خواص لغزندگی و روانسازی گرافن در مقیاس نانومتری تحقیقاتی انجام دادهاند. نتایج کار آنها نشان داد که این ماده میتواند اصطکاک را به صفر نزدیک کرده و مقدار انرژی از دست رفته را کاهش دهد.
در آینده، گرافن میتواند به عنوان لایه نازک برای ایجاد خاصیت #روانسازی استفاده شود. این ویژگی، ابرروانسازی نام دارد. استفاده از گرافن در قطعات الکترونیکی و الکترومکانیکی هم موجب روانسازی شده و هم عمر قطعات را افزایش میدهد.
این گروه تحقیقاتی هم به صورت محاسباتی و هم عملی نشان دادند که گرافن میتواند روانساز مناسبی باشد. برای رسیدن به خاصیت ابرروانسازی، باید نوارهای دو بعدی از گرافن را مورد استفاده قرار داد. محاسبات کامپیوتری نشان میدهد که رفتار این نوار گرافنی هنگام حرکت دو قطعه روی هم چگونه است. آنها دریافتند که گرافن میتواند یک ابرروانساز باشد.
با مطالعه روبانهای گرافنی، محققان امیدوارند که اطلاعات بیشتری درباره رفتار گرافن به دست آورند. بررسی خواص مکانیکی گرافن میتواند مسیر استفاده از این ماده را به عنوان سوئیچهای میکرومکانیکی هموار کند. در آینده نزدیک سوئیچهای نانومکانیکی میتوانند جایگزین سوئیچهای الکترونیکی شوند؛ با این کار انرژی کمتری نسبت به #ترانزیستور ها مصرف میشود.
نتایج این پروژه نشان میدهد که گرافن میتواند موجب حرکت بدون اصطکاک شود. بنابراین میتوان با اعمال فشاری در حدود 2 تا 200 پیکونیوتن، دو روبان گرافنی 5 در 50 نانومتری را روی هم حرکت داد.
محققان این پروژه معتقداند که نتایج این پروژه میتواند به درک بهتر دستکاری شیمیایی در مقیاس نانومتری کمک شایانی کند.
نتایج این پروژه در نشریه Science منتشر شده است. @mech_engineering
Forwarded from Mahdi Molavi
Hydraulic Presses.pdf
540.8 KB
Forwarded from Deleted Account
🔹🔹ایموبلایزر چیست و طرز کار ان چگونه است؟🔹🔹
⛎در خودروهای جدید معمولا از سیستم سوئیچ ایموبلایزر دار استفاده می شود.
✴️سیستم ایموبلایزر یکی از جالب ترین سیستم های نصب شده در خودروهای جدید می باشد که در واقع نوعی سیستم ضد سرقت محسوب می شود.
♒️با کمک این مکانیزم با استفاده از قفل نرم افزاری که بر روی ECU انژکتور گذاشته می شود پیشرانه خودرو از روشن شدن منع می شود. تا زمانی که این قفل باز نشود استارت زدن توسط سوئیچ حاصلی نداشته و پیشرانه روشن نمی شود.
🆑کلیدهای این خودرو شامل دو قسمت می باشد. یکی بورد الکترونیکی مربوط به ریموت کنترل (در کلید ریموت کنترل دار) که کار باز و بسته کردن درها را بر عهده دارد و دیگری قطعه کوچکی است که در واقع نوعی چیپ حافظه است.
🏧 انتن ترانسپوندر که بر روی سوئیچ در زیر فرمان نصب می شود شامل یک بورد الکترونیکی و یک سیم پیچ است که می تواند همانند یک مین یاب یک میدان مغناطیسی کوچک ایجاد نماید.
➿وقتی کلید را در داخل سوئیچ در زیر فرمان قرار میدهیم چیپ حافظه داخل کلید تحت حوزه مغناطیسی ترانسپوندر قرار گرفته و فعال میشود.
🚼در این حالت انتن در ارتباطی دوجانبه با چیپ حافظه شروع به رد و بدل کردن اطلاعات کرده و می تواند کدی که ما ان را تحت عنوان Access code می شناسیم بر روی کلید ثبت نموده و یا ان را از روی کلید بخواند.
🚺 تمام این اطلاعات ارسال و دریافت کدها و بازگشایی کدها تنها در کسری از ثانیه انجام شده و راننده متوجه مورد خاصی نمی شود.
🚰در ابتدای تولید خودرو قبل از اینکه خودرو استارت بخورد توسط دستگاه دیاگ باید کلید را برای خودرو تعریف نمود.
در این پروسهAccess code یک بار برای خودرو تعریف شده و در داخل کلید ثبت میشود
️این کد توسط یک کارت به همراه کلیدهای خودرو به مشتری تحویل داده می شود (البته اخیرا به دلیل مسایل امنیتی و ممانعت از سرقت خودرو به مشتریان تحویل داده نمی شود اما در صورت نیاز با نامه نگاری از شرکت سازنده دریافت می شود.)
️به وسیله این کد صاحب وسیله میتواند در صورت مفقود شدن کلیدها توسط دستگاه دیاگ کلیدهای دیگری را برای خودرو تعریف نماید.
💠در این خودروها معمولا یک لامپ چشمک زن قرمز رنگ که نشانه دارا بودن سیستم ایموبلایزر و نیز فعال بودن ان است در داخل صفحه نشان دهند ه پشت فرمان (پنل خودرو) نصب شده است.
مادامی که خودرو خاموش است این علامت فعال بوده و با روشن شدن پیشرانه غیر فعال می باشد.
⛎در خودروهای جدید معمولا از سیستم سوئیچ ایموبلایزر دار استفاده می شود.
✴️سیستم ایموبلایزر یکی از جالب ترین سیستم های نصب شده در خودروهای جدید می باشد که در واقع نوعی سیستم ضد سرقت محسوب می شود.
♒️با کمک این مکانیزم با استفاده از قفل نرم افزاری که بر روی ECU انژکتور گذاشته می شود پیشرانه خودرو از روشن شدن منع می شود. تا زمانی که این قفل باز نشود استارت زدن توسط سوئیچ حاصلی نداشته و پیشرانه روشن نمی شود.
🆑کلیدهای این خودرو شامل دو قسمت می باشد. یکی بورد الکترونیکی مربوط به ریموت کنترل (در کلید ریموت کنترل دار) که کار باز و بسته کردن درها را بر عهده دارد و دیگری قطعه کوچکی است که در واقع نوعی چیپ حافظه است.
🏧 انتن ترانسپوندر که بر روی سوئیچ در زیر فرمان نصب می شود شامل یک بورد الکترونیکی و یک سیم پیچ است که می تواند همانند یک مین یاب یک میدان مغناطیسی کوچک ایجاد نماید.
➿وقتی کلید را در داخل سوئیچ در زیر فرمان قرار میدهیم چیپ حافظه داخل کلید تحت حوزه مغناطیسی ترانسپوندر قرار گرفته و فعال میشود.
🚼در این حالت انتن در ارتباطی دوجانبه با چیپ حافظه شروع به رد و بدل کردن اطلاعات کرده و می تواند کدی که ما ان را تحت عنوان Access code می شناسیم بر روی کلید ثبت نموده و یا ان را از روی کلید بخواند.
🚺 تمام این اطلاعات ارسال و دریافت کدها و بازگشایی کدها تنها در کسری از ثانیه انجام شده و راننده متوجه مورد خاصی نمی شود.
🚰در ابتدای تولید خودرو قبل از اینکه خودرو استارت بخورد توسط دستگاه دیاگ باید کلید را برای خودرو تعریف نمود.
در این پروسهAccess code یک بار برای خودرو تعریف شده و در داخل کلید ثبت میشود
️این کد توسط یک کارت به همراه کلیدهای خودرو به مشتری تحویل داده می شود (البته اخیرا به دلیل مسایل امنیتی و ممانعت از سرقت خودرو به مشتریان تحویل داده نمی شود اما در صورت نیاز با نامه نگاری از شرکت سازنده دریافت می شود.)
️به وسیله این کد صاحب وسیله میتواند در صورت مفقود شدن کلیدها توسط دستگاه دیاگ کلیدهای دیگری را برای خودرو تعریف نماید.
💠در این خودروها معمولا یک لامپ چشمک زن قرمز رنگ که نشانه دارا بودن سیستم ایموبلایزر و نیز فعال بودن ان است در داخل صفحه نشان دهند ه پشت فرمان (پنل خودرو) نصب شده است.
مادامی که خودرو خاموش است این علامت فعال بوده و با روشن شدن پیشرانه غیر فعال می باشد.
Forwarded from Mahdi Molavi
Hydraulic Presses.pdf
540.8 KB
Forwarded from وحید ناجی
چند تا عکس از یک نوع کوپلینگ دارم
Forwarded from وحید ناجی
فعلا نتونستم استانداردش بفهمم