#کمک #فنر
متاسفانه بيشتر رانندگان به كمك فنرها كه يكي از اساسي ترين قسمت ايمني خودرو است; اهميتي به نقايص ان نمي دهند وبيشتر توجه انان به ترمزها ;لاستيكها;كمربند ايمني چرخها; فرمان و اخرين قسمت كمك فنر را مورد بازديد قرار مي دهند.در صورتيكه كمك فنر نقش بسيار ارزنده ائي در ايمني خودرو دارد.

جالب است بدانيم در صورت خرابي كمك فنرها ضريب فرسودگي ساير قطعات خودرو نیز افزايش می یابد. اين قطعات شامل:

1-فنر تعليق

2-جعبه فرمان

3-ديفرانسيل

4-لاستيك چرخها

5-بلبرينگ چرخها

6-بوشهاي لاستيكي سيستم تعليق

7-گيربكس

8-سيستم تعليق

9-مجموعه سيبكهاي فرمان



لذا به منظور ایمنی بیشتر اطلاعات ذیل میتواند دید بهتری در خصوص شناخت وتشخیص خرابی های کمک فنر ارائه نماید.



۱-اگر كمك فنر نشتي دارد حتما بايد كمك فنر تعويض گردد.



۲-بالا و پايين رفتن خودرو به خصوص اگر جاده ناهموار باشد و يا شيرجه رفتن خودرو در حين ترمزهاي شديد ممكن است به دليل خرابي كمك فنرها باشد.



۳-اگر در سر پيچ; خودرو بيش از حد بپيچد به نحوي كه راننده براي كنترل ان بايد تلاش بيشتري كند اين روند مي تواند از خرابي كمك فنر باشد.



۴-اگر چرخها روي جاده برقصند و يا بالا و پايين روند ممكن است از فرسودگي فنرها و كمك ها باشد.



۵-اگر خودرو روي جاده حالت بي ثباتي پيدا كند ممكن است از فرسودگي از كمك فنرها باشد. .و اين امر ايمني اتومبيل را شديدا تهديد مي كند.



۶-اگر بوشهاي محل نصب كمك فنر ترك خوردگي و يا تغيير شكل داده اند باعث سرو صدا در سيستم تعليق به خصوص در موقع شتاب گرفتن; ترمز كردن ويا عبور از ناهمواريهاي سطح جاده مي شود. بنابراين هرچه زودتر نسبت به تعويض بوشها اقدام شود.در غير اين صورت ايمني خودروبه شدت كاهش پيدا مي كند.



7.باركردن خودرو بيش از ظرفيت ان عامل مهمي در ضيعف شدن سيستم تعليق منجمله كمك فنرها مي شود.به خصوص زماني كه حركت اتومبيل در ناهمواريهاي جاده قرار بگيرد. واگر سرعت متناسب با جاده و بار نباشد باعث شكسته شدن اتصالات مي شود. در نتيجه ناامن بودن خودرو و سرنشينان حتمي است.



۸-اگر اتومبيل شما به يك سمت كشيده مي شود سيستم تعليق را كه شامل تايرها; فنرهاو كمك فنرهاست توسط افراد مجرب مورد بازديد قرار دهيد تا نسبت به تعمير و تنظيم هندسه چرخها با دستگاه الكترونيك اقدام شود.



۹-تايرهاي فرسوده و جويده شده نشانگر عيب در سيستم تعليق به خصوص در كمك فنرهاست كه پس از ازمايشات نسبت به تعمير و يا تعويض انها اقدام شود.

چه عواملی باعث میشود که قدرت موتور کاهش پیدا کند و شتابگیری خودرو ضعیف شود؟؟

📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

1.لغزش کلاچ
2.کشیدن ترمز
3.کمبود فشار باد تایر
4.نادرست بودن اندازه تایر
5.بیش از حد بار گذاشتن
6.باز نشدن کامل دریچه گاز
7.گرفتگی سیستم هوای ورودی
8.بیش از حد فقیر بودن نسبت هوا و سوخت
9.ایراد در سیستم جرقه
10.پایین بودن فشار کمپرس موتور


📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
چه عواملی باعث میشود که موتور با لرزش کار کند؟؟

1.تنظیم نبودن لقی سوپاپ ها
2.خراب بودن یکی از شمع یا وایر ها
3. کار نکردن یکی از انژکتور ها
4.کم بودن فشار سوخت
5.تنظیم نبودن تایمینگ موتور
6.معیوب شدن دسته موتور
7.خرابی یکی از سنسور های اکسیژن،دما و فشار هوا، دمای آب و دریچه گاز

این روزها بعضی از خودروهای عرضه شده در بازار ایران با سیستمی موسوم به استارت-استاپ یا خاموش شدن خودکار خودرو در توقف‌ها عرضه می‌شوند. به‌طور عمومی وظیفه این سیستم خاموش کردن خودرو درزمانی است که به دلیل توقف، نیازی به توان موتور نیست و در مقابل به‌محض درخواست راننده، این سیستم بار دیگر موتور خودرو را روشن می‌کند. ظاهر این سیستم شاید چندان پیچیده نباشد اما در پشت پرده، نکات فنی قابل‌توجهی وجود دارد ضمن آنکه تصورات غلطی در بازار ایران در مورد استارت-استاپ شنیده می‌شود که شاید خواندن این مطلب بتواند به رفع آن‌ها کمک کند.
ادامه..........👇👇👇👇👇

📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
در این بخش کارکرد سیستم استارت-استاپ را در یک خودروی دنده دستی غیر هیبرید مرور می‌کنیم. در نظر داشته باشید جزییات ممکن است در سیستم‌های مختلف اندکی متفاوت باشد اما کلیت کارکرد سیستم مشابه است.

1.      در مرحله اول راننده با نزدیک شدن به تقاطع، پای خود را بر روی پدال ترمز گذاشته و با فشردن پدال کلاچ، دنده را در وضعیت خلاص قرار می‌دهد. مجموع این پارامترها به واحد مدیریت سیستم استارت-استاپ منتقل می‌شود و به این ترتیب سیستم خود را برای خاموش کردن خودرو آماده می‌کند اما برای این کار همچنان به یک پالس دیگر نیاز است.

2.      با رسیدن سرعت خودرو به صفر، واحد مدیریت سیستم استارت-استاپ متوجه توقف کامل خودرو می‌شود و فرمان خاموش کردن موتور خودرو را به ECU ارسال می‌کند. در این مرحله ECU برق موتور و سیستم سوخت‌رسانی را قطع می‌کند و موتور بلافاصله خاموش می‌شود. در این حالت خودرو کاملا فاقد آلایندگی است.

3.      به‌محض آنکه راننده برای آغاز حرکت و درگیر کردن دنده، پدال کلاچ را بفشارد، واحد مدیریت سیستم استارت-استاپ آغاز حرکت را تشخیص داده و به ECU فرمان شروع کار می‌دهد و همزمان استارتر نیز موتور را روشن می‌کند. بسیاری از خودروسازان برای کاهش هزینه‌ها و کاهش ابعاد موتور، دینام و استارت را در یک مجموعه گرد هم آورده‌اند. به این ترتیب این مجموعه در شرایط کارکرد موتور نقش دینام را دارد و برق موردنیاز کارکرد موتور و شارژ باتری را تامین می‌کند اما در زمان خاموش بودن موتور خودرو مانند استارت است و به‌محض دریافت فرمان، با دریافت برق از باتری، باعث چرخش موتور خودرو می‌شود.
📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

پی دی اف زیر مربوط به ECU بوش هست که یکی از کاربرهای کانال زحمتش رو کشیده فرستاده.
📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
معرفی سیستم سوخت رسانی موتورهای دیزلی و انواع آن

کاربرد NOS در تقویت خودرو


📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
NOS یک سوخت نیست که با سوختن آن در موتور اتومبیل بتوان انرژی تولید کرد. این گاز وقتی وارد سیلندر می‌شود، به دلیل گرمای زیاد داخل محفظه به اتم اکسیژن و نیتروژن تجزیه می‌گردد. در این تجزیه پیوند بین اتم‌ها شکسته می‌شود. این عمل با گرفتن گرما از سیلندر همراه است در نتیجه دمای محفظهٔ احتراق کم می‌شود. خیلی سریع اتم‌های فعال اکسیژن با هم ترکیب شده و مولکول O۲ را به وجود می آورند. حال اگر ما مقداری سوخت اضافی وارد سیلندر کنیم می‌توانیم با گاز اکسیژن حاصله، سوخت اضافی را بسوزانیم و نیروی بیش تری تولید کنیم. توجه داشته باشید که سوزاندن سوخت اضافی زمانی ممکن می‌شود که دمای سیلندر پایین باشد و تجزیهٔ نیتروژن اکسید این حالت را فراهم می‌آورد. در این فرآیند گاز نیتروژن هیچ نقشی در انفجار نخواهد داشت! NOS در محفظه‌های تحت فشاری به نام Bottle Heaters یا Bottle Warmers در خودرو نگهداری می‌شود. فشار داخل این محفظه باید بین ۸۵۰ تا ۱۱۰۰ psi باشد تا بتواند گاز را در حالت مایع نگاه دارد. گاز از طریق شلنگ تحت فشار به مجرای تفس موتور (و یا خود سیلندر) تزریق می‌شود. به هنگام تزریق این گاز از حالت مایع به گاز می‌رود چون نقطهٔ جوش آن در حدود منفی ۸۴ درجهٔ سانتی گراد است. در این تغییر فاز، دمای مخلوط هوا کاهش می یابد و درنتیجه فرآیند انفجار بهتر صورت می گیرد. NOS به سه صورت به موتور تزریق می‌شود

۱-تزریق خشک: در این حالت، گاز NOS به تنهایی وارد مجرای تنفس می‌شود و سیستم سوخت رسانی به گونه‌ای تنظیم می‌گردد که سوخت اضافی را وارد موتور کند. ۲-تزریق خیس: در این تزریق، گاز NOS و سوخت اضافی ابتدا با هم مخلوط می‌شوند و از راه نازل وارد سوپاپ می گردند. ۳-تزریق مستقیم: در این حالت برای هر سیلندر یک تزریق کننده وجود دارد به طوری که از هر یک از این نازل ها، گاز NOS به علاوهٔ سوخت اضافی وارد محفظهٔ احتراق می‌شود. این حالت بیش تر در خودروهای مخصوص مسابقه کاربرد دارد. عمل تزریق با سوئیچ‌های کنترلی داخل خودرو انجام می‌شود که وصل شدن سوئیچ موجب فعال شدن سیم پیچ (سولنوئید)های مربوط به نیتروژن می‌گردد. یک کنترلر قابل برنامه ریزی نیز حجم افزودن گاز را تعیین می کند. این کنترل کننده می‌تواند از نوع پیش رونده (Progressive) باشد که به طور تصاعدی حجم گاز را افزایش می‌دهد و یا از نوع دو مرحله ای باشد که طی دو مرحله حجم گاز را به حداکثر می رساند. سیستم NOS در تقویت خودرو اگر به درستی به کار گرفته شود، مشکلی برای موتور ایجاد نمی کند. این امر زمانی ممکن است که سیستم را با ساختار موتور هماهنگ کنید و از یک پک NOS مناسب با تجهیزات حفاظتی استفاده نمایید

📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

استپر موتور چیست؟
استپر موتور چهار وظیفه مهم دارد : 1- روشن نگه داشتن خودرو در حال دور آرام 2- در هنگام كولر روشن با افزایش مقداری گاز از افت قدرت موتور جلوگیری به عمل می آورد . 3- نقش ساسات را در خودرو دارد 4-حفظ تعادل دور موتور در صورت استفاده از لوازم برقی
اگر استپر موتور خراب شود به طور خلاصه با چهار حالت مواجه می شویم : 1- دور بالای موتور بعد از روشن شدن 2 - خاموش شدن خودرو در هنگم رها كرن ناگهانی پدال گاز 3- كاهش دور موتور در هنگام كولر روشن 4- عدم پایداری دور موتور . در نهایت خرابی آن باید توسط دیاگ تایید شود.
استپ موتور روی هوزینگ دریچه هوا قرار دارد.استپ موتور هرچند وقت یك یار احتیاج به تمیز كردن دارد فقط مطلبی را كه باید در این جا متذكر شوم این است . استپ موتور یك موتور الكتریكی است هیچ گاه آن را با حلال هایی مانند بنزین تمیز نكنید حتی اجازه این كار را به مكانیك ندهید.
📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

دانلود اختصاصی نرم افزار اندروید
آموزش اتوکد
====
🔖 @sepahantajhiz
⬇⬇⬇

دانلود اختصاصی نرم افزار اندروید
لوله کشی و ساختمان
====
🔖 @sepahantajhiz
⬇⬇⬇

#ابزار #دقیق

استاندارد بین المللی ASTM#

📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧


استاندارد ASTM بین المللی در سال 1898 در ایالات متحده ی آمریکا با نام انجمن آزمایش و مواد آمریکا توسط گروهی متشکل از دانشمندان و مهندسان ایجاد شد. این گروه توسط آقای) Charles Benjamin Dudley یک شیمیدان آمریکایی که از طرفداران ابتدایی استاندارد سازی در صنعت بود Dudley . در سال 1842 در آکسفورد نیویورک متولد شد و در سال 1909 فوت کرد ) سرپرستی می شد .هدف این گروه پیدا کردن علت شکست مکرر خطوط ریلی که مخل رشد سریع صنایع ریلی است ، بود . این گروه یک استاندارد برای فولادهای مورد استفاده در ساخت خطوط ریلی تعریف کردند.
استاندارد ASTM بر خلاف سایر موسسه‌ های استاندارد، نظیر BSI، DIN و AFNOR سازمانی دولتی نیست. در ایالات متحده آمریکا، مؤسسه ملی استاندارد آمریکا وظایف یک موسسه استاندارد ملی را بر عهده دارد.
استانداردهای گسترده این سازمان که شامل استانداردهای فنی برای مواد، محصولات، سامانه‌ها و خدمات است، بر اساس توافق اعضا به تصویب می‌رسد. این سازمان دارای ۳۰٬۰۰۰ عضو از ۱۲۰ کشور جهان می‌باشد.
استاندارد ASTM دارای بیش از ۱۲٬۰۰۰ استاندارد است که در ۷۷ جلد به صورت سالیانه چاپ و منتشر می‌شود.
استاندارد ASTM بین المللی یک سازمان بین المللی توسعه ی استاندارد است . این سازمان استانداردهای فنی را به صورت داوطلبانه تعریف و به چاپ می رساند . این استانداردها گستره ی وسیعی از مواد، تولیدات ، سیستم ها و وسیله ها را شامل می شود .
استاندارد ASTM مانند سازمان های استاندارد دیگر مانند: BSI (استاندارد بریتانیا( ، DIN (سازمان استاندارد آلمان ) و ) AFNORسازمان استاندار فرانسه ) است ولی با این تفاوت که این سازمان یک هیئت استاندارد ملی نیست که در آمریکا وظیفه ی توسعه ی استاندارد را داراست . در حقیقت در آمریکا( ANSI ) American National Standards Institue وظیفه ای مانند سازمان های بالا را بر عهده دارد .
استاندارد ASTM یک عملکرد کنترلی بین توسعه دهندگان استاندارد در آمریکا دارد و این ادعا را دارد که بزرگترن ارگان توسعه دهنده ی استاندارد در جهان است .
استانداردهای تعریف شده به وسیله ی ASTM بین المللی به شش گروه تقسیم می شوند :
1- استانداردهای تصریح ، که بر اساس نیازهای مردم تعریف گشته اند .
2- استاندارد روش های آزمایش ، که راهی را یک آزمایش انجام می شود را تعریف میکند . نتایج به دست آمده از آزمون ممکن است از لحاظ درستی با استاندارد تصریح ارزیابی شود .
3- استانداردهای تمرینی ، که عملیات ها متوالی را تعریف می کند و موجب یک نتیجه گیری نمی شود .
4- استاندارد راهنما ، که یک سری اطلاعات طبقه بندی شده را مهیا میکند یا سری هایی از انتخاب هاست که به صورت یک واحد عملیاتی معرفی نشده اند .
5- استاندارد رده بندی ، که یک طبقه بندی از مواد ، تولیدات ، سیستم ها یا سرویس ها را ارائه می کند . اساس این تقسیم بندی بنابر شباهت در این گروه هاست . که خواص مورد بررسی که اساس تقسیم بندی اند شامل: سرچشمه ، ترکیب ، خواص و یا استفاده می شود.
6- استاندارد اصطلاحی ، که معنای لغات و اصطلاحات مورد استفاده در دیگر استانداردها را تعریف می کند .
کیفیت روش های آزمایش استاندارد چنین است که این استانداردها به کرار در سراسر جهان پهناور ـ حتی مکان هایی که ASTM مورد استفاده قرار نمی گیرد ، استفاده می گردد.
بر اساس توافق نامه ای ، ASTM هزاران کمیته ی فنی داوطلب را پشتیبانی می کند ، که این کمیته ها اعضای خود را در سر تا سر جهان جهت دهی کرده که جمعاً بیش از دوازده هزار استاندارد را ایجاد و تعیین کرده اند.
استانداردهای تولیدی هر ساله به صورت کتاب سال منتشر می شود . کتاب های سالانه ی ASTM شامل 77 جلد می باشد .
استاندارد ASTM بین المللی هیچ گونه قوانینی برای وادار نمودن و یا اعمال فشار برای برقراری استانداردهایش ندارد . به هر حال هنگامی این استانداردها حالت اجباری به خود می گیرند که بر اساس یک قرار داد ، دولت و یا یک شرکت به عنوان مرجع و منبع قرار گیرد . در ایالات متحده ی آمریکا ، ASTM مورد قبول قرار گرفته که یا به خاطر اینکه مرجع قرار گرفته یا به خاطر اینکه بعضی از شرکت ها از آن بهره گرفته اند . در بسیاری از ایلات فدرال و قوانین دولتی مربوط به شهرها آمده است.
http://www.noorgroup.co/fa/article/news/106/%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%AF-%D8%A8%DB%8C%D9%86-%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%84%D9%84%DB%8C-ASTM

سیستم مدیریت کیفیت پروژه : ISO 10006:2003
پروژه عبارت است از مجموعه فعالیت هایی است که با هدفی مشخص به صورت خاص ، یکبار با ترتیب و زمانهای شروع و پایان مشخص انجام می شود .
مدیریت پروژه بنا به تعریف عبارت است از یک رهیافت نظام مند برای رسیدن به اهداف پروژه در سراسر طول حیات پروژه. و سیستم مدیریت پروژه بنا به تعریف ارائه شده بوسیله استاندارد ISO10006 عبارت است از :
طرح ریزی ، سازماندهی ، پایش، کنترل و گزارش دهی روی تمامی جوانب یک پروژه و ایجاد انگیزه برای تمامی افراد در گیر درآن در جهت دستیابی به اهداف پروژه
برای مدیریت پروژه روشهای و طرح های بسیاری وجود دارد که بسته به نوع پروژه و شرایط ویژه آن اتخاذ می شود نحوه مدیریت پروژه تاثیر مستقیمی بر رسیدن به اهداف آن دارد .
پیاده سازی و داشتن گواهینامه یک سیستم مدیریت پروژه مانند ISO10006 به کارفرما این اطمینان را می دهد که پیمانکار دارای یک نظام منسجم مدیریتی برای رسیدن به اهداف پروژه می باشد و در سازمانی که استاندارد مدیریت پروژه مانند PMBOK یا ISO 10006 در آن پیاده سازی شده ضمن سازماندهی بهتر به امور و فرآیند ها باعث افزایش کارآیی و اثربخشی فعالیت ها می گردد.
هر چند که رویکرد مدیریت پروژه یک رویکرد کاملا اقتضایی است اما با فرموله کردن موضوع می توان از درست بودن تصمیم های گرفته شده اطمینان حاصل کرد .
انجمن مدیرت پروژه APM در سال 1992 اولین سری استاندارد دانش مدیریت پروژه (Project Management Body Of Knowledge) که به اختصار PMBOK خوانده می شود ار ارائه نمود که تاکنون 4 بار این استاندارد بازنگری شده است .
این استاندارد حاوی الزاماتی برای مدیرت پروژه می باشد که تضمین کننده رسیدن به اهداف پروژه ها می باشد .
بر اساس PMBOK هر پروژه به 5 مرحله آغاز ، برنامه ریزی ، اجرا، کنترل و خاتمه تقسیم شده و این استاندارد برای اجرای موفق این 5 مرحله راهنمایی های کاربردی ارائه می کند .
سازمان جهانی استاندارد سازی ( ISO ) با توجه به نتایج موفق به دست آمده از اجرای استاندارد PMBOK اقدام به تدوین استاندارد جهانی ISO 10006 نمود و این استاندارد بین المللی می رود در جهان جانشین موفقی برای سایر روشهای مدیریت پروژه گردد .
در استاندارد ISO 10006 الزامات یک سیستم مدیریت کیفیت پروژه و تعاریف مورد نیاز آن به نحو مناسبی تعریف شده .
اجرای این استاندارد ها بویژه به شرکتهایی که پروژه های بزرگ صنعتی و عمرانی را اجرا می کنند و یا در مناقصه های بین المللی شرکت می نمایند توصیه می شود .
الزامات اصلی سیستم مدیریت کیفیت پروژه بر مبنای استاندارد ISO10006
سیستم مدیریت پروژه بر اساس استاندارد ISO 10006 دارای یک دید فرآیندی به شرح ذیل می باشد :
1. طرح ریزی
2. سازمان دهی
3. پایش
4. کنترل
5. گزارش دهی
6. انجام اقدامات اصلاحی
مزایای استاندارد ISO 10006 مدیریت کیفیت در پروژه:
داشتن نگرش سیستماتیک به مدیریت پروژه
مدیریت بهتر هزینه پروژه
بهبود ارتباطات درون و برون سازمانی در پروژه بین سازمان ، مشاور ( ناظر ) و کارفرما
مدیریت زمان و کاهش تاخیرات پروژه
مدیریت سوابق ، مدارک و اطلاعات
استفاده بهینه از منابع سازمان
جلو گیری از اعمال سلیقه شخصی در مدیریت و یکنواختی روش
کنترل ریسکهای پروژه
مدیریت بهتر تدارکات و خریدها
ایجاد نگرش مثبت به مدیریت شرکت
رسیدن به کیفیت تعیین شده در پروژه
📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

http://www.noorgroup.co/fa/article/news/103/%D8%B3%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D9%85-%D9%85%D8%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C%D8%AA-%DA%A9%DB%8C%D9%81%DB%8C%D8%AA-%D9%BE%D8%B1%D9%88%DA%98%D9%87---ISO-10006-2003

فلودیاگرام مرجع جریان انرژی ایران در سال 2012 @IRENERGY

کشورهای واردکننده گاز طبیعی مایع شده (LNG) صادراتی در سال 2014 @IRENERGY

#مقاله #گرمایش #خورشیدی #آب #خانگی
ترجمه محمدرضا ناجیان
⬇️