@mechanic2206
* دليل وجود نقطههای كوچك و عمودی روي آينه بغل سمت چپ خودروها چيست؟
این مسئله البته بر روی آیینه همه خودروها دیده نمیشود اما بهطورکلی آیینه سمت راننده بعضی از خودروها را در سمت خارجی بهصورت محدب طراحی میکنند و خطی که به آن اشاره کردید نیز مرز میان بخش تخت آیینه و محدوده محدب را نشان میدهد تا از این طریق به راننده گوشزد کند خودرویی که در بخش محدب دیده می شود نزدیکتر از آن چیزی است که در آیینه به نظر میآید تا راننده از این طریق بتواند بهدرستی در مورد تغییر خطوط در بزرگراه و خیابانها تصمیم بگیرد. آیینه محدب بنا به خاصیت تحدب خود میتواند فضای بیشتری از کنارهها و پشت خودرو را در بر بگیرد و از این نظر نقاط کور کمتری دارد اما در مقابل تصویر جسم را کوچکتر از ابعاد واقعی آن نشان میدهد و این موضوع باعث می شود اینگونه به نظر برسد که خودرویی که در باند کناری و از عقب به خودرو نزدیک می شود در فاصله دوری قرار دارد درحالیکه در اصل خودرو نزدیکتر از آن چیزی است که در آیینه به نظر میرسد
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
* دليل وجود نقطههای كوچك و عمودی روي آينه بغل سمت چپ خودروها چيست؟
این مسئله البته بر روی آیینه همه خودروها دیده نمیشود اما بهطورکلی آیینه سمت راننده بعضی از خودروها را در سمت خارجی بهصورت محدب طراحی میکنند و خطی که به آن اشاره کردید نیز مرز میان بخش تخت آیینه و محدوده محدب را نشان میدهد تا از این طریق به راننده گوشزد کند خودرویی که در بخش محدب دیده می شود نزدیکتر از آن چیزی است که در آیینه به نظر میآید تا راننده از این طریق بتواند بهدرستی در مورد تغییر خطوط در بزرگراه و خیابانها تصمیم بگیرد. آیینه محدب بنا به خاصیت تحدب خود میتواند فضای بیشتری از کنارهها و پشت خودرو را در بر بگیرد و از این نظر نقاط کور کمتری دارد اما در مقابل تصویر جسم را کوچکتر از ابعاد واقعی آن نشان میدهد و این موضوع باعث می شود اینگونه به نظر برسد که خودرویی که در باند کناری و از عقب به خودرو نزدیک می شود در فاصله دوری قرار دارد درحالیکه در اصل خودرو نزدیکتر از آن چیزی است که در آیینه به نظر میرسد
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from مهندسان مکانیک همه چی دان
مزیت استفاده از باد نیتروژن در مقایسه با باد معمولی:
1.عمر تایر را افزایش میدهد.
2.کاهش ناچیز مصرف سوخت را در پی خواهد داشت.
3. نیتروژن تمایل بسیار اندکی به نشت از دیواره تایر دارد و سبب میشود افت فشار تایر بسیار کمتر گردد.
4.با حفظ فشار باد از گرم شدن بیش از حد تایر جلوگیری میکند ک مزیت خاص خود را به همراه دارد.
5.با حفظ فشار باد میتوان چسبندگی تایر و جاده را در حد اولیه خود حفظ نماید در نتیجه عملکرد خوبی در فرمان پذیری داشته باشد.
6.با کاهش بخار آب و حتی حذف آن که در برخی حالات منجر به ایجاد آب در تایر میشود، خوردگی لایه داخلی بسیار کاهش می یابد.
💥💥@mechanic2206💥💥
1.عمر تایر را افزایش میدهد.
2.کاهش ناچیز مصرف سوخت را در پی خواهد داشت.
3. نیتروژن تمایل بسیار اندکی به نشت از دیواره تایر دارد و سبب میشود افت فشار تایر بسیار کمتر گردد.
4.با حفظ فشار باد از گرم شدن بیش از حد تایر جلوگیری میکند ک مزیت خاص خود را به همراه دارد.
5.با حفظ فشار باد میتوان چسبندگی تایر و جاده را در حد اولیه خود حفظ نماید در نتیجه عملکرد خوبی در فرمان پذیری داشته باشد.
6.با کاهش بخار آب و حتی حذف آن که در برخی حالات منجر به ایجاد آب در تایر میشود، خوردگی لایه داخلی بسیار کاهش می یابد.
💥💥@mechanic2206💥💥
📚کتاب اصول نگهداری از خودرو و رانندگی حرفه ای
دوستان حتما پیشنهاد میکنم کتاب رو دانلود کنید.
👇👇👇👇👇👇👇👇
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
دوستان حتما پیشنهاد میکنم کتاب رو دانلود کنید.
👇👇👇👇👇👇👇👇
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from Deleted Account
سنسور میل سوپاپ.doc
21.5 KB
🔹راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک از شرکتZF
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🔹راهنمای تعمیرات سیستم سوخت رسانی تندر 90
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🔹راهنمای تعمیرات سیستم سوخت رسانی تندر 90
Forwarded from Deleted Account
zfvt1fgearboxdenoscription-120522232458-phpapp01.pdf
1.4 MB
Forwarded from فناوری خودرو(اطلاعیه های فنی)
Tondar90_SokhtRasani.pdf
1 MB
سیستم AFS چیست؟
وظیفه این سیستم چیست؟
سیستم AFS یا Adaptive Front light SYSTEM این سیستم وظیفه دارد چراغ های جلویی خودرو را برای دید بهتر در سر پیچ ها،به چرخش درآورد.
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
سنسور زاویه فرمان میزان چرخش و جهت چرخش فرمان را به ECU خودرو به صورت پالس ارسال میکند و ECU به موتور چراغ های جلو که Servo نام دارد دستور میدهد تا چراغ ها به میزان لازم و در جهت چرخش خودرو به چرخش دراید تا دید بهتر را برای راننده فراهم سازد.
وظیفه این سیستم چیست؟
سیستم AFS یا Adaptive Front light SYSTEM این سیستم وظیفه دارد چراغ های جلویی خودرو را برای دید بهتر در سر پیچ ها،به چرخش درآورد.
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
سنسور زاویه فرمان میزان چرخش و جهت چرخش فرمان را به ECU خودرو به صورت پالس ارسال میکند و ECU به موتور چراغ های جلو که Servo نام دارد دستور میدهد تا چراغ ها به میزان لازم و در جهت چرخش خودرو به چرخش دراید تا دید بهتر را برای راننده فراهم سازد.
نحوه ی کار vvt چگونه است؟
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
احتمالا خیلی وقتها مشاهده کردهاید که میگویند فلان پیشرانه مجهز به سیستم VVT است. در این مقاله میخواهیم به صورت خلاصه این سیستم را تعریف کرده و توضیح دهیم که چگونه کار میکند.
در حقیقت VVT مخفف Variable Valve Timing است که به بعضی اوقات به آن VVA (Variable Valve Actuation) و VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) نیز میگویند. این سیستم زمان بالا و پایین رفتن سوپاپها در پیشرانه را کنترل میکند. اگر بخواهیم به صورت خلاصه بیان کنیم، یک پیستون برای بالا و پایین رفتن و تولید نیرو احتیاج دارد که ترکیبی از سوخت و هوا در سیلندر وارد شده و در زمان مناسب جرقه زده شده و احتراق ایجاد شود. اما این قضیه به این راحتیها هم نیست. زمانیکه سرعت خودرو زیاد است، برای احتراق به هوای بیشتری نیاز است و همچنین در زمانیکه سرعت خودرو کم است، به هوای کمتر. اگر این امر به درستی انجام نشود و به طور مثال، هوای کمی و یا بیش از اندازه وارد سیلندر شود، نه تنها در عملکرد پیشرانه تاثیر دارد، بلکه باعث میشود سوخت بدون اینکه به درستی تبدیل به نیرو شود، از سیلندر خارج شده و آلایندگی تولید شده را افزایش دهد. سیستم VVT سعی میکند که این مشکل را برطرف کرده و به طور مثال در سرعتهای بالا، زمان بیشتری سوپاپ را باز نگه دارد تا هوای کافی برای احتراق وارد سیلندر شود و همچنین در سرعتهای پایین نیز سعی میکند در زمان مناسب سوپاپ را ببندد تا هوای بیش از اندازه وارد سیلندر نشود.
جالب است بدانید که اولین بار شرکت آلفارومئو بود که در سال 1980 این سیستم را روی مدل Spider خود نصب کرد. این خودرو دارای یک پیشرانه 2 لیتری بود که سیستم VVT آن کاملا به صورت مکانیکی کار میکرد و سپس آلفارومئو همین سیستم را در مدلهای Quadrifoglio و Giampaolo نیز در دهه 70 میلادی استفاده کرد.
البته ما اینجا کاملا به صورت مختصر سیستم VVT را معرفی کردیم و این سیستم امروزه به صورت بسیار پیچیدهتر و بهینهتر توسط کمپانیهای بزرگ دنیا مانند بامو و هوندا پیادهسازی میشود.
🔰برای آشنایی بیشتر🎥🎥 انیمیشین پایین را مشاهده کنید
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
احتمالا خیلی وقتها مشاهده کردهاید که میگویند فلان پیشرانه مجهز به سیستم VVT است. در این مقاله میخواهیم به صورت خلاصه این سیستم را تعریف کرده و توضیح دهیم که چگونه کار میکند.
در حقیقت VVT مخفف Variable Valve Timing است که به بعضی اوقات به آن VVA (Variable Valve Actuation) و VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) نیز میگویند. این سیستم زمان بالا و پایین رفتن سوپاپها در پیشرانه را کنترل میکند. اگر بخواهیم به صورت خلاصه بیان کنیم، یک پیستون برای بالا و پایین رفتن و تولید نیرو احتیاج دارد که ترکیبی از سوخت و هوا در سیلندر وارد شده و در زمان مناسب جرقه زده شده و احتراق ایجاد شود. اما این قضیه به این راحتیها هم نیست. زمانیکه سرعت خودرو زیاد است، برای احتراق به هوای بیشتری نیاز است و همچنین در زمانیکه سرعت خودرو کم است، به هوای کمتر. اگر این امر به درستی انجام نشود و به طور مثال، هوای کمی و یا بیش از اندازه وارد سیلندر شود، نه تنها در عملکرد پیشرانه تاثیر دارد، بلکه باعث میشود سوخت بدون اینکه به درستی تبدیل به نیرو شود، از سیلندر خارج شده و آلایندگی تولید شده را افزایش دهد. سیستم VVT سعی میکند که این مشکل را برطرف کرده و به طور مثال در سرعتهای بالا، زمان بیشتری سوپاپ را باز نگه دارد تا هوای کافی برای احتراق وارد سیلندر شود و همچنین در سرعتهای پایین نیز سعی میکند در زمان مناسب سوپاپ را ببندد تا هوای بیش از اندازه وارد سیلندر نشود.
جالب است بدانید که اولین بار شرکت آلفارومئو بود که در سال 1980 این سیستم را روی مدل Spider خود نصب کرد. این خودرو دارای یک پیشرانه 2 لیتری بود که سیستم VVT آن کاملا به صورت مکانیکی کار میکرد و سپس آلفارومئو همین سیستم را در مدلهای Quadrifoglio و Giampaolo نیز در دهه 70 میلادی استفاده کرد.
البته ما اینجا کاملا به صورت مختصر سیستم VVT را معرفی کردیم و این سیستم امروزه به صورت بسیار پیچیدهتر و بهینهتر توسط کمپانیهای بزرگ دنیا مانند بامو و هوندا پیادهسازی میشود.
🔰برای آشنایی بیشتر🎥🎥 انیمیشین پایین را مشاهده کنید
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from Erfan
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
فایل صوتی
🔊بررسی دلایل جوش آوردن خودرو
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
فایل صوتی برسی خودروی چاگان👇
🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂
🔊بررسی دلایل جوش آوردن خودرو
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
فایل صوتی برسی خودروی چاگان👇
🍂🍂🍂🍂🍂🍂🍂
فایل بسیار کاربردی و جالب از عیب و رفع عیب خودرو به صورت کامل🔰🔰
👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🍂🍂🍂🍂🍂🍂
مهندسان مکانیک همه چی دان
👇👇👇👇👇👇👇👇👇
🍂🍂🍂🍂🍂🍂
مهندسان مکانیک همه چی دان
دوستان هوافضا و عزیزانی که برای بازرسی جوش خودشونو اماده میکنن بعد تبادل عصر مطالب کاربردی در کانال مکانیک بی حدو مرز
گذاشته میشه
ممنونم که با بودنتون باعث دلگرمی ما میشد
🌹🌹🌹🌹🙏🙏🙏🙏
گذاشته میشه
ممنونم که با بودنتون باعث دلگرمی ما میشد
🌹🌹🌹🌹🙏🙏🙏🙏