طبق تحقیقات انجام شده به طور متوسط هر نفر برای شستشوی دست خود 6 لیتر آب هدر می دهد این در حالیه كه فقط 1 لیتر از آن آب روی دست ما ریخته می شود و بقیه آن هنگام شستشو هدر می رود .

این شیر آب جالب یك لوله شیشه ای بالای خود دارد.درون این لوله تنها 1 لیتر آب جا می شود . وقتی این 1 لیتر آب را استفاده كردید مجبور هستید شیر را ببندید تا دوباره لوله پر شود .

غول پیکرترین ژنراتور آبی دنیا

نسل جدیدی از ژنراتورها می‌توانند از جزر و مد اقیانوس‌ها انرژی برق برای تامین روشنایی ایجاد کنند.
به گزارش خبرنگار علمی باشگاه خبرنگاران ، به تازگی در کشور انگلستان در منطقه ولزیک ژنراتور غول پیکر ساخته شده که به صورت آبی و بادی می‌تواند تامین برق برای بیش از 10هزار خانه را تولید نماید.


گفتنی است، این ژنراتور اولین ژنراتور دنیا است که با نیروی جزر و مد اقیانوس کار می‌کند.

بررسی‌ها نشان می‌دهند، کارشناسان هدف از ساخت این ژنراتور را بهره‌گیری از انرژی پاک و جلوگیری از استفاده از سوخت‌های فسیلی معرفی کرده‌اند.


این ژنراتور وزنی معادل 150 تن دارد و هر یک از پروانه‌های این ژنراتور طولی برابر با 20متر دارند.

دولت انگلستان طرحی برای بهره‌مندی از انرژی‌های دریایی در سال‌های آتی دارد و براساس برآوردها قرار است 20هزار فرصت شغلی از این طریق ایجاد شود.
👇👇👇👇👇👇👇👇👇

سوخو سوپرجت ۱۰۰ یک هواپیمای مسافربری جت منطقه‌ای در دسته ۷۵ تا ۹۵ صندلی است. توسعه طرح ساخت هواپیما از سال ۲۰۰۰ در بخش هواپیماهای مسافربری شرکت روسی سوخو با همکاری عمده بوئینگ به عنوان همکار اصلی شروع شده و اولین پرواز این هواپیما در ۱۹ مه ۲۰۰۸ انجام شد. نخستین پرواز مسافربری تجاری این هواپیما هم در سال 2011 (اردیبهشت 1390) توسط خط هوایی ارمنستان (آرماویا) با پرواز یک فروند از این جتها که به افتخار نخستین فضانورد جهان، 'یوری گاگارین' نامیده شد بود در مسیر ایروان به مسکو صورت گرفت.
سوخوی سوپر جت 100 اولین هواپیمای صد نفره دنیاست که به صورت «Fly by Wire» هدایت می شود و نحوه کنترل آن برای خلبان و کمک خلبان هیچ فرقی با هواپیماهای مدرن «ایر باس» ندارد و از همان مکانیزم استفاده کرده است بدین معنی که سطوح فرامین هواپیما توسط فرمانهای الکترونیکی هدایت می شوند و در نتیجه کمترین میزان فشار را برای خلبان به همراه دارد و از طرفی دارای بیشترین میزان دقت است.


به ادعای سازندگان، این هواپیما مجموعه ای از تمامی هنرنمایی های صنعت هواپیمایی در غرب و شرق است که تمامی سازندگان قطعات اصلی آن مثل موتور، ارابه های فرود، سیستم های الکترونیکی و دیگر قطعات شرکت‌های معروف آمریکایی و اروپایی مانند Goodrich و Sutton هستند، بنابراین از نظر سیستمی این هواپیماها هیچ فرقی با هواپیماهای تولید شده در غرب ندارد.



سوپرجت سوخو

اولین سانحه سقوط این هواپیما در اردیبهشت 1391( سال ۲۰۱۲) پس از برخاستن هواپیما در جریان یک پرواز نمایشی در جاکارتای اندونزی رخ داد که تمامی ۳۷ مسافر و هشت خدمه پرواز را به کام مرگ برد.


گفتنی است، 40 شرکت دانش بنیان ایرانی در نمایشگاه هوافضای ماکس 2015 که به مدت یک هفته در شهر کوچک ژوکوفسکی در حاشیه مسکو در حال برگزاری است، شرکت دارند.


در نمایشگاه امسال 20 دستاورد بومی محققان کشور از جمله ماکت ماهواره‌برهای سفیر و سیمرغ، ماهواره‌های رصد، فجر و طلوع، راکت کاوشگر و کپسول زیستی به نمایش گذاشته شده است.

نکاتی جالب در خصوص کلاه ایمنی :

معمولا تعریف رنگها درون کارگاهی و سازمانیست و یا الزام کارفرماست و در دستورالعمل تجهیزات حفاظت فردی شهرداری تهران به صورت پیشنهادی چنین آمده است:
۱_مهندس سفید
۲_تکنسین قرمز
۳_کارگر زرد
۴_ مهمان سبز

ص_۹ دستورالعمل مذکور
در دسته بندی دیگری آمده است:
۱_ ایمنی زرد
۲_آتش نشانی قرمز
۳_ بهره برداری سفید
۴_ تعمیرات آبی
۵_ خدمات فنی سبز
۶_ واحدهای غیرفنی ونفراد میهمان نارنجی
۷_ پیمانکاران خاکستری

بهتر است در سایتهای بزرگ راهنمای رنگ کلاه ها در ورودی سایت نصب شود.ضمنآ گرید و رده افراد در سایت با تعداد خط های مشخص مثلا ۱ تا ۳ خط نظیر درجات ارتشی مشخص شود.
لازم است بدانید:

اخیرأ به اشتباه استفاده از کلاه های BUMP CAP ( که مشابه کلاه های معمولی ولی با یک کاسه پلاستیکی در داخل آن میباشد.) در کارگاههای ساختمانی مرسوم شده ولی این کلاه ها فقط محافظ پوسته سر در مقابل پارگی حاصل ار برخورد با اجسام نوک تیز بکار میرود.اما توجه به این نکته بسیار حائز اهمیت است که از این نوع کلاه ها نمیتوان به عنوان جایگزینی برای کلاه های ایمنی استفاده نمود،زیرا آنها نمیتواننداز سر در مقابل ضربات با نیروی شدید و یا نفوذ اجسام نوک تیز محافظت نمایند.
کلاه ایمنی دارای استانداردهای ضربه و نفوذ پذیری است و باید دارای تآییدیه مرکز تحقیقات وزارت کار باشد.

درصورت بروز حادثه کلاه های مذکور وجاهت قانونی نداشته و کارفرما مقصر میشود.
نص صریح قانون ملاک قضاوت میباشد، نه سلیقه یا نظر شخصی.

ﭼﯿﻠﺮ ﺗﺮﺍﮐﻤﯽ؛
ﺩﺭ ﭼﯿﻠﺮﻫﺎﯼ ﺗﺮﺍﮐﻤﯽ ﮔﺎﺯ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺗﻮﺳﻂ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮﺭ، ﻣﺘﺮﺍﮐﻢ
ﻣﯽﮔﺮﺩﺩ. ﺍﯾﻦ ﮔﺎﺯ ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﮐﻨﺪﺍﻧﺴﻮﺭ ﻭﺍﺭﺩ ﺷﺪﻩ ﺗﻮﺳﻂ
ﺁﺏ ﯾﺎ ﻫﻮﺍﯼ ﻣﺤﯿﻂ، ﺧﻨﮏ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﺗﺒﺪﯾﻞ
ﻣﯽﮔﺮﺩﺩ ﺍﯾﻦ ﻣﺎﯾﻊ ﺑﺎ ﻋﺒﻮﺭ ﺍﺯ ﺷﯿﺮ ﺍﻧﺒﺴﺎﻁ ﯾﺎ ﻟﻮﻟﻪ
ﻣﻮﺋﯿﻦ ﻭﺍﺭﺩ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪﻩ ‏(ﺍﻭﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ‏) ﻣﯽﺷﻮﺩ ﮐﻪ ﺩﺭ ﻓﺸﺎﺭ
ﮐﻤﺘﺮﯼ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩﺍﯾﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﻓﺸﺎﺭ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺒﺨﯿﺮ ﻣﺎﯾﻊ
ﮔﺮﺩﯾﺪﻩ ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﯿﺠﻪ ﻣﺎﯾﻊ ﺳﺮﺩﮐﻨﻨﺪﻩ ﺑﺎ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺣﺮﺍﺭﺕ
ﻧﻬﺎﻥ ﺗﺒﺨﯿﺮ ﺧﻮﺩ ﺍﺯ ﻣﺤﯿﻂ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪﻩ، ﺑﺎﻋﺚ ﺍﯾﺠﺎﺩ
ﺑﺮﻭﺩﺕ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﺩﯼ ﮐﻪ ﺑﺎ ﻗﺴﻤﺖ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪﻩ ﺩﺭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻨﺪ
ﻣﯽﮔﺮﺩﺩ. ﺳﭙﺲ ﮔﺎﺯ ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ﺗﺒﺨﯿﺮ، ﺑﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮﺭ
ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﯽﺷﻮﺩ .
ﺑﺎ ﻋﺒﻮﺭ ﺑﺨﺎﺭ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺩﺭ ﯾﮏ ﻣﺴﯿﺮ ﻫﻮﺍﯼ ﮐﻨﺪﺍﻧﺴﻮﺭ
ﻣﮑﯿﺪﻩ ﻣﯽﺷﻮﺩ. ﺧﻼﺀ ﺩﺭ ﮐﻨﺪﺍﻧﺴﻮﺭ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﺨﺎﺭ
ﺑﻪ ﺍﺏ ﻭ ﺍﺧﺘﻼﻑ ﺣﺠﻢ ﺑﯿﻦ ﺑﺨﺎﺭ ﻭ ﺍﺏ ﺍﯾﺠﺎﺩ ﻣﯽﮔﺮﺩﺩ .
ﺍﻧﻮﺍﻉ ﭼﯿﻠﺮ ﺗﺮﺍﮐﻤﯽ :
ﭼﯿﻠﺮ ﺗﺮﺍﮐﻤﯽ ﺭﻓﺖ ﻭ ﺑﺮﮔﺸﺘﯽ
ﭼﯿﻠﺮ ﺗﺮﺍﮐﻤﯽ ﺍﺳﮑﺮﻭ
ﭼﯿﻠﺮﻫﺎﯼ ﺗﺮﺍﮐﻤﯽ ﺍﺳﮑﺮﺍﻝ Scroll
ﺳﺎﻧﺘﺮﯾﻔﯿﻮﮊ